国际物流简答题计算题

1、国际物流的特点

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国际物流的市场广阔。 国际物流的国际性。 国际物流的复杂性。 国际物流的高风险性 。

国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合 。

物流规模和活动范围进一步扩大，物流企业向协同化方向发展。

2、国际物流发展趋势

＊物流企业的兼并与合作。 ＊物流企业间战略联盟的形成。

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市场竞争方式呈现出从粗放式向集约化发展的趋势 。

＊竞争范围的扩大。 ＊竞争模式的改变。

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向环保型、循环型物流转变，推行绿色物流 。

＊绿色物流的提出源于物流负的外部性 。 ＊绿色物流包括两方面的内容：

一是对物流系统污染进行控制； 二是逆向物流系统的建立。 ＊绿色物流的最终目标是可持续性发展。 3、物流节点功能

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衔接转换功能 储存储备功能 物流信息功能 物流管理功能 物流系统优化功能

4、贸易术语的作用

（1）有利于买卖双方洽谈交易和订立合同 （2）有利于买卖双方核算价格和成本； （3）有利于解决履约当中的争议。

5、影响进出口商品价格的因素

1、商品的质量和档次 2、运输距离 3、成交数量 4、支付条件和汇率风险 5、市场需求 6、季节性需求的变化 7、贸易术语的不同 8、国际市场价格动态 9、进出口商的类型10、自由贸易区或自由贸易协定的影响

6、信用证的优点缺点

信用证的经济功能与缺陷是什么？ 1. 对出口商的功能

（1）信用证可给出口商获得信用保障

（2）信用证可给出口商获得资金融通的便利 （3）信用证可给出口商获得外汇保障 （4）信用证可提高出口交易的确定性 2. 对进口商的功能

（1）信用证可给进口商获得资金融通的便利 （2）信用证可给进口商获得低利资金的机会 （3）信用证可确定履行合同的日期 3. 信用证的缺陷

从上述可知,信用证对进出口商双方的好处很多，但其效用还是有限度的。这表现在以下几个方面。 （1）信用证的特殊性很容易给买方造成风险 （2）信用证方式手续复杂、要求苛刻

（3）信用证并非可完全避免风险，不可撤销的信用证有时也可“撤销”

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（4）信用证产生的银行费用要比汇付和托收等方式高

7、多式联运单据特点

多式联运单据包含至少两种不同的运输方式，运输过程至少包含海运、空运、公路、铁路、内河运输中的两种。

如果最后一程是海运，则单据可背书转让，且是物权凭证；如果最后一程运输是不是海运，则单据不可背书转让，且无物权凭证性质。 在多式联运单据可背书转让，且是物权凭证的情况下，凭正本提单交付货物；在多式联运单据不可背书转让，不是物权凭证的情况下，则只能货交指定收货人。

8、多式联运单据与联运提单的主要区别

1.两种运输单据的名称不同：根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，在多式联运方式下所使用的运输单据称为“多式联运单据”；在联运方式下所使用的运输单据称为“联运提单。”联运是指包括水运在内的两种以上运输方式的联合运输。 2.两种运输单据的签发人不同：多式联运单据的签发可以是不拥有运输工具，但有权控制运输并对全程运输负责的多式联运经营人或其授权的人签发；而联运提单由拥有运输工具的海上承运人或其代理人或船长签发。

3.两种运输单据下签发人的责任不同：多式联运单据的签发人对货物负有全程运输的责任，而联运提单的签发人仅对自己运输区段负责。

4.两种运输单据签发时间和地点不同。在多式联运方式下，多式联运经营人或其代理人在内陆货运站、码头堆场、发货人的工厂或仓库接收货物后即可签发多式联运单据。而联运提单习惯上在装货港货物装上船舶后签发，属于已装船提单。

5.两种运输单据适用的联运的范围不同。联运提单限于由海运与其它运输方式所组成的联合运输时使用，而多式联运单据可用于海运与其它运输方式的联运，又可用于不包括海运的其它运输方式的联运，但必须是由两种或两种以上不同运输方式的联运。 9、保险的基本原则

一、可保利益原则二、最大诚信原则三、补偿原则四、代位追偿原则五、重复保险的分摊原则六、近因原则 10、选择险别应考虑的因素

1．货物的性质和特点。2.货物的包装。3.运输路线及船舶停靠港口。4.运输季节。5.目的地市场的变化趋势。 6.各国贸易习惯。 计算题

1、出口效益分析 2、运费的计算（以班轮为主） 3、保险金额、保险费的计算 4、价格换算

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