工程实录 Ｇｏｎｇ Ｃｈｅｎｇ Ｓｈｉ Ｌｕ 建筑与发展 ＪｉａｎＺｈｕＹｕ ＦａＺｈａｎ ・１２１・ 探讨住宅小区地下车库的给排水设计 李苑红 广东新会水务有限公司 广东 江门 ５：２９１００ 【摘要】住宅小区地下车库的给排水设计是住宅小区给排水设计的关键，更是难点，本文结合某住宅小区的设计实例，探讨住宅小区地下车库 地下车库给排水设计 管道的布置。生活污排水管、雨排水管、绿化排水干管宜敷设在首 的给排水设计方法及其要点。 【关键词】住宅小区随着城市的发展和生活水平的提高，人们对居住环境的要求越来 越高，高层住宅、园林小区成为近年住宅建设的趋势。同时，汽车 位的需求不断上升，城市用地日趋紧张，在地下（或半地下）建造 车库已成为现代住宅小区建造必不可少的一部分。在车库顶板上进行 园林绿化、水景布置、游泳池建设等，更是住宅小区的一个亮点。 如何做好地下车库的给排水设计，给人们一个舒适、安全、方便的 居住环境，是给排水设计师的一个重要课题。现就广东某住宅小区地 下车库的给排水设计，探讨地下车库给排水设计的方法和要点。 一、工程概况 本住宅小区位于广东沿海城市，总建筑面积９００３３平方米，有ｌ０ 栋１ ６层高的住宅。停车库共分两层，每层建筑面积１ ００４５０平方米， 一层是地上车库（以下称首层车库），层高４．２米，梁高０．８米； 一层是半地下车库（以下称负一层车库），层高３．９米，梁高０．８米。 在覆土为０．８米的首层车库顶板上建造有大量的园林、水景及一个游泳 池。每栋楼设有一座消防电梯和一座乘客电梯，两座电梯均通至负一 层车库。车库兼作人防地下室。上下两层共分为６个防火分区。 二、车库给排水总体设计 根据该小区车库上部有住宅、园林、水景、游泳池的特点，结 合车库上下两层不同的标高和使用功能，明确整个给排水系统的划 分。给排水系统分为首层车库和负一层车库两部分，首层车库着重于 整个小区住宅和园林水景的给排水设施，负一层车库着重于车库内的 排水设施，两者互有区别但又互相联系。在进行详细设计之前要进行 综合的考虑和规划，具体分为以下三方面。 １、管道系统的组成 首先根据本住宅小区的特点和车库的建筑功能，对车库的管线系 统进行划分，分为生活给排水系统、消防系统、电气系统、暖通系 统、人防系统。对于给排水设计师来说，着重考虑的是生活给排水 系统和消防系统。其中给水系统包括：生活给水系统（分为高中低 区给水系统）、绿化给水系统、景观水体的循环水处理系统、游泳 池的循环水处理系统。排水系统包括：生活污排水系统、雨排水系 统、绿化排水系统。消防系统包括：自动喷水灭火系统、消火栓系 统。 ２、设备机房及水池的位置 车库内的给排水设备机房有生活给水加压泵房、消防水泵房、景 观水体的循环水处理机房和游泳池的循环水处理机房。水池有消防水 池和消防电梯排水井。 景观水体和游泳池的循环水处理机房设在首层车库，靠近水体和 游泳池的位置。其他设备机房与水池均设在负一层车库。由于本小区 的给水系统采用无负压加压供水系统，不用设置地下蓄水池，从而减 少管线、节能环保。生活给水加压泵房与消防水泵房分别相邻于消防 水池建造，位于小区给水负荷的中心位置。以上机房的位置要与车 道、停车位相协调，以尽量少占用车道、停车位为前提。 ３、各种管道的布置 不同楼层的车库，管道的布置也会有所不同，需要分别确定各种 层车库顶板上的覆土层内。其他管道宜敷设在首层车库的顶板下，以 便于施工和维护。负一层车库主要有消防给水管道、车库内的排水管 道，需要安装抽水泵将污水抽到室外地面，接入市政管网。 三、车库给排水设计要点 １、管线的布置要点 管线的布置总体要求整齐有序，简洁美观，节约材料。在进行 管线综合布置时应与电气设计师、暖通设计师相互沟通，做到统一协 调，尽量避免干管交叉；如有交叉，交叉处管道上弯。较长的管道 尽量分段找坡，以免坡度太大。要结合结构梁的间距作调整，干管 沿主梁布置，支管布置在主梁梁格内，充分利用梁板的凹凸空间综合 布管，这样不仅能减低管道布置所需的高度，同时又能减少管材的用 量。 ２、车库给水设计要点 首层车库和负一层车库的给水设计相同，包括冲洗地面的生活给 水设计和消防喷淋设计。各给水管（含消防管）的进水总阀应设在 车库外的室外地面上，位置设在方便人员操作的地方。当车库内管道 发生故障漏水时，相关人员可以迅速到相关的进水总阀关闭阀门，避 免事故的进一步扩大和减少水的浪费。生活给水管和消防引入管、立 管应尽量避免穿过战时封堵墙、抗爆隔墙和顶板。若须穿过时，要 设刚性防水套管。 本车库仅考虑地面冲洗用水，给水管采用钢管，作防腐处理，用 水定额取２Ｌ／（ｍ ｚ．ｄ）。冲洗水龙头的设置和间距既要符合地面冲洗 的要求，又要避开容易受到碰撞的位置。 ３、车库排水设计要点 车库的给排水设计中关键是排水设计，特别是地下车库（含半地 下车库）的积水必须及时迅速地排到室外，以免水浸车库。车库内 水的来源主要有：清洁冲洗水、雨水、消防喷淋水和地底渗漏水。 这四方面的水如果不能及时排出，会给人们生活带来极大的不便，严 重更加会造成巨大的经济损失。因此排水系统的设计是地下车库给排 水设计的关键。对于本车库，首层车库需要设置地漏和排水直埋管， 负一层车库需要设置地漏、集水池和排水泵。现就排水设计中几个关 键部位作详细说明。 ３．１地漏的设置 首层车库的地面高于市政道路，车库内水的来源主要是清洁冲洗 水和消防喷淋水。可以在车库地面设一定数量的地漏，利用地面坡度 将积水排至地漏，再通过排水直埋管汇集到市政雨水管。地漏的位置 根据柱、车位的布置而设置，一般设于车道与车位的交界处，每两 跨柱距设一地漏。 负一层车库的地面排水不宜设置明沟，应设置地漏。利用地面坡 度将积水坡向地漏，再通过地漏流入排水直埋管，然后汇集到集水 池，最后由集水池内的排水泵将积水抽到室外的污水检查井。 ３．２截水沟的设置 由于负一层车库的地面标高低于室外道路标高，下暴雨时雨水会 （下转第１１９页） 工程实录 Ｇｏｎｇ Ｃｈｅｎｇ Ｓｈｉ Ｌｕ 建筑与发展 ＪＩａｎＺｈｕＹｕ ＦａＺｂａｎ ・１１９・ 插打完钢板桩以后进行。围堰封底后的砼，抽水时起着防止底部水砂 涌入基坑，并支承钢板桩承受水压。围堰封底后，当水下砼达到要 结束语 工程实例结果表明，该围堰结构应力及变形均满足要求，施工翅 理措施有效，技术方便施工，大大减少内支撑的工程量，在缩短工 求强度时，即进行抽水，修筑承台及桥墩水下部位。 ６．６拔除钢板桩及拆除围笼 拔除钢板桩需要克服的阻力有：土壤摩阻力、锁口摩阻力、封 底砼与钢板桩之间的摩阻力，要点如下： 期的同时降低工程造价，保证了施工安全，对今后类似工程具有一定 的借鉴价值。 １）首先把围笼与墩身、承台联结的杆件割断并清理围堰内一切 杂物 ２）开启钢板桩进水口，放水入围堰，使堰内外水压平衡。 ３）用振动桩锤将所有钢板桩逐组松动，破坏其与封底砼的粘结 力，然后各拔起少许。 ４）拔钢板桩的设备采用震动打拔桩机，用机上夹具夹紧板桩， 并震动使之松动，再配合卷扬机串以滑车组协助外拉。 ｉ ｄ 参考文献： ［１］张国军．浍河特大桥钢板桩围堰的有限元分析．国防交通 工程与技，２ ０ ０ ９（４）：４ ８—５ １． ［２］蔡忠泽．顺德水道特大桥深水钢板桩围堰设计与施工．铁 道标准设计，２ ０ １ １（１ ０）：６ ５—６ ８． （上接第１２１页） 沿着出入口的坡道进入车库，危害人员和车辆的安全，因此必须在坡 道的起坡处设截水沟。具体做法是：在室外地面坡道起坡点设一道截 水沟，截水沟连接室外雨水井；在车库内坡道止坡点也设一道截水 沟，在截水沟的尽头设置集水池和排水泵。截水沟的尺寸应充分考虑 坡道的汇水面积，两道截水沟的尺寸宜一样。室内截水沟设在结构底 位比集水池进水管的管底低１Ｏ０ｍｍ，高水位比报警水位低１００ｍｍ。 四、消防电梯排水井的设置 现代小区的住宅楼一般都属于高层建筑，根据《高层民用建筑设 计防火规范》（ＧＢ５００４５—９５）６．３．３．１ ｌ条规定：消防电梯井底应设 排水设施，排水井容量不应小于２．００ ｎｌ３，排水泵的排水量不应小于 １ ０Ｌ／Ｓ。排水井可以设在消防电梯旁，也可以设在消防电梯的基坑 下。如果排水井设在消防电梯旁，会使成本增加、施工复杂。本小 区的做法是在消防电梯基坑下设集水池，即加深电梯基坑。基坑的深 度既要满足水泵、管线的安装要求，又不能浸湿电梯配件。另外， 为了方便相关人员对水池的检修，在基坑与电梯大堂的间墙设不锈钢 门和不锈钢爬梯。 板上，深度不需太大。需要对与截水沟连接的集水池的设计流量进行 校核。沟面盖铁渠棚，用来阻挡垃圾跌落沟内，避免引起截水沟的 阻塞。（详见图１） 五、管道的防护 响应节能环保的号召，给水管采用环保衬塑钢管，并进行防腐处 理。现代住宅小区的地下车库很多时候兼作人防车库，管道需作特别 的处理。本车库设有战时机房和人防水池，因此穿过战时机房的给水 管和消防引入管、立管在防护结构内侧设置防护阀门和刚性防水套 ３．３集水池的设置 管。另外，穿过楼板的管道，在管道与楼板的交界处的上、下位置 分别设置阻火圈，以防止火灾的蔓延。（详见图２） 集水池的设置是地下车库的排水设计和施工的重点。设置时应根 据车库的平面适当布置，数量适当，布局合理。因为每设一个集水 池，就会增加排水泵的数量，即增加供电系统和自控系统的数量。而 且，由于集水池的设置，结构底板要用深挖处理，这样不但增加工 程造价，还增加了物业管理的工作量和维修费用。 集水池的容积先按０．５－１．０ｈ地面冲洗排水量计算，再按５ｍｉｎ室内 消防出水量计算，然后取其最大者为集水池的最小有效容积。 设置集水池的排水埋地管时，应尽量利用结构底板的混凝土厚 度。一般地下车库的底板厚度取５Ｏ０—６００ｍｍ，除去钢筋和保护层的 厚度２５０ｍｍ，尚有２５０—３５Ｏｍｍ的空间可以让排水埋地管穿过，设计 时将排水管的坡度尽量采用最小，以延长排水管的长度，扩大集水池 的汇水面积，从而减少集水池的数量。 另外，每个集水池的受水区内不应有沉降缝、伸缩缝、变形缝， 因为根据《建筑给水排水设计规范》（ＧＢ５００１ ５—２００３）４．３．３条规 ＩＩ ｌｌ１ 、Ｌ— Ｉ ｒ、 图２ 结束语 现代住宅小区地下车库的规模不断加大，功能不断增强、档次不 断提高，我们作为给排水设计师要不断学习新知识新技能，让地下车 库的给排水设计符合时代的步伐和人们的需求，成为住宅小区一道亮 定：排水管道不得穿过沉降缝、伸缩缝、变形缝；当排水管道必须 穿过沉降缝、伸缩缝和变形缝时，应采取相应技术措施。 ３．４排水泵的设置 为了集水池内的积水正常排出，至少设置两台排水泵，互为备 丽的风景。 参考文献： ［１］《建筑给水排水设计规范》ＧＢ ５００１ ５—２００ ３ ［２］《高层民用建筑设计防火规范》ＧＢ ５０ ０４ ５—９ ５ 用，有需要时可以两台水泵同时运行。其水泵的选用按地面冲洗水量 和５ｍｉｎ室内消防出水量中的最大者的５０％选用。 水泵的运行由集水池内的水位自动控制。集水池的水位从低到高设置 三个控制点：低水位（停泵水位）、高水位（开泵水位）和报警水 位。低水位按水泵间歇运行设计，以选用的水泵厂家数据为准。报警水 ［３］《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》ＧＢ ５ ０ ０ ６ ７—９ ７ ［４］《人民防空地下室设计规范》６Ｂ ５００ ３８—２００ ５ ［５］《地下工程防水技术规范》ＧＢ ５０ｌ０８—２００ ８