世纪大道SN1地块（浦东金融广场）工程
支撑拆除
监 理 实 施 细 则
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世纪大道SN1地块（浦东金融广场）项目监理部
世纪大道SN1地块（浦东金融广场）工程 支撑拆除监理实施细则
目 录
一、工程概况 ............................................... 1 二、基坑概况 ............................................... 1 三、编制依据 ............................................... 2 四、相关单位 ............................................... 2 五、拆除工程强制性条文 ..................................... 2 六、支撑拆除监理工作内容 ................................... 4 七、支撑拆除监理控制要点 ................................... 5 八、监理工作方法及措施 ...................................... 8
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一、工程概况
本工程位于上海市浦东南路以东、商城路以北、南泉北路以西、世纪大道以南围绕地块。基地形状为不规则五边形，东西最长为280米，南北向最宽为240米，占地面积约为48500平方米。
本工程地下室结构为钢筋混凝土框架，3幢塔楼为剪力墙核心筒+钢框架结构，商业中心及公交枢纽为钢支撑框架结构。基础采用桩基－筏板基础，桩基采用3072根钻孔灌注桩（￠700、￠850）；筏板塔楼区域厚2米和3米（T1塔楼），其他区域厚1.5米。建筑面积约47万平米。
本工程周边环境比较复杂，基坑四周有重要道路、管线、地铁车站及邻近建筑物需要保护。
1、道路及管线：四周的浦东南路、商城路、南泉北路、世纪大道均为重要道路，人流、车流量巨大，且地下都存在较多管线，管线离基坑围护最近距离仅为7.5米。
2、地铁车站:基坑南侧为地铁9号线商城路车站，车站主体结构与本工程基坑南侧围护共墙。车站的两个地铁风井紧靠基坑围护结构。该站顶板埋深约3.2m，底板埋深约16.5m，采用1000mm厚约34m深地下连续墙为围护结构；标准段主体结构内衬厚度为400mm，采用地下两层两跨（局部三跨）现浇钢筋混凝土结构，底板下设有搅拌桩抽条加固，并未设置工程桩；车站北侧附属结构为地下一层，其底板埋深约9.5m，也未设置工程桩。车站标准段北侧与本项目基坑共墙。
轨道交通2号线东昌路站位于基地北侧，底板埋深约17.5m，车站端头井结构距离本基坑围护结构边距离约40m>2H（基坑开挖深度），2号线区间隧道距离本基坑围护结构边距离约45.3m>2H（基坑开挖深度），本项目施工对车站主体结构及区间隧道的影响较小；东昌路站3号出入口及部分风井结构紧邻本项目基坑，最近距离约7.5m。
3、邻近建筑：基坑西北侧的世界广场紧邻基坑围护结构，商城路南侧的新梅广场与基坑距离约为45米。
二、基坑概况
本工程立柱桩共683根，其中469根为利用基础工程桩，格构柱采用Q345B级钢。 本工程共分为八个独立基坑，内设置四道支撑，其中，1-a、1-b、2-a、2-b、3-a
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区基坑设置四道钢筋混凝土支撑，支撑中心分别为-1.6m、-6.8m、-11.6m、-16.0m；3-b、4及5区基坑设置一道钢筋混凝土支撑+三道钢管支撑，支撑中心分别为-2.278m、-6.478m、-10.278m、-13.678m。（详见《第一道支撑及栈桥平面布置图、》《第二~四道支撑平面布置图》）
本工程支护结构体系混凝土总量约5.3万m³。其中，1-a、1-b、2-a、2-b、3-a区支撑混凝土总量约5万m³；3-b、4、5区支撑混凝土总量约2550m³。混凝土强度C35。
三、编制依据
（1）世纪大道SN1地块（浦东金融广场）基坑支护设计图纸； （2）上海市《建筑物、构筑物拆除技术规范》 DGJ08-70-2006； （3） 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB 12523－2011 ） （4）《上海市扬尘污染防治管理办法》
（5）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） （6）《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147—2004） （7）《上海市文明施工规范》（DGJ08-2012-2012）
（8）《上海市建构筑物拆除施工安全管理实施细则（施行）》
四、相关单位
建设单位：上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司 项目管理单位：上海建津建设咨询工程有限公司 设计单位：华东建筑设计研究院有限公司 围护设计单位：同济大学建筑设计研究院 土建结构施工单位：上海建工一建集团有限公司 监理单位：上海建科工程咨询有限公司
五、拆除工程强制性条文
1、 安全生产技术措施
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严格执行上海市文明施工标准及相关技术规范的要求进行拆除施工。 (1) 所有工作持证上岗，进入现场要遵守“现场六大纪律”。 (2) 施工区域拉好红白带，专心自管，严禁非施工人员进入。 (3) 严禁在风速五级以上进行吊装工作。
(4) 起重人员本遵守“十不吊”原则，指挥人员要口令清晰、正确，操作人员要
集中思想，听从指挥。
(5) 吊装过程中采用对讲机指挥，指挥员与司机通过对讲机联系，对卷扬机配电
要有安全防护装置。
(6) 贯彻安全生产横向到边，纵向到底的原则，做好安全技术交底工作。 (7) 机械拆除施工时，要特别注意计划好机械的行驶、退避路线。要严格按照《建
筑物、构筑物拆除技术规程》中的方法要求进行。使用前必须对升降、变幅、旋转、移动等系统进行调试检查，达到运行情况良好，安全可靠；机械拆除施工必须设专职现场指挥员，直接指挥作业人员，按施工方案、指挥信号完成建、构筑物的解体动作；使用机械拆除施工，除机械作业和指挥人员外，其他辅助人员必须距工作点6m以外。
(8) 人、机不可立体交叉作业，即在机械作业时，在机械回旋半径以内禁止人机
同时作业。
(9) 作业方法，在施工中认真贯彻实施，确保施工全过程万无一失，碰到新的问
题，应采取有针对性的拆除方案，确保安全施工，施工方法有较大改动，报告公司工程技术部立即到现场决策确定可行的施工方法。
2、 文明施工措施
(1) 严格执行上海市建筑工地文明施工管理条例以及标准化工地管理的有关规定。
(2) 循序作业—按程序施工，作业顺序合理，不因工序颠倒造成返工、浪费和阻
碍其他项目作业；人员和机构安排有条理、不混乱、不窝工。
(3) 按图用地—器材、机具、构件、临建、组合、加工用地严格遵守业主对总平
面管理和现场平面管理的要求，现场临时占地按业主方要求办理相应手续。 (4) 物料整齐—施工中清理出设备、废钢、构件等尽量堆放整齐，不影响施工场
所交通，并有适当的保管防护措施。
(5) 清洁卫生—工程作业场所及所属厂房内外保持卫生清洁。在施工作业点，有
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防止尘土飞扬、污水外流、车辆沾泥土运行等措施。
(6) 机械整洁—工程使用的机械、车辆保养完好，外观清洁，无污垢、积尘，机
械、车辆停放整齐，有防护设施。
(7) 专人管理—工程主要作业场所实行管理责任制；管理责任落实到人，管理好
坏能定期检查、及时评比。
(8) 路、水畅通—道路畅通、整洁，不乱堆放，无散落物，不发生切断或阻塞现
场交通干线事件；施工器具堆放合理，建筑垃圾必须集中堆放，及时处理，不妨碍场地排水；场地排水成系统，并畅通不阻。
六、支撑拆除监理工作内容
1、 拆除工程实施前审查要点：
在支撑拆除施工开工前，安全监理应审查下列资料及注意事项：
(1) 审查拆除单位的资质，并不得转包。需要变更施工队伍时，应到原发证部门
重新办理拆除许可证手续，并经同意后才能施工。
(2) 施工组织设计或施工方案（包括对拆除垃圾的处理及对环境污染的处理措
施）。未取得拆除许可证明的任何单位，不得进场施工。
(3) 审查施工单位在组织拆除过程中专人管理方案，要求严格按照施工组织设计
和安全技术措施计划进行。施工过程中，确需要变更施工组织设计的，必须重新经过审批。
(4) 审查施工单位组织的安全教育和安全技术交底情况、特种作业人员持证上岗
情况等。
(5) 如遇有6级以上大风或大雾天、雷暴雨、冰雪天等恶劣气候影响施工安全时，
应及时通知施工单位，停止进行露天拆除作业。
2、 拆除过程中监理要点：
(1) 在拆除过程中，安全监理应要求施工单位人员，在现场巡查从事拆除作业的
人员必须戴好安全帽，高处作业系好安全带，进入危险区域应采取严格的防护措施。
(2) 拆除工程施工必须建立安全技术档案，并应包括下列内容：
① 拆除工程安全施工组织设计或方案；
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② 安全技术交底；
③ 脚手架及安全防护检查验收记录； ④ 劳务用工合同及安全管理协议书； ⑤ 机械租赁合同及安全管理协议书。
(3) 施工现场临时用电必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规
范》JGJ46的有关规定执行。夜间施工必须有足够照明。
(4) 电动机械和电动工具必须装设漏电保护器，其保护零线的电气连接应符合要
求。对产生振动的设备，其保护零线的连接点不应少于2处。
(5) 拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时排除险情、
组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。
(6) 施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或方案，划定危险区域。施工
前应发出告示，通报施工注意事项，并应采取可靠的安全防护措施。 (7) 临近地铁区域切割支撑时，严密关注悬挑部分脚手架临时支撑变形情况。 (8) 严格执行方案及设计要求的拆除支撑顺序的特殊要求，如：“每层支撑分段
拆除、每层楼板分块浇筑”的原则，拆一段支撑，完成一块楼板；1-a、1-b先拆除塔楼区域的支撑、施工塔楼相应地下结构，再拆除裙房区域支撑施工裙房地下结构。
3、 拆除过程后监理要点：
(1) 对发生的一般性安全事件根据四不放过原则进行处理。 (2) 整理工程项目有关安全文件资料，按要求编目、建档。
七、支撑拆除监理控制要点
5.1 支撑拆除方法
根据本工程环境特点，本工程大部分钢筋砼支撑体系采用人工结合镐头机机械方法拆除，在靠近地铁2 号线及9号线的围檩区域，采用机械切割方法将支撑分段然后吊运出基坑。钢管撑采用人工拆卸通过履带吊或汽车吊吊运出场。
根据设计要求，底板强度达到80%、地下室结构砼强度达到70%方可进行拆撑。 5.2 支撑拆除顺序
为保护地铁2号线东昌路站地下通道及附属设施，以及地铁9号线商城路站站台
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及风井等附属设施，1-a、1-b区每层支撑各分3块凿除施工。塔楼区域地下室结构领先裙房区域。详细施工流程如下：底板达到养护强度→拆除塔楼区域a-1（b-1）分块第四道支撑→施工塔楼区域地下四层结构，同时拆除a-2-1、a-2-2（b-2-1、b-2-2）分块第四道支撑→施工a-2-1、a-2-2（b-2-1、b-2-2）分块地下四层结构，同时拆除塔楼区域a-1（b-1）第三道支撑→施工塔楼区域a-1（b-1）地下三层结构，同时拆除a-2-1、a-2-2（b-2-1、b-2-2）分块第三道支撑→施工a-2-1、a-2-2（b-2-1、b-2-2）分块地下三层结构，同时拆除塔楼区域a-1（b-1）第二道支撑→施工塔楼区域a-1（b-1）地下二层结构，同时拆除a-2-1、a-2-2（b-2-1、b-2-2）分块第二道支撑→施工a-2-1、a-2-2（b-2-1、b-2-2）分块地下二层结构，同时拆除塔楼区域a-1（b-1）第一道支撑→施工塔楼区域a-1（b-1）地下一层结构，同时拆除a-2-1、a-2-2（b-2-1、b-2-2）分块第二道支撑→施工a-2-1、a-2-2（b-2-1、b-2-2）分块地下一层结构。
2-a、2-b、3-a区支撑拆除流程
后续根据地铁单位要求决定支撑是否分块凿除，如确定为分块凿除，施工流程同上。如无需分块施工，则施工流程如下：
每个独立基坑支撑拆除跟随结构施工进度，于底板施工完成且达到养护强度后拆除第四道支撑，待地下室四层结构施工完成且达到养护强度后拆除第三道支撑并施工地下三层结构，待地下室三层楼盖施工完成并达到养护强度后拆除第二道支撑并施工地下二层结构，待地下室二层楼盖施工完成且达到养护强度后拆除首道支撑及栈桥。
其中3-a区第二~四道支撑平面拆除顺序为由西向东分段拆除；2-a区第二~四道支撑平面拆除顺序为由东向西分段拆除、2-b区由北向南分段拆除。
拆除细部原则为先拆除角撑八字撑，再拆支撑杆，最后拆围檩。
1-a、1-b、2-a、2-b区首道支撑拆除过程中需保留顶圈梁以满足各独立基坑地下室顶板换撑需求。待后续拆除中隔墙时同步拆除。
3-b、4、5区支撑拆除
三个小坑第二~四道支撑均为钢支撑、两侧部分钢筋混凝土支撑的支护形式。首道支撑为钢筋砼支撑。
待各独立基坑底板施工完成且达到养护强度后拆除第四道钢支撑及钢筋砼支撑并施工地下室三层结构，待地下室三层楼盖施工完成并达到养护强度后拆除第三道钢支撑及钢筋砼支撑并施工地下室二层结构，待地下室二层楼盖施工完成并达到养护强
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度后拆除第一道钢筋砼支撑、保留第二道钢支撑及钢筋砼支撑作为换撑使用并施工地下室一层结构，待地下室出±0.000，拆除第二道钢支撑及钢筋砼支撑并补缺地下室结构。
第二道支撑拆除通过吊装孔拉结钢支撑分段拆除钢支撑并通过地下室行车道外运。
首道支撑及栈桥拆除顺序为由南向北拆除。第二~四道支撑拆除平面顺序为：拆除两侧钢筋砼支撑同时由中部向两端拆除钢支撑。 5.3 支撑拆除监理控制要点
1. 结构、换撑混凝土强度必须达到设计要求方可开始拆除支撑。 2. 严格按照已审批方案中的拆除顺序进行拆除支撑。
3. 严格控制拆除支撑的方法与方案相符，若根据实际情况需要调整拆除工艺时，另行进行方案修改和报审。
4. 监督监测单位做好基坑稳定性、变形、轴力等的监测，做到信息化施工。 5. 靠近地铁处支撑切割前，须按照方案进行搭设钢管脚手架，并通过验收方可进行切割。所有切割混凝土块要控制切割环境，要做好必要的维护措施及安全牢固的支撑。
6. 所有吊装点锚栓安装严格按照安装程序进行安装，吊装前的切割块绑扎要牢固，切割块吊装点要保证不出现滑脱现象。
7. 拆除过程中加强对结构成品的保护工作，特别是支撑下方的柱、墙预留钢筋。 8. 防尘办法：中隔墙拆除后的砼块，及时覆盖绿网，必要时进行洒水，控制灰尘。 9. 夜间施工必须有足够的灯光，保证作业面有足够的亮度；
10.专项电箱、电柜设专人管理，专业电工搭设接电。使用的电线应高架设施，经常检查线路，严防破皮漏电伤人；
11.施工过程中，必须24小时有人安全值班巡视，检查及时处理安全隐患，预防安全事故的发生。
12.坚持脚手架、“三宝”、“四口”、“五临边”安全防护的专项管理。 13.现场用电实行“一机一闸一保护”，手动、移动电具实行二级漏电保护。 14.在影响行人的区域进行吊装作业，要采取回转保险和双层防护棚措施。 15.拆除区域周边设立二道栏杆并设密目网，使施工现场控制在有效的安全范围内。四周安全护栏、登高梯、平台安全护栏的安全性经常检查，督促总包单位做好车
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辆交通指挥。
八、监理工作方法及措施 1、监理工作方法
(1) 巡视：监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督
活动。
(2) 监理通知：监理工程师利用书面通知，对任何事项发出指示，并督促施工单
位严格遵守和执行监理工程师的指示。
(3) 监理工程师通知单：监理工程师在巡视等各种检查时发出的问题，用监理通
知单书面通知施工单位，并要求施工单位整改后再报监理工程师复查。 (4) 工程暂停令：对施工单位违规施工，监理工程师预见到会发生重大质量隐患，
应及时下达全部或局工程施工暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。
2、监理措施：
围绕质量、进度、投资、安全四大目标采取的主要监理措施如下：
建立、健全监理组织，明确监理岗位设置和人员分工，完善监理工作制度，落实监理工作责任。
1）对施工单位的质量管理人员的资格、特殊工种的上岗证进行审查。 2）检查、督促施工单位的质保体系是否正常运转。 3、技术措施：
1）严格审查施工单位投入的机械设备的完好性及是否满足本工程的要求； 2）施工阶段：严格执行事前、事中和事后的质量控制； 3）推行网络计划，建立施工作业计划体系； 4）合理增加同时作业的施工面；
5）严格审查施工组织设计，优化施工方案，合理核定施工措施费用。按合理工期组织施工，如非必需，应避免不必要的赶工措施费。
6）严格检验批、工序报验制度，未经验收同意的，不得进行下道工序施工。
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九、巡视旁站要点 支撑凿除 支撑拆除工程 支撑拆除 1、控制粒径大小；2、操作范围内警示保护措施；3、施工人员安全防护措施。 1、脚手架搭设规范；2、拆除流程；3.脚手架载荷；4、施工人员安全防护措施；5、成品保护。 渣土、钢筋外运 1、吊机指挥落实到位；2、垂直运输；3、碎砼、钢筋装运。 十、相关表式
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拆除工程安全监理检查表
拆除工程名称： 拆除单位：
序号 检查项目 检查内容 本拆除工程合同、安全生产协议书 本单位的安全生产许可证 项目经理安全生产考核合格证书 安全员安全生产考核合格证书 拆除资质证书 1 管理资料 拆除资格证明 拆除许可证明 施工组织设计或方案 拆除前安全技术交底 拆除前项目经理、设计负责人、爆破负责人联合验收记录记录及签发爆破令 警戒区域的设置 飞散物的防护措施 2 现场安全防护措施 振动的防护措施 扬尘的控制措施 3 检查结论：
其它 □有 □无 □有 □无 检查结果 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 □有 □无 安全监理： 年 月 日 时
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