道路快速化改造之景观绿化设计实例探讨

道路快速化改造之景观绿化设计实例探讨 ——南京市江东路快速化改造绿化景观设计

陈 霞

泛华建设集团有限公司南京设计分公司，江苏 南京 210000

摘要：随着我国城市的发展，许多道路的承载能力已经满足不了日新月异的交通需求，新建高架桥或隧道，形成上下分离式交通是必然趋势。如何科学把握新型交通背景下的绿化改造难点，保证交通功能与绿化功能的统一，彰显城市道路景观改造后的“窗口街景”特色，需要设计师对原有道路景观特色进行提炼分析，综合道路改造后不同断面、外围用地性质等对景观的影响，进一步改造道路绿化环境。本文以江东路为研究对象，就城市快速化道路改造过程中道路绿化问题进行探讨。 关键词：道路景观；绿化改造；江东路 中图分类号：U418.9 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)46-0192-02

1 江东路环境概述

江东路是河西新城的主干道，贯穿南北的主轴线，衔接东西向11条主干道，南北长9.8km，红线宽80m。沿线路侧地段有中高档居住区、商业区、管理区、奥林匹克体育公园。现有的道路和绿化景观，已初步展现出南京河西地区集休闲游览、现代商务与住宅相和谐融合的新面貌（如图1）。

道，打造休闲段”为设计理念，着重对中分带、侧分带、人

行道进行设计。

中分带——恢复原有植被，添加色叶彩花，提升生态轴线；

侧分带——适度点缀雪松、机非隔离带补齐法桐树带，形成适宜的荫影林荫道；

人行道——延续原有树种法桐，注重林下空间的营造。

图1 江东路环境

2 现状条件分析

江东路作为河西新城区的交通主轴，改造后将增加四个短隧道，两个高架，虽然设计车速60公里每小时不变，但通行能力将大幅度增加，南北向行成无中断连续快速通道。改造后江东路绿化基面呈现平面与起伏相结合、宽带状与多条并列窄状带相结合的多元线状空间模式。其中隧道暗埋段绿化带变宽，是中分带的延续点，隧道敞开段绿化带变窄，中分带绿化演变成5条不同层次狭窄绿带。两头高架，形成桥上桥下两层绿带，绿量趋于减弱。隧道暗段上方的道路交叉口，所形成的8个宽岛头式绿化斑块是此次改造绿化的重点。

现状绿化中中分带每段有2-3个乔木树阵，自由组团3-4个，上层为银杏、榉树、杜英；中层为樱花、梅花、桂花、石楠、鸡爪槭、紫叶李、红枫、紫薇等。杜英树阵，顶端冻害严重，影响美观，个别花木长势表现不好。现有种植模式从断面上看沿轴线两侧对称，客观上造成生长空间互相积压，密度过密，已造成顶层以下枝干秃裸，难以完成向心更新，且易发生病虫害.

3 设计理念及原则 3.1 设计理念

江东路快速改造中绿化设计以“活力生态轴，绿色林荫192 2015年46期

3.2 设计原则

a.延续与保护：沿用江东路原有绿化，保持风格统一，保留利用改造现有植被。

b.完善与提升：分析现有绿化植物的优缺点，结合改造后的道路行驶，通过优化现有绿化植物模式，改善分车带下层地被布局，斑块岛头，突出景观特色；注重安全，景观配置保障驾车与人性安全。

3.3 设计方法

注重开放性、全过程与具体细节，比较现有城市干道下穿隧道景观模式，类推出适宜的隧道敞开段与暗埋段绿化形式。

4 详细设计

绿化改造设计遵循“尽量保留、妥善迁移、保障成活、合理利用”的原则，在绿色的基础上强调节点植物特色的主题设计，强化节点在视觉上的突出作用。根据改造道路断面结构，道路分车带空间形式可划分为3类5种形式，隧道（暗埋段上方节点、敞开段）、过渡段（保留段、调整段）、高架。

4.1 隧道暗埋段节点绿化

隧道暗埋段节点绿化，根据外侧不同用地性质，选用不同特色植物。草场门北侧为医院、商务办公；南侧为电视台、新城市广场，以樱花、垂丝海棠为主，给人幸福、和平之感。清凉门周边为军事管理部门及居住区，以香樟、紫薇为主，给人庄重、清爽之感。汉中门周边多为居住区，植物种植体现生态居住、人文居住，以香樟、金桂、红枫、三角枫为主，注重层次及空间感。水西门周边为大屠杀纪念馆，植物种植突出历史的肃穆，以松、竹、梅为主，突出傲雪寒梅、坚忍不拔的品质。

4.2 隧道口敞开段绿化

隧道开口处中分带变窄，从8米变为2米或3米，根据现状道路条件，选择规则式种植方式。选用浅根性的乔木白玉兰成阵列式种植，垂丝海棠、海桐球，间隔种植，强调序列感和稳定感，突出春季景观。

中国科技期刊数据库 工业C

隧道口敞开段两侧留有种植池，宽45cm，池内可种植攀援植物、整齐地被，打造成生态绿墙。攀援植物可选用三叶爬山虎，整齐地被可选用海桐、红叶石楠、金边黄杨等。

4.3 过渡段道路绿化

在过渡段道路绿化中，植物选择遵循合理利用的原则。上层骨干乔木主要延用现有生长良好的银杏和榉树，对于较窄中分带单排列植常绿香樟与落叶银杏。中层花木选择春花秋实、闻香赏叶，可以满足四季观赏的植物。通过选择花期错落的植被，兼顾不同地点，延长花叶观赏时间，使常绿落叶比例参照6：4布置。此外下层地被植物主要延用现有地被，适当增加匍匐类常绿或彩叶地被，根据重要节点的平面和空间特点，丰富球类与彩叶及常绿宿根地被的布局形式。延续现有地被时，在平面划分与高低层次上，注意衔接的进退、扭转、起伏、间断的整体性和合理性。

4.4 高架上下层绿化

高架上需要经受高温、严寒等恶劣气候，因此植物选用耐旱、耐寒的地被品种，结合球形植物，做到有层次，有色彩变化。植物高度控制在40cm-60cm，可有效防止眩光。高架下阳光照射的时间比较短，因此植物选用耐荫的地被品种，做到层次落差分明。高架立柱采用攀爬植物将高架桥立柱进行垂直绿化。

4.5 灌溉方面

南京虽然年降雨量较多，但降雨集中且水量分布很不均衡，所以天然降雨并不能满足植物的需水要求。江东路采用

（上接第 191 页） 程施工相关的理论知识，还需要加强质量意识、安全意识培训，对施工人员在上岗前进行严格的考核，确保每一位施工人员都能发挥最大的作用，为园林绿化工程施工贡献更大的力量。

3.6 加强园林绿化工程质量的后期养护

园林绿化工程质量管理与控制的保证是加强园林绿化工程后期养护管理。目前，一般的园林绿化工程施工期不超过半年，但园林绿化工程合同规定从工程施工到工程移交需2年，即绿化养护期规定为苗木2个生长季节，目的就是确保绿化苗木成活，生长良好。园林绿化工程后期养护管理是苗木成活的关键，如果园林绿化工程施工优良，但绿化养护管理不到位，将严重影响园林绿化工程景观效果，影响工程质量。

3.7 实施绿化工程施工的报批手续

我们可以借鉴建筑行业的做法，任何单位进行绿化工程施工需向绿化主管部门申报，办理施工许可证。绿化主管部门主要审查其绿化工程的设计方案，从其绿地的景观性、生

自动控制灌溉系统，为避免过多接电源的不利影响和方便管理，全系统采用干电池无线遥控技术，在原有基础上，控制系统需要更换，电磁阀和控制器需更换成干电池无线遥控设备。系统加装雨量传感器，避免雨天意外喷灌的现象。这种灌溉方式可以根据植物的生长状态进行灌溉，在满足植物需求的前提下减少了水资源的浪费，非常符合国家可持续发展的政策。

5 结束语

我国城市化进程不断加快，道路景观和人们的日常生活息息相关，做好城市道路景观改造可以营造一个良好的城市环境，有利于城市生态文明建设以及可持续发展战略的实施。文章以江东路的道路绿化改造为例，对快速化道路绿化改造进行了阐述，希望可以起到一定的参考作用。

参考文献

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态性、功能性及其与周边环境的协调性全面考查。绿化主管部门批准后，方可按此施工。这不仅有助于提高绿化工程的水平和品位，也便于绿化主管部门掌握全社会的绿化情况，以便制订宏观计划，进行全市的宏观调控。

4 结束语

综上所述，园林绿化工程是市政建设中重要的组成部分，加强园林绿化工程建设，有利于优化城市环境，降低空气污染，为人们建立一个舒适健康的生态环境。希望能够给相关的园林绿化人员提供一定的思考，促使我国的园林绿化达到更高的水平。

参考文献

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