科技创新与应用ｌ ２０１２：］￣Ｅ ３月（中） 路桥科技 混凝土路面裂缝产生的原因及修补措施 陈龙 （黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５００２８） 摘要：公路桥梁在交通中起着主导的作用，成为了保障人们生命财产安全的一部分。现在随着水泥混凝土路面的不断发展，许 多病害显现的很明显，随着车辆的不断增加，行车密度加大，就这直接考验公路的荷载能力。如此路面的安全性能就被人们所重 视。在大多数路面中，由于疏于管理及自然因素的原因，很多公路桥梁的混凝土路面出现了各种裂缝，有的甚至脱落。结合我们 的经验，分析下裂缝产生的原因及一些简单的防治措施。对于维护公路桥梁的安全稳定性能意义深远。 关键词：水泥混凝土路面；裂缝；修￣ｂ．ｖ－－艺 前言 裂缝使水泥混凝土道路功能得不到充分的发挥。防治路面裂缝， 提高水泥混凝士道路的使用寿命是当前道路工程界正在进行研究的 度及后期的强度，所以应该选择水热化较低的水泥。细骨料应采用中 砂，使用膨胀剂，这样能增加混凝土的和易性，减少裂缝的发生，提高 混凝土的强度。桥梁施工过程中的混凝土配合比的原则是在满足强 一大课题。 １混凝土路面的现状 由于水泥混凝土的性价比高，所以在公路的建设中被广泛使用， 水泥混凝土路面因其成本低、强度高、养护方便、使用寿命长等特点， 被应用于各种公路的建设当中，但就我国目前的情况来看，水泥混凝 土路面由于设计、施工、荷载、气候、材料等诸多因素的影响，无论是 新建的公路还是已在使用中的路面，裂缝成了公路的一大危害。由于 裂缝的增多，需要进行及时的修补，以使加大裂缝的开裂速度，所以 要针对不同的裂缝情况进行及时修补，以免形成更大的破坏。 ２裂缝产生的原因 路面的平整度不够也会使路面产生裂缝。在施工过程中在路基 的基层铺设过程中，自然土的选择不当，土质的含水量问题，路基的 压的不实，施工队伍的技术水平不合格等原因都会导致路基的质量 不过关，影响路面的平整度，在使用过程中，无法承载车辆的反复碾 压，致使路面破坏及产生裂缝现象。 ２．１设计方面的原因 ２．１．１面层材料太脆，其底面在行车荷载作用下产生过大的应 力，使面层拉裂而形成裂缝。如：对热拌沥青混凝土材料，采用高稠度 沥青作结合料，经高温加热，强制与矿质混合料拌合后，趁热摊铺、碾 压而成。低温时，虽强度有所提高，但刚度也很大，变形能力大为降 低。温度降低，特别是气温骤降时，面层材料受基层及周围材料的约 束，不能自由收缩，便产生很大的拉应力。若此拉应力超过材料的容 许拉应力，面层便发生开裂。 ２．１．２面层和基层的刚度相差悬殊，面层底面将出现过大的拉应 变，而出现裂缝。 ２．１．３半刚性基层因收缩而形成横向裂缝反射到面层会形成反 射裂缝。如在石灰或水泥稳定类基层上修建沥青面层时，由于基层材 料的干缩或低温收缩而开裂，会导致面层也相应地出现反射裂缝。 ２．１．４路基地下水位高，地质条件差，地基软弱，强度低，在重荷 载行车作用下变形过大，从而导致混凝士断裂破坏。 ２．２基层的影响 配料比例欠准确，拌合欠均匀，使用石灰消解不完全，碾压不够 密实，或铺筑厚度不等，平整度差，养护不及时，引起基层的裂缝，从 而导致混凝土板的裂缝。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板 质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土 不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理得不好 等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板 厚度不一，以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩 阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。 ２－３原材料对混凝土自身的影响 如水泥的质量和用量直接影响混凝土的强度、早期收缩开裂和 磨耗性能等；砂石材料级配控制不严；砂石材料不干净，含有泥土；施 工时由于机械故障或堵车，造成施工不连续，形成薄弱面；施工振捣 不密实，特别在边角处，振捣时间不够；混合料运输远，运到现场后混 合料有离析；施工时凝固成团，加泼生水；切缝不及时，深度不够；基 层不平整，造成板厚不一致；养生不及时或未达到设计强度提前开放 交通。 水泥属于碱性材料，他的干燥过程中会散发热量属于化学反应， 一般情况下龟裂分以下情况。原始结构，因温度或者建筑强度（或震 动）引发原始结构裂损，可以导致水泥层龟裂，建议用石膏封堵。水泥 含量越多，干燥后龟裂越大。一般抹灰后都会出现不同的龟裂程度， 或多或少。由于水泥的用量多少直接影响到混凝土浇筑过程中的温 １３２一 度要求的同时，尽量减少水泥用量，提高混凝土的流动性，改善混凝 土的和易性。尤其是对混凝土和易性中的流动性和保水性，要反复进 行试验，以选出比较合适的配合比，科学的配比度能有效的保证施工 的质量。 ２＿４混凝土施工操作的影响 ２．４．１铺筑混凝土前，未湿润基层，致使混凝土过早失水而造成 混凝土板块的裂缝。 ２．４－２真空吸水过程中，吸垫未搭接好，使得局部漏吸，造成不均 匀开裂。 ２．４－３混凝主浇筑后的养护，尤其是初期养护未使用草袋、草帘 覆盖，养护时间、干湿程度掌握不严而造成混凝土板的裂缝。 ２．４－４未按规范要求切缝，切缝不及时或因切缝深度不够，导致混 凝土收缩产生的实际拉应力大于混凝土的容许值，而在切缝附近开 裂。 ２．４．５拌合混凝土的时间不均，或是真空吸水时间不均，也是引 起裂缝的原因。 ２．４．６由于施工间隙、延误等原因（如夜间休息、混合料供应不及 时使摊铺机械停工等＞造成水泥混凝土路面板的搭接、衔接接缝。 ２．４．７施工中单块板长、宽值未按设计和规范执行，选用不合理， 在设计缝中不能及时填充料或填充材料选用不当，造成渗漏到路基 中的水结冰膨胀或落入石子等硬物导致路垂起拱开裂而破坏。以上 原因易形成纵、横裂缝。 ２．４．８开放交通过早，混凝土强度尚未达到设计值的８０％，即开 放了交通。 ３水泥混凝土路面的修补工艺 我国对裂缝的修补一般采用压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆 法和条带罩面法。对破碎严重的采用全尝试补块等方法。不同类型的 裂缝，修补方法不尽相同。下面介绍几种修补工艺适用范围：适用于 宽度０．５ｍｍ以下非扩展性的表面裂缝，应该用压注灌浆法；适用于非 扩展性裂缝用直接灌浆法比较适合；对于对贯穿板全厚的缝宽大于 ３ｍｍ、小于２５ｍｍ的中等裂缝，宜采取条带罩面法进行修补；对裂缝宽 度大于２５ｍｍ的严重裂缝宜采用全深度补块法；还有刨挖法和传力 杆法。 ４结论 在经济的发速发展下，交通运输业在城市生活中起着主导的作 用，任何人的出行，都离不开交通运输业，交通运输已与人们的生活 息息相关。做为交通运输的承载主体路面的施工就显得尤为重要，现 在的混凝土路面是现代交通业的主要承载形式。所以混凝土路面在 建筑过程中的质量问题就尤为关键，要严格控制铺设的温度，还必须 以合适的养护措施相辅。对于平直道上的水泥混凝土路面，更要防止 路面板单个的破坏，切缩缝应该选择采用切缝机在混凝土硬结后切 割。而切割时，应使相邻两板的高差小于确定标准，填封接缝时间应 根据所采用的填缝料来决定，施工时应保证基层的平整，减少裂缝的 产生。 参考文献 ｆ１１黎庆莲．水泥混凝土路面早期裂缝的预防［Ｊ］．国外公路，１９９８，１８（５）： ８～１０． 『２］陈佩林．水泥混凝土路面施工中裂缝问题的探讨［Ｊ】．中南公路工程， １９９２，（３）：７－９． 『３］邴文山．冰冻地区水泥混凝土路面设计与施工的特殊问题【ＪＪ．东北 公路，１９９２，ｆ１）．