捷达轿车电子油门系统工作 原理及故障诊断实例 为了提高油Ｉ＂３操纵系统的传输 效率，在大部分轿车上都使用了电子 油门（Ｅ—ＧａＳ）。在电子油Ｉ＂－３系统中 节气门不是通过油门踏板的拉索控 制的，节气门与油门踏板间无机械式 连接装置。 一、组成及工作原理 电子油门是由加速踏板位置传 感器、节气门控制单元、ＥＰＣ报警灯、 发动机控制单元等组成。加速踏板位 置传感器（如图１所示）是由２个无 触点线性电位传感器组成，在同一基 准电压下工作，基准电压由ＥＣＵ提 供。随着加速踏板位置的改变，电位 器阻值也发生线性变化，由此产生反 应加速踏板踏量大小和变化速率的 电压信号并输入到ＥＣＵ，这２个传 感器与油门踏板制成一体。 节气门控制单元包括节气门位 置传感器和节气门控制电机，节气门 位置传感器和加速踏板位置传感器类 似，也是由２个无触点线性电位器组 成，且由ＥＣＵ提供相同的基准电压。 当节气门位置发生变化时，电位器阻 值也随之线性地改变，并由此产生相 应的电压信号输入到ＥＣＵ，该电压信 号反映节气门开度大小和变化速率。 节气门控制电动机为直流电动机，经 过２级齿轮减速来调节节气门的开 度，控制单元通过调节脉宽调制信号 的占空比来控制直流电动机转角的大 ／』、，电动机方向则是由和节气门相连 李文生 的复位弹簧控制电动机输出转矩和 气门达到最佳的开度位置。当发动机 脉宽调制信号的占空比成正比。当占 不转且点火开关打开时，发动机控制 空比一定，电动机输出转矩与回位弹 单元根据踏板位置传感器的信息来 簧阻力矩保持平衡时，节气门开度不 控制节气门控制器，也就是说当油门 变；当占空比增大时，电动机驱动力 踏板踏下一半时，节气门也打开一 矩克服回位弹簧阻力矩，节气门开度 半。当发动机运转时（有负荷），那么 增大 反之当占空比减小时，电动机 发动机控制单元可不依靠油门踏板 输出转矩和节气门开度也随之减小。 位置传感器来打开或关闭节气门，也 ＥＰＣ警告灯显示电子油门系统 就是说尽管油门踏板只踏下一半，但 与节气门控制单元各传感器的工作 节气门可能已完全打开了，这样就有 情况。打开点火开关，警报灯持续亮 个优点，可避免截流损失。另外还 ３ｓ对系统进行自检，如果没有发现故 能在一定负荷状态下减少有害物质 障，警报灯熄灭。当系统出现故障时， 排放，并降低油耗。发动机所需扭矩 警报灯闪烁，同时发动机控制单元记 由控制单元通过节气门开度及进气 录故障信息，若警报灯出现故障对发 量、发动机转速等来确定。 动机的正常运转没有影响。 二、故障诊断实例 电子油门工作原理：驾驶员操纵 实侈Ⅱ１ 加速踏板，使加速踏板位置传感器产 故障现象：Ｉ辆捷达 生相应的电压信号输入到发动机控 ＦＶ７Ｉ６００ＣｉＦ Ｅ３轿车，装用ＢＪＧ型 制单元，发动机控制单元根据当前的 发动机，行驶ｌＯ．７万ｋｍ。在行驶中 工作模式、踏板移动量和变化率解析 出现只能怠速行驶，无法加速，仪表 驾驶员意图，计算出对发动机转矩的 板上的ＥＰＣ警告灯常亮的现象。 基本要求，得到相应的节 气门转角的基本期望值， 路径 与其他工况信息及各种传 感器进行分析，由此计算 出整车所需的全部转矩， 通过对节气门转角期望值 进行补偿。得到节气门的 最佳开度，并把相应的电 压信号发送到驱动电路模 块，驱动控制电动机使节 图１ Ｇ７９为１４．９％一８２．７５％，Ｇ１８５为 是插头连接器松动或线路接触不牢 ７．４％—４Ｏ．７８％，缓慢将加速踏板踩 造成的，对各插头连接器及线路进行 到底，Ｇ７９的显示值均匀升高，而 检查均未见异常。对节气门体作基本 设定，设定方法及步骤：（１）打开点火 开关，但不要起动发动机；（２）选择车 型；（３）选择０１发动机系统；（４）读故 障码并清除故障码；（５）选择通道调整 匹配；（６）输入匹配值“０００”，清除学习 值；（７）选择系统基本调整；（８）输入通 １．０ ０．５ ０．５ ０．５ ０．５ ０．５ 路，首先检查了加速踏板位置传 道号０６０：（９）当屏幕显示区４显示 感器，检测传感器信号输出端，其 “ＡＤＰ ＯＫ”或“自适应正常”时基本设 阻值随踏板变化而变化，说明加速 定完成：（１０）关闭点火开关，按退出键 踏板位置传感器良好。于是按照电 完成设定。进行基本设定后一切正常， 路图检查了发动机ＥＣＵ端子与加 但过了几天该车又出现故障。 速踏板位置传感器的连接线路（见 经过仔细分析，确定该故障可能 Ｇ１８５ Ｇ７９ 图２），发现在测量Ｔ１２１／６４－－Ｔ６ｂ／６ 的原因主要有以下几个方面：１）发动 图２ 这根导线时，时通时断。经询问得 机控制单元本身故障。２）节气门体本 故障诊断与排除：连接Ｖ－Ａ．Ｇ． 知这辆车以前是事故车，在车辆维修 身故障。３）节气门体到发动机控制单 １５５２故障诊断仪，接通点火开关，读 后没有注意到线束有破损，并且这段 元线路问题。４）发动机控制单元的接 取故障码为１８Ｏ４ｌ——加速踏板位 线束没有固定，经过长期磨擦晃动使 地线有问题。经过一番考虑，将检修 置传感器２一Ｇ１８５信号对地短路或 之折断，更换线束后故障排除。 的重点落在了最后一个点上，拆下发 断路：１７９５０——节气门促动位置传 故障分析：本车故障的形式是我 动机控制单元的接地线连接点，仔细 感器１－Ｇ１８７不可靠信号。清除故障 们在维修中经常遇到的，主要原因是 检查，发现接地点及接地点相连接的 码，再次读取故障码，无故障码。用 没有检查到位，或有轻微损坏后车主 几个元件都或多或少地有油漆或胶。 Ｖ．ＡＧ１５５２对电子节气门进行基本设 为了节约资金不想更换。所以产生此 将接地点部位的油漆与接地线铜片 定（０１—０４—０６０），设定完成后，ＥＰＣ灯 类故障。 上的胶处理干净，重新装好相关元件 熄灭。进行试车发现车辆一颠簸故障 实１歹Ⅱ２ 后试车，故障没有出现。 现象出现，ＥＰＣ灯点亮。用Ｖ．Ａ．Ｇ． 故障现象：１辆２００６款捷达ＣＩＸ 故障分析：车身是汽车电器中电 １５５２来读取发动机数据流，读取测 轿车，行驶中有时ＥＰＣ指示灯报警， 路的重要回路，在车辆喷漆或维修过 量数据块：０１—０８—０６２ 同时出现发动机加速无力，动力不足 程中，使搭铁线接触不良，产生很多 节气ｆ－３位置传感器１ Ｇ １８７ 及怠速不稳等症状，该故障是偶发 特殊的故障，不容易查找，这辆车就 １０．２Ｏ％ 的，几天出现一次。 是此现象。 节气门位置传感器２ Ｇ１８８ 故障诊断与排除：用电子眼４３１ 三、小结 ９０．２０％ 故障诊断仪检测，显示故障码如下： 本文重点讲述了电子油门的组成 加速踏板位置传感器１ Ｇ７９ Ｐ１５４２ １７９５０一节气门促动位置传感 及工作原理，并用实例讲解故障诊断与 ｌ４．９０％ 器Ｇ１８７不可靠信号，Ｐ１５５９ １７９６７一 排除。在大众车系中，帕萨特、高尔夫、 加速踏板位置传感器２ Ｇ１８５ 节流阀体控制单元Ｊ３３８基本设定故 捷达、宝来、迈腾等车型使用的电子油 ７．４％ 障：Ｐ１１７２ １７５８０一节气ｆ３－促动器位 门结构是一样的，维修人员可以参考。 规定值Ｇ１８７为１０．２０％一 置传感器Ｇ１８８信号太小。清除故障 （作者单位：黑龙江省大兴安岭 １２．５５％，Ｇ１８８为１４．９０％一８２．５５％， 码后，重新读取无故障码，分析可能 高级技工学校） 汽车维修２０１２．９ ２７