根据以上道路交通事故的高发原因，结合交通事故的发生、发展规律，从人、车辆、道路、医疗急救、安全管理、政策环境和科学研究方面，探讨道路交通事故的预防对策。
1.提高交通参与者的交通素质
（1）严格管理，提高驾驶员安全素质。
（2）加强交通安全教育宣传，提高全体参与者的安全素质。
2.增强车辆的安全性能
（1）完善汽车安全设施。应积极鼓励机动车安装行车安全装置、汽车自动自限制装置、行车自动监控装置以及交通情报通信装置等。
（2）尽快实行机动车检验社会化。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。
（3）完善机动车强制报废制度。应按照国家交通安全法规定和各城市具体情况完善机动车强制报废制度，从制度上杜绝“带病”车辆上路行驶。
（4）完善机动车强制保险制度。城市应根据交通安全法规定结合具体情况，完善机动车强制保险制度。
3.改善和提高道路的安全性
（1）实施道路设计审查制度，提高道路设计安全性能。应实施道路设计安全审查制度，在道路规划设计完成后，进行道路安全审查。对于存在安全隐患的，要要求规划设计单位进行修改，对于问题严重的要责令重新设计。
（2）严把道路运营前的安全核查与验收，确保交通安全。在道路投入运营前后进行线路安全检验、路面及侧向净空的安全检验、道路交叉的安全性检查、景观方面的安全性检验等方面工作，从道路质量方面杜绝事故隐患。
（3）完善交通安全设施配置。在进行道路交通安全管理设施如交通标志、交通标线、安全护栏、隔离设施、防眩设施和诱导设施的配置时，应遵守配置原则，合理配置。
（4）提高交叉路口和人行横道的安全水平。有条件的交叉口应采取渠化措施。面积大的交叉口还应在渠化的同时设置行人过街安全岛；应用先进的ITS技术，特别是实时信号控制系统、线控系统和监视系统，显著改善了交叉口的安全度，大幅降低了交叉口事故的严重程度；合理设置人行天桥和地道。
（进行黑点的排查与整治，不断提高运营道路安全水平。）
4.改善事故发生后的紧急救援
（1）快速反应和紧急救援。建立紧急救援系统的直接目的是以最快的反应速度、最短的时间排除事故。
（2）加强急救科学研究。建立交通事故及交通伤亡数据库，开磋广泛深入的交通事故流行病学研究。并且加强有关交通伤亡生物力学的研究，据此提出新的预防和减轻交通伤亡的新方法和新措施。对严重交通伤亡的早期损害和组织修复以及后期功能恢复也应作为研究的重点。
5.改进和提高交通安全管理
（1）提高管理队伍素质，改善管理技术装备。
（2）严惩交通违法者，加强对交通参与者的管理。
（3）科学化管理车速，降低事故率及严重性。
（4）推广、使用先进的管理方法、技术、设备。
6.建立健全交通安全政策和法律法规
（1）完善相关法律法规。
（2）制定交通发展政策，确保交通有序、安全、畅通。交通发展政策的制定中，应重视交通系统管理(TSM)和交通需求管理(TDM)。一方面发展高技术的交通系统管理，建立全市交通控制系统，增加安全，防止交通堵塞，通过发展出行需求管理体系来减少对交通基础设施和能源的需求。另一方面，必须长期坚持必要的交通需求管理，香港特区、新加坡以及发达国家一些城市的先进经验表明，一手抓必要的交通设施建设，一手抓长期的交通需求管理，是解决大城市交通问题的根本性出路。
7.加强交通安全研究
各地应结合自身实际情况展开交通行政管理、交通安全技术、道路交通安全设施三方面研究，并提出相应的交通安全评价指标体系和道路交通安全管理评价指标体系。
结论
交通事故是在一定条件下发生的动态过程，具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。
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