高速公路出行信息服务系统需求与设计

高速公路出行信息服务系统需求与设计

王筱蓉

山东高速股份有限公司， 山东潍坊 261000

摘要：首先对高速公路出行信息服务系统的需求进行分析，并重点阐述了系统主要任务与设计原则，随后对信息服务系统总体设计和系统功能设计进行探讨，以期将技术手段与管理服务有机结合，为出行者打造真正意义上的信息高速公路。

关键词：高速公路；信息服务；信息发布 近年来，随着人民生活质量不断提高，生活节奏不断加快，高速公路建设的逐步深入，汽车社会提前到来，高速公路交通成为人们出行最畅通、最便捷的式，但是公众的出行频率、出行方式、出行范围、出行要求更加多样化和个性化。

1需求分析

1.1用户对象分析

出行信息服务系统的使用者按照不同出行方式的人群来划分，包括

自驾车出行者、公共交通出行者两大类。自驾车出行者使用自己驾驶的交通工具，多以通勤、旅游、娱乐、探亲等目的为主，他们根据不同的出行需求对出行时间、出行路径选择、出行成本有较高的要求，因而对出行信息服务更加关注。

1.2信息服务内容分析

1.2.1出行前出行者关注的服务信息

1）票务服务：能够查询道路长途客运的班次班线信息、票价、余票信息等，提供铁路、民航、水路客运等方式的票务信息链接，方便旅客查询多种方式的客票情况。2）路况信息服务：提供与道路运行相关的信息，包括道路通行状况信息、养护施工信息、交通管制信息、突发事件、绕行信息等，方便用户进行出行路径规划。3）气象服务：提供出行线路上的相关气象信息，包括雨、雪、风、冰、霜、雾等天气条件变化及其衍生灾害对出行的影响程度预警和报告信息。

1.2.2出行中旅客和驾驶者关注以下服务信息

1）即时路况信息服务：告知出行用户前方道路的运行状况、交通事故、临时交通管制和绕行等信息，以及遇到发生交通拥挤路段出行用户到达目的地可能选择的其他路径。2）气象信息：在出行中可供查询沿线以及目的地的实时气象信息。

1.2.3出行后

出行后出行用户可以通过及时评价、反馈出行过程信息服务的质量、分享出行的感受与心得等等，为公众提供一个出行经验、意见交流、讨论、反馈、建议的开放平台，使得平台在不断地使用中逐渐完善。

2系统主要任务与设计原则

2.1系统主要建设任务

为满足各方对高速公路出行信息服务系统的需求，主要任务包括如下内容：建设高速公路公众出行交通信息采集和信息处理模块、实现业务数据的自动采集、筛选、转换；实现业务数据的手工采集；实现业务数据的存储；实现业务数据在应用系统之间的共享；提供业务数据展示层的业务支撑；提供业务数据对外接口。

2.1.1建设出行服务门户网站 开发建设出行网站，实现网站的后台信息管理功能；满足公众出行信息服务的需求，实现一站式出行服务；实现访问用户的个性化定制服务功能。

2.1.2建设出行手机WAP网站

通过无线应用协议，向手机、掌上电脑等手持终端用户提供路况、交通服务等信息。

2.1.3基于GIS平台开发出行信息服务应用 基于GIS的电子地图信息服务，搭建出行系统GIS平台，实现出行信息GIS平台展示，并与示意图进行有机结合为出行者提供专业、直观的信息参考。

2.1.4修改、完善、增加出行示意图信息服务 完善已有的高速公路示意图，使地图主要位置标识更加醒目，使一般用户更能理解，对于新增高速公路及时绘制示意图，并根据国家高速公路线路命名和编号的标准及要求，修订已绘制完成的示意图。

2.2系统设计原则

第一，以公众需求为出发点，设计的出发点是社会公众需求，设计的目标是寻求对各类需求的宏观解决方案，因此系统设计必须紧紧立足

44 于需求，使设计结果满足需求。第二，易于扩展的系统，为公众提供出行信息服务是一项不断改进发展的工程，随着时间的推移、技术的发展以及公众对出行系统的逐渐依赖，需求也会越来越多、越来越多元化，受众群体也会越来越庞大，因此系统设计时要考虑适应不断变化的公众需求，在功能上要易于扩展。第三，以各级相关规定为约束，

系统设计要严格遵守国家法律法规、行业规范，比如：设计时要着重考虑系统的安全性以及相关数据的保密性；有国家标准的一定严格遵从其标准要求。第四，人性化的人机界面，信息服务系统的使用者主要是有出行需求的大众，其来自于各行各业，因此在使用上要易于操作，使用人性化界面，利于使用者理解和阅读。

第五，保证系统的可靠性，信息服务系统需要7×24h高效运转，系统的可靠性（A=MTBF（平均无故障工作时间）/MTBF+MTTR（平均维修时间））要达到99.99%。

3信息服务系统总体设计

3.1应用架构设计

本系统由三大信息化应用模块组成：信息采集模块、信息处理模块和信息发布模块，分别负责信息的收集、优化整合和发布。信息采集模块和信息处理模块负责出行服务信息数据内容的规范化管理，数据内容包括高速公路基本信息、高速公路路况信息等；针对不同环境下的用户需求，信息发布模块包含了多种发布途径，如门户网站、咨询热线、短信、广播以及道路可变情报板、服务区触摸屏等。

3.2技术架构设计

系统构建基于J2EE技术；在出行信息的发布中采用了WebGis技术展现出行线路、交通设施位置、交通量、交通路况等信息；在门户网站中实现了功能强大的内容管理及内容全文检索等功能，并提供了对WAP协议的支持，使移动终端用户同样可以享受到本系统提供的出行服务。

4系统功能设计

4.1信息采集模块

信息采集模块提供多种协议，程序自动同步来自其他业务系统的结构化信息，用以接受各类结构化程度不同的信息；来自各种文档中的半结构化信息，可以将文档提交到采集模块，采集模块按照预定的规则自动解析文档内容，抽取有效信息保存；其他非结构化的信息，可以通过采集模块提供的手工录入界面录入，保存至采集模块。信息采集模块可以通过服务总线中预置的HTTPTCP、WebService三种协议插件采集信息，可以满足人工录入、外部系统集成等多种采集方式。信息采集模块的核心是数据的采集，同时该模块也是整个系统的基础，为整个平台提供数据来源。该模块中，数据采集的方式共有三种：手工录入、文件导入、自动采集。

4.3信息发布模块

信息发布模块是面向公众的服务窗口，通过多种渠道向公众提供优质的出行服务。信息发布模块包括：出行门户网站、微信、广播电台、微博、出行信息咨询热线、交通诱导屏发布系统、服务区信息发布系统。

5结语

总之，系统的需求与设计只是技术层面的问题，要想使高速公路出行信息服务系统最终建成高效快捷的信息平台，为广大公众提供全方位的出行信息服务，就必须深入了解出行者出行需求，逐步完善出行信息发布方式，将技术手段与管理服务有机结合，才能为出行者们打造真正意义上的信息高速公路。

参考文献

[1]公路交通出行信息服务工作规定(试行)[S]. [2]公路水路交通信息化十一五发展规划[S].

[3]山东省交通厅.山东省公众出行交通信息服务系统[J].中国交通信息产业，2006(08).

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