桥面塌陷专项应急处置方案研究

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2018.20.050

桥面塌陷专项应急处置方案研究

①

万会国1 赵少伟2 刘之鹏1

(1.天津市公路工程总公司 天津 300041；2.河北工业大学土木与交通学院 天津 300401)

摘 要：道路桥梁应急处置方案设计对道路桥梁突发事件下应急能力建设具有重要意义。通过分析国内外道路桥梁事故

案例，从桥梁、道路两个方面梳理出道路桥梁突发事件损伤类型、特点，以及造成损伤的典型危险源种类，重点以桥面塌陷突发情况为例，从前期处置、应急准备、处置方案等多方面进行桥面塌陷应急方案研究，为突发事件发生时桥梁的快速抢通提供技术支撑。关键词：桥梁 塌陷 应急处置 突发事件中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)07(b)-0050-02

桥梁作为道路网络的关键环节，一旦损坏将可能造成道路通行能力下降，尤其是桥墩破坏更有可能导致道路交通中断，给社会带来严重的经济损失和应急救援困难。为了保障桥梁正常安全运行，应事先对潜在风险源进行预测和防范，但是由于突发事件的不确定性，如地震灾害、车船撞击桥墩、崩塌滑坡等灾难事件，将无法及时地、准确地预测其发生时间、位置、强度等。道路桥梁面临的危险源种类较多，但是突发事件最终造成道路桥梁破坏或损伤的类型主要有以下几种类型

[1-4]

陷，塌陷面积15m2区域，导致两车道不能通行。

2 前期处置

抢通救援突击队接到应急指令后，立即赶赴抢险现

场，设施分队配合当地公安、交管、等部门做好交通导行工作，按照导行方案在现场周边路段设置交通导行标志，其他人员在指挥部统一指挥下做好现场维护工作。

3 应急处置方案

对于此种险情，抢通救援突击队迅速调集应急抢险设备，准备应急抢险物资。到达现场后，首先对存在病害的桥面混凝土剔除。然后绑扎钢筋、浇筑混凝土。施工工艺如图1所示。

3.1 应急抢险准备

（1）物资保障组调集空压机、运输车、压路机、切割锯等应急抢险设备所需机械设备。

（2）在灾害现场周围建立警戒区域，实施现场通道封闭或限制的管制，维护现场治安秩序，防止与救援无关人

风险源

车船撞击、泥石流、洪水、地震等

地震

地震、车撞击、超载等

地震、超载、崩塌落石冲击、危化品运输爆炸等

地震、超载、洪水等车船撞击、泥石流、洪水、地震等车船撞击、超载、地震、水灾等

船撞等

河流冲刷,水中、场地土中腐蚀性化学物质等超载、车撞击、泥石流、洪水、地震、火灾等车船撞击、泥石流、洪水、地震、火灾等

泥石流、落石等超载、爆炸、落石等车辆撞击、人为破坏等边坡失稳、高路基滑坡等落石、爆炸、积水等

，见表1所示。桥面塌陷

是众多损伤类型中的一种，本文以桥面塌陷为例进行应急处置方案的设计和物资保障计划。

1 应急事件

部分桥梁长期超负荷运行经常会导致预制梁后浇带或是桥面混凝土破碎。现以天津市某二级公路桥梁桥面坍塌为例，制定专项方案。该桥为普通简支T梁桥，跨径20m。由于湿接头和湿接缝位置混凝土破裂导致桥面塌

类型梁体位移或破坏

特点

落梁横向落梁纵向梁体错动、翘起梁体断裂桥梁垮塌倾斜倒塌基桩受剪

腐蚀或冲刷截面减小、露筋

梁柱泥土阻断桥面铺装破损护栏破坏石、土堆积/塌陷断道路面坑洼、破损

表1 道路桥梁突发事件损伤类型归纳表

墩柱倾斜基础破坏承载力损失桥面中断路基破坏

路面破损

①基金项目：天津市交通运输科技发展计划项目（项目编号：2016-02）。󰀁󰀁󰀁󰀁作者简介：万会国（1976—），男，汉族，辽宁铁岭人，硕士研究生，高级工程师，主要从事桥梁应急处置方面研究。

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科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald

工程技术

2018 NO.20Science and Technology Innovation Herald科技创新导报图1 施工工艺流程

图2 绑扎钢筋图3 支模板

员进入灾害现场受到伤害，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通。3.2 修补塌陷区域

（1）切除塌陷区域沥青混凝土。

为了保证修补美观，利用应急设备储备库中的LP32/TS32液压墙盘锯将塌陷区域切割成矩形。然后利用TE1500-AVR凿破机将切割区域内的沥青混凝土剔除。

（2）剔除破裂混凝土。

破除混凝土前用云石切割锯延沥青混凝土切割边切出2.5cm深的两道缝。剔除区域内混凝土，保留原T梁钢筋并除锈。

（3）钢筋绑扎。

对于原T梁内钢筋间距过大、钢筋已损坏的位置或没有钢筋的位置，植埋与原T梁内钢筋型号尺寸的相同钢筋。先将预先制作的Φ14箍筋与原T梁翼板横向钢筋进行焊接（接一出一），待箍筋焊接完成后穿入Φ12的纵向钢筋，并进行绑扎（应确保钢筋位置及数量按图施工），如图2所示。绑扎完成后吊/支模，如图3所示。

（4）浇筑SCM无收缩混凝土加固料。

采用小型搅拌机搅拌SCM无收缩混凝土直接加水拌和，料∶水=1∶（0.1～0.15）（重量比视环境温度及浇筑间隙大小可调整），人工灌送前应将模板内杂物清理干净、确保无松动物，表面充分预湿(但不得有明水)后按段浇筑SCM无收缩混凝土，采用木抹子将混凝土表面抹平，定期养护、拆模，以上工序依次施工至施工完成。

（5）摊铺沥青混凝土。

待SCM无收缩混凝土强度达到40MPa，即可摊铺沥青混凝土。

4 后续工作

（1）抢险工作结束后，待沥青混凝土温度降至大气温度，经应急领导小组负责人同意后，解除应急状态，撤离应

急现场。

（2）对本次应急处置使用的设备物资进行盘点，统计使用状况，对于损坏的设备物资及时更新。

（3）对本次应急处置进行系统总结，并及时修订专项应急处置方案。

5 结语

本文从前期处置、设备和物资准备、塌陷修补技术等方面进行详细设计，制定出了桥面塌陷的专项应急处置方案，可为突发事件发生时快速抢通桥梁提供技术保障，保障桥梁的交通功能安全正常运行。

参考文献

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[3]󰀁徐洪涛,郭国忠,蒲焕玲,等.我国近年来桥梁事故发生的原因与教训[J].中国安全科学学报,2007,17(11):90-95.[4]󰀁赵少杰,唐细彪,任伟新.桥梁事故的统计特征分析及安全风险防控原则[J].铁道工程学报,2017(5):59-64.

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