对旧路改建路基施工质量控制的研究

耋　耋　ｉ　羞程羞　蓦技ｊ羞＝　垂　≥誊求　ｊＩ１．　：：　：：：　ｔ　：：　：：：　：　　棼尊ｒ：　登蕉皇经遗　生墓　塑　　，叠皿　舯皿　对１日路改建路基施工质量控制的研究　李建宁，李亚平，张　宇　（呼和浩特市公路工程局有限责任公司，内蒙古呼和浩特０１０００７）　摘要：本文以我区省道￥１０１线赛锡段拓宽改造工程为例，在公路旧路改建工程中，从设计、施工、　监理等角度，如何控制好路基工程的质量问题，以更好地克服公路路基经常出现的病害。　关键词：改建公路；路基；质量；控制　中图分类号：Ｕ４１６　文献标识码：Ａ　文章编号：１００７－－６９２１（２００６）０２—０１２３—０１　为边行车边施工，旧路边缘的台阶过深易压裂旧路　公路路基的质量对路面的影响非常关键，工程　质量控制过程中也比较重视路基的施工与管理。由　于公路线长、面广，路基填筑材料复杂多样，导致路　基施工质量控制难度增大，经常出现路基病害，影响　公路使用寿命和行车安全。作者结合我区省道　￥１０１线赛锡段拓宽改造工程，对改建公路路基施工　面并影响交通安全，过浅又不能保证路床范围内的　压实度。新填筑的加宽部分路基土的压实度比原设　计路堤提高一个百分点，充分保证了加宽地带的强　度和稳定性。　技术措施谈几点体会，供同行参考。　１工程概况　我区￥１０１线赛锡段原为三级公路，建于２０世　纪７０年代末，２００１年改建时已使用了２０年以上。　改建标准为平原微丘二级公路。沿线地质条件较　好。路基由８．５ｍ加宽为１２ｍ，路线以利用旧路为　主。在困难地段达不到二级公路标准和视线不良地　新旧路基的结合，开挖台阶是一个很关键的技　术工序，但在施工中却往往会被施工技术人员忽视。　针对这一情况，监理进行质量检查时，专门进行检查　路堤开挖的台阶，要求台阶高３０～６０ｅｍ，底面有内　倾１％的坡度，台阶切坡度１：０．２。如按１：０做台　阶，易造成台阶坍塌，特别是接近旧路面边缘受行车　影响更严重，这样就适得其反，如过缓则达不到良好　衔接的效果。检查后，满足要求进行下一道工序，否　则进行返工处理。　段进行改线；原有桥梁拆除新建；涵洞视使用情况和　排水能力，部分加长利用，部分拆除新建。　根据设计文件要求和实地检查，改建工作的重　点为：　开挖后填土工艺采取平地机与人工相结合，平　地机整平后在新旧路结合处会形成纵向土埂，此时　如碾压在此处易形成薄弱带，用人工进一步进行整　平，消除在新旧路基结合处易产生的薄弱带。对于　填方高度大于３ｍ的路段。在路床项面又增设一层　土工格栅，格栅与旧路搭接２ｍ，与新路搭接４ｍ，这　些措旋可有效避免纵向裂缝的出现。　２．２桥梁台背填土处理措施　随着道路等级的提高，桥梁构造物在公路里程　中所占的比例越来越大．防治桥头跳车这一质量通　①如何处理旧路基压实度不足的缺点。　②如何保证新旧路基的良好结合，避免出现纵　向裂缝。　③处理好桥台背后填土．不出现桥头跳车质量　通病。　④旧路补强利用段结构层厚度极不均匀，如何　施工才能保证沥青面层的平整度。　２改建工程的技术措施　２．１路基加宽　旧路基路面边缘外路堤开挖台阶后经检测压实　度在８８％～９３％之间。大部分不能满足设计标准　压实度的要求，施工时必须进行有效处置。施工时，　凡旧路堤开挖台阶后进行压实度检测，达不到规定　要求的挖松３０ｃｍ后重新碾压，仍达不到规定标准　或土质不良的路段掺白灰进行改善，以保证达到规　定的压实度。开挖台阶接近路床顶面时，台阶高度　视填土情况一般控制在６０～４０ｃｍ之间．因为该路　病就愈显重要。目前解决桥头跳车的方法有设置桥　台搭板。选择塑性小、透水性好的填料，注浆法等到　多种措施。　ＳＩＯ１线赛锡段为更好防治桥头跳车。采取了以　下几项措施：　①对桥梁台背处地质情况进行检查。地质不良、　承载力不足地段先挖除５０ｅｍ换填砂砾。保证基底　的强度和稳定性。　②选择级配良好的砂砾作填料，避免填筑后因　填料级配不当及行车、振动和路面的水分渗入引起　收稿日期：２００５—１１—１５　・１２３・　维普资讯 http://www.cqvip.com

笾皇经　避册册　生蓥　塑　口　探索高职院校图书馆信息月艮务的创新之路　毕玉修　（广东交通职业技术学院图书馆，广东广州５１０８００）　摘要：文章分析了高职院校图书馆信息服务工作创新的背景以及对策，提出了为适应当前信息工　作的需要而对图书馆馆员的素质要求。　关键词：高职院校；信息服务；创新　中图分类号：Ｇ２５０．７　文献标识码：Ａ　文章编号：１００７—６９２１（２００６）０３—０１２４—０３　１问题提出的背景　高等职业技术教育是社会发展与科学进步的产　物。也是社会职业岗位分化发展的结果，它以培养适　应生产、建设管理服务第一线需要的，德、智、体全面　发展的高等技术应用型专门人才为目的。随着人才　强国战略的实施，高职教育面临着千载难逢的发展　机遇与广阔的发展空间。国务院总理温家宝更是在　２００５年１１月高职教育的会议上说，加快高职教育，　培养高技能人才……。据不完全统计，至２００５上半　年，仅广东地区就有高职院校６０多所。　根据国家教育部关于职业技术教育必须加快对　收稿日期：２００５—１１—２０　●ｏ●・ｅ－●・０－●・０　●・０　●‘）●‘，’●・　●・　●・　●　社会紧缺的技术型、应用型人才培养，要求高等职业　技术教育走产、学、研相结合的道路等一系列最新的　办学思想，作为图书馆的文献信息工作者，将面临新　形势下图书馆信息服务如何适应职业技术教育发展　的新问题，提出职业技术学院图书馆信息服务创新　的思路，提高馆员信息管理技能和服务水平，以逐步　适应高职教育思想、培养目标和教学手段改革的需　要。　还有，作为社会科学研究的一个独特领域，传统　图书馆学与情报学、文献学一直是在一个比较封闭　的环境中，面向特定的机构和以文献为载体的学术　细填料移位下沉。　③施工时。要求台背填土厚度不能超过２０ｃｍ，　规范要求，为沥青路面施工有了良好的基础。　３结束语　以保证压实度。监理为了有效控制台背填土厚度，　在台背每隔１５ｃｍ划一道线控制填土厚度，这一做　法有效地保证了台背的压实度。　２．３旧路利用段补强层的施工　为充分发挥投资效益，改建工程中对满足要求　的旧路面进行补强。设置２０ｃｍ水泥稳定级配碎砾　石＼平均厚度４ｃｍ的找平层。由于受标准提高及纵　坡、横坡的影响，补强与找平层总厚度在２０～４０ｃｍ　之间，横向的差距在０～１０ｃｍ范围，导致补强层、找　平层纵横向厚度不均匀，如全部一次摊铺，标高、横　坡合格率和平整度不能充分保证，势必影响４ｃｍ沥　青混凝土面层的平整度。当厚度大的时候，标高偏　差最大。这是由于受松铺厚度的影响，厚度大的点可　压实的量就大，偏差也越大。对此中心实验室工作　人员做了大量试验得出结论；对于补强段落，厚度大　于２５ｃｍ的路段采取两次摊铺，上层厚度保证达到　１０ｃｍ。第一次摊铺。用装载机配合平地工作。完成　１５ｃｍ后用摊铺机摊铺第二层。在第一层终凝前完成　上层的最终碾压。施工后经验测试各项指标均达到　・　公路路基基施工质量控制，关键在于基底适当　处理，上下衔接紧密；路基的填筑材料符合规范，保　证强度和稳定性；施工工艺合理，符合质量控制程　序；压实机械选择有效，压实度满足规定要求；注重　特殊地基处理，保证边坡稳定；排水设施完善，彻底　控制水损害。我认为，不论是新建公路还是改建公　路，只要施工技术人员从思想上高度重视，规范作　业，路基施工质量就能达到预期的目标。　［参考文献】　［１］　邓学均．路基路面工程［Ｍ］．人民交通出版社，　２００２．　［２］　沙庆林．公路压实与压实标准［Ｍ］．人民交通　出版社。２０００．　［３］　张润．路基路面施工及组织管理［Ｍ］．人民交　通出版社，２００２．　［４］　俞高明．公路施工技术［Ｍ］．人民交通出版社，　２００２．　［５］　交通部工程建设监理总站．公路工程施工监理　规范［Ｍ］．中华人民共和国交通部，１９９５．　１２４・