路桥科技 ２０１４年第２７期Ｉ科技创新与应用 浅析公路工程路基施工技术及质量控制措施 栗萍 （黑龙江省信诚工程招标有限公司，黑龙江哈尔滨１５００４０） 摘要：随着我国经济水平的稳步提升，发展建设需求量的加大，公路工程方面的建设也逐年增多。如今人们生活条件越来越好， 对于公路的使用也越为广泛，解决了人们出行、载货、运输等一些问题，使公路成为了不可缺少的一项生活必需品。文章主要讲解 了公路路基的施工手法，并针对于缺点进行及时有效的预防和补救方法，从而保证公路整体质量。 关键词：公路工程；路基施工技术；质量控制 引言 公路建设的良好发展能够使我国的经济走向有着明显的改善，在 较多的交通设施建筑里，公路的使用效用是最为突出的，这也说明了公 路承载能力的重要性，所以在进行施工建设时，一定要确保公路整体构 造和品质，使其具备稳定胜和安全ｌ生。 １公路工程路基施Ｔ技术 公路的路基修建是整个工程最先开始施工的地方，而且也是最基 本最主要的一个阶段，路基的好坏决定着整个公路的好坏，路基在进行 填充时材料的选择要适宜，捣实时要明确按照相关指示规定来实行操 作。 １．１路基填料 相关规定中明确记载了路基填充材料的规格，对于填充材料的坚 硬程度和颗粒的大小都有着准确的说明，而且为了更好的提高基层材 料的承载能力，还增设了路床这一步骤。 度。 针对路床的填充用料也是有着相当明确的规定的，一般把路面结 ２．５施ＴＴ艺控制 构层以下ｏ．８ｍ范围内的路基部分，在结构上分为上路床（Ｏｍ－Ｏ．３ｍ）和 控制路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控 下路床（０．３ｍ－Ｏ．８ｍ）。路床是路面的基础，含有上、下两个层面，路床需要 制好施工工艺是产生高质量路基的关键。路基施＿Ｔ大致按“四区段、八 承载路上面传达到底下的比较大的内力和外力因素，所以一定要让路 流程”的丁艺流程进行。“四区段”是：摊铺、平整、碾压、检测区段；“八流 基的填充材料符合标准，如果强度不够时，需要在原材料中掺人呈颗粒 程”是：施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾乐夯实、检验 状的松散的石灰材料，使其含量合乎标准，如果不具备详细的规格，那 签证、路面整 、边坡整修。各区段流程单独作业，不允许交叉作业，从而 么就需要在填充和捣实两个程序中向高级和一级公路的规定找齐。 保证了路基填筑质量。在施丁过程中应对测量放样、基底处理、碾压等 １．２路基排水 工序重点控制。 水也是能够危害路基稳定性能和安全『生能的主要原因之一，有很 ２．５．１测量放样。等级高的公路彳Ｆ施工时，会有很多的细密、繁复的 多的路基危害都是源于水渗透侵蚀形成的，而且也要从环境方面以及 测量。公路的中线、大型构造物、中小型结构物控制点的测量安置都要 不破坏所在地的种植水利工程建设着想，同时严格搞好路基排水设施， 精准，不可以出现测量失误误差的现象，构造物和路基施工时也需要实 建设出完整的排水体系，充分的和所在地的排水体系方案相结合。 行很多的细部施工测量，测量的结果决定着路基的品质，所以测量人员 １．２．１地面排水。地面排水建设一般是选择边沟、截水沟、跌水、急流 必须注意自己的测量结果，确保其的精准度。 槽和地面上的排水管道。高速公路和一级公路上的排水渠道要相对严 ２．５．２填筑之前控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：第 格一些，需要用砖石等覆盖在渠道表面，随着建筑水平的提高，水泥混 对原地面的质量检查，检查是否已经清淤、清表，清淤是否彻底；有无 凝土预制板块也渐渐的出现存水渠、沟渠的工程建设 ，这种方法的理 软土地基、是否已排水干燥，是否已经碾压，压实质量是否合格，是否平 整等。第二，对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。 念和技术逐渐融入到现今的施工当中。 １．２．２地下排水。地下的排水方式一般选择的是暗沟、盲沟、渗沟、渗 ２．５．３碾压控制。碾压是路基施１ 中极其重要的环节，是保证路基质 碾压密实的路基，强度高、变形小、稳定性好。控制碾压质量包 井等，其中的特胜是通过渗透从而达到排水的效果，如果是水量较多的 量的关键。地带，则需要运用含有渗水管道的渗沟。过去那种砂砾料反过滤层经过 括选择合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性 更改替换成反过滤功能的土工织物，最近几年研发出含有钢罔、滤布以 等。存填方压实施工前，必须根据工程牦 、填料种类、碾压设备等通过 及增强合成纤维制成的加劲软式透水管，它的直径为８厘米到３０厘米 试验路段确定相应的压实遍数。之间，非常适合使用于地下排水Ｔ程。 ２．６路基的压实 影响土基压实的主要因素是土的含水量、土的性质以及 实机具 ２公路工程路基质量控制 和压实方法的选择。大量实验已证明，在最佳含水量时压实的土体，土 ２．１做好施工组织设计是保证质量的前提 社会的不断改革进步，使得工程建筑方面也愈来愈严谨，施工过程 颗粒最紧密，相对位置最稳定，土体水稳定性最好。因此含水量是影响 在施工中应严格掌握和控制。不同的土质最佳含 中有也有了相关规定，要严格遵守工程的修建方案、步骤以及材料的用 压实效果的决定凶素，量。在进行实际操作之前，各个部门要策划出合理的设计方案；施Ｔ操 水量与最大干密度是不同的，在施工中应针对不同土质进行分析试验， 作中，存在着很多的外界因素能够破坏工程整体结构，比如环境、施Ｔ 以求得各施工段中各类土的最佳含水量和最大干容量，作为控制土基 人员、投资费用等等，使工程不能够按原计划实施并完成，其中通过压 压实的标准数据。实回填土时使建筑物超出周围地势的高度这一丁程里，施工最为散漫、 ３结束语 通过上述内容，我们不难看 路基的修建是整个公路的基本，路基 杂乱无序，很难从中分出层次。因此，要重视路基施工的监管力度，很好 的把Ｔ程Ｔ作进行分配，要充分了解到Ｔ程建筑与路基之间的关系，根 在整个公路中占有的重要地位，路基的好坏与否会直接作用于公路本 所以必须要存对路基进行严格把关，保证路基质量，也就存最大程 据施Ｔ情形把现场的丁作人员和施Ｔ机械设施进行很好的支配调节。 身，２．２认真清除地表不良土质，加大地表乐实力度 度上保证了公路的质量。 些地表植被、树根、垃圾、不良土质等容易在天然环境中显露，散 参考文献 碎所以很难压实；对于一些膨胀土、盐渍土等所带来的危害相当严重。 『１１２＿晓彤．浅析路基施工技术控制 ．工程施工，２０１ ０． 因此，在施工前要对其进行细致的清理工作。同时，也要在地表压实这 『２ｌ刘鲁明．高速公路路基施工技术发展浅析叨．公路建设，２００９． 块提高工作效率。其实，“土属于三相体”，针对土结构本身土粒非常 石刚，支喜兰，谢永利 等．冲击压实和强夯加固地基效果分析ｌ Ｊ１．交通运 容易被空气和水分入侵。于是，就需要施工者对其结构进行补充改善， 输工程学报，２００９． 当土粒通过挤压整体结构被加强时，土质的品质自然也就加强了。同时 也要把隔温和毛细水的效果跟功能很好的展现 来。 一２－３合理确定路基填筑厚度 在确保土质、土中含水量、碾压机具设备一应俱全的基础上，当土 层愈厚碾压效果则会愈差，选择厚度适宜的填筑材料是确保压实质量， 提升生产效率的关键。通过相关试验我们可明显发现，当填筑材料厚度 达到３０ｃｍ或者是５０ｃｍ，需要将碾压次数控制在４次＿６次之间，压实度 检测结果显示，差距不大于３％。按照相关规定，我们需要将分层松铺厚 度进行严格控制，最好是不得超过３０ｃｍ。 ２．４路基填方地段的质量控制 在选用填料时，要严格把关，做液限、塑限、土颗粒等土质分析，对 于塑性指数等超过规范要求的不准做填筑材料，对于块状的砂岩，及时 用机械和人工进行粉碎和剔除处理，以预防由于块与块的间隙造成以 后的沉陷。控制填料的含水量，除风积沙外，其余尽可能控制在最佳含 水量范同之内。填料在最佳含水量时，经压路机碾压，会达到最大密实 ，一一——２２５——