一、工程概述
1.1编制目的
为了消除建筑施工中的质量缺陷与质量通病，确立对质量终身负责的观念，完善质保体系严格过程控制，精益求精，确保优质工程。
1.2工程概况
福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段（施工）范围：（包含道庆洲高架长乐分界点～营前站～航城站～郑和站～十洋站～鳌头站～鹤上站～沙京站～莲花站（不含），共7站8区间（含出入段线、横港车辆段），桩号为ZK13+660～ZK27+018.284，长度约13.6km。
主要内容包括：前期工程、土建工程、风水电安装工程、装修工程、人防工程、横港车辆段工程、控制中心、与6号线同步实施及配套的工程。福州轨道交通6号线2标平面示意图见图1.1-1《福州轨道交通6号线2标总平面示意图》。
图1.1-1福州轨道交通6号线2标总平面示意图
1.2.1十洋站
十洋站位于郑和中路沿东西走向，为地下两层岛式车站，车站有效站台中点里程为CK19+639.454。车站为一座标准车站，内净总长
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200m，标准段内净总宽18.3m，中心线处轨面标高-7.950m，轨面埋深15.030m，中心里程处顶板覆土3.00m。
十洋站沿郑和中路两侧共设置3个出入口、 2组低风亭，1号出入口与2号风亭位于车站东北侧， 2号出入口与1号风亭位于车站西北侧，3号出入口位于车站东南侧。其中1、3号出入口具有过街功能，1号出入口设置无障碍电梯。 1.2.2十洋站~鳌头站区间
本区间为十洋站~鳌头站区间，十洋站~鳌头站区间沿郑和东路下敷设，依次穿越郑和桥及其下洞江、建设路新村民房群、东关村民房群，至鳌山路交叉处接入鳌头站。区间起讫里程： ZK19+763.404～ZK21+350.436，全长1587.032m，采用盾构法施工。区间线间距11~14m，最小平曲线半径为450m，隧道埋深6.5~16.2m，设“V”字型纵坡。
二、钢筋工程质量通病预防技术措施及处理方法
2.1钢筋加工 2.1.1通病现象
（1）钢筋下料切断尺寸不准。
（2）钢筋成型尺寸不准确，箍筋歪斜，外形误差超过质量标准允许值。
2.1.2处理方法
根据结构钢筋的所在部位和钢筋截断后的误差情况，确定调整或返工；对于Ⅰ级钢筋只能进行一次重新调直和弯曲，其他级别钢筋不宜重新调直和反复弯曲。
2.2钢筋绑扎与安装 2.2.1通病现象
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（1）钢筋骨架外形尺寸偏移。 （2）保护层砂浆垫块厚度不准确。
（3）钢筋骨架绑扎完成后，会出现斜向一方，绑扎时钢丝应绑成八字形。
2.2.2处理方法
绑扎时宜将多根钢筋端部对齐，防止绑扎时，某号钢筋偏度规定位置及骨架扭曲弯形；垫块间距应适宜，板筋垫块间距不大于1000mm，梅花形放置，否则导致平板悬臂板面出现裂缝，板底露筋，上层板筋应加马凳；左右口绑扎发现箍筋遗漏、间距不对要及时调整好。按规定检查钢筋的绑扎质量，绑扎缺扣数量不超过绑扎数的10%，且不应集中；在浇筑混凝土时派专人值班，纠正和修复因混凝土工操作时对钢筋的践踏。混凝土振捣时发现钢筋移位立即纠正，随时检查钢筋保护层厚度，特别是在现浇板的中部和与梁的交接处。
2.3砼浇筑后钢筋 2.3.1通病现象 主筋偏位。 2.3.2防治措施
（1）图纸会审与钢筋放样时注意梁、墙、柱筋的排列，尽量减少竖向主筋因排列问题而产生的位移。
（2）加强混凝土的现场浇筑管理工作，认真进行技术交底，严禁将带料斗的混凝土直接灌注到内，不得随意冲撞构件的钢筋骨架。混凝土浇捣均匀下料，分层浇筑，分层振捣。这样既能保证混凝土的
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施工，又可防止撞偏钢筋骨架。
（3）在进行竖向钢筋的搭接、焊接和机械连接前应先搭好脚手架，在上部通过吊线，用钢管固定出上部的箍筋位置，使接长的钢筋能准确地套在箍筋范围内。这样在脚手架上安装墙柱的钢筋、绑扎箍筋既安全，又能保证框架柱钢筋骨架不扭曲、不倾斜，还能提高工效。
2.3.3处理方法
按照1∶6的斜率调整柱筋位置，并在钢筋底部加设倒“7”字形相同钢筋型号规格的加强筋。
三、模板工程质量通病预防技术措施及处理方法
模板的制作与安装质量。对于保证混凝土、钢筋混凝土结构与构件的外观平整和几何尺寸准确，以及结构的强度和刚度等将起重要的作用。由于模板尺寸错误、支设不牢而造成工程质量问题时有发生，应引起高度的重视。模板一般质量通病：
3.1轴线位移 3.1.1现象
混凝土浇筑后拆除模板时，发现柱、墙实际位置与建筑物轴线位置有偏移。
3.1.2原因分析
（1）翻样不认真或技术交底不清，模板组合件未能按规定到位。 （2）轴线测放产生误差。
（3）墙、柱模板根部和顶部无限位措施或限位不牢，发生偏位后又未及时纠正，造成累积误差。
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（4）支模时，未拉水平、竖向通线，且无竖向垂直度控制措施。（5）未设水平拉杆或水平拉杆间距过大。
（6）混凝土浇筑时未均匀对称下料，或一次浇筑高度过高造成侧压力过大挤偏模板。（7）对拉螺栓、顶撑、木楔使用不当或松动造成轴线偏位。
3.1.3防治措施
（1）严格按1/10~1/50的比例将各分部、分项翻成详图并注明各部位编号、轴线位置、几何尺寸、剖面形状、预留孔洞、预埋件等，经复核无误后，认真对生产班组及操作工人进行技术交底，作为模板制作、安装的依据。
（2）模板轴线测放后，组织专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模。
（3）墙、柱模板根部和顶部必须设可靠的限位措施，如采用现浇楼板混凝土上预埋短钢筋固定钢支撑，以保证底部位置准确。
（4）支模时要拉水平、竖向通线，并设竖向垂直度控制线，以保证模板水平、竖向位置准确。
（5）根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足够强度、刚度及稳定性。
（6）混凝土浇筑前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行认真检查、复核，发现问题及时进行处理。
（7）混凝土浇筑时，要均匀对称下料，浇筑高度应严格控制在施工规范允许的范围内。
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3.2标高偏差 3.2.1现象
测量时，发现混凝土结构层标高及预埋件、预留孔洞的标高与施工图设计标高之间有偏差。
3.2.2原因分析
（1）无标高控制点或控制点偏少，控制网无法闭合，竖向模板根部未找平。
（2）模板顶部无标高标记，或末按标记施工。 （3）标高控制线转测次数过多，累计误差过大。
（4）预埋件、预留孔洞未固定牢，施工时未重视施工方法。 （5）楼梯踏步模板未考虑装修层厚度。 3.2.3防治措施
（1）设足够的标高控制点，竖向模板根部须做找平。 （2）模板顶部设标高标记，严格按标记施工。
（3）测量水准点经换人测量闭合后才能施工，需经常检查水准点是否被破坏。
（4）预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时用电焊或套框等方法将其固定。在浇筑混凝土时，应沿其周围分层均匀浇筑，严禁碰击和振动预埋件与模板。
（5）楼梯踏步模板安装时应考虑装修层厚度。 3.3结构变形
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3.3.1现象
拆模后发现混凝土柱、梁、墙出现鼓凸、缩颈或翘曲现象。 3.3.2原因分析
（1）支撑间距过大，模板刚度差。
（2）连接件未按规定设置，造成模板整体性差。 （3）墙模板无对拉螺栓或螺栓间距过大，螺栓规格过小。 （4）竖向承重支撑在地基土上未夯实，未垫平板，也无排水措施，造成直撑部分地基下沉。
（5）预留孔洞内模间对撑不牢固，易在混凝土振捣时模板被挤偏。
（6）梁、柱模板卡具间距过大，或未夹紧模板，或对拉螺栓配备数量不足，以致局部模板无法承受混凝土振捣时产生的侧向压力，导致局部爆模。
（7）浇筑墙、柱混凝土速度过快，一次浇灌高度过高，振捣过度。
（8）采用木模板或胶合板模板施工，经验收合格后未及时浇筑混凝土长期日晒雨淋而变形。
3.3.3防治措施
（1）模板及支撑系统设计时，应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土的自重及浇捣时产生的侧向压力，以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和稳定性。
（2）梁底支撑间距应能够保证在混凝土重量和施工荷载作用下
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不产生变形。支撑底部若为泥土地基，应先认真夯实，设排水沟，并铺放通长垫木或型钢，以确保支撑不沉陷。
（3）模板拼装时，连接件应按规定放置，对拉螺栓间距、规格应按设计要求设置。
（4）梁、柱模板若采用卡具时，其间距要按规定设置，并要卡紧模板，其宽度比截面尺寸略小。
（5）梁、墙模板上部必须有临时撑头，以保证混凝土浇捣时，梁、墙上口宽度。
（6）浇捣混凝土时，要均匀对称下料，严格控制浇灌高度。特别是预留孔洞模板两侧，既要保证混凝土振捣密实，又要防止过分振捣引起模板变形。
（7）对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱。当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000。
（8）采用木模板、胶合板模板施工时，经验收合格后应及时浇筑混凝土防止木模板长期暴晒雨淋发生变形。
3.4接缝不严 3.4.1现象
由于模板间接缝不严有间隙混凝土浇筑时产生漏浆混凝土表面出现蜂窝，严重的出现孔洞、露筋。
3.4.2原因分析
（1）看图不认真或有误，模板制作马虎，拼装时接缝过大。
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（2）木模板安装周期过长，因木模干燥造成裂缝。 （3）木模板制作粗糙，拼缝不严。
（4）浇筑混凝土时，木模板未提前浇水湿润，使其胀开。（5）梁、柱交接部位3.4.3防治措施
（1）看图审图要认真，经复核无误后认真向操作工人交底，强化工人质量意识认真制作定型模板和拼装。
（2）严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密。 （3）木模板安装周期不宜过长，浇筑混凝土时，木模板要提前浇水湿润使其胀开密缝。
（4）梁、柱交接部位支撑要牢靠，拼缝要严密(必要时缝间加双面胶纸)，发生错位，要校正好。
3.5脱模剂使用不当 3.5.1现象
模板表面用废机油涂刷造成混凝土污染，或混凝土残浆不清除即刷脱模剂，造成混凝土表面出现麻面等缺陷。
3.5.2原因分析
（1）拆模后不清理混凝土残浆即刷脱模剂。 （2）脱模剂涂刷不匀或漏涂，或涂层过厚。
（3）使用了废机油脱模剂，既污染了钢筋及混凝土，又影响了混凝土表面装饰质量。
3.5.3防治措施
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接头尺寸不准、错位。
（1）拆模后，必须清除模板上遗留的混凝土残浆后，再刷脱模剂。
（2）严禁用废机油作脱模剂，脱模剂材料选用原则应为，既便于脱模又便于混凝土表面装饰。选用的材料有皂液、滑石粉、石灰水及其混合液和各种专门化学制品脱模剂等。
（3）脱模剂材料宜拌成稠状，应涂刷均匀，不得流淌，一般刷两度为宜，以防漏刷，也不宜涂刷过厚。
（4）脱模剂涂刷后，应在短期内及时浇筑混凝土，以防隔离层遭受破坏。
3.6模板未清理干净 3.6.1现象
模板内残留木块、浮浆残渣、碎石等建筑垃圾，拆模后发现混凝土中有缝隙，且有垃圾夹杂物。
3.6.2原因分析
（1）钢筋绑扎完毕，模板位置未用压缩空气或压力水清扫。 （2）封模前未进行清扫。
（3）墙柱根部、梁柱接头最低处未留清扫孔，或所留位置不当无法进行清扫。
3.6.3防治措施
（1）钢筋绑扎完毕，用压缩空气或压力水清除模板内垃圾。 （2）在封模前，派专人将模内垃圾清除干净。
（3）墙柱根部、梁柱接头处预留清扫孔，预留孔尺寸≥100mm
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×100mm，模内垃圾清除完毕后及时将清扫口处封严。
3.7封闭或竖向模板无排气孔、浇捣孔 3.7.1现象
由于封闭或竖向的模板无排气孔，混凝土表面易出现气孔等缺陷。高柱、高墙模板未留浇捣孔，易出现混凝土浇捣不实或空洞现象。
3.7.2原因分析
（1）墙体内大型预留洞口底模未设排气孔，易使混凝土对称下料时产生气囊，导致混凝土不实。
（2）高柱、高墙侧模无浇捣孔，造成混凝土浇灌自由落距过大，易离析或振动棒不能插到位，造成振捣不实。
3.7.3防治措施
（1）墙体的大型预留洞口(门窗洞等)底模应开设排气孔，使混凝土浇筑时气泡及时排出，确保混凝土浇筑密实。
（2）高柱、高墙(超过3m)侧模要开设浇捣孔，以便于混凝土浇灌和振捣。
3.8模板支撑选配不当 3.8.1现象
由于模板支撑体系选配和支撑方法不当，结构混凝土浇筑时产生变形。
3.8.2原因分析
（1）支撑选配马虎，未经过安全验算，无足够的承载能力及刚度，混凝土浇筑后模板变形。
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（2）支撑稳定性差，无保证措施，混凝土浇筑后支撑自身失稳，使模板变形。
3.8.3防治措施
（1）模板支撑系统根据不同的结构类型和模板类型来选配
以
便相互协调配套。使用时，应对支承系统进行必要的验算和复核，尤其是支柱间距应经计算确定，确保模板支撑系统具有足够的承载能力、刚度和稳定性。
（2）木质支撑体系如与木模板配合，木支撑必须钉牢楔紧，支柱之间必须加强拉结连紧，木支柱脚下用对拔木楔调整标高并固定。荷载过大的木模板支撑体系可采用枕木堆塔方法操作，用扒钉固定好。
（3）钢质支撑体系其钢楞和支撑的布置形式应满足模板设计要求，并能保证安全承受施工荷载。钢管支撑体系一般宜扣成整体排架式，其立柱纵横间距一般为1m左右(荷载大时应采用密排形式)，同时应加设斜撑和剪刀撑。
（4）支撑体系的基底必须坚实可靠，竖向支撑基底如为土层时，应在支撑前对土层进行加固。
四、混凝土工程质量通病预防技术措施及处理方法
4.1轴线、尺寸偏差 4.1.1产生原因
（1）模板体系的刚度、强度及稳定性不足，造成模板变形和位移。
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（2）模板自身变形，支撑不牢，支撑点基土下沉。 （3）混凝土浇筑时一次投料过多，一次浇筑高度超过规定，使模板变形。
（4）振捣时振捣棒接触模板过度振捣。（5）施工测量放线有误。
（6）混凝土浇筑顺序不当，造成模板倾斜等。 4.1.2预防措施
（1）模板使用前要经修整和补洞，拼装严密平整。 （2）模板要有模板施工方案，方案要经过计算，保证足够刚度、强度和稳定性。
（3）下料高度不大于2m。
（4）振捣时振捣棒不要接触模板。
（5）浇筑混凝土前,要对构件的轴线和几何尺寸进行反复检查核对，确保轴线、尺寸准确无误。
4.1.3处理方法
整体歪斜、轴线位移偏差不大时，在不影响正常使用的情况下，可不进行处理。偏差较大时，需经有关部门检查认定，并共同研究处理方案。
4.2混凝土结构裂缝 4.2.1产生原因
（1）模板及其支撑不牢，产生变形或局部沉降。 （2）混凝土和易性不好，浇筑后产生分层，出现裂缝。
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（3）养护不好引起裂缝。 （4）拆模不当，引起开裂。
（5）大体积混凝土由于水化热，使内部与表面温差过大，产生裂缝。
（6）构件受力过早或超载引起裂缝。 （7）基础不均匀沉降引起开裂。 （8）设计不合理或使用不当引起开裂等。 4.2.2预防措施
（1）模板使用前要经过计算，保证有足够的刚度、强度和稳定性。
（2）加强混凝土早期养护，浇灌完的混凝土要及时养护。 （3）大体积现浇混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。
（4）加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，避免混凝土早期受到冲击。
4.2.3处理方法
对结构构件承载能力无影响的细小裂缝，可将裂缝处加以冲洗，用水泥砂浆抹补。当裂缝较大、较深时，应将裂缝附近混凝土凿成V型凹槽，扫净并湿润，先刷一道水泥砂浆，然后用1∶2水泥砂浆分2~3层涂抹，总厚度在10~20mm，压实抹光，并加强养护。
4.3混凝土蜂窝、麻面、孔洞 4.3.1产生原因
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（1）模板接缝不严，板缝处漏浆。
（2）模板表面未清理干净或模板未满涂隔离剂。 （3）混凝土振捣不密实、漏振造成蜂窝麻面、不严实。 （4）混凝土搅拌不均，和易性不好，混凝土入模时自由倾落高度过大产生离析。
（5）混凝土搅拌时间短，加水量不准，混凝土和易性差，混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多，形成蜂窝。
（6）混凝土没有分层浇灌，下料不当，造成混凝土离析，出现蜂窝麻面等。
4.3.2预防措施
（1）混凝土浇捣前应检查模板缝隙严密性，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。
（2）混凝土浇筑高度一般不超过2m，超过2m时要采取措施，如用串筒等进行下料。
（3）混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20~30秒（根据振点密度及振捣机械的功率调整），使混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。
4.3.3处理方法
（1）麻面主要影响使用功能和美观，应加以修补，将麻面部分湿润后用水泥砂浆抹平。
（2）如果蜂窝较小，可先用水洗刷干净后，用1∶2或2∶5水
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泥砂浆修补。
（3）如果蜂窝较大则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用提高一级标号的细石混凝土捣实并加强养护。
（4）如果是孔洞，凿去疏松软弱的混凝土，用压力水管或钢丝刷洗刷干净，支模后，涂纯环氧水泥浆进行封闭处理或用压力灌浆。孔洞较严重时，则要经过有关人员研究，制定补强方案进行处理。
4.4露筋 4.4.1产生原因
（1）混凝土振捣时垫块移位或垫块太少，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。
（2）构件截面尺寸较小，钢筋过密，遇大石子卡在钢筋上水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。
（3）混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，将钢筋振散发生移位，造成露筋等。
4.4.2预防措施
（1）钢筋混凝土施工时垫足垫块，固定好，同时保证保护层厚度。
（2）钢筋较密集时，要选配适当石子，以免石子过大卡在钢筋处。如遇普通混凝土难以浇灌时，可采用细石混凝土。
（3）混凝土振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形位移。 4.4.3处理方法
将外露钢筋上的混凝土和铁锈清理干净
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然后用水冲洗湿润,用
1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹压平整。
4.5混凝土缺棱掉角 4.5.1产生原因
（1）木模板未充分湿润或浇水不够。 （2）混凝土浇筑后养护不好。混凝土强度低。 （3）木模板吸水膨胀，边角被拉裂。 （4）拆模时过于大力，棱角被刮掉。 （5）低温施工过早拆掉侧面非承重模板。 （6）混凝土浇筑前模板未涂隔离剂或涂刷不均匀。 4.5.2预防措施
（1）混凝土浇筑前将模板充分湿润。 （2）浇筑后要加强养护。
（3）拆模时避免使用蛮力，注意保护棱角。
（4）要在混凝土强度达到1.2N/mm2时才拆除侧面非承重模板。 4.5.3处理方法
将松散地方凿除，冲洗干净并用水充分湿润后，用1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹平，或支好模板用高一级混凝土捣好抹平,并加强养护。
4.6混凝土板面不平整 4.6.1产生原因
（1）混凝土浇捣完后，表面仅用铁揪拍几下未用抹子找平压光。 （2）混凝土未达到一定的强度就上人操作或运料。
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（3）模板没支承在坚固的地基上或垫板支承面不够，以致在浇灌混凝土或早期养护时发生下沉。
4.6.2预防措施
（1）混凝土浇捣完后，应严格按施工规范用抹子找平、压光。 （2）混凝土强度达到1.2N/mm2才可以在板面上走动。 （3）模板要有施工方案并经过计算，保证模板有足够的刚度、强度和稳定性，并支在坚实的地基上，垫板有足够的支撑面积，以防止下沉。
4.7混凝土缝隙及夹渣 4.7.1产生原因
施工缝没有按规定进行清理和浇浆。 4.7.2预防措施
浇筑前对墙柱根端、施工缝、梯板脚等部位重新检查，清理杂物、泥沙、木屑等。
4.7.3处理方法
按照蜂窝、麻面、孔洞的处理方法进行处理。 4.8墙柱底部缺陷(烂脚) 4.8.1产生原因
模板下口缝隙不严密，导致漏水泥浆或浇筑前未浇灌足够50mm厚以上水泥砂浆。
4.8.2预防措施
采取在浇筑顶板混凝土时，在墙、柱根部支设模板处分别用4m
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和2m刮杠刮平，并控制墙体两侧及柱四周标高，标高偏差控制在2mm以内，并用铁抹子找平，支模时加设海棉条或橡胶软管。
4.8.3处理方法
参照蜂窝、麻面、孔洞的处理方法进行处理。 4.9混凝土强度偏高或偏低 4.9.1产生原因
（1）混凝土原材料不符合要求，如水泥过期受潮结块、砂石含泥量太大、袋装水泥重量不足等，造成混凝土强度偏低。
（2）混凝土配合比不正确，原材料计量不准确，如砂、石不过磅，加水不准，搅拌时间不够。
（3）混凝土试块不按规定制作和养护，或试模变形，或管理不善、养护条件不符合要求等。
4.9.2预防措施
（1）混凝土原材料应试验合格，严格控制配合比，保证计量准确，外加剂要按规定掺加。
（2）混凝土应搅拌均匀，按砂子+水泥+石子+水的顺序上料，外加剂溶液量最好均匀加入水中或从出料口处加入，不能倒在料斗内。搅拌时间应根据混凝土的坍落度和搅拌机容量合理确定。
（3）搅拌第一盘混凝土时可适当少装一些石子或适当增加水泥和水。
（4）健全检查和试验制度，按规定检查坍落度和制作混凝土试块，认真做好试验记录。
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4.10混凝土外观质量控制措施 4.10.1支立模板
砼的外观也即外露面的形成直接取决于模板，而模板的选择和支立质量，直接影响着砼的外观，如果模板本身质量低劣，生锈变形，加之支立不规范，会导致砼出现蜂窝、麻面、表面无光泽、跑模等外观缺陷。施工中着重从以下几个方面控制：
（1）模板要选择具有足够的刚度和强度、不易变形、表面光洁的板材，防止浇筑砼时有明显挠曲和变形。砼外露面的模板板面适合采用胶合板或钢模板。
（2）对大面积的砼，适合选择模数少单块表面积较大的模板拼装，这样可以减少模板的拼缝数量，从而减少砼表面的错台和不平整现象。
（3）模板拼缝要保证搭接平顺、严密，不能出现错台和大的缝隙，对于局部缝隙难以整合的地方要加贴胶条，保证不漏浆。
（4）支架必须稳定、坚固，可以抵抗施工中偶然发生的冲撞和振动。支架立柱要安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑砼后不发生超过设计规定的允许沉降量。对于蹬立在土地上的支架，做好排水措施，防止雨水浸软。
（5）支架在模板背面的支撑要分布合理，两模板拼缝处可用木条垫平，再加以支撑，防止浇筑振捣过程中模板错动，形成错台。
4.10.2涂脱模剂
（1）脱模剂最好选用干净的机油、色拉油或市场上出售的专用
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脱模剂，其脱模效果远远好于一般调配的脱模剂。
（2）脱模剂涂抹时间最好在立模前30分钟涂抹完毕并加以保护、防止污染。要均匀涂抹，厚度一致，不能有漏涂、沾有污渍和滴流现象。
（3）脱模剂不可随意更换，要始终固定使用同一种，减少色泽差异。
4.10.3拌和砼
（1） 在拌和砼之前，先根据现场各集料本身的含水量将试验配合比转化为现场配合比，再确定出合理可靠的配比控制方案作为保障，要让每一道进入搅拌筒的料严格按配比计量进行。
（2）用规范的连续搅拌时间，将各种组合材料拌成颜色一致，分布均匀的混合物，并从搅拌筒排出。
（3）在出料口及时抽检砼的坍落度，以此数据调整水的用量，将坍落度控制在适当范围内，并确定同一种水泥、同一标号、同一粗细骨料及掺合料、同一计量用于同一结构，以确保每一盘料性质稳定、稠度相同。
4.10.4砼浇筑
（1）砼由高处落下的高度不得超过2米。超过2米时要采用导管或溜槽。超过10米时要采用减速装置。导管或溜槽要保持干净，使用过程要避免发生离析。
（2）局部边角部位需要人工用铁锹端运砼时，要采用扣锹轻放，不可泼洒混合料。
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（3）在浇筑时对砼表面操作仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。砼分层浇筑厚度不应超过30cm。浇筑要连续不间断，以防间隔时间过长形成断层纹。
（4）浇筑砼期间，必须设专人检查支架、模板、钢筋和预埋体等稳定情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
（5）砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不可承受任何外力。 4.10.5砼捣实
（1）振捣器要垂直插入砼内，且必须插至前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼结合良好慢，以免产生空洞。
（2）插式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。避免与钢筋和预埋物件接触。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插钎振捣，以保证砼密实度及其表面平滑。
（3）不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼
以致
插进深度一般为50~100mm。抽出时速度要
引起离析。砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、翻浆、表面平坦。
4.10.6砼养生
（1）砼浇筑成型，待表面收浆后尽快对砼进行养生，养生平面砼结构物采用干净覆盖物洒水保湿的办法，最少应保持14天。
（2）对于墩柱等立面难以覆盖的地方，可采用包裹塑料薄膜的办法，密封保持水分，这种方法也同样适用于气温高、风力大的天气。
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（3）养生期间，砼强度达到2.5MPa之前，不得使其承受荷载。 （4）夏天砼的养生必须做好保湿工作、应及时补充水分、保持表面湿润，冬天必须做好保温工作，场外砼结构物采用搭建养生棚，在养生棚内生火炉煮沸水增温、保湿的办法，并在养生棚内安装温度计。 五、防水工程质量通病预防技术措施及处理方法
5.1 混凝土蜂窝、麻面、露筋、孔洞等造成的渗漏 。 5.1.1产生原因
（1）主要原因是配合比不准，坍落度过小，长距离运输和自由入模高度过大，造成混凝土离析。
（2）局部钢筋密集或预留洞口的下部混凝土无法进入，振捣不实或漏振，跑模漏浆等。
5.1.2预防措施
（1）针对以上情况对混凝土应严格计量，搅拌均匀，长距离运输后要进行二次搅拌。 （2）对于自由入模高度过高者，应使用串桶滑槽，浇筑应按施工方案分层进行，振捣密实。对于钢筋密集处，可调整石子级配，较大的预留洞下，应预留浇筑口。
（3）模板应支设牢固，在混凝土浇筑过程中，应指派专人值班“看模”。
5.2 施工缝、诱导缝、变形缝渗水 5.2.1产生原因
混凝土结构的施工缝、诱导缝、变形缝是极易发生渗水的位置，其渗水主要原因：
23
（1）施工缝留设位置不当
（2）施工缝、诱导缝、变形缝清理不净，新旧混凝土未能很好结合。
（3）钢筋过密
混凝土捣实有困难等。
5.2.2预防措施
（1）施工缝、诱导缝、变形缝应按规定位置留设，防水薄弱部位及底板上不应留设施工缝，墙板上如必须留设垂直施工缝时，应与变形缝相一致。
（2）施工缝的留设、清理及新旧混凝土的接浆等应有统一部署，由专人认真细致地做好。如发现施工缝渗水，可采用防水堵漏技术进行修补。
5.3混凝土裂缝产生渗漏
混凝土裂缝产生的原因很多，可由于干缩、温度、水泥用量过大或水泥安定性不好等因素引起。防水混凝土所用水泥必须经过检测，杜绝使用安定性不合格的产品，混凝土配合比由试验室提供，并严格控制水泥用量。对于底板等厚大体积的混凝土，应遵守大体积混凝土施工的有关规定，严格控制温度差。
5.4预埋件部位产生渗漏 5.4.1产生原因
（1）产生渗漏的原因有预埋件过密埋件周围混凝土振捣不密实。
（2）在混凝土终凝前碰撞预埋件，使预埋件松动。
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（3）预埋件铁脚过长，穿透混凝土层，又没按规定焊好止水环。 （4）预埋管道自身有裂缝、砂眼等病，地下水通过管壁渗漏等。 5.4.2预防措施
为防止预埋件部位产生渗漏，可采取以下方法，预埋件应有固定措施，预埋件密集处应有施工技术措施，预埋件铁脚应按规定焊好止水环。穿墙管道一律设置止水套管，管道与套管采用柔性连接。
5.5 防水工程引起的渗漏
车站防水，常规设计做法为采用柔性防水材料，连续整体外防水设防施工设计方案。外防水主要防水机理为，在防水的同时，对建筑结构砼进行保护。使其免受地下水的侵蚀，造成对车站站内的污染，增加其建筑物的耐久性，延长建筑物的使用寿命。
因车站防水施工不当造成的渗漏防治措施： （1）刚性防水层
a、所采用的砂浆必须严格按配比拌制。
b、基层应仔细抹压密实，使面层坚硬、密实，不得出现龟裂起砂等缺陷。
c、阴阳角处的防水层，均应抹成圆角，阴角圆弧R=50mm，阳角圆弧R=10mm。
d、加强养护工作，防止早期脱水而影响水泥砂浆的水化反应。 （2）柔性防水层
a、找平层要保证表面抹压密实，转角处应作成圆弧形。 b、卷材长短边的搭接长度分别不应小于100mm、150mm，上下两
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层及相邻卷材的接缝要错开，上下两层不得相互垂直铺贴，转角处和管道处应增设附加层，收头粘结牢固，严禁有皱折、空鼓、起泡、翘边或收头、封门不严等缺陷。
（3）防水保护层
防水工程施工完毕后，回填过程中防水保护层的保护工作也是比较重要的。柔性防水在回填过程中容易被坚硬的回填物质划伤和破坏，回填前需确认防水保护层达到设计强度，随施工的进展及时对防水进行保护，既可以保证防水质量又可以提高回填工作的进度。发现车站墙面或底板渗漏，可以采用聚氨脂或环氧灌浆液用高压注浆机对裂缝或马蜂窝处进行处理，高压注浆又称化学灌浆，分手压和机压2种，手压凿开处理效果很好。
六、盾构区间质量通病预防技术措施及处理方法
6.1土压平衡式盾构正面阻力过大 6.1.1现象
盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。
6.1.2原因分析
① 盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通； ② 盾构正面地层土质发生变化； ③ 盾构正面遭遇较大块状的障碍物；
④ 推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压； ⑤ 正面平衡压力设定过大。 6.1.3 预防措施
① 合理设计进土孔的尺寸，保证出土畅通；
② 隧道轴线设计前，应对盾构穿越沿线作详细的地质勘查，摸清沿线影响盾构推进的障碍物的具体位置、深度，以使轴线设计考虑
26
到这一状况；
③ 详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时优化调整土压设定值、推进速度等施工参数；
④ 经常检修推进千斤顶，确保其运行良好。
⑤ 合理设定平衡压力，加强施工动态管理，及时调整控制平衡压力值。
(4) 治理方法
① 采取辅助技术，尽量采取在工作面内进行障碍物清理，在条件许可的情况下，也可采取大开挖施工法清理正面障碍物；
② 增添千斤顶，增加盾构总推力。 6.2盾构后退 6.2.1现象
盾构停止推进，尤其是拼装管片的时候，产生后退的现象，使开挖面压力下降，地面产生下沉变形。而且盾构后退过多会严重损害盾尾密封装置寿命。
6.2.2 原因分析
① 盾构千斤顶自锁性能不好，千斤顶回缩；
② 千斤顶安全溢流阀压力设定过低，使千斤顶无法顶住盾构正面的土压力；
③ 盾构拼装管片时千斤顶缩回的个数过多，并且没有控制好最小应有的防后退顶力。
6.2.3 预防措施
① 加强盾构千斤顶的维修保养工作，防止产生内泄漏； ② 安全溢流阀的压力调定到规定值；
③ 拼装时不多缩千斤顶，管片拼装到位及时伸出千斤顶到规定压力。
(4) 治理方法
盾构发生后退，应及时采取预防措施防止后退的情况进一步加剧，如因盾构后退而无法拼装，可进行二次推进。
6.3盾尾密封装置泄漏 6.3.1 现象
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地下水、泥及同步注浆浆液从盾尾的密封装置渗漏进入盾尾的盾壳和隧道内，严重影响工程进度和施工质量，甚至对工程安全带来灾难。
6.3.2原因分析
① 管片与盾尾不同心，使盾尾和管片间的空隙局部过大，超过密封装置的密封功能界限：
② 密封装置受偏心的管片过度挤压后，产生塑性变形，失去弹性，密封性能下降；
③ 盾尾密封油脂压注不充分，盾尾钢刷内侵入了注浆的浆液并固结，盾尾刷的弹性丧失，密封性能下降；
④ 盾构后退，造成盾尾刷与管片间发生刷毛方向相反的运动，使刷毛反卷，盾尾刷变形而密封性能下降，严重影响盾尾密封寿命；
⑤ 盾尾密封油脂的质量不好，对盾尾钢丝刷起不到保护的作用，或因油脂中含有杂质堵塞泵，使油脂压注量达不到要求。
6.3.3 预防措施
① 严格控制盾构推进的纠偏量，尽量使管片四周的盾尾空隙均匀一致，减少管片对盾尾密封刷的挤压程度；
② 及时、保量、均匀地压注盾尾油脂； ③ 控制盾构姿态，避免盾构产生后退现象；
④ 采用优质的盾尾油脂，要求有足够的粘度、流动性、润滑性、密封性能。
6.3.4治理方法
① 对已经产生泄漏的部位集中压注盾尾油脂，恢复密封的性能； ② 管片拼装时在管片背面塞人海绵，将泄漏部位堵住； ③ 有多道盾尾钢丝刷的盾构，可将最里面的一道盾尾刷更换，以保证盾尾刷的密封性；
④ 从盾尾内清除密封装置钢刷内杂物。 6.4沿隧道轴线地层变形量过大 6.4.1现象
沿隧道轴线地层变形过量，引起地面建筑物及地下管线损坏。 6.4.2原因分析
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① 盾构开始掘进后，如不能同步地进行注浆或注浆效果差，则会产生地面沉降；
② 盾尾密封效果不好，注浆压力又偏高，浆液从盾尾渗入隧道，造成有效注浆量不足：
③ 浆液质量不好，强度达不到要求，不能起到支护作用，造成地层变形量过大；
④ 注浆过程不均匀，推进过程中有时注浆压力大，注浆量足，有时注浆量少，甚至不注浆，造成对土体结构的扰动和破坏，使地层变形量过大。
6.4.3预防措施
① 正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆； ② 注浆应均匀，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符；通过地面监测情况调整注浆量和注浆压力。
③ 提高拌浆的质量，保证压注的浆液的强度；
④ 推进时同时、均匀、经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷的使用功能。 6.4.4治理方法
① 根据地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采用补压浆的措施；
② 损坏的盾尾进行更换，或采用在盾尾内垫海绵的方法对盾尾进行堵漏；
③ 注浆口离盾尾太近引起盾尾漏浆，可采用从管片上进行壁后注浆的方法，减少浆液的渗漏。
6.5同步注浆浆管堵塞 6.5.1现象
采用单液浆注浆时浆管堵塞，无法注浆，甚至发生浆管爆裂的情况，严重影响施工质量和进度。
6.5.2原因分析
① 停止注浆的时间太长，留在浆管中的浆液结硬，引起堵塞； ② 浆液中的砂含量太高，沉淀在浆管中，使浆管通径逐渐减小，
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引起堵塞；
③ 浆管的三通部位在压浆过程中有浆液积存，时间长了就沉淀凝固。
6.5.3预防措施
① 停止推进时定时用浆液打循环回路，使管路中的浆液不产生沉淀。长期停止推进，应将管路清洗干净；
② 拌浆时注意配比准确，搅拌充分；
③ 定期清理浆管，清理后的第一个循环用膨润土泥浆压注，使注浆管路的管壁润滑良好；
④ 经常维修注浆系统的阀门，使它们启闭灵活。 6.5.4治理方法
将堵塞的管子拆下，将堵塞物清理干净后重新接好管路。 6.6管片压浆孔渗漏 6.6.1现象
管片压浆孔处渗漏，压浆孔周围有水渍，压浆孔周围混凝土有钙化斑点。
6.6.2 原因分析
① 压浆孔的闷头未拧紧；
② 压浆孔的闷头螺纹与预埋螺母的问隙大。 6.6.3预防措施
① 要用扳手拧紧压浆孔的闷头；
② 在闷头的螺丝上缠生料带，以起到止水的作用。 6.6.4 治理方法
① 将闷头拧出，重新按要求拧紧；
② 在压浆孔内注少量水泥浆堵漏，然后再用闷头闷住。 6.7管片接缝渗漏 6.7.1 现象
地下水从已拼装完成管片的接缝中渗漏进入隧道。 6.7.2 原因分析
① 管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法
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满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道；
② 管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，尤其是管片角部碎裂，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏进隧道；
③ 纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围；
④ 止水条粘贴质量不好，粘贴不牢固，使止水条在拼装时松脱或变形，无法起到止水作用； ．
⑤ 止水条质量不符合质量标准，强度、硬度、遇水膨胀倍率等参数不符合要求，而使止水能力下降；
⑥ 对已贴好止水条的管片保护不好，使止水条在拼装前已遇水膨胀，管片拼装困难且止水能力下降。
9.7.3 预防措施
① 提高管片的拼装质量，及时纠环面，拼装时保证管片的整圆度和止水条的正常工况，提高纵缝的拼装质量；
② 对破损的管片尤其是管片角部及时进行修补，运输过程中造成的损坏应在贴止水条以前修补好。对于因为管片与盾壳相碰而在推进或拼装过程中被挤坏的管片，也应原地进行修补，以对止水条起保护作用；
③ 控制衬垫的厚度，在贴过较厚衬垫处的止水条上应按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条；
④ 应严格按照粘贴止水条的规程进行操作，清理止水槽，胶水不流淌以后才能粘贴止水条：
⑤ 采购质量好的止水条产晶，在施工过程中定期抽检止水条的质量，产品须检验合格方能使用；
⑥ 在施工现场加工雨棚等防护设施，加强对管片的保护。根据情况也可对膨胀性止水条涂缓膨胀剂，确保施工的质量。
9.7.4治理方法
① 对渗漏部分的管片接缝进行注浆；
② 利用水硬性材料在渗漏点附近进行壁后注浆；
③ 对管片的纵缝和环缝进行嵌缝，嵌缝一般采用遇水膨胀材料嵌入管片内侧预留的槽中，外面封以水泥砂浆以达到堵漏的目的。
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6.8隧道上浮解决措施 6.8.1问题分析
在隧道掘进施工中，拼装后的成形隧道或多或少会产生不稳定的现象，根据施工经验隧道产生的上浮现象比较常见，而隧道的上浮会对隧道质量产生严重的影响，因此分析其成因并制定相应的措施在本工程中是必不可少的。
6.8.2总结以往施工经验，该现象产生的成因有如下几点： ① 对于盾构掘进后的建筑空隙浆液没有及时填充；
② 由于建筑空隙的存在致使地下水、裂隙水的涌入造成隧道上浮；
③ 浆液凝固时间长； ④ 盾构掘进速度过快； 6.8.3施工技术措施
为了减少隧道的上浮量，使隧道尽快稳定，控制隧道可能会发生上浮的现象，确保隧道的稳定。因此采取下列措施：
① 施工期间严格控制隧道轴线，使盾构尽量沿着设计轴线推进，每环均匀纠偏，减少对土体的扰动。
② 均衡施工，必要时减慢隧道掘进速度，让填充的浆液有充足的时间凝固，确保拼装好的管片稳定性。
③ 根据推进监测的结果对注浆方案进行针对性的调整。如调整注浆部位、注浆量、配制快凝及提高早期强度的浆液等。
④ 为了正确观测隧道纵向变形，消除潮汐对隧道的影响，正确地判断隧道是否稳定，必要时采用连通管进行纵向变形监测。
⑤ 加强对管片的监测工作，以指导盾构机姿态调整，如果出现管片上浮和下沉量突变，则应加大监测频次，并采取二次压注双液浆的方法对管片进行稳定，防止情况进一步恶化。
⑥ 在盾构刚始发掘进时，由于盾构处于试推进阶段，所以盾构掘进较慢，有利于隧道的稳定。另外，由于试推进本身的目的就在于摸索盾构对本标段地层的适应性，所以在掘进此段时，可以通过加强监测，制定相应的对策如壁后二次注浆、调整浆液配比、调整注浆位置等措施来解决此问题，从而形成一套适用今后盾构在本标段掘进碰
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到类似问题的解决办法。 6.9圆环管片环面不平整 6.9.1现象
同一环管片在拼装完成后迎千斤顶一侧环面不在同一平面上，不同块之间有凹凸现象存在，给下一环的拼装带来影响。导致环向螺栓穿进困难，管片碎裂等问题。 6.9.2原因分析
（1）管片制作误差尺寸累计； （2）拼装时前后两环管片间夹有杂物；
（3）千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不相同； （4）纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；
（5）止水条粘贴不牢，拼装时翻到槽外，使与前一环的环面不密贴，引起该块管片凸出；
（6）成环管片的环、纵向螺栓没有及时拧紧及复紧。 6.9.3预防措施
（1）拼装前检测前一环管片的环面情况,决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施；
（2）清除环面和盾尾内的各种杂物； （3）控制千斤顶顶力均匀； （4）提高纠偏楔子的粘贴质量；
（5）检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠； （6）盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。 6.9.4治理方法
对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。
6.10管片环面与隧道设计轴线不垂直 6.10.1现象
拼装完成后的管片迎千斤顶的一侧整环环面与盾构推进轴线垂直度偏差超出允许范围，造成下一环管片拼装困难，并影响到盾构推进轴线的控制。示意图如下：
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图1管片环面与隧道中心线不垂直示意图（临界状态） 3.10.2原因分析
（1）拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻块管片间的环缝张开量不均匀；
（2）千斤顶的顶力不均匀，使止水条压缩量不相同，累计后使环面与轴线不垂直；
（3）纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；
（4）前一环环面与设计轴线不垂直，没有及时地用楔子环纠正； （5）盾构推进单向纠偏过多，使管片环缝压密量不均匀而使环面竖直度差。
6.10.3预防措施
（1）拼装时做好清理工作，防止杂物夹杂在管片环缝间； （2）尽量多开启千斤顶，使盾构纠偏的力变化均匀；
（3）在施工中经常测量管片环面的垂直度，并与轴线相比较，发现误差，及早安排制作楔子纠环面消除。
6.10.4治理方法
（1）合理地修改管片的排列顺序，利用增减楔子环（曲线管片）来进行纠偏；
（2）根据需要纠偏的量，在管片上适当的部位加贴厚度渐变的传力衬垫，形成楔子环，对环面进行纠正。一般一次加贴衬垫的厚度最厚不超过6mm。偏差大可连续多环的纠偏达到目的；
（3）当垂直度偏差较大，造成管片拼装极困难，盾壳卡管片严重时，可采用纠偏量较大的刚性楔子。 6.11纵缝质量不符合要求
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6.11.1现象
纵缝质量差表现在同环相邻的管片相互位置发生变动，致使纵缝出现了前后喇叭、内外张角、内弧面产生踏步、纵缝过宽、两块管片相对旋转等质量问题。对于隧道的防水、管片的受力都造成严重的危害。
6.11.2原因分析
（1）拼装时管片没有放正，盾壳内有杂物，使落底块管片放不到位或产生上翘、下翻，环面有杂物夹入环缝，也会使纵缝产生前后喇叭；
（2）拼装时管片未能形成正圆，造成内外张角；
（3）前一环管片的基准不准，造成新拼装的管片位置亦不准； （4）隧道轴线与盾构的实际中心线不一致，使管片与盾壳相碰，无法拼成正圆，只能拼成椭圆，纵缝质量也就无法保证。
6.11.3预防措施
（1）拼装前做好盾壳与管片各面的清理工作，防止杂物夹入管片之间；
（2）推进时勤纠偏，使盾构的轴线与设计轴线的偏差尽量减少，保证管片能够居中拼装，管片周围有足够的建筑空隙使管片能拼装成正圆；
（3）环面的偏差及时进行纠正，使拼装完成的管片中心线与设计轴线误差减少，管片始终能够在盾尾内居中拼装；
（4）管片正确就位，千斤顶靠拢时要加力均匀，除封顶块外每块管片至少要有两只千斤顶顶住；
（5）盾构推进时骑缝的千斤顶应开启，保证环面平整。 6.11.4治理方法
（1）用整圆器进行整圆，通过整圆来改善纵缝的偏差； （2）管片出盾尾，环向螺栓再进行一次复紧，可改善纵缝的变形。管片被周围土体包裹住以后，椭圆度会相应地减小，纵缝压密程度提高，此时对螺栓进行复紧可取得较好的效果；
（3）采用局部加贴楔子的办法，作纵缝质量的纠正。 6.12圆环整环旋转
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6.12.1现象
拼装成环的管片与设计要求的拼装位置相比较，旋转了一定的角度，使盾构的后续车架及电机车轨道的铺设不平整，影响设备的运行，也增加了封顶成环的拼装难度。
6.12.2原因分析
（1）千斤顶编组不合理，使管片受力不均匀，管片产生相对转动；
（2）管片环面不正，千斤顶的顶力方向与环面不垂直，盾构推进时就会产生使管片转动的力矩，导致管片旋转；
（3）拼装时管片的位置安放不准确，导致拼装时形成旋转； （4）管片上的螺栓孔和螺栓之间由于拼装需要，一般留有5-8mm的间隙，这样就给两环管片之间相互错动留有了条件，如果在管片就位时随意操作，就会引起旋转偏差；
（5）拼装时后拼装的管片与已就位的管片发生碰撞，使已拼装的管片发生移位，如果长时间采用相同的顺序拼装管片，管片向同一方向发生旋转偏差，累积的偏差量就较大；
6.12.3预防措施
（1）控制好盾构推进的姿态，千斤顶编组情况要使推力的变化均匀，调整好管片环面的角度，减少推进过程中产生的转动力矩；
（2）拼装管片时管片要放置正确，千斤顶靠拢时要有足够的顶力使管片不发生相对滑动；
（3）拼装机操作时要动作平缓，旋转缓慢，这样有利于拼装的准确性；
（4）对已成环的管片的旋转情况要经常进行测量，并及时纠正； （5）经常变换管片拼装的顺序。 6.12.4治理方法
利用管片之间可相互错动的余地，在落地块管片拼装时，管片纵向螺栓穿进后，利用拼装机钳着管片向需要纠正的方向旋转一个角度，然后靠拢千斤顶，并拧紧纵向螺栓。以落底块管片为基准，正确拼装其余管片，就可使整环管片向相反的方向旋转一个角度。连续数环管片拼装时采用这种方法，可使旋转误差得到纠正。
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6.13连接螺栓拧紧程度没达到标准要求 1、现象
螺栓的拧紧力矩未达到要求，有些螺母用手就能拧动。双头螺柱一头超出螺母另一头缩入螺母，使螺纹的有效连接长度不能保证，严重时个别的螺栓没有穿进。
2、原因分析
（1）拼装质量不好，导致相邻管片之间错位严重，有的螺栓无法穿进；
（2）螺栓加工质量不好，螺纹的尺寸超差，造成螺母松动或无法拧紧；
（3）施工过程中只注意进度，忽视了拧紧螺栓的工作。有时甚至出现螺栓上未套螺母的情况；
（4）未及时进行复紧，尤其是底部、两肩部位的螺栓，复紧难度大，往往漏拧。
3、预防措施
（1）提高管片拼装质量，及时纠正环面不平或环面与隧道轴线不垂直度等，使每个螺栓都能正确地穿过手孔；
（2）严格控制螺栓的加工质量，定期抽查，发现问题及时更换。不符合质量要求的螺栓应退换；
（3）加强施工管理，做好自检、互检、抽检工作，确保螺栓穿进及拧紧的质量。
4、治理方法
（1）未穿入螺栓的管片，可采用特殊工具对螺栓孔进行扩孔，使螺栓可以穿过；
（2）对不能穿过的孔换用小直径等强度的螺栓；
（3）加工专用平台，对隧道的所有连接螺栓进行检查和复紧。 十四 、管片碎裂 1、现象
拼装完成的管片有缺角掉边和裂缝，使结构强度受到影响，且产生渗漏。
2、原因分析
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（1）管片在脱模、储存、运输过程中发生碰撞，致使管片的边角缺损；
（2）拼装时管片在盾尾中的偏心量太大，管片与盾尾发生磕
碰现象，以及盾构推进时盾壳卡坏管片；
（3）定位凹凸榫的管片，在拼装时位置不准，凹凸榫没有对
齐，在千斤顶靠拢时会由于凸榫对凹榫的径向分力而顶坏管片；如下图所示：
图2 有凹凸榫管片定位不准导致管片碎裂
（4）管片拼装时相互位置错动，管片与管片间没有形成面接触，盾构推进时在接触点处产生应力集中而使管片的角碎裂；如下图所示：
图3 管片局部接触应力过大而碎裂示意图
（5）前一环管片的环面不平，使后一环管片单边接触，在千斤顶的推动下形同跷跷板，管片受到额外的弯矩而断裂。在封顶块与邻接块的接缝处的环面不平，也是导致邻接块两角容易碎裂的原因； （6）拼装好的邻接块开口量不够，在插入封顶块时间隙偏小，如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片的角崩落；如下图所示：
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图4 邻接块开口量不足造成管片碎裂示意图
（7）拼装机在操作时转速过大，拼装时管片发生碰撞边角崩落。 3、预防措施
（1）管片运输过程中，使用弹性的保护衬垫将管片与管片之间隔离开，以免发生碰撞而损坏管片。在起吊过程中要小心轻放，防止磕坏管片的边角；
（2）管片拼装时要小心谨慎，动作平稳，减少管片的撞击； （3）提高管片拼装的质量，及时纠正环面不平整度、环面与隧
道设计轴线不垂直度、纵缝偏差等质量问题；
（4）拼装时将封顶块管片的开口部位留得稍大一些，使封顶块能顺利地插入；
（5）发生管片与盾壳相碰，应在下一环盾构推进时立即进行纠偏。
4、治理方法
（1）因运输碰损的管片进行修补后方能使用，修补须采用与原管片强度相应的材料进行修补；
（2）在井下吊运过程中损坏的管片，如损坏范围大，影响止水条的部位的，应予以更换。如损坏范围小，可在井下修补后使用； （3）推进过程中被盾壳拉坏的管片，应立即进行修补，以保证止水效果；
（4）内弧面有缺损的管片进行修补时，所用的材料应与原管片强度等级相同，以保证强度和减少色差。 十五、管片环高差过大 1、现象
拼装完成的两环管片间内弧面不平，环高差过大。 2、原因分析
（1）管片拼装的中心与盾尾中心不同心，管片与盾尾相碰，为
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了将管片拼装在盾尾内，将管片径向内移，造成过大的环高差； （2）管片拼装的椭圆度较大，造成环高差过大；
（3）管片的环面与隧道轴线不垂直，如继续上一环的方向拼装将会与盾尾相碰，将管片向相反方向位移，造成过大的环高差；
（4）管片在脱出盾尾后建筑空隙没有及时填充，管片在自重的作用下落低，造成环高差过大。 3、预防措施
（1）将管片在盾构内居中拼装，使管片不与盾构相碰； （2）保证管片拼装的整圆度；
（3）纠正管片环面与隧道轴线的不垂直度；
（4）及时、充足地进行同步注浆，用同步注浆的浆液将管片托住，减少环高差；
（5）严格控制盾构推进轴线和盾构姿态，确保管片能拼于理想的位置上。 4、治理方法
拼装过程中发现新拼装的管片与前一环管片的环高差过大，可拧松连接螺栓，逐块调整管片的位置。 十六、管片椭圆度过大 1、现象
拼装完成的管片的水平直径和垂直直径相差过大，导致椭圆度超过标准。 2、原因分析
（1）管片的拼装位置中心与盾尾的中心不同心，管片无法在盾尾内拼装成正圆，只能拼装成椭圆形；
（2）管片的环面与盾构轴线不垂直，使管片与盾构的中心不同心；
（3）单边注浆使管片受力不均匀。 3、预防措施
（1）经常纠正盾构的轴线，使盾构沿着设计轴线前进，管片能居中拼装；
（2）经常纠正管片的环面，使环面与盾构轴线垂直，管片始终
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跟随着盾构的轴线，使管片与盾尾的建筑空隙保持均匀； （3）注浆时注意注浆管的布置位置，使管片均匀受力。 4、治理方法
（1）采用楔子环管片借隧道的轴线，使管片的拼装位置处在盾尾的中心；
（2）控制盾构纠偏，使管片能在盾尾内居中拼装；
（3）待管片脱出盾尾后，由于四周泥土的挤压力近似相等，使椭圆形管片逐渐恢复圆形，此时对管片的环向螺栓进行复紧，使各块管片的连接可靠。
盾构始发接收:
盾构始发接收是盾构法隧道施工中的一道关键工序。在始发接收过程中，施工环节多工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此，加强质量管理尤为重要。 一、 凿除洞门时产生涌土 (1) 现象
在拆除洞封门过程中，洞门前方土体从封门间隙内涌入工作井(接收井)内。
(2) 原因分析
① 封门外侧土体加固方案不当或加固效果欠佳，自立性达不到封门拆除所需的时间；
② 地下水丰富，土体软弱自立性极差；
③ 封门拆除工艺编制不合理或施工中发生意外，造成封门外土体暴露时间过长。
(3) 预防措施
① 在盾构始发接收前，必须对始发井进行土体加固，采用三重管高压旋喷及压密注浆方法。对旋喷和注浆材料要进行检查、试验，同时要严格控制其水灰比及注浆流量、压力、提升速度等参数，并且根据地质情况和灌注情况及时调整参数，保证洞门打开后土体具有良好的自立性和止水性。
② 为了确保始发时土体不塌方，在洞门砼凿除前洞门的渗水情
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况及土体变形进行检查，以达到对土体的加固质量进行评估，若有大的质量隐患必须对土体进行二次加固。
③在凿除内排钢筋时，全体工作人员就位，一旦钢筋全部割断，清理完毕后，马上推进，刀盘迅速切入土体，进洞过程结束。
④ 期间若发生塌方，或大量涌水，必须对洞门暂时封堵，并进行补加固。
⑤ 塌方时必须疏散地面人群，并开始执行处理危急情况的流程。 (4) 治理方法
创造条件使盾构尽快进入洞口内，对洞门圈进行注浆封堵，减少土体流失。
二、盾构进出洞时洞口土体大量流失 （1） 现象
进、出洞时，大量的土体从洞口流入井内，造成洞口外侧地面大量沉降。 （2）原因分析
① 洞口土体加固质量不好，强度未达到设计或施工要求而产生塌方，或者加固不均匀，隔水效果差，造成漏水、漏泥现象；
② 在凿除洞门混凝土后，盾构未及时靠上土体，使正面土体失去支护造成塌方；
③ 洞门密封装置安装不好，止水橡胶帘带内翻，造成水土流失； ④ 洞门密封装置强度不够，经不起较高的土压力，受挤压破坏而失效；
⑤ 盾构外壳上有突出的注浆管等物体，使密封受到影响； ⑥ 到达时土压力未及时下调，致使洞门装置被顶坏，井外大量土体塌入井内。 （3）预防措施
① 洞口土体加固应保证加固后土体强度和均匀性； ② 洞口封门拆除前应充分做好各项进、出洞的准备工作； ③ 洞门密封圈安装要准确，在盾构推进的过程中要注意观察，防止盾构刀盘的周边刀割伤橡胶密封圈，密封圈可涂牛油增加润滑性；洞门的扇形钢板要及时调整，改善密封圈的受力状况；
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④ 盾构到达时要及时快速将洞门封好； ⑤ 盾构在到达口时，要降低正面的平衡压力。 （4）治理措施
① 将受压变形的密封圈重新压回洞口内，恢复密封性能，及时固定弧形板，改善密封橡胶带的工作状态；
② 对洞口进行注浆堵漏，减少土体的流失；
③ 注浆堵漏，仍无法达到出洞所需的土压时，在洞口可重新设计加工第二套密封装置，以达到洞门密封效果。 三、洞门漏水
(1) 盾构始发时，在盾尾未完全脱离洞门，不能进行封堵时，在洞圈与盾构外壳之间会出现漏水，严重时出现喷水。
(2) 始发时，现场准备好麻袋、钢板等堵水材料，以作备用。 (3) 加强地面监测，若有塌方及时通报。
(4) 当出现小规模漏水时，可不做封堵，盾构机快速前进，以期在短时间内推进洞门。
(5) 若发生洞门喷水，全体人员立刻抢险，用泥袋堵住水源，或用钢板封住盾构外壳与洞门间隙，以减少涌水量，盾构机快速推进，脱离洞门。
(6) 一旦盾构机脱离洞门，马上进行洞门封堵，用预先加工好的洞门钢板将四周空隙全部焊接封住，再进行注浆。 四、盾构基座变形 （1） 现象
在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线。 （2）原因分析
① 盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，则盾构在基座上纠偏产生了过大的侧向力；
② 盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或局部构件的强度不足； ③ 盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较大夹角，致使盾构基座受力不均匀；
④ 对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不牢靠。
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（3）预防措施
① 盾构基座形成的中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段处于隧道设计轴线的曲线时，应考虑盾构基座沿曲线的切线方向放置，切点必须设于洞口内侧面处；
② 基座框架结构的强度和刚度能抵抗盾构出洞段施工土体加固区所产生的推力；
③ 合理控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基座中心夹角轴线保持一致；
④ 盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫平垫实，保证接触面积满足要求。
（4）治理方法
① 对已发生变形损坏的构件，进行相应的加固或调换； ② 盾构基座的变形严重，将盾构脱离基座，对基座作修复加固。 五、盾构后靠支撑位移及变形过大 （1）现象
在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的局部变形或位移过大。 （2）原因分析
① 盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组影响，造成后靠受力不均匀、不对称，产生应力集中；
② 盾构后靠混凝土充填不密实或填充的混凝土强度不够； ③ 组成后靠体系的部分构件的强度、刚度不够，各钢构件间的焊接强度不够；
④ 后靠与管片间的结合面不平整。 （3）预防措施
① 在推进过程中合理控制盾构的总推力，且尽量使千斤顶编组合理。使之均匀受力；
② 采用素混凝土或水泥砂浆填充各构件连接处的缝隙时，除填充密实外，还必须确保填充材料强度和养护；
③ 对系统的各构件必须进行强度、刚度校验，对受压构件一定要作稳定性验算，确保连接强度和焊接质量；
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④ 尽快安装上部的后盾支撑构件，完善整个后盾支撑体系，以便开启盾构上部的千斤顶，使后盾支撑系统受力均匀。 （4）治理方法
① 对产生裂缝或强度不够的缝隙填充料凿除，重新充填，并经过养护后达到要求强度再恢复推进；
② 对变形的构件进行修补及加固。根据推进油压及千斤顶开启只数计算出发生破坏时的实际推力，对后靠体系进行校验；
③ 对于发现裂缝的接头及时进行修补。 六、盾构区间施工 盾构到达时姿态突变 （1）现象
盾构到达后，最后几环管片往往与前几环管片存在明显的高差，影响了隧道的有效净尺寸。 （2）原因分析
① 盾构到达时，由于接收基座中心夹角轴线与推进轴线不一致，盾构姿态产生突变，使在盾尾内的或环管片位置产生相应的变化；
② 最后两环管片在脱出盾尾后，由于洞口处无法及时地填充空隙，使管片产生沉降。 （3）预防措施
① 盾构接收基座要设计合理，使盾构下落的距离不超过盾尾与管片的建筑空隙；
② 将到达段的最后一段管片上半圈的部位用槽钢相互连结，增加隧道刚度；
③ 在最后几环管片拼装时，及时复紧管片的拼装螺栓。提高抗变形的能力；
④ 到达前调整好盾构姿态，使盾构标高略高于接收基座标高。 （4）治理方法
① 在洞门密封钢板未焊死以前，用整圆装置将下落的管片向上托起，纠正偏差；
② 将洞口处的管片拆除，重新按正确的轴线位置立模板，浇混凝土。
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