航电枢纽是什么?
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发布时间：2022-04-24 03:16
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时间：2023-10-24 07:17
航电枢纽是是航电结合、以电养航、综合效益高的项目。
航电系统：航电系统全称“综合航空电子系统”，是现代化战斗机的一个重要组成部分，战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。可以说，没有高性能的航电系统，就不可能有高效能作战的战斗机。
综合航电系统在需求牵引和技术推动下已有几十年的发展历史，特别是近十来年，取得了引人注目的进展，促进了飞机作战效能的进一步提高。然而，目前综合航电系统在使用过程中暴露出不少不足之处，亟待加以改进和完善；同时，21世纪的作战策略和方式的发展也对综合航电系统提出了更具挑战性的要求。因此，未来的十年，在解决经济上可承受性问题的同时，综合航电系统仍将向着更加综合化、信息化、技术化、模块化及智能化的方向发展，并且综合航电系统的功能、性能以及可靠性、维修性、保障性、测试性和综合效能也将出现突破性的飞跃。可以预见，航空电子综合化水平将得到不断提高，航空电子综合技术将向深度和广度发展，得到不断完善。
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大源渡航电枢纽 大源渡航电枢纽
大源渡航电枢纽(Dayuan Navigation and Hydropower Project) 位于中国湖南省衡山县湘江干流，距衡阳市62kin，是湘江衡阳至城陵矶439km千吨级航道的第一个以龟养航的航电枢纽工程。渠化航道62km，改善航道120km。
坝址控制流域面积5.32万km2，多年平均径流量441亿m3，多年平均流量1400m3/s，实测最大流量18400m3/s，调查历史洪水流量22400m3/s，多年平均输沙量656万t。
河段处于一个大河湾处，左岸为凸岸，台地开阔；右岸为凹岸，台地狭窄。坝址河面宽600m。坝址基岩由板溪群系五强溪组灰绿色砂质、粉砂质和硅化砂质板岩组成，节理裂隙密集，软弱夹层发育；岩层倾向左岸偏下游，倾角60°。
枢纽工程由混凝土闸坝、河床式厂房、船闸及土质副坝组成，总长度为1516m。水库正常蓄水位50.00m，正常蓄水位以下库容为4.51亿m3，闸坝设计洪水标准为50年一遇洪水，洪峰流量21700m3/s；校核洪水标准为500年一遇洪水，洪峰流量27900m3/s。最大坝高32.5m，闸坝总长533m，共设23孔，布置于河床内，孔口尺寸为20m×llm的15孔，20m×l3m的8孔，露顶式弧形门，自动控制液压启闭。厂房布置于右岸，主厂房平面尺寸124.7m×60.53m×41.5m，主厂房净跨18m，标准机组段长21．4m。流道进、出口宽度15m。厂房安装4台30 MW灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量120 MW，年均发电量5.85亿kW·h；水轮机直径7.5m，定子直径9m；机组总长17.77m；机组最大运行水头11.24m，最小运行水头2m，额定水头7.2m，额定流量472.1m3/s，额定转速65.2 r/min，飞逸转速200r/min。在多雨地区首次采用厂房活动屋盖(活动、手动)，尺寸为10m×l5m和30m×l5m，吊物孔共6个，尺寸为9.2m×14m，利用坝顶2000kN门机从屋顶进行主机安装，降低了厂房高度。电站清污机集清污、输污、拦污栅吊置于一体。船闸布置于左岸台地，单级船闸尺寸180m×23m×3m，运河全长2300m，为凸岸裁弯取直，旱地施工，保证了施工期通航。水库蓄水期断航时间为45d。
施工采用二次导流，一期围右岸厂房和8孔闸坝，厂房、船闸同时施工；二期围左岸，利用右岸闸坝导流并利用围堰挡水发电及船闸通航。
主要工程量：土石方开挖355.44万m3，土石方填筑135.45万m3，混凝土及钢筋混凝土68.35万m3，浆砌石12.05万m3，金属结构安装7000 t。按1995年价格，工程总投资18.95亿元(包括衡阳、株洲2个千吨级码头)。
工程于1995年12月20日开工，1998年12月底第1台机组并网发电、船闸正式通航，1999年10月第4台机组发电，2000年5月竣工，工程运用情况良好。
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时间：2023-10-24 07:18
航电枢纽是是航电结合、以电养航、综合效益高的项目.
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航电枢纽是是航电结合、以电养航、综合效益高的项目。
航电系统：航电系统全称“综合航空电子系统”，是现代化战斗机的一个重要组成部分，战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。可以说，没有高性能的航电系统，就不可能有高效能作战的战斗机。
综合航电系统在需求牵引和技术推动下已有几十年的发展历史，特别是近十来年，取得了引人注目的进展，促进了飞机作战效能的进一步提高。然而，目前综合航电系统在使用过程中暴露出不少不足之处，亟待加以改进和完善；同时，21世纪的作战策略和方式的发展也对综合航电系统提出了更具挑战性的要求。因此，未来的十年，在解决经济上可承受性问题的同时，综合航电系统仍将向着更加综合化、信息化、技术化、模块化及智能化的方向发展，并且综合航电系统的功能、性能以及可靠性、维修性、保障性、测试性和综合效能也将出现突破性的飞跃。可以预见，航空电子综合化水平将得到不断提高，航空电子综合技术将向深度和广度发展，得到不断完善。
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大源渡航电枢纽 大源渡航电枢纽
大源渡航电枢纽(Dayuan Navigation and Hydropower Project) 位于中国湖南省衡山县湘江干流，距衡阳市62kin，是湘江衡阳至城陵矶439km千吨级航道的第一个以龟养航的航电枢纽工程。渠化航道62km，改善航道120km。
坝址控制流域面积5.32万km2，多年平均径流量441亿m3，多年平均流量1400m3/s，实测最大流量18400m3/s，调查历史洪水流量22400m3/s，多年平均输沙量656万t。
河段处于一个大河湾处，左岸为凸岸，台地开阔；右岸为凹岸，台地狭窄。坝址河面宽600m。坝址基岩由板溪群系五强溪组灰绿色砂质、粉砂质和硅化砂质板岩组成，节理裂隙密集，软弱夹层发育；岩层倾向左岸偏下游，倾角60°。
枢纽工程由混凝土闸坝、河床式厂房、船闸及土质副坝组成，总长度为1516m。水库正常蓄水位50.00m，正常蓄水位以下库容为4.51亿m3，闸坝设计洪水标准为50年一遇洪水，洪峰流量21700m3/s；校核洪水标准为500年一遇洪水，洪峰流量27900m3/s。最大坝高32.5m，闸坝总长533m，共设23孔，布置于河床内，孔口尺寸为20m×llm的15孔，20m×l3m的8孔，露顶式弧形门，自动控制液压启闭。厂房布置于右岸，主厂房平面尺寸124.7m×60.53m×41.5m，主厂房净跨18m，标准机组段长21．4m。流道进、出口宽度15m。厂房安装4台30 MW灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量120 MW，年均发电量5.85亿kW·h；水轮机直径7.5m，定子直径9m；机组总长17.77m；机组最大运行水头11.24m，最小运行水头2m，额定水头7.2m，额定流量472.1m3/s，额定转速65.2 r/min，飞逸转速200r/min。在多雨地区首次采用厂房活动屋盖(活动、手动)，尺寸为10m×l5m和30m×l5m，吊物孔共6个，尺寸为9.2m×14m，利用坝顶2000kN门机从屋顶进行主机安装，降低了厂房高度。电站清污机集清污、输污、拦污栅吊置于一体。船闸布置于左岸台地，单级船闸尺寸180m×23m×3m，运河全长2300m，为凸岸裁弯取直，旱地施工，保证了施工期通航。水库蓄水期断航时间为45d。
施工采用二次导流，一期围右岸厂房和8孔闸坝，厂房、船闸同时施工；二期围左岸，利用右岸闸坝导流并利用围堰挡水发电及船闸通航。
主要工程量：土石方开挖355.44万m3，土石方填筑135.45万m3，混凝土及钢筋混凝土68.35万m3，浆砌石12.05万m3，金属结构安装7000 t。按1995年价格，工程总投资18.95亿元(包括衡阳、株洲2个千吨级码头)。
工程于1995年12月20日开工，1998年12月底第1台机组并网发电、船闸正式通航，1999年10月第4台机组发电，2000年5月竣工，工程运用情况良好。
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航电系统：航电系统全称“综合航空电子系统”，是现代化战斗机的一个重要组成部分，战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。可以说，没有高性能的航电系统，就不可能有高效能作战的战斗机。
综合航电系统在需求牵引和技术推动下已有几十年的发展历史，特别是近十来年，取得了引人注目的进展，促进了飞机作战效能的进一步提高。然而，目前综合航电系统在使用过程中暴露出不少不足之处，亟待加以改进和完善；同时，21世纪的作战策略和方式的发展也对综合航电系统提出了更具挑战性的要求。因此，未来的十年，在解决经济上可承受性问题的同时，综合航电系统仍将向着更加综合化、信息化、技术化、模块化及智能化的方向发展，并且综合航电系统的功能、性能以及可靠性、维修性、保障性、测试性和综合效能也将出现突破性的飞跃。可以预见，航空电子综合化水平将得到不断提高，航空电子综合技术将向深度和广度发展，得到不断完善。
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大源渡航电枢纽(Dayuan Navigation and Hydropower Project) 位于中国湖南省衡山县湘江干流，距衡阳市62kin，是湘江衡阳至城陵矶439km千吨级航道的第一个以龟养航的航电枢纽工程。渠化航道62km，改善航道120km。
坝址控制流域面积5.32万km2，多年平均径流量441亿m3，多年平均流量1400m3/s，实测最大流量18400m3/s，调查历史洪水流量22400m3/s，多年平均输沙量656万t。
河段处于一个大河湾处，左岸为凸岸，台地开阔；右岸为凹岸，台地狭窄。坝址河面宽600m。坝址基岩由板溪群系五强溪组灰绿色砂质、粉砂质和硅化砂质板岩组成，节理裂隙密集，软弱夹层发育；岩层倾向左岸偏下游，倾角60°。
枢纽工程由混凝土闸坝、河床式厂房、船闸及土质副坝组成，总长度为1516m。水库正常蓄水位50.00m，正常蓄水位以下库容为4.51亿m3，闸坝设计洪水标准为50年一遇洪水，洪峰流量21700m3/s；校核洪水标准为500年一遇洪水，洪峰流量27900m3/s。最大坝高32.5m，闸坝总长533m，共设23孔，布置于河床内，孔口尺寸为20m×llm的15孔，20m×l3m的8孔，露顶式弧形门，自动控制液压启闭。厂房布置于右岸，主厂房平面尺寸124.7m×60.53m×41.5m，主厂房净跨18m，标准机组段长21．4m。流道进、出口宽度15m。厂房安装4台30 MW灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量120 MW，年均发电量5.85亿kW·h；水轮机直径7.5m，定子直径9m；机组总长17.77m；机组最大运行水头11.24m，最小运行水头2m，额定水头7.2m，额定流量472.1m3/s，额定转速65.2 r/min，飞逸转速200r/min。在多雨地区首次采用厂房活动屋盖(活动、手动)，尺寸为10m×l5m和30m×l5m，吊物孔共6个，尺寸为9.2m×14m，利用坝顶2000kN门机从屋顶进行主机安装，降低了厂房高度。电站清污机集清污、输污、拦污栅吊置于一体。船闸布置于左岸台地，单级船闸尺寸180m×23m×3m，运河全长2300m，为凸岸裁弯取直，旱地施工，保证了施工期通航。水库蓄水期断航时间为45d。
施工采用二次导流，一期围右岸厂房和8孔闸坝，厂房、船闸同时施工；二期围左岸，利用右岸闸坝导流并利用围堰挡水发电及船闸通航。
主要工程量：土石方开挖355.44万m3，土石方填筑135.45万m3，混凝土及钢筋混凝土68.35万m3，浆砌石12.05万m3，金属结构安装7000 t。按1995年价格，工程总投资18.95亿元(包括衡阳、株洲2个千吨级码头)。
工程于1995年12月20日开工，1998年12月底第1台机组并网发电、船闸正式通航，1999年10月第4台机组发电，2000年5月竣工，工程运用情况良好。
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航电系统：航电系统全称“综合航空电子系统”，是现代化战斗机的一个重要组成部分，战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。可以说，没有高性能的航电系统，就不可能有高效能作战的战斗机。
综合航电系统在需求牵引和技术推动下已有几十年的发展历史，特别是近十来年，取得了引人注目的进展，促进了飞机作战效能的进一步提高。然而，目前综合航电系统在使用过程中暴露出不少不足之处，亟待加以改进和完善；同时，21世纪的作战策略和方式的发展也对综合航电系统提出了更具挑战性的要求。因此，未来的十年，在解决经济上可承受性问题的同时，综合航电系统仍将向着更加综合化、信息化、技术化、模块化及智能化的方向发展，并且综合航电系统的功能、性能以及可靠性、维修性、保障性、测试性和综合效能也将出现突破性的飞跃。可以预见，航空电子综合化水平将得到不断提高，航空电子综合技术将向深度和广度发展，得到不断完善。
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大源渡航电枢纽(Dayuan Navigation and Hydropower Project) 位于中国湖南省衡山县湘江干流，距衡阳市62kin，是湘江衡阳至城陵矶439km千吨级航道的第一个以龟养航的航电枢纽工程。渠化航道62km，改善航道120km。
坝址控制流域面积5.32万km2，多年平均径流量441亿m3，多年平均流量1400m3/s，实测最大流量18400m3/s，调查历史洪水流量22400m3/s，多年平均输沙量656万t。
河段处于一个大河湾处，左岸为凸岸，台地开阔；右岸为凹岸，台地狭窄。坝址河面宽600m。坝址基岩由板溪群系五强溪组灰绿色砂质、粉砂质和硅化砂质板岩组成，节理裂隙密集，软弱夹层发育；岩层倾向左岸偏下游，倾角60°。
枢纽工程由混凝土闸坝、河床式厂房、船闸及土质副坝组成，总长度为1516m。水库正常蓄水位50.00m，正常蓄水位以下库容为4.51亿m3，闸坝设计洪水标准为50年一遇洪水，洪峰流量21700m3/s；校核洪水标准为500年一遇洪水，洪峰流量27900m3/s。最大坝高32.5m，闸坝总长533m，共设23孔，布置于河床内，孔口尺寸为20m×llm的15孔，20m×l3m的8孔，露顶式弧形门，自动控制液压启闭。厂房布置于右岸，主厂房平面尺寸124.7m×60.53m×41.5m，主厂房净跨18m，标准机组段长21．4m。流道进、出口宽度15m。厂房安装4台30 MW灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量120 MW，年均发电量5.85亿kW·h；水轮机直径7.5m，定子直径9m；机组总长17.77m；机组最大运行水头11.24m，最小运行水头2m，额定水头7.2m，额定流量472.1m3/s，额定转速65.2 r/min，飞逸转速200r/min。在多雨地区首次采用厂房活动屋盖(活动、手动)，尺寸为10m×l5m和30m×l5m，吊物孔共6个，尺寸为9.2m×14m，利用坝顶2000kN门机从屋顶进行主机安装，降低了厂房高度。电站清污机集清污、输污、拦污栅吊置于一体。船闸布置于左岸台地，单级船闸尺寸180m×23m×3m，运河全长2300m，为凸岸裁弯取直，旱地施工，保证了施工期通航。水库蓄水期断航时间为45d。
施工采用二次导流，一期围右岸厂房和8孔闸坝，厂房、船闸同时施工；二期围左岸，利用右岸闸坝导流并利用围堰挡水发电及船闸通航。
主要工程量：土石方开挖355.44万m3，土石方填筑135.45万m3，混凝土及钢筋混凝土68.35万m3，浆砌石12.05万m3，金属结构安装7000 t。按1995年价格，工程总投资18.95亿元(包括衡阳、株洲2个千吨级码头)。
工程于1995年12月20日开工，1998年12月底第1台机组并网发电、船闸正式通航，1999年10月第4台机组发电，2000年5月竣工，工程运用情况良好。
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航电系统：航电系统全称“综合航空电子系统”，是现代化战斗机的一个重要组成部分，战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。可以说，没有高性能的航电系统，就不可能有高效能作战的战斗机。
综合航电系统在需求牵引和技术推动下已有几十年的发展历史，特别是近十来年，取得了引人注目的进展，促进了飞机作战效能的进一步提高。然而，目前综合航电系统在使用过程中暴露出不少不足之处，亟待加以改进和完善；同时，21世纪的作战策略和方式的发展也对综合航电系统提出了更具挑战性的要求。因此，未来的十年，在解决经济上可承受性问题的同时，综合航电系统仍将向着更加综合化、信息化、技术化、模块化及智能化的方向发展，并且综合航电系统的功能、性能以及可靠性、维修性、保障性、测试性和综合效能也将出现突破性的飞跃。可以预见，航空电子综合化水平将得到不断提高，航空电子综合技术将向深度和广度发展，得到不断完善。
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时间：2023-10-24 07:17
大源渡航电枢纽 大源渡航电枢纽
大源渡航电枢纽(Dayuan Navigation and Hydropower Project) 位于中国湖南省衡山县湘江干流，距衡阳市62kin，是湘江衡阳至城陵矶439km千吨级航道的第一个以龟养航的航电枢纽工程。渠化航道62km，改善航道120km。
坝址控制流域面积5.32万km2，多年平均径流量441亿m3，多年平均流量1400m3/s，实测最大流量18400m3/s，调查历史洪水流量22400m3/s，多年平均输沙量656万t。
河段处于一个大河湾处，左岸为凸岸，台地开阔；右岸为凹岸，台地狭窄。坝址河面宽600m。坝址基岩由板溪群系五强溪组灰绿色砂质、粉砂质和硅化砂质板岩组成，节理裂隙密集，软弱夹层发育；岩层倾向左岸偏下游，倾角60°。
枢纽工程由混凝土闸坝、河床式厂房、船闸及土质副坝组成，总长度为1516m。水库正常蓄水位50.00m，正常蓄水位以下库容为4.51亿m3，闸坝设计洪水标准为50年一遇洪水，洪峰流量21700m3/s；校核洪水标准为500年一遇洪水，洪峰流量27900m3/s。最大坝高32.5m，闸坝总长533m，共设23孔，布置于河床内，孔口尺寸为20m×llm的15孔，20m×l3m的8孔，露顶式弧形门，自动控制液压启闭。厂房布置于右岸，主厂房平面尺寸124.7m×60.53m×41.5m，主厂房净跨18m，标准机组段长21．4m。流道进、出口宽度15m。厂房安装4台30 MW灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量120 MW，年均发电量5.85亿kW·h；水轮机直径7.5m，定子直径9m；机组总长17.77m；机组最大运行水头11.24m，最小运行水头2m，额定水头7.2m，额定流量472.1m3/s，额定转速65.2 r/min，飞逸转速200r/min。在多雨地区首次采用厂房活动屋盖(活动、手动)，尺寸为10m×l5m和30m×l5m，吊物孔共6个，尺寸为9.2m×14m，利用坝顶2000kN门机从屋顶进行主机安装，降低了厂房高度。电站清污机集清污、输污、拦污栅吊置于一体。船闸布置于左岸台地，单级船闸尺寸180m×23m×3m，运河全长2300m，为凸岸裁弯取直，旱地施工，保证了施工期通航。水库蓄水期断航时间为45d。
施工采用二次导流，一期围右岸厂房和8孔闸坝，厂房、船闸同时施工；二期围左岸，利用右岸闸坝导流并利用围堰挡水发电及船闸通航。
主要工程量：土石方开挖355.44万m3，土石方填筑135.45万m3，混凝土及钢筋混凝土68.35万m3，浆砌石12.05万m3，金属结构安装7000 t。按1995年价格，工程总投资18.95亿元(包括衡阳、株洲2个千吨级码头)。
工程于1995年12月20日开工，1998年12月底第1台机组并网发电、船闸正式通航，1999年10月第4台机组发电，2000年5月竣工，工程运用情况良好。
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