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桥墩纠偏施工组织设计

2022-07-16 来源:客趣旅游网
 大纵坡高墩T梁桥桥墩纠偏

二0—三年—月

H大纵坡高墩T梁桥桥墩施工组织设计

一、项目概况

XX高速公路地处XX省中部向西部过渡的LU区地带,大纵坡高墩桥梁较多,经排

查,个别桥梁的墩柱出现了不同程度的偏位,偏位桥梁的主要特征表现为:大纵坡、高 墩、偏位墩柱基本发生在伸缩缝处、沿纵桥向向纵坡上侧偏移。

XX高速公路XX合同段XX大桥左右幅11号墩均出现了偏位情况,经前期测量,其

墩柱顶端的偏移量如下表所示:

表1 XX大桥桥墩偏位统计表 偏位墩柱 左幅门・0墩柱(外) 左幅墩柱(内) 右幅11・2墩柱(内) 右幅门・3墩柱(外)

墩柱顶偏移量(cm) 28.8 桥墩内外侧偏移差值(cm) 0.7 28.1 16.3 5.2 11.1 由于墩柱偏位对桥梁的安全产生了严重影响,并同时考虑到

XX高速通车在

即,所以,必须快速、安全、经济、顺利地进行偏位桥墩的纠偏,确保桥梁质量和XX高 速通车目标的实现。

二・设计依据

本施工组织设计的主要编制依据如下:

(1) (2) (3)

《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22・2008) 《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)

《公路钢筋混凝土及预应

力混凝土桥涵设计规范》

JTG D62-2004

(4) (5)

《钢结构设计规范》GB50017-2003

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 ;

(6) XX大桥偏位桥墩相尖结构尺寸及偏位情况现场实测数据。

三、施工方案

1、 准备工作 (1)

纠偏施工前每天中午和早上对偏位桥墩测量两次,追踪观察墩柱偏位量的发展 情况。

(2) 将偏位墩柱处的伸缩缝清理干净,并安装施工吊篮,保证足够的施工空间。 (3)

仔细检查盖梁、支座、T梁等实际情况,尽量排除特殊情况对纠偏施工的影 响o

(4) 正式纠偏施工前,做好相应的监控准备工作,如墩柱底部粘贴混凝土应变

片,墩顶安放位移计,桥下架设全站仪,千斤顶前安放压力传感器等,确保全过程监控纠 偏施工的顺利进行。

(5)

将偏位桥墩处伸缩缝的相邻伸缩缝用木头、型钢或混凝土块填充,确保在纠 偏施工过

程中上部T梁基本不发生位移。

(6) 做好安全准备工作,在纠偏现场拉好警戒线,非施工技术人员严禁进入施工 现场。 (7 )可将墩上,下“ T”梁在伸缩缝处做临时连接确保” T”梁不被推动。

2、 顶推力估算该项目桥墩纠偏的主要设计原则是:在偏位桥墩墩顶盖梁上施加一个水 平推

力,水平推力通过挂靠在T梁上的纠偏系统提供,在纠偏顶推施工过程中,T梁 基本不发生位移,墩柱在逐级荷载作用下产生复位位移,从而逐步将偏位的桥墩纠正。

所以,顶推力主要是克服T梁自重对支座的摩擦力以及墩柱的偏位弯曲后可能产生附 加力。 经估算,6片T梁及桥面铺装自重共约700t ( 7000kN) , 1.1超荷系数,滑动摩擦 系数取

0.08则需摩阻推力f为:

f=7000X0.08X 1.1=61.6kN (左右)

在每片T梁支座附近下的盖梁一侧安放一个千斤顶(30t),0.8的效力系数,则每个 千斤顶平可以提供顶推力F=300P.8=240 kN。则总推力为:

P 总=240*6=1440kN

钢棒与钢板滚动摩擦系数0.003-0.005,(装置阻力可以忽略)故提供的推力

总〉f (摩擦阻力)

可以推动

3、 纠偏系统设计本纠偏系统主要由导向主梁、顶推勾梁、顶推底座和限位装置组成。

顶推勾梁挂靠在T梁(上坡侧)端部,顶推底座通过千斤顶(6个)、钢垫块等抵靠在 桥墩盖梁上,顶推勾梁和顶推底座通过导向主梁连接。千斤顶顶推力作用后,纠偏系统 将作用力作用在盖梁上,从而将推动力逐级加力推动桥墩纠正。

具体的顶推装置详见《桥墩偏位纠偏系统设计图》。

4、 监控系统设计

在纠偏施工过程中,必须做好施工过程的监控,确保施工过程的安全、顺利,监控 系统组成如下:

(1) 水平推力监控:在每个千斤顶前面放置有一个压力传感器(50t),随时监控 水平推

力的大小和均匀性。

(2) 顶推相对位移监控:在墩顶适当位置安放位移计,随时监控T梁和盖梁的相 对位移

并同时监控横桥向的位移。

?

(3)

情况。

桥墩墩柱复位监控:在桥下设立两台全站仪,监控两个墩柱的位移和桥墩整 体复位

(4)

墩柱混凝土应变应力监控:在墩柱底部适当位置的混凝土表面粘贴应变片, 随时监

控墩柱混凝土的应变应力。

5、 施工过程

在纠偏系统和监控系统安装到位后,正式进行纠偏施工。

首先,用千斤顶进行顶推预紧,每个千斤顶加荷10kN,检查各系统和构件的运行情 况。如果各系统和构件运行正常,可用同步顶升系统将T梁顶升约1 -2cm,在T梁支座顶部 安放大块四氟板后再落梁,使得支座和T梁之间的摩擦力尽量减

再次检查整体安全状况和各系统的运行情况,然后将每个千斤顶以每级10kN

的荷载逐级同步加荷,每级荷载持荷3-5分钟,并在持荷时间内进行监控检查,如出现异 常情况,立即停止加荷并分析原因。

将墩柱纠偏复位后,保持千斤顶的顶推力,持荷并观察48小时,待采取可靠地限位 措施后再卸荷完成纠偏施工。

在施工过程中,派专人对纠偏施工的进行同时不断拉紧防护钢缆绳,保证原来张拉的防 护钢缆绳继续保持张拉防护状态。

具体的施工流程图如下图所示。

图1桥墩纠偏施工流程图

6、注意事项

(1 )纠偏系统装配前必须保证盖梁顶面安放钢垫板的区域整体水平,

或混凝土修补胶找平。

可用细沙

(2) (3)

纠偏系统的导向主梁在安放时应基本保证其轴线的纵向水平。

各千斤顶在顶推时必须保持同步,严禁发生顶推力不均衡的情况,防止出现

墩柱扭转的现象。

(4) 在用同步顶升系统顶升T梁安放四氟板的时候,必须加强观察和监控,防止因T

梁在盖梁上的搭接长度不够而出现梁体滑偏或滑落的情况。

(5) 如果出现顶推力约大于800kN而墩柱还没有位移的情况,必须立即中止 施工并 检查

分析原因。

四、人员和仪器设备安排

1、人员安排

本项目的人员安排如下表所示:

表2 XX大桥桥墩纠偏人员安排表

岗位 现场总负责人 技术负责人 顶推施工员 顶推协作员 压力传感器监控员

人数 岗位 位移监控员 混凝土应变监控员 安全员 杂工 合计 人数 4 2 3 5 28 1 1 6 4 2 2、设备安排

本项目的主要仪器设备安排如下表所示:

表3XX大桥桥墩纠偏主要仪器设备安排表

仪器设备 施工吊篮 汽车吊 同步顶升系统 纠偏系统 30t千斤顶 压力传感器 位移计 全站仪 单位 套 台 套 套 个 个 个 台 数量 1 1 1 6 7 6 6 2 应变采集箱 对讲机 个 台 1 10 五、工期安排

本项目纠正一个桥墩的工期安排如下表所示:

表4 XX大桥桥墩纠偏工期安排表

阶段 工期(天) 纠偏系统制作 3 准备工作 2 纠偏施工 2 持荷观察 2 合计 9 六、安全措施

(1 )纠偏施工前应安放好相尖的安全标示标牌,拉好警戒线,严禁非施工人员及 车辆进入

现场。

(2)

全带。

所有现场施工人员必须戴安全帽,穿反光背心,在墩顶高空施工的人员必须 寄安

(3) (4)

对所有高空设备必须进行严格检查,防止施工过程中高空坠物。

做好施工前的技术和安全交底工作,严禁施工过程中的个人独自行动,必须 协调

一致,服从统一指挥。

(5) 做好全施工过程的监控和观测,发现异常情况,立即中止施工,待查明原因 和采

取相应措施后,再继续施工。

七、特别说明

在纠偏完成后,本项目纠偏系统通过防腐防锈和其他措施处理,可以改造成为永久性 的可调节桥墩限位装置,从而尽量防止纠正后的桥墩墩柱再次发生偏位情况。

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