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三菱帕杰罗劲畅四驱动力分配

2024-10-03 来源:客趣旅游网

三菱帕杰罗劲畅四驱动力分配50:50。改用多片离合器结构的优势在于对于前轴动力上的输出可以进行一定范围的调节,之前的粘性联轴节属于一种硬链接,当接通四驱之后,前后的动力分配为50:50,而第二代超选四驱在前后动力分配上,可以做到33:67到50:50比例之间的自由调节。
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