立交桥区照明设计要素

摘要：在现代交通事业发展过程中，立交桥建设数量逐渐增多，发挥着十分重要的作用。立交桥不仅在运输上起到巨大作用，而且因为其所在的位置、巨大的建筑体量而成为城市景观的重要一环。因为其承担重要的交通任务，要求立交桥具备严格的功能照明标准;另外，作为城市景观的关键一环，要求立交桥具有出色的景观照明效果。一个城市的立交桥数量与体量从某种程度上反映出城市的发展状况与规模，立交桥是城市交通的关键节点，对交通的影响以及重要程度是普通路段无法比拟的。立交桥结构复杂、交织相叠、曲线流畅，既是功能性的又是艺术性的。照明不能简单地将成排的灯杆沿桥梁线条分布，而是应将功能与景观并重，设计时两者兼顾，缺一不可。 关键词：立交桥区；照明；设计 引言

随着城市交通建设飞速发展和私家车拥有量的快速增长，立交桥不仅数量越来越多，种类也越来越多，有的简洁明快，线条流畅;有的凝重厚实，结构复杂。从跨线桥到盘旋互通，从预应力到钢结构，形式多种多样。因为体量庞大，占地面积宽，桥下和周边还有大量的地块，有时候兼作绿化和其他用途，所以立交桥逐渐成为城市公共空间和城市景观节点重要组成部分。而立交桥的夜景照明不单要考虑行人和车辆交通的实用性，更要考虑营造城市夜景照明的美观性。 1立交照明设计中应注意的问题

(1)平均照明度、均匀度、诱导性没有办法满足现行规章制度当中的要求，线路直径和供配电结构不合理。在这些问题的影响下，施工单位需要经常对施工设计图纸进行改进，耗费一定的时间与精力，因此会对施工质量造成一定负面影响。行政部门在对亮化照明工程进行审核的过程当中，应当积极组织各个单位的技术人员参与到其中，并让各个单位的技术人员密切沟通，以便发现设计方案中的问题，为照明及亮化工程项目当中各项工作的顺利开展提供保证。

(2)片面重视美观性而不重视功能性，会导致灯具型号选择很难做到科学合理。立交照明亮化工程应当将照明功能作为主体内容，需要依据地理位置以及人文环境因素，适当对美观效果进行调整。霓虹灯、泛光灯的作用也应当充分发挥出来，使城市大型立交成为城市当中一道十分亮丽的风景线。

(3)灯具布置模式不科学。城市大型立交上一般情况下应用到的是对称灯具布置模式，虽然可以让广告条幅悬挂工作顺利开展，但是光照度却不是十分均匀。因为各个灯具之间的距离比较小，会让施工量以及维护难度大幅度提升。 2立交桥区照明设计要素

在进行立交桥景观照明设计时，首先要考虑立交桥的特色，从设计思想、立意造型、所处地域的文化背景、历史文脉和独特个性，确立灯光设计的主导思想和表现主题。如凝重厚实的古典风格、简洁明快的现代风格或者绚烂多变的庆典风格。从城市整体交通的角度进行考虑，确定在城市整体照明中的地位和照明的等级，按照统一协调、重点突出的原则，形成技术与艺术相结合的城市照明效果。 2.1光源选择

目前室外照明常用的传统光源有高压钠灯、金属卤化物灯等，优点是成本低、亮度大、显色性好，缺点是体积大、能耗高、寿命短。LED光源作为新型光源，具有亮度高、功耗低、寿命长、体积小等优点，目前在潍坊城区得到广泛应用，效果好。与传统照明光源相比具有的特点:(1)同等或较低的功率下，能实现更大的

光照范围、光照强度和光照均匀度，可实现蝴蝶型照明效果，更适合于匝道区等复杂地形地貌、结构照明。(2)更低的眩光率，可显著降低对驾乘人员视线的干扰。(3)更灵活的功率组合，有利于提高能效。(4)更灵活的灯具造型及照射方式，有利于消除照明盲点，显著减少灯具数量。(5)更方便的配光性能，可以在一套灯具上实现不同色彩的组合。 2.2功能照明

功能照明，顾名思义主要实现夜间道路的照明，保障夜间行车的交通安全、流畅。根据立交桥区的结构，可从三个部位重点考虑:主线桥、桥下隧道、匝道。主线桥照明考虑到立交桥的高度，一般采用高杆灯照明。如果在主线桥上沿着桥放置普通灯杆，一是导致桥上灯杆林立，影响大桥造型效果;二是由于桥上震动幅度较大，对灯杆杆体结构要求高，影响使用寿命;三是桥上空间有限，立杆位置受限且增加了造价。因此一般主线桥采用高杆灯照明。设置高杆灯主要关注杆高与间距等参数，常规高杆灯高度为30～35m，间距为150m左右，这种方案在广场等场所完全可行，但应用在立交桥区则存在较大的问题。高杆灯的高度需要和桥高紧密结合，高杆灯的放置位置需要和桥位紧密结合。桥上车辆驾驶人员感受到的高杆灯高度为高杆灯高度减去桥梁高度，一般30～35m的高杆灯感受到仅为20m左右，这种情况下，高杆灯距离桥梁远近对桥上照明影响较大。如果距离较远，灯光很容易被桥上外侧车辆挡住并形成阴影，导致桥上内侧车道漆黑。此外，由于高杆灯高高耸立，是立交区的制高点，是立交区的灯塔，造型尤为重要。因此，高杆灯高度及与桥位距离需要科学合理选择，不仅要考虑到照明效果，还要考虑到对周边居民可能造成的光污染。桥下隧道照明指的是由于多层桥体、桥墩密集等因素影响导致桥下空间进光太少，进而采取的隧道照明方式。以天津市经济开发区临港立交桥为例，立交桥南北两侧桥下各有一个辅道掉头口，此处桥墩高度不足5m，桥梁宽度却达到50m左右。辅道车辆通过掉头口掉头时，一方面来往车辆较多，另一方面辅道明亮而桥下漆黑，导致视力暂时难以适应。这种情况下，应采取隧道照明方式，在桥下设置隧道灯24h照明，保障通行安全。匝道照明可根据立交桥区的高杆灯照明覆盖情况，合理布设。匝道照明除了考虑到高杆灯照明的影响外，还要根据周边居住情况、相接道路照明敷设情况合理调整。既符合规范规定，又能够和相接道路完美衔接。功能性照明是立交桥区照明的基础，是完善立交桥区功能的重要设施，是提高交通运输效率、减少交通安全隐患的可靠保障。 2.3景观照明

景观照明是指根据立交桥的造型，结合当地的特色，通过灯光的颜色变化、光线变化、亮度变化，突出立交桥的美观。首先景观照明应该是整个立交桥景观的一部分，需要统筹考虑。其次景观照明不能影响功能照明效果，不利于交通安全。根据立交区的特点，景观照明主要包括护栏照明、侧壁照明。护栏照明，即在防撞栏杆柱上安装灯具。一方面可以通过护栏照明标识车道范围及车道线形，另一方面要防止眩光。护栏照明经常选用小功率、低照度的LED护栏灯、直管型荧光灯等，外套40～50mmPC护管，沿桥栏敷设。侧壁照明，即在桥侧壁安装防水型壁灯、在桥侧适当安装投光灯照亮侧壁。通过侧壁照明展示立交桥整体造型及走向、轮廓。景观照明是立交区景观的一部分，除了考虑美观因素及不影响功能照明外，还要做到能源节约以及方便维护。 结语

立交桥区的照明包括功能性照明和景观性照明两个方面，功能性照明又可以

细分为主线照明、匝道照明、隧道照明等;景观照明又可细分为护栏照明、侧壁照明等。立交桥区照明复杂性给广大设计人员提出了新的要求和标准。设计师应不断夯实专业基础，紧跟行业动态，并不断提高自身美学修养，为城市立交桥的美观实用做出自己的贡献。 参考文献

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［2］顾小建，浅谈城市立交桥景观照明设计［C］．2011中国道路照明论坛(第七届)论文集．2011:284-287．

［3］朱思学．浅谈立交桥的夜景照明设计［J］．民营科技，2014(02):55． ［4］成都市中心城区部分桥梁景观照明工程方案设计文本［Z］．2010.