尊敬的领导： 你好
时光如梭，转瞬间已进入我公司二月有余，首先感谢公司领导对我的信任将新产品开发重任交给我去做，再次感谢领导和同事对我工作上的指导。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里公司领导及同事门给予了我足够的支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念和同事们积极乐观的精神。
我记得我刚到公司的第一天，领导们会试产两年多没有供货的产品；当时，我觉得这是一份压力很大、充满挑战的工作。虽然我以前从事过冲压工艺和管理，并且有一些经验，但我面对不同的客户和不同的要求。现在我面对的是大众汽车公司，各方面的要求都应该更严格。学习是一切进步的前提和基础。在这段时间里，我白天忙着与泰国工程师和工装部门合作，解决溜槽调试和试装过程中存在的一些问题。晚上，我回家认真学习公司的相关文件和标准，与有问题的同事互相讨论和学习，取长补短。我具体做了以下工作,； 一;后流水槽总成大众试装工作
来公司两个月，去大众汽车公司12次。每个试装客户都必须提出不同的问题（公众三班制），例如：；对于尾流水箱总成表面波浪、凹凸、划伤、与尾灯支架配合间隙、激光焊接等质量问题，在试装过程中，配合工装现场制定解决方案，每次跟踪执行。然后与大众汽车产品工程师、现场工程师和车间经理协调下一轮试装配。努力工作是有回报的。在公司领导和相关人员的积极努力下，天沟组件的试装工作即将结束，OTS工装样品将在下一步提交。
二;编制各类技术文件几十种;
根据新产品开发程序准备各种技术文件；如果控制计划、工艺流程图、工艺FMEA、作业指导书、检验指导书、检验工具说明、平面布置图等。
在与公司同行的互相交流中，发现我公司有些指导性文件版本中有不完善之处，并及时依据标准进行完善。如;冲压下料卡中没有规定剪切毛刺公差等。 三、两种车站仪表的设计
根据流水槽零件形状不规则，而且是表面件;内表面质量要求高等特点，设计第一、二工序间带滑轮的转运车两种。 三、焊接夹具的改造
后流水槽总成焊接夹具;流水槽(1k5 809 643/644)与支架(1k5 863 345)点焊时，支架摆放时是垂直位置，靠压弯部定位放不住，零件容易掉落。提建议将夹具适当位置加小磁铁固定。
以上是我在过去两个月所做的一些主要工作。有一些零散的工作，如坐标检测、夹具检测和夹具调整，将不一一描述。
工作中虽然又积累了一些经验，相对于自身有了很大进步。尽管如此自认为同大众公司沟通较少，不利于新产品开发进度。 在以后的工作中还需继续努力，不仅要学习更好的与人愉快的相处，而且在技术和项目管理上也要更进一步，同时以积极，热情，细致对待每一项工作，多角度的提高自己解决实际问题的能力，为企业创造更多的价值，让自己的人生更有意义。 真诚地 敬礼!
以下是工作总结频道提供的试用期内成为正式软件工程师的工作总结。为您提供优质的年终工作总结、年度工作总结和个人工作总结，包括党支部工作总结、班主任工作总结、财务工作总结、试用工作总结等工作总结模式供您参考！
相关建议：年度总结|年终总结|个人总结|年终总结|工作总结|党支部工作总结|班主任工作总结
时光如梭，转瞬间已进入我公司二月有余，首先感谢公司领导对我的信任将新产品开发重任交给我去做，再次感谢领导和同事对我工作上的指导。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里公司领导及同事门给予了我足够的支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念和同事们积极乐观的精神。
我记得我刚到公司的第一天，领导们会试产两年多没有供货的产品；当时，我觉得这是一份压力很大、充满挑战的工作。虽然我以前从事过冲压工艺和管理，并且有一些经验，但我面对不同的客户和不同的要求。现在我面对的是大众汽车公司，各方面的要求都应该更严格。学习是一切进步的前提和基础。在这段时间里，我白天忙着与泰国工程师和工装部门合作，解决溜槽调试和试装过程中存在的一些问题。晚上，我回家认真学习公司的相关文件和标准，与有问题的同事互相讨论和学习，取长补短。我具体做了以下工作,； 一；后流水槽总成大众试装工作
来公司两个月，去大众汽车公司12次。每个试装客户都必须提出不同的问题（公众三班制），例如：；对于尾流水箱总成表面波浪、凹凸、划伤、与尾灯支架配合间隙、激光焊接等质量问题，在试装过程中，配合工装现场制定解决方案，每次跟踪执行。然后与大众汽车产品工程师、现场工程师和车间经理协调下一轮试装配。努力工作是有回报的。
在公司领导和相关人员的积极努力下，天沟组件的试装工作即将结束，OTS工装样品将在下一步提交。
二；编制各类技术文件几十种；
根据新产品开发程序准备各种技术文件；如果控制计划、工艺流程图、工艺FMEA、作业指导书、检验指导书、检验工具说明、平面布置图等。
在与公司同行的互相交流中，发现我公司有些指导性文件版本中有不完善之处，并及时依据标准进行完善。如；冲压下料卡中没有规定剪切毛刺公差等。 三、两种车站仪表的设计
根据流水槽零件形状不规则，而且是表面件；内表面质量要求高等特点，设计第一、二工序间带滑轮的转运车两种。 三、焊接夹具的改造
后流水槽总成焊接夹具；流水槽（1k5 809 643/644）与支架（1k5 863 345）点焊时，支架摆放时是垂直位置，靠压弯部定位放不住，零件容易掉落。提建议将夹具适当位置加小磁铁固定。
以上是我在过去两个月所做的一些主要工作。有一些零散的工作，如坐标检测、夹具检测和夹具调整，将不一一描述。
工作中虽然又积累了一些经验，相对于自身有了很大进步。尽管如此自认为同大众公司沟通较少，不利于新产品开发进度。 在以后的工作中还需继续努力，不仅要学习更好的与人愉快的相处，而且在技术和项目管理上也要更进一步，同时以积极，热情，细致对待每一项工作，多角度的提高自己解决实际问题的能力，为企业创造更多的价值，让自己的人生更有意义。 尊敬的领导： 您好!
时光飞逝，我进入我们公司已经两个多月了。首先，我感谢公司领导对我的信任，把新产品开发的重要任务委托给了我。我再次感谢各位领导和同事对我工作的指导。这是我生命中一次宝贵的经历，给我留下了美好的回忆。在此期间，公司领导和同事给予了我足够的支持、鼓励和帮助，使我充分感受到了领导的坚定信念和同事们积极乐观的精神。 记得初到公司的第一天，领导就将试制了两年多一直没有供货的产品;流水槽总成交给我，当时感觉这是一份很有压力而富有挑战的工作。虽然以前从事过冲压工艺及管理方面的工作，有一定的经验，但是面对的顾客不一样，要求也不一样，现在面对的是大众公司，各方面要求都要严格些。学习是取得一切进步的前提和基础。在这段时间里，白天忙
于现场配合泰国工程师及工装科解决流水槽调试及试装过程中存在的一些问题，晚间回家认真学习公司各相关文件、标准，并带着问题向同事们互相探讨、互相学习取长补短，具体做了如下工作; 一.后流水箱总成试装
来公司两个月，去大众公司现场12次。每次试装顾客都要提出不同的问题(大众倒三班)诸如;后流水槽总成表面波浪、凸凹、划痕等质量问题、与尾灯支架匹配间隙问题、激光焊接等等试装存在的缺陷，每次回来都要配合工装现场制定解决方案，并跟踪落实。然后再同大众公司产品工程师、现场工程师、车间管理人员协调下一轮试装等事宜。功夫不负有心人，在公司领导及相关人员的积极努力下，流水槽总成的试装工作已接近尾声，下一步就要进行 ots工装样件提交了。 二、准备各种技术文件数十份；
依据新产品开发程序，编制各类技术文件;如;控制计划、过程流程图、过程fmea、作业指导书、检验指导书、检具说明、平面布置图等等。
在与公司同行的相互沟通中，发现我公司部分指导性文件版本存在不完善之处，并按照标准及时完善。如果冲压下料卡中未规定剪切毛刺公差。 三;设计工位器具二种
根据流道零件的不规则形状，它们是表面零件；针对内表面质量要求高的特点，设计了两种在第一道工序和第二道工序之间带滑轮的转运车。 四;焊接夹具改造
后流水箱总成焊接夹具；当水槽（1K5 809 643/644）与支架（1K5 863 345）点焊时，支架处于垂直位置，弯曲部件无法定位，且部件容易掉落。建议在适当位置用小磁铁固定夹具。
以上是我来公司两个月来所做的一些主要工作，还有一些如配合三坐标检测、检具检测、夹具调整等一些零散工作就不一一累述了。
虽然我在工作中积累了一些经验，但与我自己相比，我取得了很大的进步。不过我觉得我跟大众的沟通比较少，不利于新产品开发的进度。在今后的工作中，我们还需要继续努力。我们不仅要学会与人相处，还要在技术和项目管理方面取得更大的进步。同时，要以热情、热情、细致的态度对待每一项工作，提高多角度解决实际问题的能力，为企业创造更多价值，让我们的生活更有意义。
时光如梭，转瞬间已进入我公司二月有余，首先感谢公司领导对我的信任将新产品开发重任交给我去做，再次感谢领导和同事对我工作上的指导。这是我人生中弥足珍贵的经
历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里公司领导及同事门给予了我足够的支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念和同事们积极乐观的精神。
我记得我刚到公司的第一天，领导就试用了两年多没有供应的产品：水箱总是卖给我。当时，我觉得这是一份压力很大、充满挑战的工作。虽然我以前从事过冲压工艺和管理，并且有一些经验，但我面对不同的客户和不同的要求。现在我面对的是大众汽车公司，各方面的要求都应该更严格。学习是一切进步的前提和基础。在这段时间里，我在白天忙于配合泰国工程师和工装部门在现场解决溜槽调试和试装过程中存在的一些问题。晚上，我回家认真学习公司的相关文件和标准，与有问题的同事互相讨论学习，取长补短。具体工作如下：
一、后流水槽总成大众试装工作
来公司两个月，去大众汽车公司12次。每个试装客户必须提出不同的问题（大众有三班制），如波浪、凹凸、划伤等质量问题、与尾灯支架的配合间隙、激光焊接等试装中存在的缺陷。每次他回来时，他必须与模具现场合作，制定解决方案并跟踪实施情况。然后与大众汽车产品工程师、现场工程师和车间经理协调下一轮试装配。努力工作是有回报的。在公司领导和相关人员的积极努力下，流道总成的试装工作已接近尾声，OTS工装样品将在下一步提交。
二、编制各类技术文件几十种：
根据新产品开发程序，编制各种技术文件，如控制计划、工艺流程图、工艺FMEA、作业指导书、检验指导书、检验工具说明、平面布置图等。
在与公司同行的互相交流中，发现我公司有些指导性文件版本中有不完善之处，并及时依据标准进行完善。如：冲压下料卡中没有规定剪切毛刺公差等。 三、 两种车站仪表的设计
根据流水槽零件形状不规则，而且是表面件：内表面质量要求高等特点，设计第一、二工序间带滑轮的转运车两种。 四、 焊接夹具的改造
后流水槽总成焊接夹具：流水槽(1K5 809 643/644)与支架(1K5 863 345)点焊时，支架摆放时是垂直位置，靠压弯部定位放不住，零件容易掉落。提建议将夹具适当位置加小磁铁固定。
以上是我在过去两个月所做的一些主要工作。有一些零散的工作，如坐标检测、夹具检测和夹具调整，将不一一描述。
工作中虽然又积累了一些经验，相对于自身有了很大进步。尽管如此自认为同大众公司沟通较少，不利于新产品开发进度。 在以后的工作中还需继续努力，不仅要学习更好
的与人愉快的相处，而且在技术和项目管理上也要更进一步，同时以积极，热情，细致对待每一项工作，多角度的提高自己解决实际问题的能力，为企业创造更多的价值，让自己的人生更有意义。
时间过得真快。我来XX公司已经两个月了。在此期间，我每天都感受到XX公司的激情和发展。在与同事相处的过程中，我得到了很多帮助，其中大部分来自我的导师卢。当我遇到一些不熟悉的工作环节或任务时，我总是得到他的仔细指导。现在我对XX公司有了全面的了解，感受到了很多同事之间的和谐和友谊，感受到了项目团队的团队意识。 在过去的两个月里，我负责x模块的需求讨论、数据库设计，代码编写进度管理的同时，还负责x项目xx平台的开发进度管理，通过与大伙的通力合作，基本上在规定的时间内完成了大部分的业务需求。通过这个项目，也增强了自己在项目管理方面的经验，学习了很多x方面的业务知识，全面地了解了项目组内各成员的综合素质和工作能力。就个人业务方面，对x大部分业务做了深入的了解。xx评估方面，我主要了解x，x，x，x等业务。当然这很多得益于小唐、小卫、小冯等人的精心指导，我很是感谢他们。 在过去的X项目实施过程中，我也发现了项目团队的一些优势和问题。我不会说太多的优点。最重要的是，每个人都有一种强烈的努力工作的精神。对于项目团队中存在的一些问题，我在这里发表一些个人观点仅供参考。 1.项目组的控制力
由于我们目前的项目是一个全新的组合，成员之间存在太多的隔阂和不确定性，这使得我们对计划任务执行过程中的风险控制程度不乐观。我们总是依靠我们的第一感觉来处理相关的规划任务，因此在实施过程中存在许多规划滞后事件。我们只能加班来弥补这些滞后。过度加班和返工不可避免地会损害团队成员对项目组控制的满意度，当然也会直接影响公司的认知和评价。
我感觉我们总是缺少一些可以控制和预见的能力，完成任何事情或目标总是存在不可预知的风险，但如何在风险爆发前最大限度的加以控制，降低其影响层面，那是我们应该去考虑和管控的。 2、项目组的配合
说到项目组的协作力，我觉得当前我们做的很差，在任务实施的过程中，现在的项目组就好比中国古代的三国时期—群雄逐鹿，各忙各的。每天我们都很忙，但是忙的就是自己的那块空间，彼此的交流和协作时间太少。一个功能模块的实现不是最大限度去寻求业务的吻合度，而是自己凭借自己脑袋乱写，自创轮子，总是把自己的意识强加给客户。 在过去的代码编写时间里，我总是发现很多同事都有问题。他们自己的模块与其他模块相关。在这个时候，他们需要相互沟通和合作。然而，许多人不交流。相反，他们写下其他人的代码，添加自己的需求，提交，然后等待他们的特定人员发现他们的代码有一天被修改和未知。最后，他们遇到问题，相互推诿。这是缺乏沟通的结果。
说到协作，顺便说下分工，在代码编写的过程中最为紧要的应该就是分工明确啦，我们需要严格规定那些人有相关文件的修改权限，那些文件删除前需要广播说明。而不是一味的看着不爽就改、删、加，试问操作前是否考虑过有对其项目或别人的影响?
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容