一、病害部位：
高速公路由于连日暴雨导致路基下沉，路面开裂严重，路基边坡浆砌挡墙出现砂浆脱落和严重的开裂现象。
路面开裂沉降 公路外侧挡墙贯穿开裂
二、修复方案：
按照施工设计图纸要求并结合现场的实际情况，首先对开裂、推移的挡墙进行加固，加固采用钢轨桩和混凝土挡墙，挡墙基础采用压浆处理；
挡墙施工前对原挡墙泄水孔清理，确保排水畅通。对原挡墙墙面进行清理，凿除墙面脱空砂浆，对墙缝脱空及挡墙裂缝处进行重新勾缝、灌缝处理。
1、测量放样
根据设计图纸对C20混凝土加固挡墙基础进行放样，计算相对基底标高，标注基础起点、终点以及边线和开挖深度。
2、基槽开挖
基槽开挖采用挖掘机和人工配合进行开挖，按设计要求挡墙基础内侧紧贴原挡墙开挖，多余的土方装车外运到弃土场。挡墙基础开挖时分段（按原挡墙沉降缝分段）跳槽式开挖，并由挡墙两头向中间逐段施工挡墙基础。
3、钢轨桩施工
按设计图纸和现场测量布孔，设计为双排钢轨桩，双排钢轨桩间距100cm，钢轨桩纵向间距160cm，梅花形布置。
钢轨桩施工采用潜孔钻机成孔，孔径为220mm，双排钢轨桩内侧钢轨桩距离新建挡墙基础外侧210cm，高出原地面80cm，双排钢轨桩外侧钢轨桩距离新建挡墙基础外侧110cm，高出基底80cm。
成孔后复核孔深、孔径，符合要求后孔内居中吊入放置钢轨，钢轨采用P50废旧轨，钢轨长12.5m，最后注入水泥浆。
钻孔时尽量避开原挡墙基础，若钻到原挡墙基础可适当调整钻孔位置。
在钻进至一定深度后，注意要及时反复清孔，吹出沉渣，避免造成钻孔倾斜。
如果发生埋钻，可采取高风压和大风量的方式清孔后再反复钻进
清孔。
当桩孔钻进至设计孔深后对钻孔用空气进行反复清孔，保证钻孔的顺直和排除孔底的沉渣，确保钢轨的顺利安装和成桩质量。
4、钢轨及地基注浆
初次注浆压力控制在0.3-0.5Mpa，再次压力宜稍大控制在0.5-1.5Mpa，实际压力参照现场情况适当调整，水泥浆中掺入适量早强剂，每延米注浆水泥用量按1.2吨控制，水灰比为0.7-1.0，一般控制在0.8，具体配比根据现场情况可进行适当调整。
压浆导管应采用焊接管，导管公称口径为50mm或25mm的钢管，管壁厚应满足要求。压浆导管的连接均采用套管焊接，焊接必须连续密闭，焊缝饱满均匀，不得有孔隙、砂眼。压浆管接头采用丝扣连接，两端采用丝扣封严。压浆管制作成压浆喷头（俗称花管），采用钻头均匀钻出4排（每排4个）、间距3㎝、直径3mm的压浆孔作为压浆喷头。
5、现浇砼基础和墙身
基础采用C20钢筋混凝土基础，砼基础开挖一段立即浇筑一段，基础分层浇筑，前一段浇筑完成后方可进行下一段的施工，基础厚度80cm。
基础采用直径为18mm的HRB335钢筋绑扎，长度82m，宽度100cm，高度50cm。上下层纵向钢筋各平均布置4根，共计八根，箍筋间距30cm，和钢轨桩连在一起。
提前预埋2排Φ12mm钢筋作为墙身模板的支撑和连接。 加固挡墙墙身采用C20砼浇筑。现浇砼挡土墙墙身与基础的结合面，按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，并对原挡墙墙面进行清理，凿除墙面脱空砂浆，对墙缝脱空及挡墙裂缝处进行重新勾缝、灌缝处理。然后架立墙身模板，墙身模板采用钢模，砼开始浇灌时，先在墙身与基础结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。 施工顺序如下：
立模、支架→水泥混凝土生产和运输→混凝土浇注和振捣→养生。
模板安装
(1）模板采用钢模板，禁止使用有变形严重、破损的模板。 (2）保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；
(3）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。
(4）模板的接缝不得漏浆，在浇筑砼前，模板应浇水湿润，但模板内不应有积水
(5）模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。
(6）模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保
证砼面的观感质量。
(7）模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋连接，用D48×3.5钢管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000×500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于300㎜。
浇筑砼
(1)混凝土浇筑前应做好如下准备工作：
a）制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序，先浇筑基础混凝土，由于墙身较高，墙身混凝土分次浇筑完成，施工缝接茬采用Φ12mm钢筋连接或者石笋，间距30cm,且距模板边缘的距离不得小于25cm。
b）施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。 (2)浇筑混凝土时应符合下列要求：
a）混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。
b）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
c）不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。 d)新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。
f）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。
g)浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。
h)浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
i)自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
(3)混凝土振捣
a) 混凝土浇筑过程中随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣采用插入式振捣器垂直振捣。
b). 混凝土振捣过程中，避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。
c). 采用机械振捣混凝土时，符合下列规定：
1）采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，一般50cm左右，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。
2)当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。
3）应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
4）每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、
不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
d) 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。
6、伸缝缩及泄水孔的处理
现浇砼挡土墙的伸缩缝与原挡墙伸缩缝对齐，一般不超过15m，否则中间加设一道伸缩缝，伸缩缝中间采用木板或泡沫板，外侧采用沥青麻絮填塞，深入挡墙20cm，缝宽2cm。挡土墙泄水孔采用埋设¢110PVC管，与原泄水孔对齐。
7、混凝土养护
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润。
混凝土带模养护期间，应采取带模浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。
混凝土养护时间不小于7天，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。
8、混凝土拆模
混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模
而损失，方可拆除。
混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。
拆除临时预埋部件时，不得损伤混凝土。 拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 9、混凝土缺陷处理
混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和却棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。
当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、无收缩缝或产生膨形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。
除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。 模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计物规定时，应遵循先
支后拆、后支先拆的顺序进行。
拆模时严禁抛扔模板。
模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存。 10、施工结束后，将周围建筑垃圾清理完毕。
施工过程中按照《公路养护安全作业规程》（好现场标志标牌设置和交通指挥工作。
JTGH30-2015）做
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