黄州大道二排港桥工程围堰施工方案

黄州大道二排港桥工程

围 堰 施 工 专 项 方 案

编制单位：北龙建设集团有限公司 日 期：二O一二年九月十六日

围堰施工专项方案

一、 工程概况

本工程系黄州大道二排港桥工程，该桥位于黄州大道延伸段，黄冈市黄州二排港桥是黄州大道二排港上的一座新建钢架拱桥，桥梁总长36m，总宽42m。桥跨中心桩号为K1+065.00，桥面设计标高19.1m。桥面布置3.5m（人行道及栏杆）+6.0m（非机动车道）+23.0m（行车道）+6.0m（非机动车道）+3.5m（人行道及栏杆）=42.0m。 二、工程范围

下部结构为钻孔灌注桩基础：承台、墩台身、盖梁、台帽、简支结构、非伸缩缝墩顶采用桥面连续；桥面系及其附属工程。预期工期为150天（日历天），质量目标位合格。

本工程围堰新建港堤是为新建黄州大道二排港桥建设服务，二排港桥施工中，为更好达到港渠绕道而行，以及涨水季节排放，做到港堤质量安全，更不得影响“二排港桥”施工质量、进度等。

（1） 为了二排港桥施工中不受影响，经建设指挥部、财政监管、工程监理

公司一致同意更改原围堰施工方案，由原来的港渠建在原有港东改为港西， 成半方半弧形状，经过三台河村两个鱼池。

（2） 新建港堤是按照确定的尺寸进行施工，沿着污水处理厂路（堤西

33.4m）向南北两端港堤回填，底层首先回填30cm麻石料将鱼池中泥浆挤走，部分泥浆与麻料形成一体，中层回填黄土，填出鱼池水面后分层夯实，港渠堤底宽不能小于11m，原二排港内排水宽为32m（水是直线行驶），现在是绕道行驶，建议排水港宽不小于20m。在施工

中防止铁塔杆、高压电杆、网线等安全，在铁塔杆、高压杆四周做围护（10m×10m）。建议新建港堤高度高出0.5-0.8m。

（3） 池内新建港堤完成高度2/3时，将港堤内侧鱼池水抽干进行粘土袋堆

放，内侧铺彩色塑料布，必要时打一部分梅花桩（杉木桩）保护港堤。上不进行压路机来回碾压，直至满足堤防设计规范要求。

（4） 新建内港堤全部施工完后，进行二排港内南、北两端港堤围堰，同时

将二排港堤开挖引水绕道而行（排水容量宽20m）。见平面施工图。在施工作业中要有安全标识牌，以防行人和车辆安全。本工程参照桥梁工程施工技术规范JTJ041-2000第四章第二节第2、3小节相关要求进行施工，根据施工技术规范要求堰顶宽度不小于3m，根据实际使用机械设备本次堰顶施工宽度为5m，规范要求迎水面的边坡坡度比例为1:2—1:3，堰内边坡坡度比例为1:1—1:1.5，从节约成本以及科学的角度考虑，本次围堰迎水面边坡按1:1.5收坡，堰内边坡按1:1收坡。围堰施工完成后将堰内积水抽干，同时土围堰迎水面堆填2m宽土袋，防止港水长时间直接浸泡造成塌方。另可起到阻挡港水快速渗入堰内的作用。围堰外侧边坡土袋施工的同时，将堰内3.5m深淤泥清理、外运，堰内淤泥清理后采用18T振动压路机碾压，并在堰内边坡坡脚左右各挖一道50×50公分的碎石盲沟，堰内底铺设400g/㎡的防渗土工膜，土工膜顶面再堆码30cm土袋，堰内土袋顶分层混填土石方。防渗土工膜与土袋的结合主要是起双层防水作用，预防渗水浸泡堰内土石方，土袋另可起到防止土石方回填过程中损坏防渗土工膜的作用，碎石盲沟上方采用MU30条石砌筑两座集水坑，每个集水坑安装一台污水泵，每天24小时间隙抽水。围堰高度根据湖面最

高水位历史资料显示，应高出水位高程1.0m，并横向设计六道D1500Ⅱ级钢筋混凝土管，用于满足排水需求。 三、施工流程 3.1.1测量放线

采用拓普康102N全站仪测定围堰的平面位置，用于固定围堰在港中的方位桩，方位桩采用长竹竿加彩旗在港中固定。 3.1.2.1围堰填筑（一）

围堰填筑从岸边往中间填筑，填料采用就近的可用土石填料（土石比例2:8），6m³自卸汽车 运输填料，推土机推平，直到填完港沟，然后采用18T振动压路机对整个围堰进行碾压，尽量将港底淤泥层被挤出回填路堤。 3.1.2.2围堰填筑（二）

第一次回填土方及石料是满足桥段钻孔桩施工，待桩基施工完毕后，承包施工前，将桩基施工范围内的填料挖至2m深外运，另铺一层麻石料必须有足够强度基础，为满足桥梁上部的力量。 3.1.2.3堰内抽水

堰内积水总共500m³，采用21/2PW水泵进行抽水，每台抽水机每台班抽水63m³，采用25台抽水机日夜不停抽水，2个工作日将堰内水抽干，考虑堰内底大量的渗水，预计需要3个工作日才能完全清除堰内积水。 3.1.2.4堰外土袋堆填

堰外土袋采用人工装土，平均每天每两人装100袋，投放劳动力20人需要装5天，堆填过程中人工堆填，机械堆填力度过大，会造成损坏。 3.1.2.5港渠施工法

新建港渠是为了满足桥梁施工中不易受水侵入，将二排港内流动水引

出本施工段，新建的堤防、坡比、土质料，原有路面下铺设的污水管道，必须满足堤防市政设施规范要求，为巩固堤防施工，我项目部报请建设单位提供设计图纸，以便施工。 3.1.2.6堰内碎石盲沟

盲沟沟槽采用人工开挖、人工回填碎石。 3.1.2.7防水土工膜

人工铺设防水土工膜，铺设宽度至常水位高程以上10cm，达入围堰内2.5m，使用的土工膜必需符合防渗水相关规范要求。施工过程中土工膜不得起皱，每卷土工膜横向搭接宽度不得低于25cm,纵向搭接宽度不得低于70cm。

3.1.2.8堰内土袋堆码

采用人工装土、人工堆码，堰内底面堆码。 3.1.2.9堰内土石方回填

堰内土石方回填关系到桥梁满堂支架的稳定，按相关规范要求，每层填筑厚度不超过40cm，填料粒径不宜超过10cm，18T振动压路机分层碾压，填至 满堂脚手架80cm时，每层回填厚度不得超过30cm。

土石方回填过程中，根据试验频率预埋1.4×1.4m宽20cm厚承载板，待堰内土石方回填到位后组织试验人员进行静载试验，试验过程中采用砂袋静压。

3.1.2.10基坑钢筋及预埋件制作

基坑开挖完成后安装在钢筋棚加工好了的钢筋笼及预埋件，钢筋主筋宜采用整筋，如须接长时，采用对焊机或机械连接。 3.1.2.11混凝土工程

采用商品混凝土浇筑，人工振捣密实，完成待终凝后养护。 3.1.3.满堂脚手架

满堂支架持力层采用C25商品混凝土进行硬化，厚20cm，总长度36m，实际硬化面积为总面积减去P1、P2桥墩盖梁所占位置。为防止满堂脚手架荷载使台阶立面变形，台阶立面采用M7.5砂浆砌MU10标准砖做临时挡墙，墙身240mm宽。为减轻满堂支架整体荷载，满堂支架持力层左、右两边各加宽1m。 3.1.4支架基础

支架基础边模采用25cm厚的钢模板，模板采用钢筋固定，模板内侧在浇筑前刷一层柴油，方便脱模；模板在进场前需要进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。在基础混凝土终凝后方可拆模。在基础混凝土浇筑前，基础内底洒水湿润，混凝土采用商品混凝土，在浇筑过程中采用手持振动棒振捣，再用平板振动器收平表面。混凝土浇筑完成后，每天三次对其进行养护。 3.1.5支架安装

现浇连续箱梁的满堂支架采用碗扣式脚手架搭设，根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距和横杆竖向步距（详见支架荷载计算表）。支架变截面以内水平纵横间距600mm×600mm，变截面以外水平纵横间距600mm×900mm，立面间距均为600mm。

碗扣式满堂脚手架搭设前铺好垫木，检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后方可安装，按桥梁各跨不同的支架高度计算并调整好底座的螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上，可调底座与垫木间用铁钉固定，拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第一层所有立

杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，拼装到顶层立杆后，装上顶层可调“U”型托，并根据设计标高将“U”型托面调整到设计标高位置。铺设顶层顺桥向方木，在铺设时注意使两纵向方木接头处位于“U”型托可调支撑处，铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后安装箱梁底模。

支架预压才赢砂袋，消除支架的非弹性变形，预压重量为梁体自重的120%，支架搭设好后，上铺箱梁底模，吊放足够的砂袋于每跨，压前在每跨底模外侧布置观测点，定期测量相应观测点标高，当变形稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，考虑梁体设计预拱度，计算出底模预留预拱值，通过托盘及木楔调整好底模标高。预压过程中要检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。 四、工期、质量保证措施 4.1.工期保证措施

本措施项目属单位工程关键，为了保证工期要求、加快施工进度，从上到下强化施工管理，按时完成工程施工任务。

4.1.1按我单位较成熟的项目管理体制，实行项目经理责任制、实施项目法施工，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并在我单位系统内选择成建制的、能打硬仗的并有大型市政施工业绩的施工队伍组成作业层，承担本施工任务。

根据业主要求的施工周期，科学合理的组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上充分利用，从而缩短工种的施工工期。

4.1.2建立施工工期全面质量管理领导小组，针对主要影响工期的工序进行动态管理，实行PDCA循环，找出影响工期的原因，决定对策，不断加快

工程进度。 4.1.3质量保证

1）建立生产例会制度，利用电脑动态管理实行滚动计划，生产班组至少每星期1次安全质量活动教育，检查前期以来的计划执行情况，布置后期的计划安排，对于拖延进度计划要求的工作内容找出原因，并及时采取有效措施保证计划完成。

2）经常与监理、建设、设计、质监等部门加强联系，及时解决施工中出现的问题。

4.1.4施工工期保证计划

1）在施工队伍正是进场之前，制定详细的官网项目进度计划，同时，与业主和设计院进行协调，确定各方所配合事宜。

2）制定具体的奖惩措施，单位工程按原计划提前完工，并达到总包要求的，则对其进行奖励，反之，对其进行处罚。

3）由项目经理 统一监管项目总进度的执行情况，统计部门每天对项目施工工程量并进行整理，以确保每天所必须完成的工作量。

4）加强施工现场的监督检查，在工程进场开工前，各项目管理条线根据总进度安排各自部门的项目工作计划，至项目经理进行统一管理。

5）在保证进度计划的情况下，必须保证工程施工质量，不能以牺牲质量来取得计划的实现。

6）严格按计划进行进度管理，一旦发现进度脱期趋向，应及时说明原因，并采取相应的积极措施予以调整。

7）动态控制进度，协调各主、分包单位的进度安排并作出及时调整，保证总进度及节点、目标的实现，定期组织召开工程例会，及时向业主及监理

上报工程进度。每月提供进度分析报表，及时向业主及监理提供有关施工进度信息和存在的问题。

8）协调安排各种设备材料供应单位的进场、退场时间以及相应施工周期，组织有条不紊的交叉施工。

9）配备合理施工机械，充分发挥施工机械、设备种类齐全，数量充足的优势，合理安排工程进度，优化组合施工机具，确保工期按期完工。 10)严格按国家技术规范要求施工，避免支架持力区基础沉降。

11）建立人力、物力、设备的后备市场，根据现场的需要及时调增人员及设备，确保工程节点。

12）积极采用新工艺、新设备，同时采用两班作业制，保证机械完好率，提高机械利用率。

13）对影响工程进度的工程材料提前订购，在编制实施性施工组织设计时要充分考虑冬雨季的特点，使计划建立在可靠的基础上。 14）打破常规，采用两班作业，缩短施工工期。 15）合理减少节假日，确保工期目标的实现。

16）加强劳动组织、提高劳动效率，保证工程顺利进行。 17）提前安排成品及半成品制作加工，并落实主要材料进货渠道。 18）在施工过程中积极应用推广新材料、新技术、新工艺，达到缩短工期、提高工程质量的效果。

19）选择富有经验的现场管理人员组织施工。

20）合理制定原材料、成品、半成品的计划，避免因材料不到位，而影响工期。

21）充分利用我公司机械设备的优势，缩短工期。

4.1.5经济手段保证

1）实行合理的工期目标奖罚制度，根据工作需要，特殊工序采取每日两班制度。

2）实行内部奖罚制度，严格执行奖罚兑现，以经济手段抓工期，对于层、。段施工作业计划，实行重奖、重罚。 4.1.6新技术保证

采用成熟的科技成果，向科学技术要速度、要质量，通过新技术的推广应用来缩短各工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期。 4.2质量保证措施

根据工程实际情况，贯彻执行企业质量方针，做到“精心组织、精心施工、科学管理、质量第一”，以人的工作质量确保工序质量，以工序质量确保工程质量。 4.2.1质量计划

1）工程质量目标：达到合格标准，争创优质工程，杜绝重大质量事故。 2）本工程质量控制及管理按全面质量保证体系模式运行。 4.2.2质量保证体系

工程质量保证体系图

项目经理 项目部质量工程师 分包单位质检员 生产班组质检员

4.2.3质量保证总体措施

1）认真执行、实施本公司制定的质量保证体系，实行项目经理、项目总工质量负责制。

2）项目全体员工牢固树立全面质量管理的意识、质量控制以人为本，以人的工作质量来保证工序质量和工程质量。

3）强化基层管理，严格执行施工操作规程，强化自检、互检和专检，做到标准化、制度化。

4）对工程质量实行全员、全过程控制。

5)组织技术人员开展科研活动，推官新技术、新工艺、新设备，以保证工程质量。

6）建立技术交底制度:工程施工质量实行“工序质量”控制管理方法，对主要工序先由技术员进行技术交底，质量检查员现场跟踪控制。

7)隐蔽工程验收：隐蔽工程由施工队伍自检，经项目质量管理机构复检，再报审工程师验收，办好签证后，方可进行下道工序。

8)生产例会和质量专题会议制度：建立生产例会和质量专题会议制度，定期研究质量工作计划和对策，并对近期工程质量作出全面评估，制度进一步质量优化方案。

9）建立职工分配与质量等级挂钩制度：对工程质量实行奖优罚劣，对质量高于本工程验评标准的实行奖励，对于质量低于本工程验评标准的，坚决予以整改，作业人员承担材料损失费并受到适当是处罚。 4.2.4施工前的质量控制

1）编制详细的施工组织设计及施工措施计划，做到开工有报告，施工有方案、措施，技术质量标准明确，人员经培训持证上岗，检测手段满足要求。

2）投入工程的原材料会同监理工程师进行检验和交货验收验收的同时查验材质证明和产品合格证书。还应按《技术条款》的规定进行材料的抽样送检，并将检验结果提交监理工程师。 3）主要计量器具检定合格，并进行标识。 4.3确保围堰车辆正常通行和行人安全措施

本桥位于黄州大道延伸路，施工前原土桥路有车辆和行人通过，为了更好的将黄州大道延伸段畅通，黄冈市市委人民政府确定在此段建设二排港桥，相信当地居民对本工程顺利施工给予大力支持，望各车辆、行人绕道而行，开工前做好建桥宣传，各道路口设置安全标示牌，拟建以下保证措施。

1、 结合实际，制好道路行车安全及施工安全措施，并组织全体参建人员

学习有关交通法规和要求。

2、 施工时合理安排道路临时交通组织方案，保证临时绕行道路的行车路

宽度，不占用既有道路，保证既有道路的路面宽度。

3、 通过既有道路的土方运输车辆，土方转车后对后载土石方进行检查、

整理，保证运输车辆的土石方不对既有道路路面造成污染，如有车辆发生掉渣情况，及时进行清除，保证道路畅通。 4.4地上、地下管线保护措施

1、施工前重新开挖沟渠必须向有关水利局报审；

2、开挖前，根据施工区域管线现状、位置，调查地下管线、联系产权单位，并对深埋进行核对，商定迁移或保护措施；

3、开挖前，在查明的地下管线直径上设立标志，并向施工人员进行交底，开挖工作在产权单位派驻的现场监护人员监护下进行；

4、在已查明的地下管线路径两侧各1.5m范围内不得使用机械，并对管线、电缆按照产权单位监护人员提出的方法进行保护；

5、施工中应处理好与周边鱼池业主的关系，按照业主单位、监理公司审批的围堰、开挖港沟的范围施工，不能损害别人的利益，做到人人满意这是我公司的宗旨。

五、文明施工及环保措施

5.1文明施工及环境保护是本次围堰综合素质指标之一，以下为采取措施： 1、施工中不能随意乱挖、乱填，按照各相关单位所规定的重新开挖和围堰港堤；

2、进出车辆派专人负责清理、清洗，做到车停路面干净。 5.2环境保护措施

设专人与当地环境部门取得联系，按照国家有关环境保护方面规定，以及当地有关河道保护条例，制定环境保护盒文明施工措施，提高环境保护意识。

待整个桥施工完毕，恢复场地原貌，并对河道进行清理，做到工完场清。