襁…钢童 。投 ２０１４年第１期 柳钢物流管理系统的整合与开发 樊向东邱雪松 （计控所） 摘要：通过优化上、下道工序流程，对柳钢现有的物资、经销、财务、质量、计量、物流等 信息系统进行适应性改造，开发相应数据接口逐步整合为柳钢物流管理系统。介绍了该系统的主要 功能、运行效果、存在问题，并提出下步改进计划。 关键词：信息系统；数据接口；整合；物流 Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ Ｌｉｕｚｈｏｕ Ｓｔｅｅｌ０ｎ ｔｅｅｌ ＦＡＮ Ｘｉａｎｇｄｏｎｇ ＱＩＵ Ｘｕｅｓｏｎｇ （Ｍｅｔｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍｓ ｏｆ ｍａｔｅｒｉａｌｓ，ｓａｌｅｓ，ｆｉｎａｎｃｉａｌ ａｆｆａｉｒｓｑｕａｌｉｔｙ，ｍｅｔｅｒｉｎｇ ａｎｄ ，ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｗｅｒｅ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ａｄａｐｔｉｖｅ ｒｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｄａｔａ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｔｏ ｉｎｔｅｇｒａｔｅ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ ｓｔｅｐ ｂｙ ｓｔｅｐ ｔｈｒｏｕｇｈ ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｕｐｓｔｒｅａｍ ａｎｄ ｄｏｗｎｓｔｒｅａｍ ｐｒｏｃｅｓｓ ｆｌｏｗ． Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ，ｗｏｒｋｉｎｇ ｅｆｆｅｃｔｓ，ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｔｈａｔ ｓｙｓｔｅｍ ｗｅｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄａｎｄ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｉｍ— ，ｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｐｒｏｇｒａｍ ｗａｓ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ． Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ；Ｄａｔａ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ；Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ；Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ １ 前言 柳钢成本结构中原材料的比例占绝对大头， 工序管理流程，规范采购合同代码、数据格式， 减少大量人工重复录入＿丁作，提高上下工序业务 因此高效的采购成本控制、物资调度管理对公司 生产经营影响巨大。物流管理涉及采购、销售、 武保、运输、汽运、质量、计量、料场、财务等 的协调性，减少信息的错漏现象，解决采购、质 量、计量、运输等信息的互联互通、数据无法衔 接、数据不落地等问题。本文对整合过程与效果 进行总结。 环节，ｌ丁序间环环相扣，其中已应用信息化管理 的有：物资管理、销售管理、金材管理、财务管 理、计质量管理等。如果能够在现有系统基础上 进行业务整合，且投入成本不高、业务流程不做 大调整、操作人员不用适应新系统，实现信息共 享比较符合柳钢实际。经过详细调研论证，计控 所与各相关单位沟通和协调后，提出以解决公司 ２ 物流管理系统整合与开发 ２．１整合工作内容 计控所多次组织资财部、物资公司、金材公 司、质量部等单位召开信息化整合＿丁作协调会。 与资财部确定公司一级成本核算流程，梳理公司 大宗原燃料、废钢生铁等采购流程业务，确定物 大宗原燃料采购和物流信息整合工作为突破口， 通过对现有信息系统进行局部改进，优化上下道 作者：樊向东，在职研究生学历，高级工程师，现 任计控所副所长。 资公司、进出口公司合同命名规范，规范货代及 运输货票信息，一期项目完成了公司大宗原燃料 采购信息整合，主要包括：物资公司、进出口公 司的大宗原燃料采购合同、物资品名、车号（汽 姒 、 车、火车）、发站、船号、质量、重量等信息的 整合。其主要工作内容： （１）修改物资管理系统、火车货票管理信 息系统、质量信息系统、检斤管理系统，增加 进出口采购进口原燃料合¨信息录入功能，按 信息整合的要求修改各系统软件，增加新功能， 与多方确认各系统数据对应的规则和数据读取、 修改、存储的方案。 （２）开发多套信息系统接口，主要涉及物 资公司、经销公司、进出口公司、金材公司、 运输部、质量部、计控所等单位在用信息系统。 （３）下发《关于开展规范公司物料名称工 作的通知》，要求各采购部门、主要生产单位按 标准数据格式填报各单位所管辖的所有涉及物 流的物资品名、中间产品、副产品等物资名称， 规范本单位所管辖的料场、自备料场（料仓）、 仓库名称。 （４）２０１２年计控所开发物流一卡通信息系 统，通过Ｉｃ卡对公司采购物资合同签订、进出 厂、过磅、质检、出门证、车辆进厂申请等环 节进行有效管理。此外，与转炉、金材公司确 认了厂内运转废钢、厂内旧收废钢管理流程并 完成系统开发工作，对废钢发料、过磅、收料、 料位管理、进出料场道闸等环节进行闭环管理。 （５）完成集团财务管控系统项目一期非钢 财务整合进行上线实施工作，将非钢财务系统 纳入集团财务管控系统，解决非钢单位财务基 础管理薄弱、资金管理以及决策支持等层面的 信息收集滞后问题。 ２．２整合效果 （１）通过规范物资公，司、进出口公司采购 合同编号，并要求港口货代在火车货票上加盖 合同章，使火车到达鹧鸪江交接站时能及时录 入合同、物资名称、车号等信息，从数据源头 规范了公司进厂物资信息名称。 （２）通过开发各系统的数据接口，已实现 运输部、物资公司、质量部、计控所等部门相 关数据的关联共享。火车进厂后，在鹧鸪江交 接站录入合同号、物资名称、车号等源头数据， 授权单位可实时共享，而不再重复录入相关数 与 ｜ ｜｜ｌ ｌ 据，极大地减少重复录入＿［作量，规范了信息 格式，提高了上下工序业务的协调性，同时极 大地减少了信息的错漏情况。目前，已基本实 现火车、汽车进厂物资合同号、品名、发站、 船号、供货单位、重量（毛重、皮重、净重）、 时间等数据的整合，并提供给各单位使用、查 询、汇总统计等。所有数据后续则由信息系统 自动匹配，其中火车进厂采购物资的数据匹配 率由原来的３０％提高到目前的９８％，除少量数 据还需要人工干预外，数据的实时性、真实性 和可靠性均有大幅提升。 （３）实现汽车进厂采购物资（矿、生铁、 废钢、溶剂等）数据整合，能够实时统计物资 公司、金材公司、矿业公司各采购单位每天进 厂大宗原燃料合同信息、物资品名、收货单位、 供货单位、车号、计量称重、质检化验、进出 厂等信息。 （４）根据公司生产经营的需要，计控所进 一步开发综合物流信息系统，对焦化、烧结、 炼铁、金材库存和原燃料消耗信息；火车汽车 大宗原料进厂信息；港口物资库存信息；港口 船只预报信息；港口装车信息；路车卸车、停 时信息进行整合，便于领导决策。 （５）实现公司质量、计量与各生产厂信息 数据共享。开发了多套数据接口，实现转炉、 热轧、金材、棒线等信息系统实时获取质量部 质量信息和计控所能源检斤计量数据。 ２．３存在不足 （１）系统在建设初期都是各自设计独立管 理独自运行的，专注于各自部门的业务工作， 没有考虑到部门之外的关联业务，在系统整合 工作中，由于各子系统设计没有遵循统一的标 准，且大多数信息为手工录入，随意性大，给 数据的比对工作带来极大困扰，因而无法达到 信息完全整合。 （２）部分单位信息化基础薄弱，很多业务 岗位没有建立信息系统，大多采用手工填写原 始记录本的管理模式，结算的数据与统计数据 有很大出入，与实现真正意义上的“公司一级 核算”目标差距较大。 襁 铽 科技 ２０１４年第１期 （３）计控所在实施信息化整合工作中发现， 目前公司有些业务流程不太规范，如煤、矿、 炉料、合金等物资发货、取样检验、收货等流 程五花八门，涉及物资公司、质量部、进出口、 计控所、运输部、运天运公司、各取样及料场 公司物流管理业务流程的基础上，基本实现了 大宗原燃料的闭环管理，用信息技术手段强化 了公司防堵物资管理漏洞的举措。 当然，公司物流管理整合工作还存在很多 不足，因此，下一步仍须改进的地方有： （１）健全和完善物流一卡通系统，通过与 管理等众多单位，因此必须对这些相关的业务 流程进行全面梳理，形成规范统一的业务流程， 物资、经销、财务等系统接口，实现公司物流 信息的数据整合，实现数据自动匹配、统计分 并要求各部门严格执行。当然，此项工作需要 由企划部等职能部门牵头协调解决。 （４）在信息化整合工作中我们还发现，部 分关键岗位人员素质不高，特别是数据源头录 入的岗位，经常未能按时录入信息，导致后续 流程信息滞后，无法自动进行数据匹配，管理 系统成了“瞎子”和“聋子”。此外，部分岗位 析等，并出具各类统计报表供公司领导以及各 采购部门、物流中心、运输部、汽运公司等单 位参考。公司新的矿石、溶剂料场建成以后， 通过系统实现对物资进厂、检验、过磅、卸料、 出门实现闭环管理。 录入信息错误，也会造成信息系统统计查询错 误，以及重新核对、修改时间长等问题。 （５）信息技术人员少，特别是懂业务的软 件系统技术人员偏少，而目前信息化整合工作 （２）计控所将利用从物资公司、运输部、 质量部及各生产单位采集的数据信息，对每天 实际进厂大宗原燃料成本数据进行汇总、统计， 为资财部提供一级核算所需要的数据。如从转 炉、中板、热轧等生产管理系统采集生产计划、 生产实绩、产品库存等信息。 （３）全力助推资财部财务一级核算系统的 建设，重点是各业务系统数据的整合及应用， 涉及各在用信息系统的软件程序修改工作量大， 需协调的各单位业务协同涉及工作面广，柳钢 的信息化Ｔ作人力严重不足。 ３ 结语 经过各有关单位不懈地努力，柳钢物流管 理系统的整合工作取得了明显的效果，在梳理 （上接第２８页） 确保财务一级核算底层数据的真实性、可靠性、 及时性、安全性，为公司领导提供准确及时有 效的财务分析数据，实现领导决策有据可依。 度汽车大梁板，达到设计要求。 （２）ＬＧ７５０Ｌ超高强度汽车大梁板的金相 组织为铁素体＋贝氏体＋珠光体的复合组织， 晶粒度在１２．５—１４．０级，晶粒尺寸为２．８～ （３）经用户的折弯成形、装车、运输等使 一一 图１ ＬＧ７５０Ｌ金相组织 图２折弯后形貌 抗拉强度达７８９ ＭＰａ、延伸率达１８．９％的超高强 参考文献 １ 陆匠心． 王４．７ ｍ，晶粒细小均匀，带状组织Ｏ．５级。 用结果表明，柳钢ＬＣ．７５０Ｌ超高强度汽车大梁板 已完全能满足协议及用户的使用要求。 利．高强度汽车钢板的生产与使用．汽车工艺与材料，２００４（２）：１～６ ２徐兆国． 王晓南，梁冰洁，等．热轧７８０ ＭＰａ级超高强大梁钢的热变形行为研究，轧钢， ２０１２（５）：５～８ ３韩１（）～１３ 斌、 时晓光，董毅，等．超高强汽车大梁铜７００Ｌ的开发研制．鞍钢技术，２０１２（５）：