中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术路桥工程 ２０１５年８月・２１５・ 探讨高速公路与城市道路的互通设计 马前进 中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院河南郑州４７５０００ 摘要：在现代告诉公路的城市道路建设方面，为保证城市的交通畅通，则需要在其连接位置进行互通连接设计，才能够确保 在车辆行驶过程中，能够安全的进行行驶。在分析各项指标的合理规划中，主要是通过对衔接位置进行指标上的确定，才能够更 为有效的保障其连接的数据正常。而高速公路和城市道路之间的互通设计，主要还是在两条主干道之间的节点上确定了整体的运 行规划。 关键词：高速公路；城市道路；互通设计 中图分类号：Ｔｕ７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１．５５８６（２０１５）４Ｏ．０２１５．０１ 引言 ÷ 高速公路和城市交通的衔接线路是将内外进行连接的有效 Ｎｘ＝ 智ｃｊ（２） 途径，而伴随着现代的发展在高速公路的策略设计上，由于现 公式中的ｉ为通行能力的指标，ｎ为节点下的路段总数。 代城市道路建设的发展，也呈现出了大量的道路修建问题需要 ２。３聚类分析 我们进行解决。在现代告诉公路和城市道路的衔接线方面，针 首先，根据类间距离进行距离分析，采用的最简单信息处 对现有的布局规划进行衔接设计，则成为解决现有的问题的主 理则是根据平均法进行计算，而主要的依据则是在两类元素的 要处理措施办法。下面我们针对城市道路和告诉公路的互通连 间距平均分离来进行的数据确定，其计算的分析处理形式按照 接设计进行简要的分析讨论。 公式（３）进行分析。 １互通衔接线的设计 在进行高速公路和城市道路的互通设计方面，我们通常是 １ Ｚ 通过衔接线来进行出入口位置的确定，而在进行设计的过程中， 。 （３） 主要还是针对衔接线数量先一步进行确定，再根据城市进行主 其 中ｎｐｑ表示的则是在Ｇｐ和Ｇｑ之间的距离，而印和 干道上的优化连接处理。 ｎｑ则是表示在两距之间的聚类分析，根据现有的距离分析， 道路衔接线的数量多少，取决于道路的岔口多少，在兴建 可以通过其平放置来进行最终的确定。 时会对周边的人力土地等造成大量的消耗，所以在选择交通要 在进行样本间距的分离上，根据样本的间距进行欧式距离 道进行兴建的过程中，就需要针对高速公路的数量来进行确定， 分析，根据不同的Ｐ维度样本进行解析，按照欧式距离 通过互通的立交数量来进行道路间距上的控制，从而在节约立 交通道的过程中，可以根据相应的间距来进行确定，而在进行 ｎ“在＝［经过聚类分析后，根据得出的聚类结果来进行最终的图 （Ｘｉ－Ｘｊ） （Ｘｉ．Ｘｊ） （４） 高速公路的入口设定中，则主要根据下表１中的指标来进行确 类分析确认，通过计算来进行重心向心力以及各项指标上的数 定。 据确定，通过对衔接线的重分析，对各个节点之间的最大距离 表格１我国在互通式道路衔接线设计规定 进行分析确认，而规划衔接线方面，则可以根据城市的衔接口 规划地 媸火规划问龋 最小娥翅鲫蹦 平均耀崩间距 来进行择优选择，通过高速公路来进行城市的道路衔接线规划。 匿璎工啦 硬大城市 ３０ ４ ｉ０ ３实例分析 般城市地区 ● ＿一 ｌ５ ２５ 我们以某市高速公路和市道的衔接交通作为例子，可以根 据其在衔接线的中部数据来进行承接东南地区和沿海地区之间 ２互通节点的重要度法 的交通连接来进行最终的确定，而在主干道和次干道之间的信 在进行城市和高速公路之间的道路互通设计中，互通节点 息数据分析上，可以根据福寿街、东风路等东西向街道进行贯 的重要性，应当高度证实。在针对每一个区域进行抽象分析的 穿行的道路分析，根据南北衔接的和平路、解放路等进行贯通， 过程中，可以根据城市对内外出口的重要度来进行定向定量的 在中心城区的各交通网络方面进行网络框架设计，可为交通的 分化分析，针对各项指标来进行强弱的综合量确定，而在节点 互通交叉规划提供有效的分析数据标准。 的重要度设计上，则可以根据评价指标节点来进行分析研究， 在进行原始数据分析中根据标准化的处理形式来确保标准 通过对各个节点进行重审，从而确保其设计的有效性。 化的方法，在原始的数据的可变区间范围，应当按照标准化的 在节点的分析中，根据聚类法进行设计，就可以针对系统 计算公式来进行确认。 聚类、有序样本聚类、动态聚类和模糊聚类分析，其中系统聚 经过标准化处理后，经聚类的处如下图１所示的分布图像。 类分析法，因为鲁棒性比较好，能够更为可靠地适应于各类交 在进行指标的优化处理方面根据各项指标来进行最终的数据确 通通道上的设计，所以在应用中更为广泛一些。除此以外，在 定。 进行节点的设计上，还应注意以下几点。 ２．１待选节点的确定 在进行节点的设计中根据待选节点进行多样性设计，可优 先排除干扰节点，针对待选节点则在尽量减少精度上的缺失上 进行常规设计，按照城市的规模布局等进行线路上的衔接设计。 在城市的出入口进行衔接设计过程中，根据衔接的数量从城市 的每一个角度尽心设计，这样对入口的规划以及出入口的设计 上，都可以为其提供有效的保障。 ２．２评定指标的确定 在选择线路的等级评定中，我们需要根据通行能力和负荷 图１样本聚类图 能力进行精确的计算才能够确定其在进行交通运输方面的确定 ４结语 上，是否符合现有的标准要求。这样在对环境的影响度评价指 在进行高速公路和城市道路互通建设中，主要根据其衔接 标中，则可以根据网络的等级来放映节点道路等级结构上的确 的接线形式进行位置规划，通过对布局线规划的进行度来确定 定。评定的指标按照下面的计算公式（１）来进行确定。 其建设的方针，对现代城镇的规划建设有着很好的促进作用。 Ｊ＝（ ）／善‘。 （１） 而在将两方节点进行衔接后，可以在位置上进行双向优化，从 而为现代城镇建设提供有力的帮助。在进行节点的选择上，需 公式中ｉ表示的是线路中的各项等级，其表示形式则是ｊ１ 要根据衔接的线路位置来进行道路确定，这样为现有的方针建 为快速路１，ｊ２则为主干道２依次轮推，最终确定其所有道路 设也能够提供有效的规划设计方案。 的指标分化。 参考文献 关于符合度的衔接限负荷交通量分析则如下公式（２）所示。 ［１】张伟玲．高速公路——城市道路互通设计探讨Ⅱ］．城市建设 理论研究（电子版），２０１３（３０）．