一、概述
上游停泊锚地工程总长800m,采用高桩墩台结构，下部基础为PHC桩，桩长约23m(28m)，上部结构为现浇钢筋砼墩台，墩台高度1.6m，墩台间距20m。其中端部墩台2个，下设5根PHC桩，中间墩台39个，墩台下设4根PHC桩， PHC桩总计166根。 二、 PHC桩制作
2.1 管桩生产
委托具有生产资质的专业厂家进行PHC管桩生产，每根管桩分一节进行预制生产。严格控制管桩验收程序，PHC桩的质量验收项目主要有外观质量、尺寸偏差、砼抗压强度和抗弯性能等四项，每根成品桩验收合格后才可沉桩。
2.2 管桩运输
PHC桩混凝土强度宜超过80%时才能起吊，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。PHC桩通过水路运至现场。PHC 桩的吊装、运输及堆放过程中应轻起轻放，应避免振动、碰撞、滚落。 三、沉桩施工
3.1 浅滩处理
沉桩区域局部浅滩根据浚前水深测量资料数据提前采用挖泥船挖到标高+1.83m以下，便于打桩船就位打桩。
3.2 施工顺序
沉桩施工进行的前提条件是河底浅滩疏浚完成，即沉桩的施工顺序要结合挖泥船的开挖顺序，根据《水下开挖施工方案》水下疏浚采取从两头向中间的施工顺序，所以沉桩的施工顺序也为从两头到中间。
3.3 测放桩位
测放的桩位经测量监理复测无误后方可进行沉桩，并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。为便于送桩高度控制设一定数量的水准点。
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3.4沉桩定位如下：
（1）沉桩前根据勘测控制点测设施工基线，基线尽可能设置与码头轴线平行，以利于沉桩定位和校核。
（2）沉桩定位与校核：沉桩的定位采用全站仪定位，经纬仪交会校核，定位前对桩位坐标进行认真仔细的计算，由至少2人分别独立计算，然后进行比较和校对，双方均确认无误并签字后才可以用于施工测设。
（3）为提高沉桩的测量精度及避免沉桩人为观测误差，增设一台经纬仪进行校核。按照测量定位要求，沉桩前在桩身的全长范围内2个控制面准确刻画出以10cm为刻度单位，并标志明显，以控制沉桩贯入度. 经试桩后确定锤击沉桩以标高控制为主，贯入度作为校核。
（4）桩位控制示意：
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3.5 打桩船就位
本工程PHC桩打设采用水上打桩船。沉桩作业时，打桩船船艏向岸布置，抛锚船、构件驳船布置于锚地岸边；打桩船前抽芯缆系于岸侧地笼上，两边锚均由抛锚艇抛于临近锚地的前沿。准确定位前检查桩机，确保设备正常运转后移动船位，由陆上测量人员配合控制桩机就位、对中、调直。锤击法沉桩机械采用柴油锤。
沉桩船吊起桩身至适当高度后再立桩入龙口。沉桩就位时，应掌握水深情况，避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破损、管端变形和损伤。
打桩船在吊装作业的同时，船舶移位至桩位位置，通过仪器和陆域标杆完成初步定位，同时逐步校正船身以满足斜桩控制角度的要求。
3.6 沉桩
（1）沉桩前检查：沉桩就位前对桩的型号、外观及内孔等进行仔细的检查，防止桩在装卸和运输过程中产生编号混淆、桩身裂纹、内孔堵塞等问题，发现问题及时进行处理。
（2）沉桩流程：移船取桩→吊、立桩入龙口→移船就位→调平船、调整龙口垂直度（或斜度）→定位、收紧缆绳→桩自沉→测桩偏位、调整船和龙口→压上锤和替打→再测桩偏位、调整船和龙口→正常锤击沉桩→记录沉桩过程→满足沉桩条件、停止锤击→将替打挂在锤上→起吊锤和替打→移船取桩、进行下根桩施工。
（3）下桩：吊插管桩，插正立稳后，压上桩帽及桩锤，吊装钢丝绳暂不解下，使桩靠自重下沉。测量人员指挥船动作，桩架调直或倾斜角到位和方桩就位准确无误后，解除小钩，大钩缓慢送放，沉直桩时桩身进行垂直度调整，如果倾斜，通过移动桩架或伸缩龙口进行调直。初期应控制桩身不使下沉过快，并随时控制和校正桩的方向。下沉渐趋缓慢时，可开锤轻击，下沉转快，停止锤击。桩下沉一定深度桩身稳定后，可解下吊桩钢丝绳，加大沉桩速度。
在直桩下桩过程中，认真控制桩身垂直度，保证桩锤、桩帽、桩身始终在同一垂直线，以免产生偏心锤击。桩插入时的垂直度偏差不超过0.5%，如果超差，
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及时进行调整，必要时须拔出重新下桩。
（4）稳桩：下桩完毕后，再次检查桩位是否正确，对直桩还要再次监测桩垂直度后，可开始稳桩。稳桩的过程应是松放大钩，然后再压锤。
松大钩要求大钩起吊力慢慢减小，随着桩的入土，大钩将不会承重，此时解除大钩，观测桩的垂直度，可对桩的垂直度进行调整。
大钩解除后，可以压锤。压锤的力量应注意控制，随着桩的继续入土，随时监测桩的位置和直桩的垂直度。如有偏差，立即停止压锤，调整桩位及直桩的垂直度，压锤结束后，观测直桩的垂直度，对垂直度再次进行调整。
（5）锤击：压锤结束，对直桩在垂直度调整后，即可进行锤击，为了防止溜桩，开始锤击时，对锤的能量控制在1~2档范围或空锤试击。
因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。
（6）在沉桩过程中碰到下列情况应暂停打桩，查明原因后再按处理方案施工：
①沉桩过程中桩的贯入度发生突变； ②桩头混凝土剥落、破碎； ③桩身突然倾斜、跑位；
④地面明显隆起、临桩上浮或桩位水平移动过大； ⑤贯入度或锤击数与试验成果明显不符； ⑥桩身回弹曲线不规则。 （7）成果记录整理
打桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0.5～1m的锤击数、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯入度和最后1m的锤击数等。
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3.7试桩
本工程试桩选在1号和41号靠船墩桩基础,共计2根PHC桩，桩长分别为23、28米，两根直桩，桩顶设计标高为+7.63m。
设计桩端土层为一般粘性土时应以标高控制，桩沉放后桩顶标高允许偏差为+100~0mm; 四、 质量标准
4.1预制桩的规格和应满足设计要求，预制质量应符合规范有关规定。砼桩表面不应有裂缝。
4.2沉桩贯入度或桩尖标高应满足设计要求，并应符合现行规范规定。 4.3砼桩的桩身完整性检测的数量和结果应满足设计要求，并符合有关标准的规定。
4.4预应力砼管桩水上沉桩允许偏差、检验数量和方法
允许偏差 序项目 号 直桩 斜桩 量 设计用经纬仪和标高处桩1 顶平面位置 吊线测量或2 桩身垂直度(m) 1% 抽查10% 1 用测斜仪测量 注:沉桩允许偏差按夹桩铺底后所测得数值为准，但禁止拉桩纠偏； 五、安全保证措施
5.1保证船舶的安全，船舶有关证件齐全，每天开工前必须对船舶及打桩设备进行例行安全检查。起吊作业前要认真检查施工用具的完好程度，仔细检查卡环、钢丝绳的牢固程度，如有问题必须及时更换或解决；起吊作业必须有专人指
内河 100 150 查 向，取大值 逐件检1 钢尺量两方（mm） 元和数点 检验单单元测检验方法 5
挥，指挥人员应站位明显，并以规定的哨声或信号旗指挥作业，严禁工作期间嬉闹；施工中用电必须有专人值班，并认真做好“三相五线制”，确保用电作业安全；递送工具不得抛掷，防止跌落伤人；同时施工时，上面作业人员必须清理好身边重物，防止跌落伤人。严禁酒后上班。严禁穿拖鞋。
5.2所有船上工作人员必须先做安全培训及考核，做到持证上岗，遵章作业。 5.3做好劳动保护工作，对现场工作人员，将根据作业种类和特点，并按照劳动保护法，规定配备相应的劳保用品，包括安全帽、防滑鞋、绝缘鞋、雨衣、安全绳（带）等。
5.4加强气象收听工作，特别要注意6级以上风力的预报情况。 5.5 大型船舶、拖轮、锚艇等在风力预报超过7级时，返回锚地避风； 5.6防风期间，在避风锚地，配监视值班拖轮，拖轮下锚、开主机处于警戒状态，遇有避风船舶走锚、移位情况，立即采取措施移位重新下锚。
5.7安排值班的拖轮和锚艇下锚待命，遇到船舶或人员遇险及时开展救援工作。受损船只视情况拖往锚地修复，若有受伤人员则及时送往码头，预定救护车送往医院。
5.8大型船舶作业提前发航行通告，水下锚坠设标志。 5.9 所有施工船舶均需按规定悬挂各种信号标志。
5.10外租船舶绝对服从船长指挥，随时检查本船及周围情况，发生险情及时进行抢险和抢救，防止损失扩大。 六、施工人员配备计划
为确保工程质量，安全、工期，使各项指标措施落实到部门个人，拟设测量队、管桩预制组、运输组、沉桩组等专业施工班组，组织有丰富类似工程施工经验的熟练工人进场施工，人员数量根据工程需要及时组织进场。 七、施工进度计划
关于PHC高桩的制作，项目部已和生产厂家的协商完毕，在春节期间即着手管桩的预制工作，待水下开挖施工班组提供足够的试桩、沉桩工作面后，就开始将高桩运输至施工现场，施工过程中随着沉桩工作面的增多，剩余的高桩分两次运输到场。考虑到水下开挖进度及其他不确定因素，暂定工期3个月，并根据上
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游锚地总体施工计划和监理、业主要求及时调整生产进度计划。
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