一、起重机械（天车、行车）检查要求及标准
作业区组织相关操作和点检人员每周定期对以下项目进行检查。
（一）联轴器：螺丝无松脱、无断裂；齿套无松动、无异常磨损；
（二）制动器：
1.制动轮无卡阻、无油污，无裂纹、无磨痕（损），制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的70%；
2.制动器的零件，出现下述情况之一时，应报废： a.裂纹；
b.制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%； c.弹簧出现塑性变形；
d.小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
3.浮动轴：轴无裂纹、无异常损坏；两端外齿套无异常磨损； 4.缓冲器：大、小车缓冲器无变形、无脱焊； 5.轨道无变形断裂、压板无松动；
6.安全装置无失灵、无错位，超载限制器、上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器、联锁保护装置、缓冲器，扫轨板和支承架、轨道端部止挡、导电滑线防护板，起重机上外露的、有伤人可能的活动零部件防护罩等齐全、可靠；
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7.控制盘：
a.接触器触头无严重烧损、无磨损、无卡阻，机械联锁完好，动作程序正常；
b.过流继电器灵敏可靠、无烧损、无松动； c.抱闸接触器触头无严重烧损、无卡阻； d.辅助接点无严重烧损； 8.电动机：
a.电机声音、温度正常，地脚螺栓无松动；
b.电机转子中线与减速箱高速轴中线在一条水平直线上，并与减速机纵向中线垂直；
c.电机转子滑环无划痕、点蚀，碳刷与滑环接触良好；接线端子无积尘，无氧化发热；线路捆扎整齐、规范；
d.电机轴承润滑良好。
9.控制器触头无严重烧损，手把无卡阻，定位轮齐全； 10.滑轮：
a.绳槽的壁厚磨损不得超过原厚度20%；
b.滑轮绳槽底部径向磨损量不得超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm。
11.钢丝绳：
a.一个捻距内断丝数不超过10%，如果整支绳股发生断裂，钢丝绳应立即报废；
b.由于腐蚀及钢材损失而引起钢丝绳松弛，钢丝绳应立即报
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废。
c.引起阻旋转钢丝绳实测直径比钢丝绳公称直径减小3%，或其它类型的钢丝绳减小10%，即使没有可见断丝，钢丝绳应立即报废。
d.钢丝绳无扭结、死角、硬弯、塑性变形，由于绳芯或绳股挤出（隆起）或扭曲的钢丝绳应立即报废，有扭结的钢丝绳应立即报废。
e.润滑良好； f.无焊伤、回火色；
g.吊具钢丝绳端部固定连接用编结连接时，编结长度不应小于钢丝直径的20倍，并且不得小于300mm。
h.卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能；对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。
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二、天车操作安全要求
（一）在出钢前，天车司机应上车检查主钩，大小车传动系统及主卷扬控制在零位时的可靠性，检查、调整紧固刹车，并对限位、钢丝绳及传动轴联接情况进行确认，确认后认真做好记录。
（二）出钢完毕，必须操作主钩使钢包高出出钢平车托架500mm后，控制器置于零位，确认主钩已停止，并无异常下降时，才能操作大小车。
（三）天车吊起钢水包后，主钩出现故障，应选择平地处将车停下停电处理，待设备正常后，方可进行操作，严禁用人代替电气设备操作主钩。
（四）操作大小车行走前，天车司机必须观察好行走路线是否
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安全然后动车，操作大小车时，不准操作主钩，若需要操作主钩，则必须在地面平整，大、小车停止的情况下，方能操作。
（五）钢包入罐或入车时，高度要合适，副钩不得悬挂翻包钢丝绳。入炉罐前，钢包要高出坑边0.5m；入炉平车和浇钢平车前，钢包要高出平车托架0.5m；进入出炉工位前，钢包要高出6米平台栏杆0.5m。严禁在平台上或台车托架前升降主钩。满钢包出罐和出车均应按以上原则执行。
（六）小电炉生产模铸浇钢时，钢包必须在浇钢坑外的平地上操作主钩上下，符合浇铸高度后将控制器手柄置于零位，确认主钩已停止，无异常升降时，切断电源（小闸刀），才能操作大、小车，严禁在中注管上升降主钩。浇钢场地附近不能有无关人员进入。
（七）司机视线不清，不准操作天车；必须与地面人员联系好后，才能进行操作。
（八）浇钢过程中，天车工必须精力集中，严禁打瞌睡。防止意外将主钩及大、小车控制器手柄置于工作档位。
（九）浇完钢后，备用钢包和龙门钩要按规定放入指定地方，放龙门钩的架子要完好，放置要平稳。
（十）吊运钢包上连铸回转台时，经连铸测温需待温时间较长，应将钢包放至地面待温，严禁长时间空中滞留引起机械设备长期带负荷。
（十一）一旦发生溜钩现象和严重故障，司机应立即拉响警
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报，告知地面人员迅速撤离到安全地带；并沉着冷静迅速判断故障原因，采取相应防事故措施。
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