汽车吊吊装计算（双机抬吊）
一、机具选择
1
、作业吊车 考虑 18座桥工程量较大，共 144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。其中大部分桥
跨间为既有村道，跨间为旱地，地 质 条 件 均 较 好 ，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于 18座桥作业环境差别
不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机
抬吊”作业。 2
、作业吊车的选择 以 20m 梁为验算对象， 20米梁若能满足受力要求，那么 13米梁也能满足双机抬吊受力要求。
（
1）本工程 20m 梁采用双机抬吊机作业。 （ Q 主+Q 副） K≥ Q1+Q2
取最重板自重 37吨，
即 Q1=37吨，考虑索具重量
Q2＝ 2. 0 吨，
K
为起重机降低系数，取 0. 8 。 即： Q 主 +Q 副≥ 47.5吨。
（ 2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4
式中 H——起重机的起重高度 (m) ，停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度 (m) ，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取
0.2~0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离 (m) ；
H4——索具高度 (m) ，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取 H1＝2 米， H2＝0.2 米， H3＝0.95 米，H4 取 3 米。选用起重机的起重高度 H≥6.15 米，起重高度取 7m。
（ 3）起重臂长度计算： l ≥(H+h0-h)/sin α
式中 l ——起重臂长度（ m）；
H——起重高度（ m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（ m）； h——起重臂底铰至停机面距离（ m），本工程取 1m； α——起重臂仰角，一般取 70°~77°，本工程取 70°。
l ≥(7-1)/sin(70
°)=6.4 米。
（ 4）吊车工作半径取 6m，综合考虑（ 1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机 QY50K汽车吊满足施工要求。
50T
吊 车 性 能 参 数 表 工 作 半 径 (m) 主 臂 长 度
(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.7 05.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.00
（ 3）7.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.10
8.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.0
04.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.
01.401.5028.01.2030.00.90
（ 4）3、索具、卡环等工具的选择（ 1）、板梁重量计算计算以 20m 后张空心板梁边板为验算对象。20 米边板的所用混凝土数量为： C50砼 14.7m3，按砼单位重量 2.5t/m3
计算， G砼=14.7*2.5*10=367.5kN 。20 米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：
422kg，二级钢筋：1329kg，钢绞线：459kg。G钢=（422+1329+459）*10/1000=22.1KNG=G
砼+G钢=367.5+22.1=389.63KN（2）钢丝绳拉力计算 N=K1*G/n*1/Sin α≤P/K2 式中：
N—每根钢丝绳索具的受拉力； G—梁板质量一半； n—吊索根数； α—吊索钢丝绳与
板梁水平夹角； P—吊索钢丝绳的破断拉力； K1—吊装时动载系数，取 1.2 ；K2—吊
索钢丝绳的安全系数，取
6。梁板质量 G=367.5KN，α 取 45° N=K1*G/n*1/Sin α
=1.2*367.5/2/2*1/Sin45
°=155.9KN 拟选用 6*37 丝，钢丝绳 φ43mm，公称抗拉强度
1700N/mm2，破断拉力总和 1185KN。SP=ΨΣSi 式中：SP——钢丝绳的破断拉力， KN；
Σ Si ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和， KN； Ψ——钢丝捻制不均折 减 系 数 ， 对 6 × 37 绳 ， Ψ =0.82 。 SP=0.82*1185=971.7KN ∵
N=155.9KN
1700N/mm2，破断拉力总和 1185KN，故钢丝绳满足要求。（3）、卡环的选择计算吊装
质量最大支撑时拉力 N=155KN，卡环的允许荷载 [FK]=40d2 ，拟选用 17.5 型卡环，查
《路
（ 5）
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容