2B310000公路工程施工技术
2B311000路基工程 2B311010路基施工技术
2B311011路基类型一、路基类型 2.特殊路基
软土地区路基：软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
膨胀土地区路基：膨胀土是指含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。 二、路基干湿类型
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。
2B311012原地基处理要求 二、填石路堤基底处理要求
（1）除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。 （2）在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。 2B311013填方路基施工一、路基填料的选择 1.土石材料
巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
石质土，如碎石土，砂土质碎石及碎石砂，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
路基填料应符合下列规定：
（1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 （2）其它土做路基填料均需经过处理。 二、土方路堤施工技术 （一）填筑要求
（1） 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
（2） 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
（3） 不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 （5） 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
（6） 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
注：3.路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要求的前提下，通过试验论证，路堤压实度标准可降低1～2个百分点。
（二） 土方路堤填筑施工工艺流程
（三） 填筑方法 1.分层填筑法 2.竖向填筑法
3.混合填筑法路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。 三、填石路基施工技术 （一）填筑要求
（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（5）边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
（7） 在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。 （8） 施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）联合控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行。 （二）填筑方法
1.竖向填筑法（倾填法） 2.分层压实法（碾压法） 3.冲击压实法
4.强力夯实法四、土石路堤施工技术 1.填筑要求
（3）土石路堤不得倾填。
2B311014挖方路基施工一、路堑施工工艺流程
二、土质路堑施工技术 （一） 开挖方法
横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
（二） 推土机开挖土质路堑作业
推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。
三、石质路堑施工技术 （二）开挖方式
（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。 （2）直接应用机械开挖 （3）静态破碎法 （三）石质路堑爆破施工方法 1.常用爆破方法
（1） 光面爆破：在有侧向临空间的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
（2） 预裂爆破：预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
2.综合爆破施工技术
小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。 2B311015路基季节性施工一、路基雨期施工 （二）雨期填筑路堤
（3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的（双向）排水横坡。 （三）雨期开挖路堑
（1）雨期路堑施工宜分层开挖。
（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层。 （4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。 二、路基冬期施工 （三）冬期挖方路基
（1）挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。
2B311016路基排水设施施工一、路基排水分类地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。 地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。 二、路基地面排水设施的施工要点
1.边沟：路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
2.截水沟：截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。 三、路基地下水排水设施的施工要点 1.暗沟（管）
（1）暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。
（6）暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500mm。
2.渗沟
（1）渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。 （2）各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。
（8） 在渗沟的迎水面设置粒料反滤层时，粒料反滤层应用颗粒大小均匀的碎石、砾石，分层填筑。 土工布反滤层采用缝合法施工时，土工布的搭接宽度应大于100mm。
（9） 渗沟基底应埋入不透水层。
（10） 渗沟顶部应设置封闭层，封闭层宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝。 3.渗井：当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。 4.检查井、疏通井：深而长的暗沟（管）、渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处，宜设置检查井、疏通井。
2B311017路基改建施工一、路基加宽施工要求
（5） 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。
（6） 拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当采
用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。
三、新旧路基连接部处治技术要点
（2）严格按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶，更利于新老路基的结合。在部分填方较高的路段应采取逐步开挖的方式施工，同时做好排水与安全防护工作。
（5）在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅。 四、地基处治与路基填料 1.低路堤地基处治
在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
3.新路基填料
采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤。 2B311020特殊路基施工技术
2B311021软土路基施工一、软土的工程特性
修建在软土地区的路基，应充分考虑路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
（二）砂垫层在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用。施工要求为：（1）垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%；也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级。
（2）垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。 （3）垫层宽度应宽出路基边脚500～1000mm，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。
（三） 土工聚合物处治土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。 土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。。
（四） 拋石挤淤法
适用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；适用于石料丰富、运距较短的情况。
拋投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出 （六）塑料排水板
用插板机，或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）。按整平原地面→摊铺下层砂垫层 →机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。振动打设工艺、锤击振力大小，根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确定。
（八）袋装砂井
按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉人砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。
（十）旋喷桩
施工流程为：整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉（或喷浆）→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。
（十二）反压护道
在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加抗滑力，使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性。
2B311022滑坡地段路基施工二、滑坡防治的工程措施（一）排除降水及地下水 （1）环形截水沟 （2）树枝状排水沟
（3）平整夯实滑坡体表面的土层 （4）排除地下水
（三）将上积土体减重，加重底脚处当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重，反压坡脚的方法来防治滑坡。 减重的上积土的位置须在主滑地段的上部，而不能在抗滑段减重，否则，将削弱抗滑段的作用。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。
2B311030路基防护与支挡 2B311031防护与支挡工程类型
路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。 ―、边坡坡面防护 （1）植物防护；（2）圬工防护；（3）土工织物防护。 二、冲刷防护
（1）直接防护：植物、铺石、拋石、石笼等。（2）间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。
2B311032防护与支挡工程的适用条件与功能一、植物防护
（1） 种草防护适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。 （2） 铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。
（3） 植灌木与种草、铺草皮配合使用，使坡面形成良好的防护层，适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。 二、圬工防护
（2）封面：包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。
（6）拋石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。拋石一般多用于抢修工程。五、挡土墙
1.重力式挡土墙：这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等几部分组成。重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。
（3）墙身施工
墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水畅通，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
2.加筋土挡土墙加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。 加筋土是柔性结构物，适用于填土路基。
加筋土挡土墙施工主要工序：施工准备→基坑开挖→报检复核→基础浇（砌）筑→墙面板预制→墙面板安装→铺设拉筋→填土、碾压→竣工交验等。施工要求为：
3.锚杆挡土墙
2B311040路基试验检测技术和路基施工测量方法 2B311041最佳含水量测定
最佳含水量的试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。 2B311042压实度检测
1.灌砂法：适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。 2.环刀法：适用于细粒土的密度测试。 3.核子密度湿度仪法 2B311043弯沉检测
一、常用的几种弯沉值测试方法的特点贝克曼梁法：目前为叙范规定的标准方法。 自动弯沉仪法：属于静态试验范畴。 落锤弯沉仪法：属于动态弯沉。 2B311044路基施工测量方法
（4）纵断面测设在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设
出该高程。 （5）横断面测设
线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。
二、路基施工测量方法
1.中线测量：切线支距法、偏角法、坐标法。
2B312000路面工程
2B312010路面基层（底基层）施工技术
2B312011粒料基层（底基层）施工图2B312011-1填隙碎石施工工艺流程图
4.撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工） （1）干法施工
⑥如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3〜5mm。 ⑦当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5〜10mm
(2)湿法施工
③洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
④干燥：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。
四、级配碎石施工方法
（6）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
2B312012 无机结合料稳定基层（底基层）施工一、无机结合料稳定基层（底基层）包括的内容及适用范围无机结合料稳定基层（底基层）也称半刚性基层（底基层）。
（1）水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
（3）石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、对原材料的技术要求
（1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可作结合料，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
（7） 水泥剂量水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%～1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过 6%。
（8） 采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。 三、无机结合料稳定基层施工方法
（一）无机结合料稳定基层施工备料
（3）水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。 （二）无机结合料基层路拌法施工 1.施工工艺流程
（1）路拌法水泥稳定土基层施工工艺流程。
6.拌和（干拌）
对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5～10mm，以利上下层粘结。
7.加水并湿祥
在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车（普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。
9.碾压
（3） 接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～
8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
（4） 纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
（四）无机结合料基层养护
（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。 （4）二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。 （5）石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。 （五）无机结合料基层施工注意事项
（1）水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。 （4）水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。
（6）石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养护期。
2B312020沥青路面和水泥混凝土路面施工技术2B312021沥青路面透层、粘层、封层施工一、透层施工技术
1.作用与适用条件
（1）透层的作用..为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。 2.—般要求
（1）根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。
二、粘层施工技术 （一） 作用与适用条件
1.粘层的作用使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。 （二） 一般要求
1.粘层沥青的技术要求
粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。
三、封层的施工技术 （一）作用与适用条件 1.封层的作用
一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
2.适用条件
上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。
（4）对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。
2B312022沥青路面面层施工沥青路面结构组成
（2） 面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由一～三层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
（3） 基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基
（4） 底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。
底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。
（５）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 二、沥青路面分类
1.按技术品质和使用情况分类
（1） 沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，
（2） 沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面。其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。
（4）沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。 2.按组成结构分类 （2）骨架一空隙结构
（3）密实一骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。 三、沥青路面面层原材料要求
1.道路石油沥青
（2）当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。 2.乳化石油沥青
（1）乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。
7.细集料
（1）沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
8.填料
（1）沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
四、热拌沥青混合料面层施工技术 1.施工准备
（5）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
2.沥青混合料的拌制
（2）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。 （5）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。 3.混合料的运输
（2）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 4.混合料的摊铺
（9）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。 5.混合料的压实
（1）压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。 （2）初压：采用钢轮压路机静压1～2遍
（3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 （4）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动 （5）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动 6.接缝处理
（1） 梯队作业采用热接缝
（2） 半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
五、沥青表面处治施工技术
三层法施工工序是：施工准备→撒透层油→撒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→撒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→撒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。
七、水泥路面改造加铺沥青面层 1.直接加铺法
（3） 对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆髙压灌注处理。具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。 2.碎石化法
（4） 路面碎石化施工
路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。
（5） 破碎后的压实
压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面。
2B312023水泥混凝土路面施工
所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。
水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。
一、水泥混凝土路面原材料要求 1.水泥
（1） 极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路桂酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。
6.外加剂
（2） 引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。
（3） 高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气强（高效）减水剂。 7.钢筋
（2）传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～ 3mm圆倒角。
9.接缝材料
（1） 应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。髙速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。
（2） 加热施工式填缝料主要有沥青玛脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加人耐老化剂。
二、模板及其架设与拆除
（1）施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板、不应使用木模板，塑料模板等易变形模板。
（6）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.OMPa时方可进行。
三、混凝土拌和物搅拌
（1）搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
五、滑模摊铺机铺筑施工
采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。
九、纵缝设置与施工纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类，构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆假缝型。 （1）当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。上部应锯切槽口，深度为30～40mm，宽度为3～8mm，槽内灌塞填缝料。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。（2）当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。
（4） 插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。
（5） 纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。
十、横缝设置与施工
横缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝三类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。
（3）在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。
（5） 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。
（6） 高温施工，可不设横向胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间横向胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道横向胀缝。
（7） 传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合有关规定的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。
十一、抗滑构造施工
（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机整平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
十二、混凝土路面养护
（1） 在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。
2B312030路面防、排水施工技术
2B312031路面防水施工二、封堵、阻隔防水
（2） 对多雨、潮湿地区，表面层可采用上封层组成防滑面层，以利于防水。
（3） 当面层渗水性大而基层、底基层及路基的水稳定性较差者，可在基层做下封层防止或减少地表水下渗。
（4） 对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出问题的地段，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上入浸。
2B312040特殊沥青混凝土路面施工技术
2B312041SMA沥青混凝土路面施工一、沥青玛碲脂碎石（SMA）
沥青玛蹄脂碎石（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断
级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。
二、施工技术 3.SMA的施工温度
SMA拌和、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高， 6.SMA结构路面碾压施工
（1） SMA混合料内部含有大量沥青玛蹄脂胶浆，粘度大，温度低时很难压实，因而确保摊铺碾压温度尤为重要（温度控制要求见表2B312041）。
（2） SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。 SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将
结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。
2B312042SAC沥青混凝土路面施工四、施工技术
（4）混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。
2B312043土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用 ―、土工合成材料类型
（1）塑料格栅和玻纤网均为网状结构，在沥青路面中作用机理也完全相同，所不同的是塑料格栅刚度较小，延伸性较大，在路面结构中能够以较大的变形吸收应力，从而减少应力集中；玻纤网刚度较大，
且本身强度很高，能够依靠自身的刚度扩散应力分布范围，承受较大的应力。也有从材料的受力特性出发将塑料格栅归入柔性土工格栅，玻纤网归入刚性土工格栅。
三、土工合成材料加筋沥青路面的施工工艺
3.洒布粘层油玻纤网宜先铺设，再洒布热沥青作粘层油（0.4～0.6kg/m2）。 2B312050路面试验检测技术
2B312051无侧限抗压强度试验检测一、适用范围
（1）按照预定的干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高：直径=1:1的圆柱体。应该尽可能用静力压实法制备干密度的试件。
2B312052马歇尔试验检测一、目的与适用范围
（1） 马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。
沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，
又称为沥青填隙率。
（2） 浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进行真空饱和水马歇尔试验）主要是检验沥青混合料受水掼害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。
2B312053水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测二、水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验方法 1.概述
水泥混凝土抗折强度是以150mmX150mmX550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径 450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。
2B312060路面工程质量通病及防治措施 2B312061无机结合料基层裂缝的防治
一、石灰稳定土底基层裂缝病害及防治措施 1.原因分析
（2）土的塑性指数较高，粘性大，石灰土的收缩裂缝随土的塑性指数的增高而增多、加宽； 2B312063沥青混凝土路面接缝病害的防治一、原因分析 1.横向接缝
（1）尽量采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。
（3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压(从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。
2B312064水泥混凝土路面裂缝的防治 一、原因分析 1.横向裂缝：（1）混凝土路面切缝不及时；（2）切缝深度过浅；（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷； （4）混凝土路面板厚度与强度不足；（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理；（6）混凝土施工时，振捣不均匀。
二、预防措施 1.横向裂缝
（2）当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。
2B312065水泥混凝土路面断板的防治 3.整块板更换
对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。
2B313000桥涵工程
2B313010桥梁的组成、分类、施工技术及测量
2B313011桥梁的组成和分类二、桥梁的分类 （一） 桥梁的基本体系
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。
1.梁式体系：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。 2.拱式体系：拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主
3.刚架桥：梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架、桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。
4.悬索桥：就是指以悬索为主要承重结构的桥。 5.组合体系：（1）连续刚构；（2）梁、拱组合体系；（3）斜拉桥。 （二） 桥梁的其他分类
（2）按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。 2B313012桥梁基础施工一、桥梁基础分类桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。 二、各类基础适用条件
①沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、粘性土，桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用适用的桩键；
②钻孔灌注桩适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。
③挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。
三、明挖扩大基础施工
明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。
（三）基坑排水桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：
（1） 集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。
（2） 井点降水法。井点降水法适用于粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的粘质土中不宜使用。 （四）基坑施工过程中注意要点
（1）在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性；四、桩基础施工
（一）挖孔灌注桩
挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。挖孔桩直径不应小于120cm，挖孔的深度不宜大于15m，孔深大于10m时必须强制采取机械通风措施。
若孔内产生的空气污染物超过现行《环境空气质量标准》GB3095—2012规定的三级标准浓度限值时，必须采取通风措施，方可采用人工挖孔施工。
1.挖孔桩施工的技术要求
（2） 孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈。
（3） 人工挖孔桩施工时相邻两桩孔间净距离不得小于3倍桩径，当桩孔间距小于3倍间距时必须间隔交错跳挖。
（4） 桩孔必须挖一节、浇筑一节护壁，地质较好护壁高度一般为lm，严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。
2.挖孔桩施工的安全要求
（3）每作业班组不得少于3人，作业人员必须身体健康，井下作业人员必须戴安全帽、安全带，安全绳必须系在孔口。
（二）钻孔灌注桩施工
2.钻孔灌注桩施工的主要工序
钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。
（1） 埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止班孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。
（2） 泥浆制备：钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。
（3） 钻孔：常用的方法有:螺旋钻孔、正循环回转钻孔、反循环回转钻孔、潜水钻机钻孔、冲抓钻孔、冲击钻孔、旋挖钻机钻孔。
①正循环回转钻孔 ②反循环回转钻孔
③冲击钻孔：特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。
④旋挖钻机钻孔：旋挖钻机是一种高度集成的桩基施工机械，采用一体化设计、履带式360°回转底盘及桅杆式钻杆，一般为全液压系统
（4） 成孔检查与清孔
①清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。对孔壁易坍塌的钻孔，清孔时操作要细心，防止坍孔。
（6）灌注水下混凝土
②导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。 ⑤在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m 2B313013桥梁下部结构施工一、承台施工 1.围堰及开挖方式的选择
2）当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰、套_围堰、双壁钢围堰等）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板，在干处灌筑承台混凝土。
6.混凝土养护和拆模
混凝土浇筑后要适时进行养护，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止混凝土开裂。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。
二、墩台施工
（二）石砌墩台施工 1.墩台砌筑施工要求
（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
2B313014桥梁上部结构施工 一、桥梁上部结构装配式施工 （一）先张法预制梁板 1.先张法预制梁板工序
（1） 按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。
（2） 根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。
2.先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点
（1）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。
（二）后张法预制梁板 1.后张法预制梁板施工工序
（2）当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。
（8）梁（板）混凝土的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插人式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使梁（板）混凝土达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。
（13）张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
2.后张法张拉时的施工要点
（1）对钢筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设设计未规定时，混凝土强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。
（6）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。当设计无具体要求时，对于曲线预应力筋或长度不小于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉。
（8）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
3.施工中易出现的问题及处理方法 1）预应力损失过大
（1）原因分析：①锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝；②钢绞线（钢丝）的松弛率超限；③量测表具数值有误，实际张拉值偏小；④锚具下混凝土局部破坏变形过大；⑤钢索与孔道间摩阻力过大。
（三）预制梁（板）的吊装 2.吊装方法
（1）自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。 ①一台吊机架设法 ②两台吊机架设法
（2）简易型钢导梁架设法；适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。 （3）联合架桥机架设法：适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。
（4）双导梁架桥机架设法本法具备了联合架桥机的一切优点适用条件：孔数较多的重型梁吊装。 （5）跨墩龙门架架设法适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。 （三） 支架施工预拱度设置和卸落装置
2.施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。
3.专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落；自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大小确定卸落量。
（四） 施工工序
1.地基处理：箱梁支架现浇施工工艺流程图
2.支架
（1） 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风力及其他可能产生的荷载（如雪荷载、保证设施荷载）等。 5.混凝土的浇筑
（2） 梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑，在横桥向宜对称进行浇筑。
（6）养护期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
6.预应力的张拉
（1） 在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油案进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。
7.压浆、封锚
（2） 每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
2B314000公路隧道工程
2B314010隧道工程 2B314011隧道结构组成
―、概念及分类
按地层分为岩石隧道（软岩、硬岩）、土质隧道；按所处位覃分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分为矿山法、明挖法，盾构法等；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形隧道等；按国际隧道协会（ITA）定义的断面数值划分标准分为特大断面（100m2以上）、大断 面（50～100m2）、中等断面（10～50m2）、小断面（3～10m2）、极小断面（2～3m2）；按车道数分为单车道、双车道、多车道；按照长度分为特长隧道；L>3000m，长隧道：3000m>L>1000m，中隧道：1000m>L>500m，短隧道：L<500m；二、组成
隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。
（一） 洞门类型及构造
1.洞门类型洞门类型有:端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式等。 （二） 明洞类型及构造
洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。
1.明洞类型
明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。
2.明洞构造 （1）拱式明洞
整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力影响较大，所以对地
基要求较高，
（2）棚式明洞
受地形、地质条件限制，难以修建拱式明洞时，边坡有小量塌落掉块，侧压力较小时，可以采用棚式明洞
（三） 衬砌按支护理论，分为整体式衬砌、复合式衬砌和喷锚衬砌。
（四） 附属设施隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照
明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。长度大于l00m的隧道应设置照明
2B314012隧道围岩分级 二、围岩分级的判定方法
①根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。
②对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。
（3）围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正： ①有地下水；
②围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用； ③存在高初始应力。
2B314013隧道施工一、隧道施工方法 隧道施工方法归纳如图2B314013所示。
（1）新奥法：新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。
（4）盾构法:是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。
二、山岭隧道施工技术
（一）山岭隧道的洞口、明洞与浅埋段施工技术
1.洞口施工
隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成 2.明洞施工
（1） 当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；
（2） 当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法；
（3） 半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继作拱圈，再作内侧边墙；
（4） 当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再作拱圈，最后作其余边墙； 3.浅埋段施工
（1）根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。
（4）浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。
（四）山岭隧道的防排水施工技术 1.施工防排水
洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。 2.结构防排水施工
（1）注浆地段衬砌背面宜用干硇片石回填紧密，并每隔20m左右用lm厚浆砌片石或混凝土作阻浆隔墙，分段进行压浆。压浆顺序应从下而上，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。
（3）防水层属隐蔽工程，二次衬砌灌筑前应检查防水层质量，做好接头标记，并填写质量检查记录。 2B314020隧道施工测量和监控量测技术 2B314021隧道施工测量四、竣工测量
（2）隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。
2B314022隧道施工监控量测 ―、监控量测的目的
掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。同时，为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标；为地下工程设计与施工积累经验资料。
三、量测内容与方法
（3）隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、断面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。位于Ⅳ～ VI级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。
四、量测数据处理与应用
（3） 当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
（4） 二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行： ①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定； ②已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%； ③周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。 2B314030隧道工程质量通病及防治措施
2B314033隧道超欠挖的防治一、隧道超欠挖原因 1.测量放样错误或误差较大
因隧道内照明较差、视野不清晰、能见度差，测量放样人员进入隧道内测量画线，前后视点照准困难导致误差或错误，通常这种误差在20cm左右，致使掌子面偏移，隧道外轮廓偏离，从而产生超欠挖。
2.钻孔操作台架就位不准确
指台架各层平台设置不合理，尤其是顶层平台预留空间过大或过小，使得钻孔操作困难，周边炮眼尤其是拱顶部位炮眼外插角度难以控制，造成拱顶大量超挖或较大面积的欠挖。
3.司钻工操作不熟练
4.装药量及装药结构不合理
5.爆破网路联接不规范
2B315000交通工程
2B315010交通安全设施的主要构成与功能一、交通安全设施的构成
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。
二、各种交通安全设施的功能与构成 1.交通标志
交通志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到达目的地，促进交通畅通。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、路侧附着式和车行道上方附着式等几种。
2.交通标线
交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组份、水性四种，如果路面标线有反光要求，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。 3.防撞设施
防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。 护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时
也有诱导视线的作用。
2B315020监控系统的主要构成与功能一、监控系统的主要构成
监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监视系统。
（三）紧急电话系统的功能与构成 1.功能
用于司机和道路使用者在发生交通事件等紧急情况进行呼救求援的主要手段，也可用于道路维护管理人员与监控分中心值班人员之间的联系。通过呼叫者与监控分中心值班人员的对话，能迅速确定交通事件的发生地点及事件状况，及时组织紧急救援、抢修和控制交通流。紧急电话系统独立运行。
（五） 隧道通风控制系统的功能与构成-
1.功能
隧道通风设施是用通风设备将新鲜空气强行送入隧道，稀释污染物质并将其排出隧道，使隧道内保持良好的卫生环境；提高能见度，保证行车安全。
（六） 隧道照明控制系统的功能与构成 1.功能
照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。
2B320000公路工程项目施工管理
2B320010公路工程施工组织设计
2B320011施工组织设计的分类及作用一、施工组织设计的分类在公路工程领域，常按工程项目阶段的不同分类和按编制对象范围的不同分类。 1.按工程项目阶段分类
当前公路工程的基本建设程序要求在设计、招投标和施工等几个阶段都需要有施工组织设计。按工程项目阶段的不同可分成设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计和施工阶段施工组织设计。
2.按编制对象范围分类 一个大型公路工程标段工程项目，包含着若干个单位工程，如路基、路面、隧道、桥梁、涵洞；而一个单位工程又可划分成若干个分部工程，如桥梁工程中的上部工程、下部工程；分部工程还可划分出若干个分颂工程，如桥梁下部工程中的钻孔桩、承台、墩身等。由此，公路工程的施工组织设计可按编制对象范围不同分为标段工程施工组织设计、单位工程施工组织设计和分部分项工程施工组织$计。
3.标后施工组织设计和实施性的施工组织设
在公路工程领域，施工组织设计还有两种俗称，标后施工组织设计和实施性的施工组织设计。有时按编制对象范围的不同，将标段工程施工组织设计称为总体施工组织设计或指导性施工组织设计，将单位工程施工组织设计和分部分项工程施工组织设计称作实施性的施工组织设计；或将标段工程施工组织设计和单位工程施工组织设计称为指导性施工组织设计，而将分部分项工程施工组织设计称作实施性的施工组织设计。
二、施工组织设计的作用施工组织设计的主要作用是: （1）项目全体员工进行施工生产活动的行动纲领；
（2）项目领导、职能部门指导施工准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据； （3）劳动力、材料和机械设备进退场和调配的依据； （4）编制工程预算的依据。 2B320012施工组织设计的编制
一、施工组织设计的主要内容和编制方法
7.各项资源需求计划根据已确定的施工进度计划，编制各项资源需求及进场计划，主要有： （1）劳动力需求计划； （2）材料需求计划；
（3）施工机械设备需求计划； （4）资金需求计划。 二、施工组织设计的优化 1.施工方案的优化
施工方案优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。
主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。
2.资源利用的优化
资源利用的优化主要包括:物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。 2B320020 公路工程施工进度管理 2B320021 工程进度计划的编制
（二）公路工程进度计划的主要形式 3.斜率图
斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将各个分项工程的施工进度相应地用不同斜率的图表化曲（折）线表示。（斜率大，进度快）三、流水施工组织
（二）公路工程流水施工分类 1.按流水节拍的流水施工分类
（1）有节拍（有节奏）流水
②异节拍（异节奏）流水：等步距异节拍（异节奏）流水是理想化的流水；异步距异节拍流水实际上是按照无节拍流水组织流水施工。
（三） 公路工程常用的流水参数
1.工艺参数：施工过程数n（工序个数）、流水强度V； 2.空间参数：工作面、施工段m、施工层；
3.时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间 （四） 公路工程常用的流水施工组织1.路面工程的线性流水施工组织
（2） 相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。
（3） 相邻结构层工序之间的搭接时距的计算搭接时距=后道工序结构层所需最小工作面长度+两者中快的速度
2.通道和涵洞的流水段施工组织
（1） 不窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的流水节拍和+要求间歇和（同一工序在不同段上首尾相连）
（2） 无多余间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+最后一个施工段的流水节拍和+要求间歇和 （3） 有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期，一般通过绘制横道图来确定；如果是异节拍流水往往是不窝工或者无多余间歇流水中的最小值。
2B320022 工程进度的控制四、进度计划的调整
（二）压缩关键工作持续时间和调整关键工作逻辑关系的措施 1.组织措施
（1）加强和调整项目经理部的成员； （2）强化制度建设和落实；
（3）调整任务分工和优化工作控制流程。 2.管理措施
（1）增加工作面，组织更多的施工队伍； （2）增加每天的施工时间（多班制或加班）； （3）增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）； （4）采用信息技术进行计划调整；
（5）实施强有力的调度，进行工程分包； （6）消除窝工和多余的间歇； （7）控制相关工作的风险；
（8）用精神激励的方法以提高施工效率。 3.技术措施
（1）改进施工工艺和技术，缩短工艺技术间歇时间（如混凝土的早强剂等）；
（2）改变施工方法以缩短持续时间（如现浇方案改为预制装配）； （3）采用先进的施工方法和施工机械。 4.经济措施
（1）用物质激励的方法以提高效率r （2）为加快进度措施提供所需的资金；
（3）对所采取的进度措施给予相应费用补偿。 【案例2B320022】背景：
某工程网路图如图2B320022所示，根据第12d晚上检查，F、G、H工序的完工尚需日分别为3d、6d、 12d。
问题：
计算该网络图的节点时间参数，并确定关键线路；试评价各工序进度情况，整个工程计划前途如何？如果上述结果是非承包人责任，承包人应申请延长工期几天？分析与答案：
（1）计算节点时间参数，如图2B320022所示：节点中前面的数值是ET（节点最早时间）表示节点紧
后所有工作的最早开始，节点中后面的数值是（节点最迟时间）表示节点紧前所有工作的最迟完成。
关键线路为：①→④→⑦→⑩。
（2）评价各工序进度情况工序的延误=预计实际完成-计划最早完成 =（检查日+尚需日）-（箭尾节点最早时间+本工序持续时间） F延误=（12+3）-（8+8）=15-16=-1，提前1d； G延误=（12+6）-（8+7）=18-15=3，延误3d； H延误=（12+12）-（9+13）=24-22=2，延误2d。
（3）整个工程计划前途评价是通过评价各工序造成工期拖延情况的最大值来实现：工序的误期值=预
计实际完成-计划最迟完成
=（检查日+尚需日）-箭头节点最迟时间 F误期值=（12+3）-16=15-16=-1 G误期值=（12+6）-18=18-18=0
H误期值=（12+12）-23=24-23=1Max{-1，0，1}=1
所以工程的工期将拖延1天，整个工程计划的前途不太乐观。
（4）如果上述结果是非承包人责任造成，承包人在符合索赔程序的前提下应申请延长工期1天。 2B320030公路工程施工质量管理
2B320031工程质量控制方法三、工程质量评定方法
（五）质量保证资料质量保证资料应包括以下六个方面； （1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果。 （2）材料配比、拌和加工控制检验和试验数据。
（3）地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料。 （4）各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。
（5）施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。
（6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。 （六）工程质量等级评定 1.分项工程质量等级评定分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。
2.分部工程质量等级评定
所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。
3.单位工程质量等级评定
所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。
2B320032工程质量控制关键点设置
3.土方路基工程施工中常见质量控制关键点
（1） 施工放样与断面测量。
（2） 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。
（3） 使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
（4） 压实设备及压实方案。 （5） 路基纵横向排水系统设置。
（6） 每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。
（7） 分层压实，.控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 2B320033工程质量缺陷处理方法 ―、质量缺陷性质的确定 （1）观察和查阅记录资料。 （2）检验与试验。 （3）专题调研。
二、质量缺陷处理方法 （1）整修与返工。 （2）综合处理办法。
2B320044隧道工程质量检验 二、（钢纤维）喷射混凝土支护质量检验 2.实测项目喷射混凝土强度（A）、喷层厚度（A）、空洞检测（A）。 2B320050公路工程安全管理的范围及要求 2B320052工程安全管理的范围
二、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估 5.评估组织与评估报告
（3）风险评估工作应形成评估报告。评估报告应反映风险评估过程的主要工作。报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。评估结论应当明确风险等级、可能发生事故的关键部位、区域或节点、事故可能性等级、规避或者降低风险的建议措施等内容。
三、高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估
2.高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估划分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段。 （1）总体风险评估以高速公路全线的路莖工程整体为评估对象，总体风险评估对象包括：
①高于20m的土质边坡、高于30m的岩质边坡； ②老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质体地段开挖形成的不足20m的边坡；
③膨胀土、高液限土、冻土、黄土等特殊岩土地段开挖形成的不足20m的边坡；
④城乡居民居住区、民用军用地下管线分布区、高压铁塔附近等施工场地周边环境复杂地段开挖形成的不足20m的边坡。
6.实施要求
（3）高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估工作费用在项目安全生产费用中列支。
四、特种设备安全管理要求 2.特种设备安全管理的一般要求 （6）特种设备的使用过程安全管理 ①悬挂使用登记证。
②设置安全警示标志、标识。 2B320053工程安全管理的原则 一、公路工程安全管理的基本原则
（8）坚持“五同时”的原则：即施工企业新建、改建或扩建项目工程的安全设施必须与主体工程同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比验收；二、“三同时”制度的原则
“三同时”制度的实施要求生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算三、事故处理“四不放过”原则
（1）事故原因未查清不放过； （2）责任人员未受到处理不放过；
（3）事故责任人和周围群众没有受到教育不放过； （4）事故制定的切实可行的整改措施未落实不放过。 2B320054工程安全隐患排查与治理 一、安全生产事故隐患排查的基本概念
事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使施工单位自身难以排除的隐患。
三、危险源辨识和风险评价
施工单位应当根据工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及承担的施工范围和工程进度变化，在工程项目开工前，辨识出施工过程中存在的危险源，并对其进行风险评价。
危险源辨识必须由项目负责人、专职安全员和有经验的施工技术人员组成辨识小组，辨识的范围应基本覆盖本项目的所有分项工程、施工工序、作业活动、机械设备（设施）和工作场所。对每个作业活动内容及活动场所存在的危害危险因素（包括人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理缺陷）进行详尽的列举，并将危害危险因素可能导致的事故、伤害风险对应于危险因素列出，形成详细的《危险源辨识清单》，并制定相应的控制措施。
施工单位应当对工程项目的施工安全重大危险源在施工现场人员集中的显要位置予以公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施。
五、安全生产事故隐患排查的目标及内容 3.五项制度
五项制度包括：施工现场风险告知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度、设备进场验收登记制度和安全生产费用保障制度。
2B320055安全专项方案与应急救援预案的编制二、专项施工方案编制的内容 （5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案等。（6）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。 三、专项施工方案的实施
（1）施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改、调整专项施工方案。如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的，施工单位、监理单位应当重新组织审核。
（5）施工单位应当指定专人对危险性较大工程的实施过程进行监测，发现有危及人身安全紧急情况的，应当立即组织作业人员撤离危险区域。
四、生产安全事故应急预案的编制 3.应急预案种类 （1）综合应急预案
综合应急预案是从总体上阐述处理事故的应急方针、政策，应急组织结构及相关应急职责，应急行动、措施和保障等基本要求和程序，是应对各类事故的综合性文件。
（2）专项应急预案专项应急预案是针对具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计划或方案 （3）现场处置方案 4.应急救援预案的主要内容
（2）生产经营单位危险性分析：生产经营单位概况和危险源与风险分析。 （5）应急响应：响应分级、响应程序和应急结束。
2B320060公路工程安全技术要求 2B320061高处作业安全技术要求
高处作业的级别划分为四级：①高处作业高度在2m至5m时，称为工级高处作业；②高处作业高度在 5m以上至15m时，称为n级高处作业；③高处作业高度在15m以上至30m时，称为I级高处作业；④高处作业高度在30m以上时，称为W级高处作业。
（2）在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。
（5）高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。
（7） 操作平台的临边外侧下方是交通通道时，敞口立面必须设置安全立网作全封闭处理，并设置限宽、限高、限速的安全标示牌和防撞设施。
（8） 在高处进行预应力张拉作业前，必须搭置可靠的张拉工作平台，若在雨天作业，还应架设防雨棚，张拉钢筋的两端要设置安全挡板，并在张拉作业平台上设置明显的安全标志和操作规程，禁止非操作人员在张拉作业时进入张拉施工区。
（10）高处作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得擅自移位i拆除和损毁，确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复原，发现破损，应及时更新。
（12）高处作业临时配电线路按规范架（敷）设整齐；架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线；高空作业现场按要求使用标准化配电箱，箱内应安装漏电保护器，下班切断电源，锁好电闸箱并有可靠的防雨设施。
2B320062陆上作业安全技术要求 二、挖孔桩基础施工安全控制要求
（2） 夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志。
（3） 所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用不大于36V电压的灯具。起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。
（6） 人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯
道。
人工挖孔最深不宜超过15m。
（7） 挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按爆
破安全规程的规定，一丝不苟地组织好爆破作业。
（9）沿口宽度要大于护壁外径300mm，口沿处要高出地面100mm以上，孔内护壁应满足强度要求，孔底末端护壁应有可靠防滑壁措施。
三、路基工程土方施工安全要求
（2）开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅，都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。
（6） 人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须按自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。
（7） 高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。
（9）滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷；在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。
四、路基工程石方施工安全要求
（2）爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避幵人员密集地方；在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。
（6）电力起爆时，在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网路的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。
（8）大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县（市）以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施；大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。
五、沥青路面工程施工安全要求
（1）从事沥青作业人员均应进行体检，凡患有皮肤病、结膜炎及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业；沥青加热及混合料拌制，宜在人员较少、场地空旷的地段进行；沥青作业人员皮肤外露部分应涂防护药膏；工作服及防护用品应集中存放，严禁穿戴回家和存入集体宿舍；施工现场应配有医务人员。
2B320063水上作业安全技术要求
（1）在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得《水上水下施工许可证》后，方可施工。
（5）进行水上夜间施工时，要有充足的灯光照明，尽量避免单人操作，特别是电焊作业时，最少安排两人相互监护。
（7） 作业人员进入水上作业时，必须穿好救生衣，戴好安全帽，乘坐交通船上下班时，必须等船停稳后，方可从指定的通道上下船。严禁从船上往下跳跃，防止拥挤、推拉、碰撞、摔伤或滑落水中。
（8） 在浮箱上作业时，要注意来往船只航行时引起的涌浪造成浮箱颠簸，致作业人员摔伤或被移位物体碰撞、打击，造成伤害。
（9） 遇有六级以上大风、大浪等恶劣天气时，应停止水上作业。 2B320064地下作业安全技术要求一、隧道施工一般安全技术要求
（3）必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。
（9）在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。（11）钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。
二、隧道施工爆破作业安全技术要求
（2）爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。
（4） 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得立即装药
（5） 装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。
（6） 爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。
（7） 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面 （8） 当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。 （12） 在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。
（13） 人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留；
（14） 严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。 四、隧道施工支护的安全技术要求
（2）洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；
（5）当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，人员必须立即撤离现场，经处理达到安全作业条件后方可继续施工。
六、隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求 1.通风、防尘安全要求
（2） 无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。
（3） 施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺；在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁；在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。
2.照明、排水安全要求
（2） 隧道内各部照明电器为：①开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V；②成洞地段为110～220V；
③手提作业灯为12～24V。
（3） 隧道内用电线路，应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用磁瓶悬挂牢固，不得将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许梱扎在一起，使用的电缆线应悬挂在高处，严禁拖在地面上受车辆碾压。 （6）隧道开挖中预计要穿过涌水地层时，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防涌水提供依据；如发现工作面有大量涌水时，人员要立即停止作业，迅速撤离到安全地点。
3.防火、防瓦斯安全要求
（2） 洞口20m范围内的杂草必须清除，火源距洞口至少30m以外，库房20m范围内严禁烟火，洞内严禁明火作业及取暖。
（3） 隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积聚，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源；有瓦斯的隧道、每个洞内必须设专职瓦斯检查员，一般情况下，每小时检测一次，并将检测结果写入记录簿，检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。
2B320065电气作业安全技术要求
一、公路工程施工现场临时用电的三项基本原则 （1）必须采用TN-S接地、接零保护系统； （2）必须采用三级配电系统；
（3）必须采用两级漏电保护和两道防线。
四、施工现场配电箱与开关箱设置的安全技术要求（1）施工现场的配电系统实行分级配电，应设总配电箱（或配电室），总配电箱以下设置分配电箱，分配电箱以下设置开关箱，开关箱以下是用电设备。
（2）总配电箱应设在靠近电源的地区；分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区；分配电箱与开关箱的距离不得超过30m；开关箱应由末级分配电箱配电，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
（4） 动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线应分路设置。 （5） 配电箱、开关箱中的导线进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处；进线和出线应加护套分路成束并做防水弯；导线束不得与箱体进、出口直接接触；进入开关箱的电源线，严禁用插座连接；移动式配电箱、开关箱的进口线、出口线必须采用橡皮绝缘电缆。
五、配电箱、开关箱内的电器装置安全技术要求
（2）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一个开关电器直接控制两台及两台以上的用电设备（含插座）。
（4） 总配电箱还必须安装漏电保护器、电压表、总电流表、总电度表和其他仪器。开关箱内的开关电器必须在任何情况下都可以使用电设备实行电源分离。
（5） 开关箱内也必须安装漏电保护器。 六、配电箱、开关箱使用与维护的安全技术要求
（2） 所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照由总配电箱——分配电箱——开关箱的顺序送电和由开关箱——分配电箱——总配电箱的顺序停电（出现电气故障时的紧急情况除外）。 （3） 开关箱操作人员应熟悉开关电器的正确操作方法；施工现场停止作业lh以上时，应将动力开关箱断电上锁。
十、施工现场照明电器的安全技术要求
（1）一般场所选用额定电压为220V的照明器，特殊场所必须使用安全电压照明器
（4） 对于夜间可能影响飞机及其他飞行器安全通行的主塔及高大机械设备或设施，如塔式起重机，外用电梯等，应在其顶端设置醒目的红色警戒照明。
（5） 正常湿度（<75%）的一般场所，可选用普通开启式照明器。 （6） 潮湿或特别潮湿（相对湿度>75%）的场所，属于触电危险场所，必须选用密闭性防水照明器或配有防水灯头的开启式照明器。
（7） 含有大量尘埃但无爆炸和火灾危险的场所，属于触电一般场所，必须选用防尘型照明器，以防灰尘影响照明器安全发光。
2B320070公路工程施工技术管理 2B320071施工准备阶段技术管理一、施工技术准备
（三）设计交桩及导线点复测工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。交桩应在现场进行。
交桩应有交桩记录。在接受桩位时应注意观察桩位是否有移动、损坏甚至缺失现象，如有此类现象发生，应及时提出并提请设计单位进行补桩。接桩后应安排专人负责，采取措施妥善保护。
二、图纸会审要求
（二） 图纸会审的步骤 1.初审
初审指在熟悉图纸的基础上，在某专业内部组织有关人员对本专业施工图的详细细节进行审查。 2.内部会审
内部会审是指施工企业内部各专业间（测量、试验、材料、土建、结构、机械、预算、合同、财务等工种）对施工图的会同审查
3.综合会审综合会审是指在内部会审的基础上，由土建施工单位与各分包施工单位，共同对施工图进行全面审查。图纸综合会审工作，一般由建设单位负责组织，设计单位进行技术交底，施工单位参加。 （三） 图纸会审的主要内容
（1） 施工图是否符合国家现行的有关标准、经济政策的有关规定。
（2） 施工的技术设备条件能否满足设计要求；当采取特殊的施工技术措施时，现有的技术力量及现场条件有无困难，能否保证工程质量和安全施工的要求。
（3） 有关特殊技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。 （4） 建筑结构与安装工程的设备与管线的接合部位是否符合技术要求。 （5） 安装工程各分项专业之间有无重大矛盾。
（6） 图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和道路交会点等有无遗漏和矛盾。 （四）图纸会审记录
图纸会审记录上应填写单位工程名称、设计单位、建设单位和主持单位及参加审核人员名单等。对会审提出问题，凡是设计单位变更修改的，应在会审记录“解决意见”栏内填写清楚，尽快请设计部门：“设计变更通知单”，施工时按“设计变更通知单”执行。图纸未经过会审不得施工。
2B320072施工实施阶段技术管理一、技术交底要求 2.技术交底方式
（1）技术交底应按不同层次、不同要求和不同方式进行，应使所有参与施工的人员掌握所从事工作的内容、操作规程方法和技术要求。
（4）对于分包工程，项目经理部应向分包单位详细地就承包合同中有关技术管理、质量要求、工程监理和竣工验收办法以及合同规定中双方应承担的经济合同法律责任等内容进行全面交底。
3.技术交底的要求技术交底工作应分级进行、分级管理。
凡技术复杂（包括推行新技术）的重i工程、重点部位，应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底
施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交代二、设计变更的要求
2.设计变更的主要原因
（1）经过会审后的施工图，在施工过程中，发现施工图仍有差错与实际情况不符者； （2）因施工条件发生变化与施工图的规定不符者； （3）材料、半成品、设备等，与原设计要求不符者。 3.设计变更的内容、手续及要求
（2）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
（5）公路工程设计变更工程的施工原则上由原施工单位承担。原施工单位不具备承担设计变更工程的资质等级时，项目法人应通过招标选择施工单位。
三、测量管理
1.测量复核签认制的规定
（1）在测量工作的各个程序中实行双检制
①测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由2人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后可使用。
②测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。
③测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。
2.测量记录与资料管理的规定
（1）测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括：项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件；项目及各工点、各工序测量原始记 录，观测方案布置图、放样数据计算书；测量内业计算书，测量成果数据图表；计量器具周期检定文件。
（3）—切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。 （4）记录中不准连环更改，不合格时应重测。 3.测量仪器工具的使用和保管
（2）在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：①已经损坏；②过载或误操作；③显示不正常；④功能出现了可疑；⑤超过了规定的周检确认时间间隔；⑥仪表封缄的完整性已被破坏。
4）测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横杠肩上。经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。
四、材料、构（配）件试验管理*** （二）工地试验室
（2）除在施工的合同段内设置一个工地试验室外，同时应根据现场需要，增设若干个流动试验站。 ①开始工作之前，应将工地试验室和流动试验站所在位置和面积、配备的仪器、器具等全部物品清单 （含主要仪器的型号、规格、性能和说明等）报监理工程师审批。
（三）原材料的验证试验
（1） 项目经理部必须严格控制工程进场材料的质量、型号、规格。根据材料部门提供的有关资料，项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试
验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料，方可与供应方签订供应合同。
（2） 试验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验。
对于进场的原材料，试验频次较多，试验站（点）的试验人员按规定频率进行取样送样，取样要有代表性，一旦发现有弄虚作假的，严重惩罚当事人。
（3） 没有出厂合格证或试验单的材料及型号规格与图纸要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。 （四） 标准试验
标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。
（五） 工艺试验
（2）工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验做出选定。
（六） 构（配）件进场验证试验 1.对构件的检验
对构件厂生产的预制构件，安装前应核验出厂合格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂强度、出厂日期。检验后加盖检验合格章。安装后，在合格证上注明使用部位。
（七） 试验、检测记录管理
（2）工程试验检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“—”。 （4）原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。
2B320073施工交竣工阶段技术管理
4.工程技术档案的内容第一部分是工程完工验收后，交建设单位保管的。
第二部分是施工组织与管理方面的技术档案，由施工企业保存，供本单位今后施工参考。 2B320080公路工程施工招标投标管理 2B320081施工招标投标管理要求
（一） 投资总额在3000万元人民币以上的公路工程施工项目；
（二） 施工单项合同估算价在200万元人民币以上的公路工程施工项目； （三） 法律、行政法规规定应当招标的其他公路工程施工项目。
五、公路工程标准施工招标文件的主要内容和相关规定 （二）投标人须知的主要内容
2.投标人须知正文投标人须知加强了投标人的诚信要求并对信用好的企业进行奖励。具体规定为： 招标人将进一步核查投标人在资格预审申请文件中提供的材料，若在评标期间发现投标人提供了虚假资料，招标人有权对投标人的投标文件作废标处理，并没收其投标担保；若在评标结果公示期间发现作为中标候选人的投标人提供了虚假资料，招标人有权取消其中标资格并没收其投标担保；若在合同实施期间发现投标人提供了投标人提供了虚假资料，招标人有权从工程支付款或履约保证金中扣除不超过合同总价 10%的金额作为违约金。同时招标人将投标人上述弄虚作假行为上报省级交通主管部门，作为不良记录纳入公路建设市场信用信息管理系统。另一方面激励信用评级高的AA级企业可以多投标多中标，在履约担保方面享受一定优惠，在质量保证金方面享受一定优惠。
（四）投标文件的组成 投标文件应包括下列内容：（1）投标函及投标函附录；（2）法定代表人身份证明或附有法定代表人身份证明的授权委托书；（3）联合体协议书（如果有）；（4）投标保证金（如果是投标保函）；（5）已标价工程量清单；（6）施工组织设计；（7）项目管理机构；（8）拟分包项目情况表；（9）资格审查资料；（10）承诺函；（11）调价函及调价后的工程量清单（如有）；
1.在开标时的两种废标情况开标过程中，若招标人发现投标文件出现以下任一情况，经监标人确认后当场宣布为废标：
（1）未在投标函上填写投标总价；
（2）投标报价或调整函中的报价超出招标人公布的投标控制价上限（如有）。 十、资格审查
（二）投标人的资格要求
2.投标人须知前附表规定接受联合体投标的，除应符合投标人应具备承担本标段施工的资质条件、能力和信誉要求和投标人须知前附表的要求外，还应遵守以下规定：
（1） 联合体各方应按招标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务；
（2） 由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级； （3） 联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标； （4） 联合体所有成员数量不得超过投标人须知前附表规定的数量； （5） 联合体牵头人所承担的工程量必须超过总工程量的50%；
（6） 联合体各方应分别按照本招标文件的要求，填写投标文件中的相应表格，并由联合体牵头人负责对联合体各成员的资进行统一汇总后一并提交给招标人；联合体牵头人所提交的投标文件应认为已代表了联合体各成员的真实情况； 3.投标人不得存在下列情形之一：
（1） 为招标人不具有独立法人资格的附属机构（单位）；
（2） 为本标段前期准备提供设计或咨询服务的，但设计施工总承包的除外； （3） 为本标段的监理人； （4） 为本标段的代建人；
（5） 为本标段提供招标代理服务的；
（6） 与本标段的监理人或代建人或招标代理机构同为一个法定代表人的；
（7） 与本标段的监理人或代建人或招标代理机构相互控股或参股的； （8） 与本标段的监理人或代建人或招标代理机构相互任职或工作的； （9） 被责令停业的；
（10） 被暂停或取消投标资格的； （11） 财产被接管或冻结的；
（12） 在最近三年内有骗取中标或严重违约或重大工程质量问题的；
（13） 经审查委员会认定会对承担本项目造成重大影响的正在诉讼的案件；
（14） 被省级及以上交通主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入该区域公路建设市场且处于有效期内；
2B320082施工招标的条件与程序二、公路工程施工招标的程序 （二） 接受投标人的投标文件并公开开标
《公路工程施工招标投标管理办法》的第三十五～三十八条规定：开标应当公开进行，由招标人主持，招标人应当当众拆封，并宣读投标人名称、投标价格和投标文件的其他主要内容。招标人设有标底的，应当同时公布标底。招标人应当记录开标过程，并存档备查。
（三） 评标并推荐中标人评标办法有三种，分别是综合评估法、合理低标价法、经评审的最低投标
价法。
（四） 定标1.定标方式
除投标人须知前附表规定评标委员会直接确定中标人外，招标人依据评标委员会推荐的中标候选人确定中标人，评标委员会推荐中标候选人的人数依照投标人须知前附表的规定人数一般不超过3人。
2.定标过程的规定
《工程建设项目施工招标投标办法》第五十八条规定，国有资金占控股或者主导地位的依法必须进行招标的项目，招标人应当确定排名第一的中标候选人为中标人。排名第一的中标候选人放弃中标、因不可抗力提出不能履行合同、不按照招标文件的要求提交履约保证金，或者被查实存在影响中标结果的违法行为等情形
2B320083施工投标的条件与程序一、公路工程施工投标的条件 （一）投标人应具备的条件 1.投标人资质要求 （2）人员资质
“拟委任的项目经理和项目总工资历表”应附项目经理（以及备选人）和项目总工（以及备选人）的身份证、职称资格证书以及资格审查条件所要求的其他相关证书（如建造师注册证书、安全生产考核合格证书等）的复印件，并应提供其担任类似项目的项目经理和项目总工的相关业绩证明材料复印件，并应附投标人所属社保机构出具的拟委任的项目经理和项目总工参加社保的有效证明材料（并加盖社保机构单位章）。
投标人在投标文件中填报的项目经理（以及备选人）和项目总工（以及备选人）不允许更换。 2B320090公路工程施工成本管理 2B320091施工成本的构成一、概述
（1）人工土方。系指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍树、挖根、除草、平整场地、挖盖山土等工程项目，并适用于无路面的便道工程。
（7）其他路面。系指除高级路面以外的其他路面面层，各等级路面的基层、底基层、垫层、透层、封层，采用结合料稳定的路基和软土等特殊路基处理等工程，以及有路面的便道工程。
二、直接费 1.直接工程费
（1）人工费。系指直接从事建筑安装工程施工的生产工人开支的各项费用，包括基本工资、工资性津贴、生产工人辅助工资、职工福利费。（2）材料费。系指施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅
助材料、构（配）件、零件、半成品、成品的用量和周转材料的摊销量，按工程所在地的材料预算价格计算的费用。
（3）施工机械使用费。系指使用施工机械作业所发生的机械使用费及机械安、拆和进出场费用。 2.其他工程费
（3） 夜间施工增加费。系指根据设计、施工的技术要求和合理的施工进度要求，必须在夜间连续施工而发生的工效降低、夜班津贴以及有关照明设施（包括所需照明设施的安拆、摊销、维修及油燃料、电）等增加的费用。
（4） 特殊地区施工增加费 ①高原地区施工增加费。
一条线路通过两个以上（含两个）不同的海拔高度分区时，应分别计算高原地区施工增加费或按工程量比例求得平均的增加率，计算全线高原地区施工增加费。
②风沙地区施工增加费。 ③沿海地区工程施工增加费。 （6）施工标准化与安全措施费。系指工程施工期间为满足安全生产、施工标准化、规范化、精细化所发生的费用。
（8）施工辅助费。 三、间接费 1.规费
2.企业管理费
企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组成。 2B320092施工准备阶段成本管理 ―、确定责任目标成本
编制施工成本计划的关键前提是确定责任目标成本，这是成本计划的核心 2B320093施工实施阶段成本管理 ―、公路工程项目施工成本控制方法 （一）以目标成本控制成本支出 （二）以施工方案控制资源消耗
（三）用挣值法进行工期成本的同步控制 （四）运用目标管理控制工程成本 2B320094公路工程定额
三、熟悉公路工程工程量清单 （一） 基本概念
1.工程量清单工程量清单是业主编制标底或参考价的依据，也是投标人编制投标报价的依据。 工程量清单作为招标文件的组成部分 2.工程量清单计价
全费用综合单价包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检（自检）、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
（二） 工程量计量一般要求
（1）本规范所有工程项目，除个别注明者外，均采用中国法定的计量单位，即国际单位及国际单位制导出的辅助单位进行计量。
（5）除非监理人另有准许，一切计量工作都应在监理人在场情况下，由承包人测量、记录。有承包
人签名的计量记录原本，应提交给监理人审查和保存。
（6）工程量应由承包人计算，由监理人审核。工程量计算的副本应提交给监理人，并由监理人保存。
（7）全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清
单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。
（8）除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。
2B320100公路工程施工合同管理
2B320101公路工程项目的合同体系结构
―、公路工程项目的合同体系业主和承包人签订的施工合同是“核心合同”，业主又处于合同体系中的“核心位置”。
二、承包商的主要合同关系
承包商除了与业主签订的承包合同之外，还形成了承包商复杂的合同关系，包括分包合同、采购合同、运输合同、加工合同、租赁合同、劳务采购（或分包）合同、保险合同以及检测合同等。
三、合同文件的优先顺序
根据《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）的规定，组成合同的各项文件应互相解释，互为说明。除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下：
（1） 合同协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）； （2） 中标通知书；
（3） 投标函及投标函附录； （4） 项目专用合同条款； （5） 公路工程专用合同条款； （6） 通用合同条款； （7） 技术规范； （8） 图纸；
（9） 已标价工程量清单；
（10） 承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计； （11） 其他合同文件。 2B320103公路工程变更与索赔一、公路工程变更 （四）变更工程的造价管理 1.变更估价
（1）除专用合同条款对期限另有约定外，承包人应在收到变更指示或变更意向书后的14天内，向监理工程师提交变更报价书。报价内容应根据合同约定的估价原则，详细开列变更工作的价格组成及其依据，并附必要的施工方法说明和有关图纸。
2.变更的估价原则其中，变更工程的单价原则，其一是约定优先原则，其二是公平合理原则。 除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整按照如下约定处理： （1） 如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予亥付。
（2） 已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。
（3） 已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更：T作的单价。
（4） 已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
（5） 如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。
2B320104公路工程合同价款的结算与支付 ―、工程价款的主要结算方式
工程价款的结算方法主要有：按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算以及双方约定的其他结算方式。
三、合同价款的调整
2.工程价款价差调整的主要方法
（1） 工程造价指数调整法。甲乙双方采用当时的预算（或概算）定额单价计算承包合同价，待竣工时，根据合理的工期及当地工程造价管理部门所公布的该月度（或季度）的工程造价指数，对原承包合同价予以调整。
（2） 实际价格调整法。有些合同规定对钢材、水泥、木材等三大材的价格采取按实际价格结算的方法，对这种办法，地方主管部门要定期发布最高限价，同时合同文件中应规定建设单位或工程师有权要求承包商选择更廉价的供应来源。
（3） 调价文件计算法。甲乙双方按当时的预算价格承包，在合同期内，按造价管理部门调价文件的规定，进行抽料补差（按所完成的材料用量乘以价差）。
（4） 调值公式法。此种调值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，调值公式一般为：
P=P（a+aA/A+aB/B+aC/C+„„）
0
0
1
0
2
0
3
0
式中P—调值后合同价款或工程实际结算款；
P—合同价款中工程预算进度款； a—固定要素，代表合同支付中不能调整部分占合同总价的比重； a、a、a„„—代表各有关费用（如人工费、钢材费用、水泥费用等）在合同总价中所占的比重，
0
0
1
2
3
a+a+a+a+„=1；
0
1
2
3
A、B、C„„—与a、a对应的各项费用的基期价格指数； A、B、C„„—与a、a对应的各项费用的现行价格指数。 五、工程拖期的价款调整
如果承包人未能在投标书附录中写明的工期内完成本合同工程，则在该交工日期以后施工的工程，其价格调整计算应采用该交工日期所在年份的价格指数作为当期价格指数。如果延期符合合同规定的情况，则在该延长的交工日期到期以后施工的工程，其价格调整计算应采用该延长的交工日期所在年份的价格指数作为当期价格指数。
2B320110公路工程施工现场临时工程管理 2B320111施工现场主要临时工程 ―、项目部驻地建设
1.驻地选择原则项目部设置地点以方便工作为原则，应设在建设项目现场。
5.驻地标示标牌项目经理部在现场入口的醒目位置设置承包人的标示标志，标示如下内容：
（1）工程简介牌，包括工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、质量安全监督单位、监理单位、
施工单位、项目经理、技术负责人、安全负责人等内容，施工起止年月等。 （2）施工平面图。
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2
3
（3）安全生产操作规程牌，主要明确施工各工序的安全生产操作规程及有关安全注意事项。 （4）文明施工牌。 （5）消防保卫牌。（6）廉政监督牌。 二、大型构件预制场布设
4.预制梁板台座布设四、拌和站设置在公路工程中设置的拌和站分水泥混凝土拌和站、沥青混合料拌和站和稳定土拌和站。 1.拌和站选址
（1）应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害。无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区500m以外；不得占用规划的取、弃土场。
2.场地建设
（1）拌和站应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，四周设置围墙，入口设置彩门和值班室。
4.拌和设备要求
（1） 混凝土拌和应采用强制式拌和机，拌和设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。减水剂罐体应加设循环搅拌水泵。
（2） 水稳拌和应采用强制式拌和机，设备具备自动计量功能，一般设自动计量补水器加水。 （3） 沥青混合料采用间歇式拌和机，配备计算机及打印设备。 六、火工品库、危险品库、油库的一般规定 1.一般规定
（5）各库房门口设置分区标识牌，各种材料库房内应设置材料标识牌，易燃易爆处应设置禁止标志，使用氧气、乙炔等易燃易爆场所应设置禁止、明示标志，消防器材放置场所应设置提示标志。
2.火工品库
（2）库区应与居民区、工厂、公共建筑保持安全距离并隔离。炸药、雷管要分库设置，距离不小于 30m。库内应设置自动报警装置以及监控系统。' 七、施工便道建
设
1.一般规定
（4）施工便道分为主干线和入线，主干线尽可能靠近合同段各主要工点，引入线以直达施工现场为原则，并考虑与相邻合同段施工便道的衔接。
2.建设标准
（1）根据地形条件，确定便道平纵线形及横断面宽度：
①便道分双车道和单车道两种标准。双车道路基宽度不小于7m，路面宽不小于6m；单车道便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.0m，原则上每100m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。八、施工便桥建设
（一）建设标准
（2）便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌，桥面设立柱间距1.5～2.0m、高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，在适当位置设置醒目的警示反光标志。
（二）便桥建设便桥的类型有墩架式梁桥、装配式公路钢桥（俗称贝雷桥）、浮桥和索桥。
便桥的适用条件：当河窄、水浅时可选用墩架梁桥；当河宽且具备贝雷桁架部件时，可选用贝雷桥；由于任务紧急，临时桥梁的修建不能短期完成时，或河水很深，河床泥土松软，桩基承载力不够且施工困难时，或河流通航，墩架梁桥净宽、净髙不能满足要求时，可以考虑建造部分桥段易于拆散、组建的浮桥；当遇深山峡谷时，可选用索桥。
2B320112施工现场环境与卫生一、基本规定
（1）建设工程施工总承包单位应对施工现场的环境与卫生负总责。分包单位应服从总承包单位的管理。
（8） 施工现场应实行封闭管理，并应采用硬质围挡。市区主要路段的施工现场围挡高度不应低于2.5m，一般路段围挡高度不应低于1.8m。围挡应牢固、稳定、整洁。距离交通路口20m范围内占据道路施工设置的围挡，其0.8m以上部分应采用通透性围挡，并应采取交通疏导和警示措施。
（9） 施工现场出入口应标有企业名称或企业标识。主要出入口明显处应设置工程概况牌，施工现场大门内应有施工现场总平面图和安全管理、环境保护与绿色施工、消防保卫等制度牌和宣传栏。
二、环境保护（1）施工现场的主要道路应进行硬化处理。裸露的场地和堆放的土方应采取覆盖、固化成绿化等措施。
（2） 施工现场土方作业应采取防止扬尘措施，主要道路应定期清扫、洒水。
（3） 拆除建筑物或构筑物时，应采用隔离、洒水等降噪、降尘措施，并应及时清理废弃物。 （4） 土方和建筑垃圾的运输必须采用封闭式运输车辆或采取覆盖措施。施工现场出口处应设置车辆冲洗设施，并应对驶出车辆进行清洗。 2B320120分路工程施工现场劳务用工配置与管理 2B320121劳务用工配置二、劳务用工的组织
1.劳务用工的组织形式公路工程劳务用工组织形式一般表现为工程施工队、专业班组、混合班组。 三、公路工程主要施工过程的劳务用工组合
公路工程施工使用的劳务用工有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工，使用的工程机械应配置持有相应操作证书的特殊机械操作人员，其他各种则根据工程的性质确定。
2B320122劳务用工管理 一、劳务用工企业的责任
1.建筑施工企业对自有劳务人员承担用工主体责任。
2.施工总承包企业应对所承包工程的劳务管理全面负责。施工总承包、专业承包企业将劳务作业分包时，应对劳务费结算支付负责，对劳务分包企业的日常管理、劳务作业和用工情况、工资支付负监督管理责任；
三、施工现场劳务用工管理
实行劳务分包的工程项目，施工劳务企业除严格落实实名制管理外，还应将现场劳务人员的相关
资料报施工总承包企业核实、备查；施工总承包企业也应配备现场专职劳务用工管理人员监督施工劳务企业落实实名制管理，确保工资支付到位，并留存相关资料。
四、公路工程施工特种作业人员管理
3.申请从事建筑施工特种作业的人员，应当具备下列基本条件： （1）年满18周岁且符合相关工种规定的年龄要求；
（2）经医院体检合格且无妨碍从事相应特种作业的疾病和生理缺陷；' （3）初中及以上学历；
（4）符合相应特种作业需要的其他条件。 4.从业要求
（2）用人单位对于首次取得资格证书的人员，应当在其正式上岗前安排不少于3个月的实习操作。 5.用人单位应当履行下列职责：
（5）按规定组织特种作业人员参加年度安全教育培训或者继续教育，培训时间不少于24h； 2B320130公路工程施工现场材料管理
2B320131材料计划的管理二、材料计划管理的内容 1.材料需用量计划
材料需用量计划是指完成计划期内工程任务所必须的物资用量，它是材料供应计划、材料采购计划的基础。
2.材料供应计划 3.材料采购计划
2B320132材料定额在施工中的应用 一、材料定额
2.—般材料消耗定额的基本公式材料消耗定额=（1+材料损耗率）×完成单位产品的材料净用量 3.材料消耗定额的表现形式
（1）材料产品定额：是指一定规格的材料，在合理的操作下而获得的标准产品的二、材料定额在施工中的应用
2.控制物耗的管理，实行量差控制。量差节约的途径有两个方面并有着不同的层次:一是节约降耗，即减少定额内的物资消耗，二是控制物耗，减少定额内的物资损耗，降低物资损耗要做好以下几方面的工作：
2B320133周转材料的管理四、周转材料的摊销方法
1.一次摊销法这种方法适用于易腐、易损的周转材料，如安全网等。
2.分期摊销法这种方法一般适用于经常使用或使用次数较多的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。 3.分次摊销法
这种方法一般适用于使用次数较少或不经常使用的周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。
4.定额摊销法
这种方法适用于各种模板的周转材料。
2B320140公路工程施工机械设备的使用管理
2B320141公路工程施工机械的性能、生产能力及适用条件一、土方机械 1.推土机
推土机一般适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境。主要用于50～100m短距离作业.
2.铲运机
铲运机是以带铲刀的铲斗为工作部件的铲土移动运输机械，其铲斗在前后行驶装置之间，其工作方式为循环作业式，由铲土、运土和回驶三部分组成。
铲斗容积为小型和中型的合理运距为100～350m；大型和特大型的合理运距为800～1500m。 4.挖掘机
单斗挖掘机适应于挖掘I-Ⅳ级土及爆破后的V-Ⅵ级岩石；剥离型单斗挖掘机有履带式和步行式，履带式为正铲工作装置，可开挖I-Ⅵ级土壤；步行式工作装置为拉铲，适宜于在松软、沼泽地面工作。在公路工程施工中，遇到开挖量较大的路堑和填筑高路堤等大工程量时，选用挖掘机配合运输车辆组织施工比较合理。
5.平地机
平地机主要用于路基、砂砾路面的整平及土方工程中场地整形和平地作业，还可用于修整路基的横断面、修刮路堤和路堑的边坡、开挖边沟和路槽等。
三、压实机械
1.压实机械分类和生产能力按压实作用原理分为静作用碾压机械、振动碾压机械和夯实机械三种类型。 （2）振动式碾压机械包括各种拖式和自行振动式。 四、路面机械
1.沥青混凝土搅拌设备
（1）按我国目前规范要求，高等级公路建设应使用间歇强制式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于
普通公路建设。
（2）沥青混合料拌和设备的生产能力 ①间歇式设备生产率计算公式：
3.水泥混凝土搅拌设备
（2）适用范围：大型搅拌设备主要用于预拌混凝土厂和制品厂；中型搅拌设备主要在中、小型建筑工程和道路工程现场使用；小型搅拌设备主要适用于零散浇筑混凝土的简易式单机站。
5.石屑撒布机、粉料撒布机
（1）石屑撒布机分为拖式、悬挂式和自行式。撒布石屑的专用机械，由斗容积确定一次性生产能力，适用于层铺法铺筑沥青路面。
五、桥梁基础施工机械 1.钻孔设备
（3）螺旋钻机、冲击钻机、回转斗钻机
①螺旋钻机：用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺，适用土质的地质条件； ②冲击钻机：用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点； ③回转斗钻机：适用于除岩层外的各种土质地质条件。 八、隧道施工机械设备
3.全断面隧道掘进机、盾构机
（2）盾构机是一种集开挖、支护、衬砌等多种作业于一体的大型隧道施工机械，是根据隧道的断面尺寸设计生产的专用机械。生产能力由设计和地质条件决定。
2B320142主要机械设备的配置与组合一、合理配置施工机械 2.选择施工机械的原则
合理选择施工机械的依据是：工程量、施工进度计划、施工质量要求、施工条件、现有机械的技术状况和新机械的供应情况等。
施工机械选择的一般原则有：适应性、先进性、通用性、专用性、经济性。 （4）根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定施工机械需要数量，可用公式计算：
式中N一需要机械的台数；
P——计划时段内应完成的工程量（m）；
3
计划时段内的制度台班数； Q机械的台班生产率（m/台班）；
3
Kb——机械的利用系数。
二、路基工程主要机械设备的配置
1.设备种类主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。 五、水泥混凝土路面施工主要机械设备的配置 （一）水泥混凝土路面施工设备
主要有混凝土搅拌楼、装载机、运输车、布料机、挖掘机、吊车、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机、切缝机、洒水车等。
2B320143施工机械设备的使用管理
二、施工机械设备事故的预防措施和处理程序 2.机械设备事故的处理 （2）机械设备事故的分类
①责任事故：按其造成的危害性质有工伤事故、交通事故和机械事故三大类；机械事故按其损失的程度分为一般事故、大事故和重大事故三类。
2B330000公路工程项目施工相关法规与标准
2B331000公路建设管理法规和标准
2B331010公路建设管理法规体系和工程标准体系
2B331011公路建设管理法规体系 二、《公路法》中公路建设的相关法律规定
（二）公路建设基本管理制度第9条政府投资公路建设项目的实施，应当按照下列程序进行：
（1） 根据规划，编制项目建议书厂,
（2） 根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性ff究报告； （3） 根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； （4） 裉据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件； （5） 根据批准的施工图设计文件，组织项目招标；
（6） 根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，并向交通主管部门申报施工许可； （7） 根据批准的项目施工许可，组织项目实施； （8） 项目完工后，编制竣工图表、工程决算和竣工财务决算，办理项目交、竣工验收和财产移交手续；
（9） 竣工验收合格后，组织项目后评价。 2.公路建设制度
公路建设实行项目法人责任制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度。 2B331020公路工程施工企业资质和承担工程的范围 2B331021公路工程施工企业资质类别、等级的划分
—、公路工程施工企业资质类别划分公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，共分为六大类，具体划分如下：第一类：公路工程施工总承包企业。
第二类：公路路面工程专业承包企业。第三类：公路路基工程专业承包企业。 第四类：桥梁工程专业承包企业。第五类：隧道工程专业承包企业。 第六类：公路交通工程专业承包企业。 2B331030公路工程施工安全生产相关规定 2B331031公路工程施工安全生产条件第八条施工单位主要负责人，包括企业法定代表人、企业安全生产工作的负责人等。
项目负责人，包括项目经理、项目副经理和项目总工。
第十条施工单位安全生产三类人员考核分为安全生产知识考试和安全管理能力考核两部分。考核合格的，由交通部或省级交通主管部门颁发《安全生产考核合格证书》。
2B331032公路工程承包人安全责任 ―、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）的主要规定
第二十一条施工单位应当设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。施工现场应当按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名。
专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，并做好检查记录，发现生产安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的，应当立即制止。
第二十二条施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价[根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012]16号）规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%]。
安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。
第二十七条施工单位应当向作业人员提供必需的安全防护用具和安全防护服装，书面告知危险岗位的操作规程并确保其熟悉和掌握有关内容和违章操作的危害。
作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
在施工中发生可能危及人身安全的紧急情况时，作业人员有权立即停止作业或者在采取必要的应急措施后撤离危险区域。
第二十九条施工单位采购、租赁的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件，应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，并在进入施工现场前由专职安全管理人员进行查验。
第三十条施工单位应当对管理人员和作业人员进行每年不少于两次的安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。
二、公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）
1.本制度所称的公路水运工程施工企业项目负责人，是指公路水运工程施工合同段的项目经理、项目副经理、项目总工。施工企业设立安全总监岗位的，词时包括安全总监。
对于有专业（或劳务）分包的合同段，同时包括分包，目的施工管理负责人、技术负责人和安全负责人。
3.公路水运工程施工期间，每日带班生产的项目负责人姓名及其联系方式、监督电话等，应当在项目经理部驻地立牌公告。
4.项目负责人带班生产方式主要有： （1） 现场巡视检查：
（2） 蹲点带班生产：巡视检查后，项目负责人根据施工现场安全生产状况，选择当日事故多发易发的施工环节或部位，或危险性较大的分部分项工程，或本合同段首件工程等作业区蹲点带班生产。 5.项目负责人带班生产时，应履行以下职责： （1）检查本合同段安全生产条件落实情况：
（4）及时发现、报告并组织消除事故隐患和险情。 （5）填写带班生产工作日志并签字归档备查。
7.项目负责人现场轮流带班生产制度执行情况纳入对施工企业的信用评价范围。 2B331033公路工程危险性较大的工程范围 ―、危险性较大的分部分项工程范围 1.基坑开挖、支护、降水工程 2.滑坡处理和填：挖方路基工程 3.基础工程 5.桥涵工程 6.隧道工程
8.拆除、爆破工程二、超过一定规模的危脸性较大的分部分项工程范围 1.基坑开挖、支护、降水工程 3.基础工程 6.隧道工程
三、施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。
2.参加专家论证会的人员
（1） 专家组成员。
（2） 建设单位项目负责人或技术负责人。 （3） 监理单位项目总监理工程师及相关人员。
（4） 施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员。
（5） 勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
四、专项方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的，由施工单位技术负责人签字。实行施工总承包的，专项方案应当由总承包单位技术负责人及相关专业承包单位技术负责人签字。
2B331034公路工程施工安全事故等级划分与报告的规定
第三条根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
1.特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者 1亿元以上直接经济损失的事故；
2.重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
3.较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
4.一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。 国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。 本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
第九条事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
第十条安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院:
1.特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
2.较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
3.—般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。
安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门依照前款规定上报事故情况，应当同时报告本级人民政府。国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门以及省级人民政府接到发生特别重大事故、重大事故的报告后，应当立即报告国务院。
必要时，安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门可以越级上报事故情况。 第十一条安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。
第十二条报告事故应当包括下列内容：
1.事故发生单位概况；
2.事故发生的时间、地点以及事故现场情况； 3.事故的简要经过；
4.事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失； 5.已经采取的措施； 6.其他应当报告的情况。
第十三条事故报告后出现新情况的，应当及时补报。
自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。
第十四条 事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。
第十六条事故发生后，有关单位和人员应当妥善保护事故现场以及相关证据，任何单位和个人不得破坏事故现场、毁灭相关证据。
因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。
2B331040公路工程质量事故等级划分和报告制度
2B331041公路工程质量事故的分类及分级标准一、公路工程质量事故分类公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。
第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下。
第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万元至300万元之间的事故。
第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。 二、 一般质量事故分级一般质量事故分三个等级：一级一般质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间。二级一般质量事故：直接经济损失在50万～150万元之间。
三级一般质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。 三、 重大质量事故分级重大质量事故分为三个等级： （一）具备下列条件之一者为一级重大质量事故： 1.死亡30人以上；
2.直接经济损失1000万元以上； 3.特大型桥梁主体结构垮塌。
2B331042公路工程质量事故报告的规定二、公路工程质量事故报告相关规定
1.任何单位和个人均有权力和义务将工程质量事故的情况及时报告有关部门。公路工程在建项目，施工单位为事故报告单位；交付使用的工程，接养单位为事故报告单位。
2.质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按下述要求进行报告：
五、 质量事故处理实行“三不放过”原则：事故原因不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。
六、 质量事故发生后事故发生单位隐瞒不报、谎报、故意拖延报告期限的，故意破坏现场的，阻碍调查工作正常进行的，拒绝提供与事故有关情况、资料的，提供伪证的，由上级主管部门按有关规定给予行政处分。构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
2B331050公路工程验收条件与内容 2B331051公路工程竣（交）工验收依据 ―、竣（交）工验收范围
1.交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。
2.竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。
2B331052公路工程竣（交）工验收应具备的条件和主要工作内容一、公路工程（合同段）交工验收应具备的条件和主要工作内容 （一）交工验收应具备的条件 1.合同约定的各项内容已完成；
2.施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格； 3.监理工程师对工程质量的评定合格；
4.质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测（必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务），并出具检测意见；
5.竣工文件已按交通部规定的内容编制完成；
6.施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。 二、公路工程进行竣工验收应具备的条件和主要工作内容 （一）竣工验收应具备的条件 1.通车试运营2年后；
2.交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格； 2B331060公路建设管理相关规定
2B331061公路建设市场管理的相关规定一、《公路建设市场管理办法》的主要规定行为管理
第二十九条 公路工程实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。交通运输主管部门及其所属的质量监督机构对工程质量负监督责任，项目法人对工程质量负管理责任，勘察设计单位对勘察设计质量负责，施工单位对施工质量负责，监理单位对工程质量负现场管理责任，试验检测单位对试验检测结果负责，其他从业单位和从业人员按照有关规定对其产品或者服务质量负相应责任。
二、《公路工程施工分包管理办法》的主要规定第五章行为管理 第二十二条分包人有权与承包人共同享有分包工程业绩。分包人业绩证明由承包人与发包人共同出具。 分包人以分包业绩证明承接工程的，发包人应当予以认可。分包人以分包业绩证明申报资质的，相关交通运输主管部门应当予以认可。
劳务合作不属于施工分包。劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的，承包人与发包人不得出具。 五、公路水运工程“平安工地”考核评价标准
（一）考核评价标准及范围高速公路和大型水运工程项目应开展“平安工地”考核评价工作，其他公路水运工程可参照执行。 （三） 创建“平安工地”的要求
1.建设单位应落实安全生产责任，加强组织领导，改善安全生产条件，保证安全生产费用，对“平安工地”创建达标负总责。
2.施工单位应创建“平安工地”为安全管理目标。强化科学管理。对本合同段创建“平安工地”及考核评价结果负主体责任。每月应至少组织一次全面自查，自查考核评价结果应存档，并向监理和建设单位报备。
（四） 考核评价结果应用及要求
工程项目实施期间，考核期内发生1起一般生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段不能评为示范等级；发生2起一般或1起较大及以上生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段直接评为不达标等级。
六、公路建设市场信用体系
1.公路建设市场信用信息管理办法第三章信用信息内容
第八条公路建设市场信用信息包括公路建设从业单位基本信息、表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息和信用评价信息。
第十一条从业单位不良行为信息主要有：
（一）从业单位在从事公路建设活动以及信用信息填报过程中违反有关法律、法规、标准等要求，受到市级及以上交通运输主管部门、与公路建设有关的政府监督部门或机构行政处罚及通报批评的信息；
（三）被省级及以上交通运输主管部门评价为最低信用等级（D级）的记录。 第五章信用信息发布与管理第二十二条信用信息发布期限按照下列规定设定：
（二）表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息公布期限为2年，信用评价信息公布期限为1年，期满后系统自动解除公布，转为系统档案信息。
2.公路施工企业信用评价规则
第六条[评价周期和时间]定期评价工作每年开展一次，对公路施工企业上一年度（1月1日至12月 31日期间）的市场行为进行评价。
第七条[评价内容]评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成。投标行为以公路施工企业单次投标为评价单元，履约行为以单个施工合同段为评价单元。
第九条[评价主体]公路施工企业投标行为由招标人负责评价，履约行为由项目法人负责评价，其他行为由负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。
第十二条[等级标准]公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：
AA级：95分 被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为C级；被2个及以上省级交通运输主管部门直接认定为D级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚的公路施工企业，其全国综合评价直接定为D级。 第十六条[企业变更]公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业 确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。 第十七条[评价结果应用] 联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定。2B331063公路工程设计变更管理的相关规定 有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度l〇km以上的路线方案调整的；特大桥的数量或结构型式发生变化的；特长隧道的数量或通风方案发生变化的；互通式立交的数量发生变化的；收费方式及站点位置、规模发生变化的；超过初步设计批准概算的。. 有下列情形之一的属于较大设计变更：其他单项工程费用变化超过500万元的；重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。 2B331064公路工程施工招标投标管理的相关规定第四章开标、评标和中标第四十九条属于下列情况之一的，应当作为废标处理: 1.投标文件未经法定代表人或者其授权代理人签字，或者未加盖投标人公章； 2.投标文件字迹潦草、模糊，无法辨认； 3.投标人对同一标段提交两份以上内容不同的投标文件，未书面声明其中哪一份有效； 4.投标人在招标文件未要求选择性报价时，对同一个标段，有两个或两个以上的报价； 5.投标人承诺的施工工期超过招标文件规定的期限或者对合同的重要条款有保留； 6.投标人未按招标文件要求提交投标保证金； 7.投标文件不符合招标文件实质性要求的其他情形。 第五十条有下列情形之一的，招标人应当依照本办法重新招标： 1.少于3个投标人的； 2.经评标委员会评审，所有投标均不符合招标文件要求的； 3.由于招标人、招标代理人或投标人的违法行为，导致中标无效的； 4.中标人均未与招标人签订公路工程施工合同的。 重新招标的，招标文件、资格预审结果和评标报告应当按照本办法的规定重新报交通主管部门备案，招标文件未作修改的可以不再备案。 2B332000二级建造师（公路工程）注册执业菅理规定及相关要求 2B332001二级建造师（公路工程）注册执业工程规模标准 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容