第４卷第５期 中国安全生产科学技术 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｏ１．４ Ｎｏ．５ Ｏｃｔ．２００８ ２００８年１０月 文章编号：１６７３—１９３Ｘ（２００８）一０５—０１５５—０４ 我国高速公路交通事故特征分析 常 宇，王长君 （公安部交通管理科学研究所，无锡２１４１５１） 摘 要：随着我国高速公路的快速发展，高速公路交通事故逐年上升，高速公路交通事故死亡人数 明显增加。分析表明：现阶段我国高速公路交通事故严重程度不断增加，高速公路的安全性尚未 有效体现出来；与一般道路交通事故相比，高速公路交通事故有着明显不同的特征和规律。随着 高速公路建设的进一步快速发展，我国的高速公路交通事故仍有可能呈继续上升趋势。 关键词：高速公路交通事故；交通事故分析；交通事故特征 中图分类号：Ｘ９５１ 文献标识码：Ａ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｆｒｅｅｗａｙ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ＣＨＡＮＧ Ｙｕ，ＷＡＮＧ Ｃｈａｎｇ—ｉｎｎ （Ｔｒａｆｉｆｃ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｐｕｂｌｉｃ Ｓｅｃｕｒｉｔｙ Ｍｉｎｉｓｔｒｙ，Ｗｕｘｉ ２１４１５ｌ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｌｏｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｒａｐｉｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｆｒｅｅｗａｙｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ｔｒａｆｆｉｃ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｗｅｎｔ ｕｐ ｙｅａｒ ｂｙ ｙｅａｒ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔｈｅ ａｃｃｉｄｅｎｔ ｆａｔａｌｉｔｉｅｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｉｎ ｅｖｉｄｅｎｃｅ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ，ｆｒｅｅｗａｙ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｂｅｃｏｍｅ ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｓｅ— ｖｅｒｅ ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ，ａｎｄ ｆｒｅｅｗａｙｓ ｆａｉｌ ｔｏ ｓｈｏｗ ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｏｖｅｒ ｌｏｗ—ｃｌａｓｓ ｈｉｇｈｗａｙｓ ａｓ ｅｘｐｅｃｔｅｄ．Ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ ｌｏｗ—ｃｌａｓｓ ｈｉｇｈｗａｙｓ，ｆｒｅｅｗａｙ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｈａｖｅ ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｆｅａｔｕｒｅｓ．Ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｔｈｅ ｆａｓｔ ｇｒｏｗｉｎｇ ｏｆ ｆｒｅｅｗａｙ ｍｉｌｅａｇｅ，ｔｒａｆｆｉｃ ａｃｃｉｄｅｎｔ ｏｎ ｆｒｅｅｗａｙ ｍａｙ ｓｔｉｌｌ ｃｏｎｔｉｎｕｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｆｉｃ ａｃｃｉｆｄｅｎｔ ｏｎ ｆｒｅｅｗａｙ；ａｃｃｉｄｅｎｔ ａｎａｌｙｓｉｓ；ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ａｃｃｉｄｅｎｔ 单位（人） 引言 自我国第一条高速公路建成通车以来，近２０年 １２０ｏｏ０ ｌｏｏ０００ ８００００ ７ ｏ００ ６ ０００ ５ ０００ 的时间里高速公路发展迅猛，高速公路通车里程跃 居世界第二位，高速公路已经成为我国公路交通的 主动脉。随着高速公路的快速发展，高速公路交通 ４０００ ６００００ ３ ０００ ４００００ ２０００ 事故也不断上升。在近年来我国道路交通事故总体 ２０ ０００ Ｏ ｌ ｏ０Ｏ ０ 呈平稳中缓慢下降趋势的同时，高速公路交通事故 死亡人数却逐年上升，如图１所示；但高速公路交通 事故起数已呈下降趋势，如图２所示，高速公路交通 事故已经成为我国道路交通事故的一个明显增长 ｌ９９４ １９９６ １９９８ ２０００ ２ｏ０２ ２００４ ２ｏ０６ －＿一 一全国—◆一高速公路 图１ 全国和高速公路事故死亡人数走势图 点，高速公路交通事故预防任务十分紧迫。 收稿日期：２００８－０４－０２ ・１５６・ 中国安全生产科学技术 第４卷 —－一全国 十高速公路 图２全国和高速公路事故起数走势图 随着我国高速公路建设的进一步快速发展，高 速公路的覆盖率进一步扩大，高速公路将承担更多 的交通流量，诱发交通事故的因素也将增多，高速公 路交通事故仍有可能呈继续上升趋势。本文通过研 究近年来我国高速公路交通事故数据，探寻高速公 路交通事故的特点、规律及折射出的问题，详细分析 了高速公路交通事故的特征和规律，特别是事故发 生的时间分布、原因分布、肇事车型分布和事故形态 分布特点。分析结果将有助于有关部门正确面对我 国高速公路面临的交通安全形势，为采取有效的预 防措施提供依据。 ２ 我国高速公路交通事故的总体情况 公铝 ∞ 里∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ ０ ２．１ 事故总量不断上升，事故严重程度不断增加 （１）高速公路交通事故伤亡人数逐年增加。 １９９４年至２００６年，高速公路通车里程增长２８．３ 倍，同期事故死亡人数、受伤人数分别增长１２．４倍 和１４．８倍¨ ，年均增长２３．３％和２５．２％，高速公路 交通事故死亡人数及通车里程如图３所示。同期， 全国道路交通事故死亡人数、受伤人数年均增长 ２．５％和９．３％，全国道路交通事故伤亡人数及公路 通车里程如图４所示。 由图３、图４可知，２００２年，全国道路交通事故 总量达到阶段性的高峰值，之后全国道路交通事故 伤亡人数呈下降趋势，但高速公路交通事故伤亡人 数仍持续上升。至２００７年，高速公路交通事故伤亡 人数才有所减少 。 ＿受伤人数圜死亡人数＋通车里程 图３ 高速公路事故伤亡人数及通车里程 人 ６０００００ ５０００００ ４ＯＯ０ＯＯ ３０ＯＯＯ０ ２０００００ １０００００ ０ １９９４ ｌ９９６ ｌ９９８ ２０ｏｏ ２００２ ２０Ｏ４ ２００６ ＿死亡人数圈受伤人数＋通车里程 图４全国道路事故伤亡人数及公路里程 （２）高速公路交通事故严重程度不断增加。高 速公路单起事故死亡人数大幅上升，２００６年，平均 每起高速公路交通事故造成０．４６人死亡，高出全国 单起事故死亡人数１倍。与１９９４年相比，高速公路 单起事故死亡人数年均增长７．８％。１９９４年至 ２００６年，高速公路交通事故致死率呈“Ｕ”型上升趋 势，而全国道路交通事故致死率呈下降趋势，如图５ 所示。同时，高速公路交通事故死亡人数、受伤人数 占全国事故数的比例逐年上升，如图６所示。 ２．２事故指标高，高速公路的安全性未能有效体现 （１）与国外高速公路相比，我国高速公路交通 事故死亡率高。据国外统计，高速公路交通事故率 为一般公路的十分之一，死亡率为一般公路的三分 之一。从１９９４年至２００６年全国道路交通事故数据 看，高速公路以占全国公路１％一２％的里程数（大 多数国家的高速公路里程也仅占公路网总里程的 Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ ０ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ 第５期 如 ∞ 中国安全生产科学技术 如 加 ｍ∞∞ ・１５７・ １％～２％左右 ），导致了约占公路事故总数７％的 事故量，造成了约占公路事故６％的死亡人数，也就 说我国高速公路交通事故死亡率较高。虽然我国高 速公路亿车公里死亡率呈下降趋势，但仍高于发达 国家，２００５年我国高速公路亿车公里死亡率为２．６， 同年美国、日本、法国、德国等国家均为０．５以下。 １９９４ １９９６ １９９８ ２０００ ２００２ ２００４ ２００６ 图５ 高速公路单起事故死亡人数及致死率 ８．ＯＯ％ ７．Ｏ０％ ６．Ｏ０％ ５．Ｏ０％ ４．ＯＯ％ ３．Ｏ０％ ２ Ｏ０％ １ Ｏ０％ ０．Ｏ０％ １９９４ ｌ９９６ １９９８ ２０００ ２００２ ２００４ ２００６ 图６高速公路事故伤亡人数占全国比例 （２）与国内普通公路相比，高速公路交通事故 百公里事故率、致死率高。全国高速公路交通事故 百公里事故率、百公里死亡人数呈下降趋势，但仍高 于普通公路相应指标，约为普通公路相应指标的４ ～５倍。１９９４至２００６年，全国高速公路交通事故致 死率平均约为０．２７，比普通公路高出３０％～４０％。 ３近年来高速公路交通事故特征 ２００１年以来（２００１年至２００６年，以下简称近年 来），我国高速公路平均每年发生交通事故２．５万 余起，约占全国总数的４％；每年约有５２００人死于 高速公路交通事故，约占全国总数的５％。近年来， 高速公路交通事故起数呈倒“Ｖ”字型下降；但事故 死亡人数呈增长趋势，年均增长１６．１％。近年来高 速公路交通事故的主要特征如下。 ３．１ 事故时间分布 从月份分布来看，七、八月份高速公路交通事故 明显高于其他月份，造成的死亡人数约占全年总数 的五分之一。这主要是因为夏季气温高，驾驶人在 高速公路上行驶容易疲劳、困倦，车辆容易发生爆 胎，而引发交通事故。 从２４小时分布来看，高速公路交通事故白天事 故起数较多，夜间事故死亡人数较多，尤其夜间２２ 时至凌晨５时，发生事故造成的死亡人数约占全天 总数的４０％。这主要是因为我国高速公路交通流 量的特殊性，夜间重型货车流量明显高于白天，加之 重型货车安全性能相对较差，且夜间能见度低，导致 夜间死亡事故明显增多。 ３．２事故原因分布 超速行驶、疲劳驾驶是引发高速公路交通事故 的主要原因，导致的事故起数、造成的死亡人数占总 数的比例呈逐年上升的趋势。特别是因疲劳驾驶造 成的死亡人数增长较快，２００６年因疲劳驾驶造成的 死亡人数，比２００１年增长了１倍。超速行驶引发事 故增长速度放缓，得益于近年来我国加大力度治理 高速公路超速违法行为。近年来各种原因造成的事 故起数占总数的比例情况如图７所示。需要指出的 是，在高速公路交通事故中，因行人、乘车人、非机动 车驾驶人原因引发的事故占有一定比例。２００６年 高速公路交通事故中，因行人、乘车人、非机动车驾 驶人原因导致事故起数占总数的４．８％，造成的死 亡人数占总数的７．２％，因此对高速公路沿线居民 的安全宣传教育有待进一步加大。 ３．３肇事车型分布 小型客车、重型货车是高速公路交通事故的主要 肇事车型，其中小型客车肇事约占总数的三分之一，导 致的死亡人数约占总数的四分之一。高速公路小型客 车事故多发，与我国汽车保有量结构一致；重型货车事 故多发，与我国交通流特性有关。此外，分析可知，高 速公路上客车事故起数与货车事故起数相当，但货车 事故死亡人数明显高于客车事故死亡人数。 ％ 。． ・％ 。’ ％ ％ ｍ １５８・ １５．００￣４ ，ｌ２．ｏｏ％ ９．Ｏ０％ 中国安全生产科学技术 第４卷 ３．５特大事故高发 高速公路特大事故起数上升幅度大。２００１年 全国发生３９起一次死亡１０人以上特大交通事故， 其中１起发生在高速公路上，占总数的２．６％；２００５ ６．Ｏ０％ ３．Ｏ０％ ０．００￣４ ，．．．＿…一．．．＿．＿．。．＿一一．一．冒 年全国发生４７起一次死亡１０人以上特大交通事 故，其中１０起发生在高速公路上，占总数的 酒疲超逆违违违违违违违违违违意行 后劳速向法法法法法法法法法法外人 驾驾行行超会转装倒停掉变占装 、 车车驶驶车车弯载车车头更道载 非 车行 机 道驶 动 歪 图７近年来各种原因导致的事故起数所占比例情况 ３．４事故形态分布 尾随相撞、撞固定物是高速公路交通事故的主 ∞ ∞ 要形态，这与超速行驶、疲劳驾驶是导致高速公路交 通事故的主要原因相一致。因超速行驶、疲劳驾驶， 驾驶人对突发事件来不及采取措施或者是疏忽大 意，很容易引发事故。近年来，因尾随相撞造成的事 故起数、死亡人数约占总数的三分之一和二分之一； 因撞固定物造成的事故起数、死亡人数约占总数的 四分之一和十分之一。值得注意的是翻车、坠车和 失火等单车事故占高速公路交通事故的比例也较 高。近年来各种事故形态导致的事故起数占总数的 比例情况如图８所示。 ％ ％ 。－ ＿．＿。 …＿．一。＿．一．一． ．■．圜 正侧尾对同碾翻坠失撞撞 其 面面随向 向压车车火固静 它 相相相刮刮 定止 撞撞撞擦擦 物车 辆 圈８近年来各种事故形态导致事故起数情况 ２１．３％。２００６年，高速公路特大事故起数有所减 少，如图９所示。 如 加 加 Ｏ ２００１ ２００２ ２００３ ２００４ ２００５ ２０ｏ６ ｌ！！皇垄竺堕！！全里± 皇些 图９高速公路特大事故起数占全国比例 ４结语 本文对我国高速公路交通事故特征进行了初步 的分析研究，目前我国高速公路的交通安全水平与 上世纪美国７０年代中期和德国、日本等国家８０年 ％ ｍ 代中期水平相当。因此应进一步加大对高速公路交 通安全工作研究，包括高速公路交通事故分析、恶劣 天气条件以及突发紧急情况下的应急管理及高速公 路紧急救援与急救等。 参考文献 ［１］ 公安部交通管理局．道路交通事故统计年报．１９９４— ２００６年度 ［２］公安部交通管理局．关于２００７年全国道路交通事故情 况的通报 ［３］ 交通部规划研究院．国家高速公路网规划．２００４ ［４］ 于志剐，邵毅明，廖水容，等．重庆高速公路安全现状 分析及对策．中国安全生产科学技术．２００７，３（２）：５８ ～６】 ％