道路交通区间测速系统的检测方法

王德颖：道路交通区阅测速系统的检测方法　道路交通区间测速系统的检测方法　王德颖　（沈阳计量测试院，辽宁沈阳１１０１７９）　摘要：本为主要介绍了道路交通区间测速的工作原理及检测方法。　文献标识码：Ａ　国家标准学科分类代码：４６０．４０３０　关键词：区间距离；当前时刻误差；当前时刻同步误差　中图分类号：Ｕ２８４．６６＋２　ＤＯＩ：１０．１５９８８／ｊ．ｃｎｋｉ．１００４—６９４１．２０１７．０５．０５３　Ｖｅｌｏｃｉｔｙ　Ｅｒｒｏｒ　ｏｆ　Ｐｏｉｎｔ—ｔ０一Ｐｏｉｎｔ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｓｐｅｅｄ　Ｍｏｎｉｔｏｒ　Ｓｙｓｔｅｍｓ　Ｗａｎｇ　Ｄｅｙｉｎｇ　道路交通区间测速系统是由车辆检测单元、图像采　的时间，取两者的差值为车辆通过区间测速路段的所用　时间。　集单元、数据处理存储单元、传输单元和辅助照明单元等　组成。该系统在一段道路上布设两个固定监控点及相应　的监控终端，两点之间构成一个行驶路段唯一确定、限速　值恒定的测速区间。起点和终点的监控终端先后被同一　（１）系统时间首先要保证跟北京时间的一致性，定义当　前系统的时间与当前北京时间的差值为当前时刻误差。　测量当前时刻误差的方法：同时读取系统时刻ｔ和　标准时钟（北京时间）ｔ　，按公式（１）计算时刻误差△　：　Ａｔ＝　一ｔ。　（１）　根据经验，当前时刻误差最大允许误差一般为±２ｓ　行驶车辆触发，自动记录该车辆的通过时刻、车辆特征等　信息，并通过通信网络传送到中心控制设备，由软件根据　该车辆的区间行驶时间计算其平均速度。平均速度的计　算公式为Ｖ＝ｓ／ｔ，因此实际测试工作中需精确测量区间　测速路段的距离和车辆通过测速路段的时间。　１区间距离测量　（２）入口出口的当前时刻应保证一致，定义人口出　口当前时刻的差值为当前时刻同步误差　按当前时刻方法测量，区间测速系统的入口和出口　当前时刻误差分别为△ｆ　、△　，按公式（２）计算人出口同　步误差。　ｔ，Ｊ＝Ａｔ２一Ａｔｌ　±４ｓ。　将标准测速仪安装在模拟车上，调整使其处于正常　工作状态。模拟车保持在同一车道内驶过整个区间，标　准测速仪测量并显示试验车的行驶距离，并通过被校区　间测速系统起点和终点的监控终端进行拍摄。依次对区　间内每条车道进行测量，且测量总数不少于三次，取所有　测量结果中的最短距离ｓ　，为该测速区间的实际值，测　速区间的实际距离值应不小于系统设定的距离值。　２时间测量　时间测量的方法是车辆进入区间测速的入口时，系　统读取车辆进人的时间，车辆驶离出口时，读取车里驶离　部的支撑应单独隔离加固和加装防震垫。　３小结　（２）　根据经验，当前时刻同步误差最大允许误差一般为　精确测量了区间测速的区间距离和系统时间，保证　距离和时间在允许的误差范围之内，就能够保证区间测　速的准确性。　作者简介：王德颖，男，工程师。工作单位：沈阳计量测试院。　［１］李旭，王池，崔骊水．高准确度钟罩的研究明［Ｊ］．中国计量，　２００８，１：１３６４～Ｐ６６．　通过对钟罩简体的机械加工、温度和压力参数采集　方式、压力波动控制和位移测量与液位补偿等５个硬件　［２］李旭，崔骊水等．基于尺寸法的标定钟罩式气体流量标准装置的　新方法［Ｊ］．计量技术，２００８，０９：Ｐ４２～Ｐ４５．　［３］ＪＪＧ　１６５—２００５《钟罩式气体流量标准装置检定规程》［ｓ］．国家质　量监督检验检疫总局，２００５．　组件结构方面的分析、设计与改进，以及环境的保证，实　现了０．１级高精度钟罩式气体流量标准装置稳定和可靠　的运行，完善了正压低压小流量范围的量值传递工作。　参考文献　作者简介：郑云林，男，高级工程师。工作单位：新疆计量测试研究院。　钟伟，王杰，新疆计量测试研究院（乌鲁木齐８３００１１）。　收稿日期：２０１７—０３—２８