1如果离合器自由间隙过大，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘 这将导致离合器打滑。（x） 2. 随着从动盘摩擦片的逐渐磨损，离合器踏板的自由行程逐渐减小。（√）
3. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足，会造成离合器分离不彻底。（√ ）
4. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。V 5. 变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。 （× ） 6. 自锁装置用于防止变速器自动脱档或挂档，并保证轮齿以全齿宽啮合。（√ ） 7．为使汽车正常行驶，汽车的驱动力必须大于行驶阻力和附着力。（× ） 8．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（√ ） 9．变速器的挡位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（× ）
10．手动变速器自锁装置的作用是防止同时挂入两个挡。（× ）
11．不管离合器处于结合或分离状态,其压紧弹簧均处于压缩状态。（√）
12．为了减少离合器的磨损，压盘与摩擦片之间要有润滑油润滑。（× ）
13.离合器接合时，压紧弹簧的变形量比分离时的变形量大。 （ × ）
14.从动盘摩擦片的磨损程度可用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。 （ √ ）
15.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （ √ ）
16.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （ √ ）
17.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （ √ ）
18.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上,因此,第一轴转动第二轴也随着转动。（ × ）
19.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（ × ）
20.变速器的变速传动机构作用只是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。 （×）
二、单项选择题 1.离合器安装在（ A ）之间。
A．发动机与变速器 B.变速器与主减速器 C.传动轴与变速器
2．对离合器的主要要求之一是( A )。
A、接合柔和，分离彻底 B、接合柔和，分离柔和
C、接合迅速，分离彻底 D、接合迅速，分离柔和
3.膜片弹簧既能当压紧弹簧用又能起以下何种作用？(C )A.从动盘 B.扭转减振器 C.分离杠杆 D.主动盘4.手动变速器一般由壳体、同步器、( D )和操纵机构组成。
A、齿轮 B、输入轴 C、输出轴 D、变速传动机构
5.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴(C )
A.不转动 B.与发动机曲轴转速不相同 C.与发动机曲轴转速相同 D.与车轮转速相同
6.在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是(D )
A.倒档 B.低速档 C.高速档 D.直接档
7.变速器哪个档位具有最大的扭矩。（A ）A 1档 B 2档 C 3档 D 4档
8.离合器从动盘安装在（ B）上。 A 发动机曲轴 B 变速器输入轴 C 变速器输出轴 D 变速器中间轴
9.下列哪个齿轮传动比表示超速挡？（ C ）A 2.15 B 1 C 0.85
10.汽车由低速档换人高速档，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（ A ）。
A 转速增大、扭矩减小 B 转速减小、扭矩增大 C 转速增大、扭矩增大 D 转速减小、扭矩减小
11.为了防止换挡时同时挂上两个档，因此在变速器内设置了（ C）。
A 定位装置 B 自锁装置 C 互锁装置 D 倒档锁装置
12.在离合器工作过程中，（ D ）允许离合器打滑。 A 接合状态下 B 分离过程中 C 接合过程中 D 全过程
13. 当待啮合齿轮、接合套和锁环达到同步时，作用在锁环上的（ C ）力矩消失。
A、拨环 B 、拨环与摩擦 C 、摩擦
14. 汽车在某一档位行驶时，变速杆会自动会到空档位置，这种故障现象为( B )。
A．变速器异响 B．变速器跳档 C．变速器乱档
15. 关于离合器功用下列说法错误的是（D ）
A使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步 B暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺
C限制所传递的转矩，防止传动系过载 D降速增扭
16. 若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在（ B ）位置而不可能再轴向移动。 A、任意 B 、空档 C 、相同档位
17.关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是（ D ）
A离合器踏板自由行程过大 B分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低
C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 D压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降
18. 将飞轮安装到曲轴上时，应按（C ）逐次以规定的力矩拧紧连接螺栓。
A、顺时针 B 、逆时针 C 、对角线 D 随便方向
19. 齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成（ A ） A 跳档 B 乱档 C 挂档困难 D换档时齿轮相撞击而发响
20. 离合器新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错可导致（ B ）故障
A、离合器打滑 B 、离合器分离不彻底 C 、起步发抖 D离合器异响
三、多项选择题 1.离合器接合不平顺的原因有（ B 、C 、 D ）
A.自由行程过大 B.压盘翘曲变形 C.分离轴承不能复位 D.飞轮固定螺栓松动 E.从动盘正反装错
2.手动变速器常见的故障有（ A、B、C、D、E ）
A.掉档 B.乱档 C.挂档困难 D.变速器异响 E.变速器漏油
3.离合器液压操纵系统的储液罐有两个出油孔，分别把制动液供给（C、A）。
A.制动主缸 B.转向器主缸 C.离合器主缸 D.变速器操纵机构主缸
4.离合器中的分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内可导致（B、C ）故障。
A、离合器打滑 B 、离合器分离不彻底 C 、起步发抖 D离合器异响
5.离合器中的从动盘摩擦片铆钉头外露可导致（A、C 、D）故障。
A、离合器打滑 B 、离合器分离不彻底 C 、起步发抖 D离合器异响
6.二轴式变速器一般用于（ B、C ）汽车中。
A.发动机前置、后轮驱动 B.发动机前置、前轮驱动 C.发动机后置、后轮驱动 D.四轮驱动
7.安装离合器时，用（A、 D ）将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。
A、专用工具 B 、梅花扳手 C 、定位销 D、变速器第一轴
8.离合器中的膜片可起到（B、 C ）零件的作用。A、分离轴承 B 分离杠杆 C 压紧弹簧 D传动片
9.离合器踏板自由行程（ B 、C），会造成离合器打滑。 A、过大 B 、过小 C 、没有 D 任意
10.离合器的主动部分包括（ A、B 、 C ）。 A、飞轮 B 、离合器壳 C 、压盘 D 分离轴承
11.属于变速器换挡机构的部分包括（ B 、C D ）。A、输入轴 B 、拨叉轴 C 、拨叉 D 拨块
12.由传动比i＝nC 转矩比 D 功率比
输入/n输出＝T输出/T输入可知，传动比是（C 、A ）A、转速比 B 传动力比
13.锁环式惯性同步器中的摩擦件是（ B 、C ）。
A、锁环外锥面 B 、锁环内锥面 C 、接合齿圈外锥面 D 、接合齿圈内锥面
14.锁环式惯性同步器中的锁止件（ A、B 、C）。
A、接合套花键齿倒角 B 、锁环上的花键齿倒角 C 、接合齿圈花键齿倒角 D 、接合齿圈内锥面
15.三轴式变速器包括(A、B 、C)等。 A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴
16.膜片弹簧与分离轴承结合处磨损，可用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的（ A、 D ）。 A．深度 B．平面度 C．弯曲度 D．宽度
17.液压操纵的离合器踏板自由行程由两个间隙构成（ B． C ）。
A．拉索与各部件间的间隙 B．分离轴承与膜片弹簧分离指端的间隙 C．主缸活塞与补偿孔的距离
18.变速器操纵机构中的互锁装置包括（C、D ）A．自锁弹簧 B．互锁弹簧 C．互锁钢球 D．互锁销
19.离合器拆卸时，为保证装配后系统平衡需在（C、 D ）做好装配标记。 A．从动盘上的盘毂与减振盘 间B．从动盘上摩擦片与钢片间 C．飞轮与离合器盖间 D．离合器盖与压盘间
20.为了使变速器安全可靠的工作，每个拨叉轴的表面上一般设计（A 、C、D ）以下凹槽。
A．自锁钢球凹槽 B．倒档锁凹槽 C．互锁钢球凹槽 D．互锁销凹槽
万向传动装置 一、 判断题（正确打√、错误打×）20
1.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （ √ ）
2.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （√ ） 3传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。 （ × ）
4.球笼式万向节星形套与主动轴用花键固接在一起，星形套外表面有四条弧形凹槽滚道。（ 5.CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。 （× ）6.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。 （× ）
7.要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。 ( √ )
8.锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。 ( × )
9.传动轴中间支承只对传动轴起支承作用。 ( × )
10.传动轴分段时须加设中间支承，通常将其安装在车架边梁上。 ( × )
11.伸缩型等速万向节一般安装于驱动桥半轴外侧。 ( × )
12.十字轴式万向节的轴承孔有整体式和剖分式 ( √ )
13.发动机横向布置前轮驱动的汽车主减速器采用一对斜齿圆柱齿轮传动即可。( √ )
14.主减速器齿轮若需更换时，无须成对更换。 ( × )
× ）
15.双级主减速器圆柱主、被动齿轮啮合齿隙不可调，逾限时应更换齿轮副。 ( √ )
16.主减速器的主、从动圆锥齿轮轴线不相交的齿轮传动为曲线齿锥齿轮传动。 ( × )
17.主减速器齿轮啮合印痕的检测可使用机油进行。 ( × )
18.当汽车转弯时，行星齿轮有公转，没有自转。 ( × )
19.从动圆锥齿轮轴向位置的调整装置与轴承预紧度的调整装置是共享的。 ( √ )
20.汽车的一个驱动车轮在冰雪路面原地滑转时，另一侧的车轮则静止不动。 ( √ )
二、单选题 1.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A ）。
A．一周 B．小于一周 C．大于一周
2.球笼式万向节属于（A万向节。 A．等速 B．不等速 C．准等速
3.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ A ）。
A．空心 B．实心的 C．半空、半实的；
4.下列哪种万向节属于不等速万向节（C）A．球叉式万向节 B．三销轴式万向节 C．十字轴刚性万向节
5.锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是 （ A ）。
A．行星齿轮的自转 B．半轴齿轮的自转 C．差速器的自转
6.若驱动桥的一侧车轮转速为零，则另一侧车轮的转速（B）。
A．一定为零； B．等于半轴齿轮的转速； C．等于行星轮转速；
7行星齿轮差速器起差速作用的时刻为（A）A汽车转弯 B直线行驶 C A，B情况下都起作用
8.全浮式半轴承受 （ A ）的作用。 A．转矩 B．弯矩 C．反力
9.驱动桥在行驶时有异响，脱档滑行时异响减弱或消失说明：（A）
A．主减速器齿轮轮齿的正面磨损严重或损伤 B．主动锥齿轮轴承松C．车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动 10.前轮驱动的英文简写（A ） A．FWD B．RWD C．AWD
11.驱动桥组成机件有:（ A ）A．主减速器、差速器、半轴和桥壳 B．主减速器、差速器、万向节 C.半轴和桥壳和车轮
12.从动锥齿轮轴承预紧度的调整普遍采用（A ）A．调整螺母调整 B．调整垫片 C．调整隔套
13.主减速器主从动锥齿轮的齿侧间隙为（A ） A．0.15-0.50mm B．0.25-0.60mm C．0.35-1.25mm
14.主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕调整要求是（A ）A．中部偏向小端 B．中部偏向大端 C．正中间
15.主减速器的调整规则是（A ）
A．先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙；B．先调整啮合印痕，再调整轴承的预 紧度，最后调整啮合间隙 C．无先后次序
16.主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕的调整口诀是：（B）
A．大进主、小出从；顶进从、根出主。 B．大进从、小出从；顶进主、根出主。
17.当主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕偏小端时，应如何调整： （C）
A．将主动齿轮向从动齿轮移近 B．将从动齿轮向主动齿轮移近 C. 将从动齿轮自主动齿轮移开
18.卡罗拉主减速器为哪种传动方式（A）
A．一对斜齿圆柱齿轮传动 B．一对斜齿圆锥齿轮传动 C. 两对斜齿圆柱齿轮传动
19. 汽车直线行驶时无异响，当转弯时驱动桥处有异响说明：（B ）。
A．主、从动锥齿轮啮合不良 B．差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良 C．制动鼓内有异物
20.轴承预紧度的作用是（B）
A．防止轴承套松动。B．消除轴承多余的轴向和径向间隙，平衡一部分前后轴承的轴向负荷。 C. 防止轴承前后串动
三、多项选择题 20
1.万向传动装置的安装位置(ABCD)
A．变速器与主减速器之间 B．变速器与主离合器或分动器之间 C.断开式驱动桥中 D. 转向驱动桥中 2. 等角速万向节的常见类型有(ABC) A．球叉式 B.球笼式C.三叉式 D. 十字轴式
3. 传动轴的主要损伤形式 (ABCD) A．弯曲 B.扭曲C.裂纹 D. 凹陷
4. 检查传动轴弯曲程度应使用(ABC) A．检验平台 B.磁力表座 C. 百分表 D.千分尺
5. 十字轴式万向节应检查的项目(ABCD)
A．万向节叉和十字轴不得有裂纹 B.滚针轴承的油封无失效，滚针无断裂、轴承内圈无疲劳剥落 C. 十字轴颈表面无疲劳剥落，磨损沟槽或滚针压痕。 D. 十字轴与轴承的最小、最大 配合间隙。
6. 球笼式万向节的组成件包括(BCDE)A十字轴 B.行星套 C.球笼式保持架D.传动钢球 E.主动轴和球形壳
7. 传动轴异响的故障原因有(ABCD) A．万向节、传动轴伸缩叉磨损松旷。 B. 万向节凸缘盘连接螺栓松动； C. 万向节轴承、十字轴磨损严重 D. 万向节主、从动部分游动角度太大；
8. 传动轴抖动的故障原因有(BCDE)
A．万向节主、从动部分游动角度太大； B. 传动轴弯曲或传动轴管凹陷、传动轴上的平衡块脱落；
C. 传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准；
D. 伸缩叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件；
E. 中间支承吊架固定螺栓松动或万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜
9. 断开式驱动桥的特点:(ABCE)
A．采用独立悬架 B.主减速器固定在车架上 C. 驱动桥壳制成分段并用铰链连接D. 驱动桥两端分别用钢板弹簧与车架连接。 E. 半轴也分段并用万向节连接。
10. 整体式驱动桥一般用在(ABC) A．汽车的后桥上 B. 汽车的前桥上 C. 转向驱动桥上 D.支撑桥上
11. 行星齿轮式轮边减速器组成机件包括(ABC) A．行星齿轮 B. 太阳轮 C. 大齿圈 D.锥齿轮
12.主减速器的调整项目有(ACD)A．调整轴承的预紧度 B. 调整减速比C. 调整啮合印痕 D. 调整啮合间隙
13. 主减速器的调整口诀是(ABCE) A．大进从 B. 小出从 C. 顶进主 D. 中不调 E. 根出主
14.行星锥齿轮差速器组成机件有(ACDE)A．行星锥齿轮 B. 圆锥主动齿轮 C. 半轴锥齿轮 D. 差速器壳 E. 十字轴
15.常见的限滑差速器有(ABC) A．强制锁止式差速器 B. 摩擦片式自锁差速器 C. 托森差
速器
16. 托森差速器组成机件包括(ABCE)A．差速器壳 B. 蜗轮、蜗轮轴 C.直齿圆柱齿轮 D. 前、后轴蜗杆 E.锥齿轮
17.驱动桥过热故障原因有(ABC)
A．齿轮油 变质、油量不足或牌号不符合要求
B. 轴承预紧度过大 或齿轮啮合间隙过小；止推垫片与齿轮背隙过小
C. 油封过紧或各运动副、轴承润滑不良 而产生干（或半干）摩擦
18.驱动桥直行时异响故障原因有(ABCDE)
A．齿轮油油量不足、油质变差，特别是油内有较大金属颗粒；
B. 驱动桥内轴承损伤、严重磨损松旷或齿轮齿面磨损、点蚀、轮齿变形或折断；
C. 主减速器齿轮副严重磨损、啮合面调整不当、啮合间隙不符合标准（太大或太小），啮合间隙不均或未成对更换； D. 差速器壳与行星齿轮轴配合松动、行星齿轮轴孔与其轴磨损松旷；
E. 半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙不符合标准（过大或过小）或半轴齿轮与半轴花键配合松旷。
19.前驱断开式驱动桥转弯时异响故障原因有(AB)
A．半轴齿轮、行星齿轮，磨损、间隙过大B. 半轴万向节磨损、间隙过大、异物发卡
C. 齿轮油油量不足、油质变差。
20.主减速器锥齿轮副的检查项目有(ABC)
A．齿轮不应有裂纹 B. 齿轮工作表面不得有明显斑点 C.齿轮工作表面不得有剥落、缺损
行驶系部分 一、判断题
1.主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正的、沿直线行驶的作用。 （ √ ）
2.车轮前束为两侧轮胎上缘间的距离与下缘间的距离之差。 （ × ）
3.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （ √ ）
4.车架主要承受拉、压应力。 （ √ ）
5.汽车转向轮定位参数中的主销后倾角直接影响汽车的操纵稳定性。若后倾角过大，汽车将因转向过于灵敏而行驶不稳；若后倾角多小则转向沉重。 （ × ）
6.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （ √ ）
7.所有汽车的悬架组成都包含弹性元件。 （ √ ）
8.采用独立悬架的车桥通常为整体式。 （ × ）
9.扭杆弹簧的左右扭杆经过一段时间的的装车使用后，为了避免疲劳损坏，只要安装位置合适，左右扭杆可以互换安装使用。 （ × ）
10.汽车悬架的作用是弹性地连接车桥和车架，缓和行驶中车辆受到的冲击力。 （ √ ）
11.前束过大会引起低速摆头。 （ √ ）
12.前轮轮毂轴承预紧度过小会导致汽车行驶时出现前轮摆振。 （ √ ）
13.前轮胎的动不平衡，不会导致汽车高速行驶时方向不稳、摆振。 （ × ）
14.采用独立悬架的汽车，更换前减震器之后，需要做四轮定位，以免导致前轮胎异常磨损。（√ ）
15.轮胎气压过高或过低，都会导致轮胎异常磨损。 （ √ ）
16.胎冠两肩异常磨损的常见原因有：轮胎气压太高和车辆经常超载。 （ √ ）
17.目前轿车上常用的轮胎是低压、无内胎的子午线轮胎。 （ √ ）
18.独立悬架的特点是左右车轮安装在一根整体式车桥两端。 （ × ）
19.减振器的常见故障是衬套磨损和漏油。 （ √ ）
20. 对开式轮辋是不可拆卸的。 （ √ ）
二、单选题 1.行驶系统中起减振作用的是(C)。A、车架 B、车桥 C、悬架 D、车轮
2.独立悬架与(B)式车桥相配合。A、整体式 B、断开式 C、转向式 D、驱动式
3.(D)不是转向桥的组成部分。A、转向节 B、主销 C、轮毂 D、主减速器
4. (A)参数的值一般不超过2°—3°A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、车轮外倾角 D、前束
5.哪些不是车桥维护的内容(C)？
A、检查车桥是否漏油 B检查车桥部位的螺栓螺母是否松动C转向节磨损的检查 D前轮定位的检查和调整
6. (B)起安装和固定轮胎的作用。 A、轮毂 B、轮辋 C、轮辐
7. (B)式车轮适合应用在高档车上。 A、辐板式 B、辐条式
8.轮辋规格中轮辋名义直径的单位是(A)。 A、in B、mm C、kg D、km/h
9.下述那些特点不是子午线轮胎的优点(容易爆胎
D)A、行驶里程长 B、节省燃料 C、减振性能好 D、
10.子午线轮胎的扁平比指轮胎高度和(A)之比。A、宽度 B、内径 C、厚度 D、速度
11. 轿车的车架多选用(D)式。 A、边梁式 B、中梁式 C、综合式 D、无梁式
12.车架 (D)损伤由于翻车事故引起？A、侧向弯曲 B、纵弯曲 C、菱形变形 D、扭曲
13.下列说法中不正确的是(C)。
A、汽车轮胎气压偏低会增加油耗 B、汽车轮胎的形式和规格影响油耗
C、要充分利用汽车滑行性能节油 D、尽可能用汽车中间挡行驶
14.下列选项中，(A)不是汽车车架总成大修送修标志。
A、前桥变形严重 B、断裂、锈蚀、变形超限 C、车架大部分铆钉松动 D、车架弯曲变形超限
15.汽车车架的变形检验，用(A)即可进行。 A、拉线和直尺 B、直尺 C、水平仪 D、拉线
16.若汽车轮胎气压不足，则易磨损轮胎(B)部位。 A、胎冠 B、胎肩 C、胎侧
17.(D)不会导致转向沉重。
A、转向节臂变形 B、轮胎气压不足 C、转向节推力轴承缺油或损坏 D、前束过大
18.汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是()大修送修标志。 A、 变速器 B、车架 C、车身 D、前桥
B
19、将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况的是（ B ）式平衡仪？
A、就车式 B、离车式
20.子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎(B)。 A、小 B、大 C、一样 D、不能确定
三、多选题 1、行驶系的组成部分有（ ABCD ） A、车架 B、车桥C、悬架D、车轮
2、车桥按照车轮作用的不同分为（ ABCD ）A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、支持桥
3、转向轮定位的参数有（ABCD） A、主销后倾 B、主销内倾 C、车轮外倾 D、前束
4、车轮由（ ABD ）组成 A、轮毂B、轮辐C、轮胎D、轮辋
5. 轮胎的胎面由（ ACD）组成 A、胎冠 B、胎圈 C、胎肩 D、胎侧
6、按照轮胎胎体帘布层结构的不同，分为（ADA、斜交轮胎B、人造丝轮胎C、钢丝轮胎D、子午线轮胎
7、用在悬架系统中的弹簧有：（ ABCD ）A、螺旋弹簧B、钢板弹簧C、扭力杆弹簧D、空气弹簧
8、汽车悬架一般由下列哪几部分组成？（ABD ）A、弹性元件 B、减振器C、离合器D、导向装置
9、关于行驶系统，下列说法正确的是：（ ABCD ）
A、奇瑞A3的前桥既有转向功能，又有驱动的功能
B、奇瑞A3的轮毂通过圆锥滚柱轴承套装在车桥或主销上
C、奇瑞A3在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器阻尼力应较大，以求迅速减振
D、奇瑞A3减振器的阻尼力越大，振动衰减得越快，可以使并联的弹性组件的作用发挥出来
10、车架的失效形式有（ ABCD）A、变形B、裂纹C、锈蚀D、螺栓和铆钉松动
11、子午线轮胎规格代号意义中包含的项目有（ ABC ）A、轮胎宽度B、扁平比C、轮胎的内径D、轮辋的直径
12、双向作用筒式减振器的构造中有哪些同心缸筒（BCD）A备用缸筒 B防尘罩 C储油缸筒 D工作缸筒
13、在车轮定位之前，必须检查以下哪些项目? （ ABCD ）
A、轮胎压力B、轮胎平衡C、转向系统调整正确D、前悬架弹簧无多大的间隙和损坏
14、出现下列哪些情况时就需要做四轮定位: （ ABCD ）
A、直行时需要紧握方向盘，否则直线行驶时车子会发生跑偏
B、轮胎出现异常磨损，如轮胎出现单侧磨损或羽状磨损
C、更换新的轮胎、悬挂或转向有关配件后 D、碰撞事故维修后
15、钢板弹簧销、衬套和吊耳磨损严重会引起那些故障现象（ABD）
A、车身倾斜 B、行驶跑偏 C、前轮定位参数改变 D、异响
16、汽车底盘的总体布置有（ABCDE）几种形式。
A、前置后驱 B、前置前驱 C、后置后驱 D、中置后驱 E、前置全驱
17、轮胎的异常磨损有（ ABCD ）。
A、胎肩或胎面中间磨损B、内侧或外侧磨损C、前束和后束磨损D、前段和后端磨损
18、车轮定位参数中，都有使车轮自动回正的作用的是（ AB ）
A、主销内倾角B、主销后倾角C、车轮外倾角D、前束
19、轮胎外胎主要由（ BCD ）方面构成。A、胎冠 B、胎面 C、胎圈 D、胎体
20、常见的轮胎换位方法有（ ABC ）。 A、交叉换位法 B、循环换位法 C、单边换位法
转向系部分 一、判断题
1．转向系的功用是按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。（√）
2. 汽车转向过程中，内外侧转向车轮的偏转角是相同。（×）
3. 转向盘的自由行程是指转向盘所能转过的角行程。（×）
4．转向器是转向系中的增速增矩传动装置。（×）
5．可逆式转向器是指正、逆传动效率都很高的转向器。（√）
6．循环球式转向器，在调整转向器传动副的啮合间隙，在直线位置上应呈无间隙啮合。（√）
7．蜗杆曲柄指销式转向器，蜗杆与两个锥形的指销相啮合，构成传动副。（√）
8.蜗杆曲柄指销式转向器，安装指销和双排圆锥滚子轴承的曲柄制成叉形，与摇臂轴制成一体。（√）
9.转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向，并保 证左右转向轮的偏转角按一定关系变化。（√）
10.缓冲吸能式转向操纵机构对这汽车的两次碰撞都具有吸收能量和减轻驾驶员受伤程度的作用。（√）
11. 缓冲吸能式转向操纵机构只对汽车的一次碰撞都具有吸收能量和减轻驾驶员受伤程度的作用。（×）
12. 把转向摇臂安装到摇臂轴上时，二者相应的角度位置可随意调整。（×）
13. 用磁力探伤法检查转向摇臂是否有裂纹，若有裂纹应修理。（×）
14. 检查转向摇臂上端的锯齿花键有无磨损、损坏，若有应更换。（√）
15. 转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻可能发生转向沉重的故障。（√）
16. 转向器啮合间隙调整过大可能发生转向沉重的故障。（×）
17. 车架弯曲、扭转变形和前轮定位不正确均可能发生转向沉重的故障。（√）
18. 汽车在低速行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振属低速摆头故障。（√）
19. 转向器传动副啮合间隙过大可能造成低速摆头的故障。（√）
20. 前轮轮胎气压过低可能造成低速摆头的故障。（×）
二、单选题1．下列哪种转向桥具有两级传动副（A）。A 循环球式; B 齿轮齿条； C 蜗杆曲柄指销式。
2．一般汽车转向盘的自由行程应不超过10º~15º（ ）。 A 5º~15º； B 10º~15º； C 15º~20º。
３．可逆式转向器使驾驶员路感信息（ Ｃ ）。 Ａ没有； Ｂ较差； Ｃ很强。
４．极限可逆式转向器使驾驶员路感信息（ Ｂ）。 Ａ没有；Ｂ较差；Ｃ很强。
５．不可逆式转向器使驾驶员路感信息（ Ａ ）。 Ａ没有；Ｂ较差；Ｃ很强。
６．齿轮齿条式转向器的转向齿条直线度误差不得大于（C ）mm。 A 0.5 ；B 0.4； C 0.3。
7. 循环球式转向器的传动副处于中间位置时转向器转动力矩应为（B）N.m。
A 1.0～1.5； B 1.5～2.0； C 2.0～2.5.
8．在汽车上对转向器进行调整时，应使汽车处于（B）位置 A 左转向最大位置； B 直线行驶位置； C 右转向最大位置。
9．蜗杆轴承预紧度的调整，把调整螺塞拧到底，再退回（A ）圈。
A 1/8～1/4；B 1/3～1/2； C 1/2～1。
10. 蜗杆曲柄指销式转向器调整结束后，应用专用扳手将锁紧螺母拧紧，紧固调整螺塞，拧紧力矩为（ B ） N·m。 A 29； B 49； C 69。
11. 调整指销轴承的预紧度时，把指销上的螺母拧紧，使指销能转动自如，并无轴向间隙为合适。调整后，将止动垫片翻起（ A）齿，将螺母锁紧。 A 1～2； B 3～4； C 5个以上。
12. 在调整蜗杆曲柄指销式转向器时，将蜗杆轴转到转不动位置后，再退回（ B ）圈左右，使指销处于 蜗杆的中间位置。 A 2； B 3； C 4。
13. 网状管柱变形式转向操纵机构的转向轴（B）A 是一根整体轴； B 分为上下两段；C 分为上中下三段。
14. 横拉杆体用钢管制成，其两端切有（C）螺纹，与横拉杆接头旋装连接。
A 右旋； B 左旋； C 一端为右旋，一端为左旋。
15. 检查横拉杆杆体有无裂纹、弯曲，其直线度误差一般≯（B）mm，否则应校直。 A 1； B 2； C 3。
16. 拉杆球头销颈部磨损应不超过（A）mm。 A 1； B 2； C 3。
17.组装直拉杆时，用弯头扳手将调整螺塞拧到底后，再退回（C）圈左右，并使开口销孔对准，然后穿入 开口销锁止螺塞。 A 1/2； B 1/3； C 1/4。
18. 组装横拉杆时，将螺塞拧到底，再退回（B）圈，装上开口销锁止螺塞。
A 1/6～1/4； B 1/4～1/2；C 1/2～1 。
19. 左右悬架刚度不等、弹簧折断、减振器失效、导向装置失效等，可能造成（C）。
A 转向沉重； B 单边转向不足； C 高速摆头。
20. 前钢板弹簧、骑马螺栓松动，或中心螺栓松动，可能发生（C）故障 A 低速摆头；B 转向沉重； C 单边转向不足。
三、多选题 1.动力转向系除驾驶员的体力外，还以汽车的动力作为辅助转向能源，可以分为（ ABC ）
A 液压式； B 气压式； C 电动式。
2. 汽车机械转向系由转向操纵机构（ AC ）等部分组成 A 机械转向器 B 万向节 C 转向传动机构。
3. 转向盘的自由行程主要是由于转向系各传动件之间的（ AB ）所引起的。
A 装配间隙； B 弹性变形； C 塑性变形。
4. 转向盘自由行程对于（ BC ）是有利的。A 转向灵敏性；B 缓和路面冲击； C 避免驾驶员过于紧张。
5. 按转向器中的传动副的结构形式分，可以分为（ABC）蜗杆滚轮式等。
A循环球式； B齿轮齿条式； C 蜗杆曲柄指销式。
6．按传动效率的不同，转向器可以分为（ABC ）转向器。 A 可逆式转向器； B 极限可逆式转向器； C 不可逆式。
7．循环球式转向器由（AB）传动副组成。 A 转向螺杆--转向螺； B 齿条--齿扇； C 蜗杆—滚轮。
8. 安全式转向柱有（ AB ）A 可分离式安全操纵机构 B 缓冲吸能式转向操纵机构 C 刚性安全保护机构。
9．缓冲吸能式转向操纵机构有（AB ）等。 A 网状管柱变形式； B 钢球滚压变形式； C 可分离式。
10. 转向柱调节的形式分为（BC ）。 A 横向位置调节； B 倾斜角度调节； C 轴向位置调节。
11. 与非独立悬架配用的转向传动机构一般由转向摇臂（ABC）和转向横拉杆等组成。。
Ａ 转向直拉杆；Ｂ 转向节臂； Ｃ 两个梯形臂。
12. 直拉杆体由两端扩大的钢管制成，在扩大的端部里，装有由球头销（ABC）和螺塞等组成的球铰链。 A 球头座； B 弹簧座； C 压缩弹簧。
13. 与独立悬架配用的转向传动机构的转向梯形有（BC）。 A 整体； B 两段；C 三段。
14. 机械转向系常发生（ABC）低速摆头和高速摆头等故障。 A 转向沉重 B 行驶跑偏 C单边转向不足。
15. 转向沉重的故障原因包括（ABC）等。 A转向器方面的原因；B转向传动机构的原因；C
车轮方面的原因。
16. 汽车行驶中出现转向盘发抖，车头在横向平面内左右摆动、行驶不稳等。可能是（ABC）造成的。
A 转向轮动不平衡；B 前轮定位不正确；C 转向传动机构运动干涉。
17.以下哪些原因可能发生单边转向不足的故障。（AB）A 转向摇臂安装位置不对； B 转向角限位螺钉调 整不当； C 前轮轮胎气压不足。
18.以下哪些原因可能发生汽车行驶跑偏的故障。（ＡＣ）
A 左右前轮气压不相等；Ｂ 转向器传动副啮合间隙过大；Ｃ 前后车轴不平行。
19. 汽车在低速行驶时，发生低速摆头的故障原因有（BC）。
A 转向摇臂安装位置不对； B 转向器传动副啮合间隙过大； C 后轮胎气压过低。
20. 左右悬架刚度不等、弹簧折断、减振器失效、导向装置失效等，不可能发生的故障有（AB）。
A 转向沉重； B 单边转向不足； C 高速摆头。
制动系部分 一、判断题
1. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时制动力就互相等（×）
2. 自动增力式车轮制动器在汽车前进或后退时制动力大小相等（√）
3. 车辆再前进与后退制动时，如两制动蹄都能是助势蹄则该制动器是双向平衡式制动器（√）
4. 盘式制动口的制动效能比鼓式制动好，是因为盘式制动器有自增力作用（√）
5. 液压制动传动机构的传动机构的传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比（√）
6. 真空增压器失效时制动主缸也随之失效（×）
7. 当气压增压器失效，制动主缸仍然能够进行暂时性制动（√）
8. 液压制动系统制动能接触后，油管内保持一定油压，可防止空气侵入液压系统（×）
9. 制动踏板的自由行程过大会造成制动不灵（√）
10. 制动踏板自由行程的调整泵确保制动管路中无气体存在（√）
11. 发动机熄火后，真空助力装置的助力作用次数不低于踏板制动踏板20次（×）
12. 盘式同一制动器上内外摩擦片可以互换（×）
13. 制动液排空气时，若同一车轮有两分泵应按先上后下的原则进行排气（×）
14. 将手制动拉紧棘轮应有3-5响过大或过小都应该调整（√）
15. 盘式制动系统中，制动片和制动盘之间的间隙能够自动调整（√）
16. 制动踏板自由行程过大过小对汽车制动系统没有太大的影响（×）
17. 液压双管路的布置形式有前后独立式和交叉式两种（√）
18. 真空增压其的作用，是将发动机产生的真空度转变为机械推力（√）
19. 常见的制动系统故障包括制动不灵，制动跑偏，制动失效，制动拖滞，驻车制动不良（√）
20. 盘式制动器的制动盘光磨后的厚度不能比标准厚度小于3mm（×）
二、单选题 1. 制动鼓的失圆不能超过多少（A）mm A 0.3 B 0.4 C 0.5
2. 桑塔纳桥车后轮制动器为鼓式（B）车轮制动器 A 单向平衡式 B 双向平衡式 C 非平衡式
3. 用手拉动驻车制动手柄，手柄棘轮应有（B）响 A 1-3 B 3-5 C 5-7
4. 液压式双管路的布置形式有哪几种（A）
A 独立式交叉式 B 独立式和并联式 C 交叉式和串联式
5. 制动鼓与制动蹄摩擦片的接触面积不应低于（A） A 60% B 75% C 95%
6. 鼓式制动器铆钉与摩擦片的表面深度不得小于（A）mm A 1 B 2 C 2.5
7. 桑塔纳轿车前轮为盘式制动器该制动器为（B）式
A 定钳盘式 B 浮钳盘式 C 全盘式
8. 制动主缸的功用是将制动踏板输入的械力转换成（A） A 液压力 B 推力 C 外力
9. 踩下制动踏板时，车辆不减速，即使连续几次制动也无明显减速作用（ C ）
A 制动不灵 B 制动跑偏 C 制动失效
10. 汽车紧张制动时，制动距离太长（B） A 制动失效 B 制动不灵 C 制动跑偏
11. 装配EQ1092车型按规定力矩拧紧调整螺母应退后（A）圈 A 1/5 B 1/4 C 1/3
12. 制动盘摆差过大会引起（B） A 制动不灵 B 制动拖滞 C 制动跑偏
13. 鼓式制动口制动鼓严重失圆会引起（C） A 制动失效 B 制动甩尾 C 制动拖滞
14. 盘式刹车摩擦片厚度为14mm使用极限为（C）mm A 5 B 6 C7 D 8
15. 鼓式制动器自动复位是有（A）来实现的 A 回位弹簧 B 密封圈弹力 C 液压油
16. 鼓式制动器定位弹簧自由长度增长率达（B）需要更换 A 4% B 5% C 6% D 7%
17. 制动就是将汽车的动能大部分转化成（A ） A 热能 B 机械能 C 摩擦系数
18. 制动液排空气时 若同一车轮有两方泵应按（B）的原则进行排空气
A 先上后下 B 先下后上 C 可以同时
19. 按时间更换制动液应分隔（B）更换 A 1.5年 B 2年 C 2.5年 D 3年
20. 制动主缸的出油阀回油阀不密封活塞复位弹簧预紧力大小活塞前段贯通小孔堵塞会引起（B）
A 制动失效 B 制动不灵 C 制动拖滞 D 制动跑偏
三、多选题 1.车轮制动口主要有（ABCD） A 旋转部分 B 固定部分 C 张开机构 D 调整机构
2. 制动盘磨碎厚度过小会引起制动踏板（ABC） A 震动 B 噪声 C 颤动 D 制动失效
3. 驻车制动装置分为（AB）种 A 中央制动式 B 车轮制动式 C 非平衡式 D 平衡式
4. 制动系统会的基本组成是有（ABC）A 行车制动系统 B 驻车制动系统 C 应急安全辅助制动系统
5. 无论车轮制动口如何变幻其结构仍由（AB） A 旋转元件 B 固定元件 C 旋转制动鼓 D 摩擦片
6. 驻车制动器按其结构形成不同的分为（ABCD） A 鼓式 B 盘式 C 带式 D 弹簧式
7. 常见的制动系统故障包括（ABCDE）A 制动失效 B 制动不灵 C 制动跑偏 D 制动拖滞 E 注册制动不良
8. 盘式制动器活塞密封圈能兼起(AB)的作用 A 活塞回位 B 自动调整间隙 C 密封作用 D 防尖作用
9. 评价汽车制动效能的指标有（ABC） A 制动距离 B 制动减速带 C 制动时间 D 制动外力
10. 根据两制动蹄对制动鼓的径向作用力之间的关系的不同，鼓式制动器可分为（ABC）
A 非平衡式 B 平衡式 C 自增力式 D 双向自增力式
11. 轮缸式制动器主泵由（ABCD）以及连接部件组成 A 制动鼓 B 制动蹄 C 制动轮缸 D 复位弹簧
12. 双向平衡式制动器其结构特点是（ABC）均为成对地对称布置 A 制动蹄 B 制动轮缸 C 复位弹簧 D 制动主缸
13. 制动传感装置按传力质的不同可分为（ABC） A 液压式 B 气压式 C 气液综合式
14. 真空力装置可分为（CD） A 液压式 B 气压式 C 增压式 D 助力式
15. 踩下制动踏板时，车辆不减速即使连续几次制动也无明显减速作用主泵故障是（ABCD）
A 制动踏板到制动主缸的连接松脱 B 储液室无制动液或严重缺
C 制动管路断裂漏油 D 制动主缸皮碗破裂
16. 制动液排空气的顺序应为（ABCD） A 右后轮 B 右前轮 C左后轮 D 左前轮
17. 通过踩下制动踏板可检查（ABCD）A 踏板反映的灵敏度 B 踏板是否能完全踩下 C 是否有异响 D 是否过度松动
18. 汽车紧急制动时 制动距离太长这主要的原因是（BCD） A 制动踏板自由行程太小
B 制动液气化产生了气阻 C 储液室内制动液不足 D 制动主缸，轮岗活塞磨碎严重
19. 汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜这是由升么故障引起的（ABCD）
A 左右论坛气压不一致 B 左右轮胎花纹磨碎不一致 C 制动踏板自由行程太大 D 一侧减震口漏油
20. 抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动不能立即接触影响了车辆重新形式这个事什么故障造成的(BCD) A 制动踏板自由行程太小 重失圆。
制动主缸复位弹簧折断 C 制动盘摆差过大 D 制动鼓严 B
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