关于《机动车运行安全技术条件》客车部分修订内容的研究

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.057

关于《机动车运行安全技术条件》客车部分

修订内容的研究

刘德兴

（重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心，重庆 401122）

摘 要：GB 7258-2017相比GB 7258-2012针对客车的修订内容，主要包括如下几个方面：客车分类；进一步提升了客车的运行安全性，包括增加空气悬架、LKA、AEBS、ESC等新技术和新装备要求；进一步提升客车的防火安全性要求，加严客车内饰材料和隔音、隔热材料的燃烧特性要求；进一步规范新能源汽车特殊要求；进一步加严客车安全防护、车身、应急出口、车门和车窗等要求。

关键词：GB 7258-2017；客车；运行安全性；防火安全性；新能源汽车 中图分类号：G307 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)16-162-03

Research on partial revision related to bus for Technical specifications for safety of

power-driven vehicles operating on roads

Liu Dexing

（Chongqing Vehicle Test & Research Institute, National Coach Quality Super vision&Testing center, Chongqing 401122） Abstract: GB 7258-2017 revises the following five main aspects compared to GB 7258-2012. Bus classification is changed. The running safety is improved, including new technologies and equipments such as air suspension, LKA, AEBS, and ESC. The heat insulation, sound insulation, and fire prevention is improved. Some special requirements are shaped for new energy vehicles. The requirements for car body, emergency exit, door and window are stricter. Keywords: GB 7258-2017; coach; running security; fire prevention; new energy vehicle CLC NO.: G307 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)16-162-03 本文将着重针对客车，解读新老GB 7258[1-2]的修订之处，主要从客车分类、整车、制动系、照明、信号装置和其他电气设备、行驶系和传动系、车身、安全防护装置、新能源汽车特殊要求等方面进行阐述。

客车（长途客车）、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、专用客车。

新增的专用客车系指，车体为客车主体结构，载运特定人员并完成特定功能的客车，如专用校车；也包括装置有专用设备或器具，座位数（包括驾驶人座位）超过9个的专用汽车。

1 客车分类

首先，根据是否设置有站立乘客区，分为未设置和设有乘客站立区的客车。而未设置乘客站立区的客车又分为公路

作者简介：刘德兴（1991-），男，工学硕士，助理工程师，主要从事汽车试验与研究工作。

2 主要修订内容

2.1 整车

对于客车乘员数核定，增加了未设置乘客站立区的客车的核定乘员数不超过56人的要求。

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刘德兴：关于《机动车运行安全技术条件》客车部分修订内容的研究

针对侧倾稳定角，则调整了设有乘客站立区的客车的侧倾稳定角要求，只要求满载、静态条件下测试，取消了空载、静态条件试验内容。

关于“图形和文字标志”方面，增加了具有车底行李舱的客车的标识要求；另外，扩大了需喷涂放大的号牌号码的车型范围；增加了喷涂/粘贴标识最大设计车速的标识的要求。

车道保持辅助系统（LKA）、自动紧急制动系统（AEBS）来实现前进和倒车两个行驶方向转换时的特殊要求。修改了超速报警功能要求。增加了乡村客车所调定的最大车速应小于70 km/h的要求，以适应乡村道路的多变情况。 2.5 车身

明确了专用校车的上部结构强度规定；增加了客车行李舱净高要求；增加乡村客车车内行李存放区要求；增加单燃油箱的要求。

就车门和车窗方面，明确了紧急情况下乘客门应能从车和电子稳定性控制系统（ESC）装备要求被首次提及。车长大于11 m的公路客车和旅游客车应装备LKA和AEBS，车高大于等于3.7 m的未设置乘客站立区的客车应装备ESC。 2.2 制动系

明确了客车所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置；增加了气压制动响应时间要求；将应安装ABS的客车范围，扩大为了所有客车；增加了气压制动测试连接器的要求。

辅助制动要求的变化：对车长大于9 m的客车（对专用校车为车长大于8 m），应装备缓速器或其他辅助制动装置。增加了装备电涡流缓速器的汽车的安装部位应设置温度报警系统或自动灭火装置的要求。

对气压制动的特殊要求，主要区别是提高了测试管路密封性时的气压要求。储气筒压力进一步提高；二是调整了考核储气筒容量时的基准工作气压；三是增加了采用气压制动的汽车应在车辆易见部位或产品标牌上标示储气筒额定工作气压的要求。增加了制动衬片报警的要求。

关于路试检验制动性能，调整了车宽大于2.55 m的汽车和汽车列车的试验通道宽度要求；调整了采用气压制动的车辆空载检验行车制动性能时的气压表指示气压要求；删除了应急制动性能检验要求；驻车坡道检验驻车制动性能时的检验时间要求由5 min缩短为2 min。 2.3 照明、信号装置和其他电气设备

基本要求中，允许安装护网、防护罩等装置，但必须符合相关强制性标准的要求；增加了前照灯应具有光束高度调整装置/功能的要求；调整了前照灯近光、远光光束的照射位置要求。

针对其他电气设备和仪表的要求，修改了客车线束的耐温等级要求；明确了燃料电池汽车应装有氢气量显示装置的要求；规定所有客车均应安装行驶记录仪，规定设有乘客站立区的客车应安装车内外视频监控录像系统；规定广告屏（箱）在车辆行驶状态下应处于关闭状态。 2.4 行驶系和传动系

于行驶系而言，增加了乡村客车轮胎选用的特殊要求；增加了客车的车轮的特殊要求；增加轮胎爆胎应急防护装置的配备要求。

于传动系而言，增加了变速器出现功能限制使用时的警示要求。明确了插电式混合动力汽车通过改变电机旋转方向

外开启的要求不适用于车长小于6 m的客车；删除了车窗可采用的安全玻璃类型的具体表述；扩大了所有车窗玻璃的可见光透射比应大于等于50%的车型范围；明确了客车两侧应设置车窗的要求；增加了发动机运行状态下在车外使用遥控钥匙能锁止车门的汽车的特殊要求。

客车座椅的修订之处，增加了“客车踏步区域不应设置座椅”、“除专用校车外的其他客车座椅在车辆横向上不应采用‘2+3’布置（最后一排座椅除外）”的规定；明确了设有乘客站立区的客车护栏、扶手的安装要求。

对内饰材料和隔音、隔热材料的要求，明确规定了所有发动机后置的客车其发动机舱使用的隔音、隔热材料均应达到GB 8410-2006规定的A级的要求。

号牌板（架）的要求并无变化，新能源汽车专用号牌的实施应引起关注；对汽车电子标识安装的要求，是本次修订时新增的内容。 2.6 安全防护装置

扩大了应装备驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置的汽车车型范围；增加了装备能有效固定轮椅、担架的安全带或其他约束装置的要求。

针对间接视野，明确了可以设置摄影/监视装置等间接视野装置，代替车外后视镜和前下视镜以满足驾驶人的间接视野要求。

对客车应急出口，删除了车长小于6 m的客车侧窗装备的规定；明确了客车应急门可以设置车身左侧或后部；明确了撤离舱口设置规定；加大了应急窗和撤离舱口的面积要求；明确了应急窗可以采用自动破窗装置的要求；明确了对击碎玻璃式的应急窗圆心击破点标志；对设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗，根据其洞口面积的大小细化了应急窗型式的要求；严格了公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车的应急出口配置要求；明确了应急出口处标示的“应急出口”字样的字体高度大于等于40 mm要求。

对客车安全防护装置的特殊要求，修改了客车灭火装备配置要求的表述。增加了灭火安全防护的特殊要求。增加了公共汽车客舱固定灭火系统的性能要求。

关于安全防护装置的其他要求，主要增加了汽车反光背心、停车楔装备要求。 （下转第169页）

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孙晨东：浅析商用车低温起动系统技术研究

4 试验测试

寒带试验验证：为了验证高性能蓄电池低温起动性能能否满足整车在寒带地区的低温起动需求，在2017年冬季搭载高性能蓄电池的B6502整车到东北黑河地区做寒带起动性能标定，结果如图6，一只高性能蓄电池起动时间和最低电压均优于2只并联的普通电池。

的普通电池，同时也表明温度越低、蓄电池放电越快，越不容易保存造价节能方面：1只100Ah高性能蓄电池替换2只普通的80Ah蓄电池，重量降低26公斤，具有轻量化，节能化，高性能，成本优化等优点。 5.2 降重方面

高性能蓄电池已经成功通过-25℃环境仓验证和黑河寒带整车冷起动验证，车辆冷起动性能合格，同等性能的前提下，蓄电池降重≥10%。

参考文献

[1] 孔争.铅酸蓄电池放电容量特性分析.通信电源技术,2017,（34）:

图8 高性能蓄电池冷起动性能

108-110.

[2] 李国强.铅酸蓄电池研究的国内外研究综述.山东工业技术,2017,

（24）:53-54.

[3] 孔伟伟.汽车蓄电池管理方法的研究.汽车工程,2015,（37）:33-36. [4] 李晶.变电站阀控式铅酸蓄电池50%放电测试的研究.蓄电池.

2010 47（2）):82-84.

5 结论

5.1 功能方面

一只高性能蓄电池起动时间和最低电压均优于2只并联

（上接第163页） 调整了排气管口角度规定。

2.7 纯电动汽车、插电式混合动力汽车的特殊要求

对插电式混合动力汽车纯电动续驶里程大于等于50 km的规定，是本次修订时新增的要求，但该部分的特殊要求同样适用于纯电驱动模式续驶里程小于50 km的可外接充电混合动力汽车。

当车辆被物理连接到外部电源时应不能通过自身的驱动系统移动；新增电动汽车低速行驶提示音要求；“可行驶模式”提示，可充电储能系统（REESS）及B级电压的标识、电位均衡、绝缘电阻、过流断开装置要求；首次将选装的绝缘监测装置规定为必须安装；切断动力电路的功能强制安装。

号装置和其他电气设备：新增护网、防护罩等装置的有关规定；线束的耐温等级要求的修改；安装行驶记录仪和视频监控录像系统的规定。行驶系和传动系：对于行驶系，增加了轮胎、车轮的特殊要求及安装爆胎应急防护装置的规定；对于传动系，主要变化集中在变速器限制和超速报警功能要求上。车身：上部结构强度要求更新，行李舱高度和单燃油箱要求，车门、车窗、座椅、内饰和隔音、隔热材料的要求；重点关注新能源汽车专用号牌和微波窗口设置的技术要求。安全防护装置：安全带、间接视野、应急出口的规定和客车灭火装置的装备，特别新增了反光背心和停车楔的要求。纯电动汽车和插电式混合动力汽车的特殊要求：插电式混合动力汽车纯电动续驶里程大于等于50 km的规定；低速行驶提示音的配备；可充电储能系统及B级电压的标识、电位均衡、绝缘电阻、过流断开装置的要求；强制安装绝缘监测装置的规定。

3 结束语

本文以客车为阐述对象，就GB 7258的修订之处做了详细解读。修订之处主要包括客车分类；整车层面：客车乘员数核定，侧倾稳定角要求的调整；图形和文字标志等显性规定；LKA、AEBS和ESC等主被动安全技术的装备要求。制动系：新增制动响应时间要求；ABS装备车型的扩大；气压测试连接器的要求；调整了有关辅助制动的规定及路试检验制动性能；提高了测试管路密封性时的气压要求。照明、信

参考文献

[1] GB 7258-2017,机动车运行安全技术条件[S].北京:中国标准出版

社,2017.

[2] GB 7258-2012,机动车运行安全技术条件[S].北京:中国标准出版

社,2012.

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