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船舶管理
8501: 无限航区750KW及以上船舶轮机长 8502: 沿海航区750KW及以上船舶轮机长 8503: 无限航区750KW及以上船舶大管轮 8504: 沿海航区750KW及以上船舶大管轮 8505: 无限航区750KW及以上船舶二/三管轮 8506: 沿海航区750KW及以上船舶二/三管轮 8507: 未满750KW船舶轮机长 8508: 未满750KW船舶大管轮 8509: 未满750KW船舶二/三管轮
考试大纲 1船舶结构与适航性控制 1.1船舶的发展与分类 1.1.1船舶的发展概况
适用对象 8501 8502 8503 8504 8505 8 506 8507 8508 8509
1.1.1.1 造船材料的发展
1.1.1.2 造船技术的发展 1.1.1.3 近年来船舶发展的突出特点
1.1.2 船舶的分类 ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○
1.1.3 专用运输船舶的特点 1.2船舶强度与构造 1.2.1船体受力与强度
1.2.1.1船体受力 1.2.1.2船体强度 1.2.2 船体主要结构及其特点
◎ ◎ ○ ○ ○ ○ ◎ ○ ◎ ◎ ○ ○ ○ ○ ◎ ○
◎ ◎ ○ ○
◎ ○
1.2.3 船舶主要部位和舱室
布置
1.2.3.1甲板、平台、工作舱室
○ ○
○
1.2.3.2间隔舱、液舱（含双层底柜、空气管、溢流管、测● ● 深管、船底塞等） 1.3 船舶适航性控制 1.3.1适航性基本知识 1.3.1.1船舶尺度和船型系数
1.3.1.2排水量、载重量和吨位
1.3.1.3载重线、干舷和储备浮力
1.3.1.4吃水和水尺 1.3.2 船舶浮性 1.3.2.1浮性概念 1.3.2.2浮态 1.3.3 船舶稳性 1.3.3.1稳性分类 1.3.3.2初稳性
1.3.3.4稳性的影响因素及保持稳性的措施
1.3.3.5有关船舶稳性的IMO建议的知识
1.3.4船舶抗沉性
1.3.4.1抗沉性的基本概念
1.3.4.2破损浸水形式 1.3.4.3船舶分舱
● ● ◎
◎
● ● ◎ ◎ ● ◎
● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎
1.3.2.3船舶抗横倾系统
○ ○ ○ ○
○ ○
◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○ ○
◎ ○ ◎ ○
1.3.3.3稳性的基本衡准
● ● ◎ ◎ ● ● ● ◎ ◎ ●
◎
○ ○
○
◎ ◎
◎ ○ ○ ◎ ○ ○
◎ ◎
○ ○
1.3.4.4密封与堵漏 1.3.5 船舶摇荡性
1.3.5.1船舶摇荡运动形式
1.3.5.2横摇与谐摇 1.3.5.3船舶减摇装置 1.3.6 船舶操纵性 1.3.6.1基本概念 1.3.6.2操纵性的影响因素 2 船舶防污染管理 2.1防污染公约和法规 2.1.1 MARPOL公约及附则
● ● ● ● ● ● ● ● ●
○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○
○ ○
2.1.1.1 MARPOL公约的功
用、基本构架、适用范围 2.1.1.2 附则I-防止油污染规则有关规定
○ ●
○ ●
●
2.1.1.3 附则II-防止散
装有毒液体物质污染规则有关规◎ 定 2.1.1.4附则III-防止海运包装有害物质污染规则有关规◎ 定 2.1.1.5附则IV-防止生活污水污染规则有关规定 2.1.1.6 附则V-防止船舶垃圾污染规则有关规定 2.1.1.7附则VI-防止船舶造成大气污染规则有关规定
● ● ●
◎ ◎
◎ ◎ ● ● ● ◎ ●
● ● ●
2.1.2 船舶压载水和沉积物
◎
控制和管理国际公约
2.1.3美国《1990年油污法》
●
的主要内容
2.1.4中华人民共和国防污染法规
◎
2.1.4.1《中华人民共和国
● ● ● ● ● ● ● ● ●
海洋环境保护法》
2.1.4.2《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2.1.4.3《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋● ● ● ● ● ● ● ● ● 环境防治管理规定》 2.2船舶防污染技术与设备 2.2.1船舶防污染技术 2.2.1.1船上储存 2.2.1.2航行中处理 2.2.1.3排岸接收
2.2.1.4防止油污染的特殊措施
2.2.2 油水分离器 2.2.2.1工作原理 2.2.2.2典型结构 2.2.2.3操作、维护与保养
2.2.3 焚烧炉 2.2.3.1工作原理 2.2.3.2典型结构 2.2.3.3操作、维护与保养
2.2.4 生活污水处理装置 2.2.4.1工作原理 2.2.4.2典型结构 2.2.4.3操作、维护与保养
2.2.5 压载水处理技术 2.3船舶防污染文书 2.3.1防止油污染文书 2.3.1.1 防止油污证书 2.3.1.2 油类记录簿
2.3.1.3 溢油应急计划（含溢油应变部署表）
2.3.2 防止垃圾污染文书 2.3.2.1垃圾记录簿
● ◎
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ● ◎ ◎
● ◎ ◎ ◎ ● ◎ ● ◎ ◎ ● ◎ ◎ ◎ ● ◎ ● ◎ ◎
◎ ◎
◎ ◎
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○ ○ ◎
○
2.3.2.2垃圾管理计划 2.3.3 防止大气污染文书 2.3.3.1国际防止空气污染证书 2.3.3.2消耗臭氧层物质的操作记录 2.4船舶污染事故及处理 2.4.1污染事故的报告 2.4.2发生油污染事故的处理 3船舶营运安全管理 3.1国际海上人命安全公约 3.1.1公约构成及主要内容 3.1.2国际消防系统安全规则（FSS规则）
3.1.3 国际救生设备规则（LSA规则）
3.1.4 国际安全管理规则（ISM规则）
3.1.4.1概述 3.1.4.2主要内容 3.1.4.3安全管理体系 3.1.4.4发证、审核与监督
3.1.5国际船舶和港口设施保安规则（ISPS规则）
3.1.5.1概述 3.1.5.2主要内容 3.2《国际船舶载重线公约》有关要求规定的职责 3.3我国海上交通管理法规
◎ ◎ ○ ○ ○ ○ ◎ ○ ○
● ◎
○
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
●
● ● ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
● ● ●
◎ ◎ ◎
○ ○ ○
○ ● ● ●
○ ● ● ●
○ ◎ ◎ ◎
○ ● ○
○ ● ○
○ ◎ ○
3.3.1 《中华人民共和国海
● ● ● ● ● ● ● ● ●
上交通安全法》有关规定
3.3.2 《海上交通事故调查
● ● ● ● ● ● ● ● ●
处理条例》有关规定 3.3.3《中华人民共和国船舶● ● ● ● ● ● ● ● ● 安全营运和防止污染管理规则》（NSM规则）有关规定 3.4船舶证书与船舶检验 3.4.1船舶证书 3.4.1.1登记证书 3.4.1.2入级证书 3.4.1.3法定证书 3.4.2 船舶检验机构
● ● ◎ ◎ ● ● ◎ ◎ ● ● ◎ ◎ ● ●
● ◎ ● ◎
● ◎
◎ ◎ ● ○
3.4.3 船舶检验的类别、船
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
级符号和附加标志
3.4.4 船级检验
3.4.4.1 船舶入级检验
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
3.4.4.2 保持船级检验（除
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ●
CMS、PMS之外）
3.4.4.3 循环检验（CMS）、
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ●
机械计划保养系统检验（PMS）
3.4.5 法定检验
3.4.5.1 国际航行船舶的
法定检验，与轮机有关设备检验● 的主要内容
3.4.5.2 国内海上航行船舶的法定检验，与轮机有关设备 检验的主要内容
3.4.6 船舶公证检验 3.4.6.1 船舶公证检验性质、类别
3.4.6.2 临时检验与船级检验、法定检验的关系
● ○
●
●
○
●
◎ ◎ ◎ ◎ ● ● ● ●
◎ ◎ ● ●
3.4.7《海上营运船舶检验规● ● ◎ ◎ ○ ○ ● 程》的若干规定 3.5《中华人民共和国船舶安全检查规则》
3.5.1 总 则
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
3.5.2 船舶安全检查和处理 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 3.5.3《船旗国监督检查记录
簿》和《港口国监督检查报告》● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 使用规定 3.5.4 法律责任 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 3.6 港口国监督（PSC）
3.6.1概述
3.6.2主要的PSC组织 3.6.3 港口国监督程序
○ ○ ●
○ ○ ◎ ●
○ ○ ○ ●
3.6.4 优先检查与扩大范围
●
检查
3.7 机损事故处理
3.7.1 机损事故的定义和分类
3.7.2 机损事故报告制度：
事故处理原则；机损事故报告的● ● 填写
3.7.3 机损事故的处理调查 ● ● 4 船舶营运经济性管理 4.1船舶营运经济性管理概念 4.1.1船舶运输成本 4.2最佳航速的确定
● ● ○
○ ○
● ●
● ● 4.1.2降低运输成本的途径 ● ● 4.2.1营运船舶的经济航速 4.2.1.2最低燃油费用航速
4.2.2航速对续航力、燃油消耗量的影响 4.3提高动力装置经济性的措施
4.3.1选用高效节能型柴油机
4.3.2提高船、机、桨的匹配性能
4.3.3提高螺旋桨的推进效率
5船舶安全操作及应急处理
4.2.1.1最低耗油率航速 ● ● ○ ○
● ● ○ ○
●
○
● ○ ● ○ ● ○ ● ● ● ●
4.2.1.3最高盈利航速 ● ● ○ ○ ● ● ○ ○
● ● ● ● ● ●
4.3.4动力装置的废热利用 ● ●
5.1 船舶搁浅、碰撞后的应
急安全措施
5.1.1 船舶搁浅后的应急安全措施 5.1.2 船舶碰撞后的应急安全措施 5.2 在恶劣气候条件下航行或锚泊时，轮机部安全管理事 项
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
5.2.1 船舶在恶劣气候条
件下航行时，轮机部应采取的各● ● ● ● ● ● ● ● ● 种安全管理事项 5.2.2 船舶在恶劣气候条件下锚泊时，轮机部应采取的各● ● ● ● ● ● ● ● ● 种安全管理事项 5.3 全船失电时的应急措施
5.3.2 全船失电时的应急措施
5.3.3 防止船舶失电的安全措施 5.4恶劣海况
5.4.1风浪天航行 5.4.2风浪天锚泊
5.4.3能见度不良条件下的航行 5.4.4冰区航行 5.5 航行中舵机失灵时的应急措施
5.5.1 航行中舵机失灵的主要原因
5.5.2 航行中舵机失灵时应采取的应急措施 5.6 弃船时的应急安全措施 5.6.1 弃船时轮机部人员的职责
5.6.2 弃船时轮机部的应急措施
5.3.1 全船失电的主要原因 ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
5.6.3 有关法规对弃船时的安全规定 5.7 轮机部安全操作注意事项
5.7.1上高作业时的安全注意事项
5.7.2 吊运作业时的安全注意事项
● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
5.7.3 检修作业时的安全注
意事项
5.7.4 车床、钻床作业时的
安全注意事项
5.7.5 清洗和油漆作业时的安全注意事项
5.7.6 焊接作业时的安全注● ● 意事项
5.7.7 压力容器使用时的安全注意事项
5.7.8 船舶机舱消防安全注意事项
● ● ● ● ● ● ● ● ●
5.7.9 封闭场所作业的安全
● ● ● ● ● ● ● ● ●
注意事项 5.7.10 燃油加装作业的安全注意事项 5.8 船舶应变部署 5.8.1 船舶应变部署表的有关内容
5.8.2 船员应变须知和操作须知的有关内容
5.8.3 船舶消防演习与应急反应的有关规定
5.8.4 船舶救生与应急反应的有关规定 5.8.5船舶医疗急救的有关规定 5.9 机舱应急设备的使用和
管理
● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
5.9.1 应急动力设备的使用和管理
5.9.2 应急消防设备的使用和管理
5.9.3 应急救生设备的使用和管理 5.9.4 其它应急设备的使用和管理 5.10 使用船内通讯系统 5.10.1 船内通讯工具和信号装置的组成和作用
5.10.2 中国船级社对船内通讯和信号设备的有关规定 5.10.3 使用船内通讯系统的注意事项 6 船舶人员管理
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ●
● ●
● ●
●
6.1《海员培训、发证和值班标
准国际公约》
6.1.1 STCW 公约的结构 6.1.2 STCW公约附则及STCW规则A和B部分主要精神 6 .2《2006年海事劳工公约》 6.2.2 休息及工作时间 6.2.3健康保护、医疗、福利及社会保障 ● ●
◎ ◎
○ ○
6.2.1 公约主要内容与框架 ◎
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
○ ○ ○ ○
6.3《国际卫生条例》的有关规◎ 定 6.4我国劳动法的有关规定
6.4.1《中华人民共和国劳动
◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○
法》的有关规定 6.4.2《中华人民共和国劳动◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○ 合同法》的有关规定 6.5《中华人民共和国船员条例》的有关规定 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 6.6 《中华人民共和国海船船● ● ● ● ● ● ● ● ● 员适任考试、评估和发证规则》的有关规定 6.7《中华人民共和国海船船员● ● ● ● ● ● ● ● ● 值班规则》的有关规定 6.8 其他我国船员管理的相关规定
6.8.2海关对船员的管理 6.8.3边防检查机关对船员的管理
6.8.4国境卫生检疫机关对船员的管理 6.8.5其他我国船员管理的相关规定 6.9 我国轮机部船员职责和行为准则
6.8.1海事局对船员的管理 ◎ ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○
◎ ◎ ◎ ◎
◎ ◎ ◎ ◎
○ ○ ○ ○
6.9.1 我国轮机部高级船
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
员的职责
6.9.2 我国船舶轮机值班
● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎
制度
6.9.3 我国船员调动交接制度
● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎
6.9.4 驾驶、轮机联系制
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
度的有关规定 6.9.5 轮机日志的填写和所 填读数的意义 7 船舶维修管理 7.1船机故障及船舶维修体系 7.1.1船机故障
7.1.1.1船机故障分类、故障原因及征兆
7.1.1.2故障模式、故障规律
◎ ◎ ◎ ◎
◎ ◎
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
○ ○ ○ ○ ○ ○
7.1.1.3故障的影响因素 ◎ ◎ ◎ ◎ 7.1.2 船舶维修方式和体系 7.1.2.1现代船舶维修方
● ● ● ● 7.1.2.2船舶维修保养体● ● ● ● 式 ○ ○ ○ ○ 系 7.2船机维修过程 7.2.1船机拆验
7.2.1.1船机拆卸原则和拆卸技术
7.2.1.2船机拆卸过程中的检测
7.2.2 清洗
7.2.2.1零件清洗的方法和应用
7.2.2.2管系清洗的方法和应用
7.2.3船机装配
7.2.3.1船机装配的要求和装配方法
7.2.3.2船机装配的主要工作和装配时的注意事项 7.3船机零件的修复工艺 7.3.1船机零件的修复 7.3.1.1船机零件修复原则
7.3.1.2选择修复工艺的原则
7.3.2 机械加工修复方法的种类、特点和应用范围
7.3.3电镀工艺的原理、分类和应用
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
◎ ○ ○
● ● ●
◎
◎ ○ ○
● ● ●
◎
◎ ○ ○
● ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○
◎ ○ ○ ○
◎ ◎
◎ ◎
◎ ◎
◎ ◎
7.3.4 热喷涂工艺（喷涂和
◎ ◎
喷焊）原理、特点和应用
7.3.5 焊补工艺
7.3.5.1焊补工艺及其特点和应用
7.3.5.2铸铁件的焊补修理
7.3.6金属扣合工艺 7.3.6.1金属扣合工艺原理、工艺特点
◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○
○
◎
○
◎ ◎ ○ ○ ○
7.3.6.2金属扣合工艺的种类和应用
7.3.7塑性变形修复法的原理、种类和应用
7.3.8粘接修复技术 7.3.8.1有机粘接修复技术的特点和应用
7.3.8.2无机粘接修复技术的特点和应用
7.3.9研磨技术
7.3.9.1研磨原理、工艺特点和应用 7.3.9.2船机零件的研磨修复 7.4船机零件的缺陷检验 7.4.1船机零件缺陷的一般检验
7.4.2船机零件无损检验 7.4.2.1渗透探伤的原理、种类、特点及应用
◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○
○ ○
◎
● ● ●
○
●
○
● ● ● ○
●
○
○
○
○
◎ ○
7.4.2.2磁粉探伤：原理、种类，方法、特点及应用，磁化 电流和退磁
7.4.2.3超声波探伤：原理、特点及应用
◎ ○
◎ ○ ○
7.4.2.4射线探伤：原理、
特点及应用 7.4.2.5综合探伤及应用 7.5轮机故障诊断技术 7.5.1故障诊断和状态监测的概念及应用
7.5.2柴油机性能参数分析法及应用
7.5.3振动分析法及应用 7.5.4油液监测技术的种类、原理和应用 7.5.5红外监测技术的种 ◎
◎ ○
● ◎ ● ◎ ● ◎ ● ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ● ◎ ○ ○ ○ ○
类、原理和应用 7.6修船管理 7.6.1修船的种类和原则 7.6.1.1修船的种类 7.6.1.2修船的原则 7.6.2修船的组织
● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○
○
● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○
7.6.2.1修船的准备工作 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7.6.2.2修船的组织工作 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7.6.2.3修船的监督与验收
7.6.3坞修工程
7.6.3.1轮机坞修的主要项目
● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○
● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○
7.6.3.2坞修的准备工作 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7.6.3.3坞修工程的验收 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○ ○ 7.6.4交船试验 7.6.4.1交验项目 7.6.4.2系泊试验 7.6.4.3航行试验 8. 船舶油类、物料及备件管理 8.1 船舶油料种类及特点 8.1.1 船舶燃油主要特性指标及油品种类 8.1.2 润滑油特有的特性指标，润滑油的种类、特点 8.2 燃油管理 8.2.1 燃油的加装 8.2.2 燃油的储存和驳运 8.2.3 燃油的使用管理 8.3 备件管理 8.3.1 备件的申请 8.3.2 备件的接收 8.3.3 备件的保管及使用 8.4 物料管理 8.4.1 物料的申请 8.4.2 物料的接收
● ● ◎ ◎ ● ● ◎ ◎ ● ● ◎ ◎
● ◎ ● ◎ ● ◎
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ●
● ●
8.4.3 物料的保管及使用 9机舱资源管理 9.1概述
9.1.1 “资源”的定义与内涵
● ●
●
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
9.1.2 “管理”的定义、特
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
点与内涵
9.1.3 管理的基本职能 9.1.3.1计划与程序 9.1.3.2组织与协调 9.1.3.3领导与决策 9.1.3.4控制
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
9.1.4 船舶资源的构成、特
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
点、分配与排序
9.1.5 资源管理作用与目的 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 9.1.6 机舱资源管理的概念
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
9.1.7 机舱资源的构成、
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
特点、分配与与排序
9.1.8 机舱资源管理作用与目的 9.2 组织
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
9.2.1 船舶与轮机部组织
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
结构
9.2.2 轮机部组织的原则
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
与作用
9.2.3 组织成员的基本职责 9.3 轮机部团队
9.3.1 成熟班组形成的过程
9.3.2 团队成员的角色 9.3.3 团队的作用 9.3.4 团队成员的作用 9.3.5 团队工作的三环模式
9.3.6 优秀团队的特征
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
9.3.7 不同环境下班组工作的要点 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
9.3.8 对团队人员协调和● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 激励的措施 9.4人为失误与预防 9.4.1 人为失误 9.4.2 情景意识 9.4.3 疲劳与压力 9.5 通信与沟通
9.5.1 通信及沟通的定义，方式及特点
9.5.2 有效沟通的原则
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
9.5.3 内部沟通与通信的方
● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
式及要点
9.5.4 外部通信的方式及要点 ● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○
9.5.5 通信与沟通的障碍与● ● ◎ ◎ ○ ○ ● ◎ ○ 改进措施 9.6案例分析 9.6.1救生 9.6.2消防 9.6.3堵漏 9.6.4溢油 9.6.5海盗袭击 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ 9.6.6碰撞搁浅 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎ 9.6.7恶劣海况 学习是成就事业的
基石
● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎
9.6.8 PSC检查
● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ◎
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