旅客运输
名词解释
1交通行为理论：由交通行为决定交通方式的选择从而确定交通综合网络的观点和方法为交通行为理论。
2旅行服务：旅行服务就是在旅行的过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全，舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地别的位移。即负责旅客在旅行过程中如办理旅行手续，候车，乘降及列车上的一切服务，包括满足物质生活和文化生活的各种需求。
3服务标准化：服务标准化是客运服务部门推行标准活动的总称，是客运部门制定，发布服务标准，贯彻实施标准，不断完善服务标准的全过程。
4旅客运输产品：应是一个整体性概念，它包含三个层次：①核心产品；②形式产品；③附加产品。
5客流：由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为客流。
6服务标准：服务标准是为了高质量地为旅客，货主服务，根据客运服务质量特性的要求，按照质量形成的过程和规律，利用科学原理，在深入调查研究，认真总结先进的经验的基础上，遵循有关规定，为保证旅客安全运输和提高客运服务质量而作的统一规定和制定的技术文件。
7发送旅客人数：发送旅客人数（简称旅客发送量），指在一定时期（日，旬，月，年）
内，全路，铁路局由各站始发的全部旅客人数。
8运送旅客人数：运送旅客人数又称旅客运输量（简称客运量），指在一定时期（日，月，旬，年）内，全路或铁路局运送的全部旅客人数。
9旅客周转量：铁路旅客运输以人公里为计量单位，旅客运输的产品总量称为旅客周转量。
10旅客平均运距：旅客平均运距（或旅客平均运输距离）是指每位旅客被平均运送的距离，分别按直通，管内，市郊统计计算取平均值。
11旅客运输密度：旅客运输密度（简称客运密度）指，在一定时期内某一区段，铁路局或全路平均每公里线路所承担的旅客周转量。
12旅客列车技术速度：技术速度是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数（分别对直通，管内，市郊列车进行计算）
13旅客列车旅行速度：旅客速度是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。
14速度系数：速度系数是指旅客列车旅行速度与技术的比值
15旅客列车直达速度：直达速度（直通速度）是指旅客列车在车底配属站和折返站之间的平均速度，即旅客列车在其运行全过程的平均速度。
16旅客列车车底周转时间：旅客列车所用的车底周转时间，是从第一次由配置站发出
之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间，以天为计算单位，而且为整天数。
17旅客列车始发正点率旅客列车始发正点率是反应铁路工作和服务水平的一个综合性指标。
18旅客列车运行正点率：指在一定时期内，全路、铁路局或车务段正点发出的旅客列车次数在发出旅客列车总次数中所占的比重。
19直通客流：旅行距离跨及两个及其两个以上铁路局的客流为直通客流。
20市郊客流：从城市到郊区的客流。
21管内客流：旅行距离在一个铁路局范围以内的客流称为管内客流。
22流线：在客运站内，旅客，行包，交通车辆的流动过程和流动路线简称为“线流”
23旅客最高聚集人数：旅客最高聚集人数是指铁路客运站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8~10min）出现的最大候车（含送客者）人数的平均值。
24客流图：客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。
25直通客流图：直通客流图是由一个铁路局所属各客流区段产生的客流，经过一个或几个铁路局间分界站到达全路各铁路局的各项客流区段的客流图解表示。
26管内客流图：管内客流图是由一个铁路局各管内客流区段产生，而又在本铁路局管
内各客流区段消失的客流图解表示。
27市郊客流图：市郊客流图是由打城市，大工矿企业周围各市郊客流区段产生并消失的客流图解表示。
28票额分配：根据旅客列车运送能力和编制新运行图所使用的客流图、客流计划资料，按局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座进行的。
29包乘制：包乘制是指按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。
30轮乘制：轮乘制是指在旅客列车密度大，且列车种类和编组又基本相同的区段，为了紧凑组织乘务交路和班次，采用乘务组按出乘顺序，轮流担当乘务工作制度，并可相互套用。
31包车低制：包车低制是指乘务组不仅固定区段，车次，而且固定包乘某一组车底。
32包车次制：包车次制是指一个车次（通常叫线路）几个乘务组包干值乘，但不包括车底。
33列车运行图：规定了各次列车占用区间的顺序，列车在每个车站的到达、出发、通过时刻及在站停留时间、列车在各区间的运行速度及运行时分、机车交路等，是旅客运行组织的具体计划。
34旅客列车开行方案：旅客列车开行方案，是指确定旅客列车运行区段，列车种类及开行对数的计划。
35特定运价：特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。
36客运杂费：铁路在旅客及行包运输全过程中，向旅客及行李、包裹托运人和收货人提供辅助作业付出的劳务费，以及运输契约占用铁路设备等所发生的费用或旅客、托运人、收货人违章所加收的款额，均属客运杂费。
37过轨运输：国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理直通旅客运输业务为过轨运输。
38邮运运费：是指铁路按规定对邮政局使用邮政车或行李车在铁路上运送信件和包裹时核收的运费。
解答题
1影响客运出行方式选择行为的主要因素有那些？举例说明。
答：1.出行目的对出行方式选择的影响。2.供给属性对方式选择的影响。3.需求属性对方式选择的影响（收入水平影响，方式偏好的影响，出行时间价值的影响）
2旅客运输工作的原则有那些？
答：1.必须认真执行党和国家的各项方针，确保重点运输，安全，迅速，顺利地运送旅客和行李，包裹到达目的地，并保证各种运输方式之间的良好配合。为实现我国工业，农业，国防及科学现代化服务。2.确保安全。3.以满足旅客需求为中心，不断转变服务理念，不断完善服务设施，落实服务标准，规范服务行为，为广大旅客提供安全，快捷，方便，准时，舒适的旅行服务。4.和谐服务管理。5.服务创新原则。6.加强系统管理。
3试述四大客运交通方式的特点和优点。P9.10
4旅客运输有哪些特点？
答：1.旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李，包裹和邮件。2.旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。3.旅客运输在时间上有较大的波动性。4.客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。5.旅客运输不同于货物运输，旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求，如饮食，-洗，休息，适宜的通风，照明，温度等，旅客运输企业不仅应满足这些需求，而且应积极改善，创造良好的旅行环境并提供优质的服务，使旅客心情愉悦。
5交通行为理论有哪些主要观点？联系实际说明。
答：1.交通方式的选择是亿万旅客（包括以单位形式体现的个人）随着他的经济收入水平所产生的交通方式的“偏好”所决定，决策者所制定的交通政策应该最大可能适应这种选择。在供不应求的状况下，旅客的“偏好”受到遏制，在供求均衡的情况下，会造成交通网络流的不均衡分配，而当出现供过于求的状况时，则乘客的偏好会唯一地决定交通方式的兴衰。2.承认交通政策对旅客“偏好”的引导和调节作用。如我国1985年对短途铁路运费加价，时铁路短途客流转向公路运输。又如一些发达国家，对私人小汽车采取鼓励政策，如美国，加拿大，小汽车发展很快。
6质量保证体系的基本内容是什么？
答：1.要有明确的目标和目标值。2.规定标准程序。3.健全组织机构，形成组织保证系统。4.建立信息传递和信息反馈系统。5.提高客运人员素质，建立保证人员质量的保证体系。
7旅客服务的内涵是什么？有哪些基本特点?
答：旅行服务就是在旅行的过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全，舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地别的位移。即负责旅客在旅行过程中如办理旅行手续，候车，乘降及列车上的一切服务，包括满足物质生活和文化生活的各种需求。
具有以下特点：1.旅行服务产品的无形性。2.旅行服务产品的附加性。3.旅行服务产品的生产与消费的时间上的同一性。4.旅行服务产品的不可储存性。5.同一服务产品品质差异的多变性。6.旅行服务产品的相互代替性。7.运输生产过程的流动性。8.时间，空间特定性。
9.旅行消费过程中销售具有的超前性。10.不同旅行服务方式具有生产连续性。11.旅客服务质量控制具有动态性。
8影响顾客服期望的主要因素有哪些？
答：1.旅客的旅行消费经验。2.旅客的个人需要。3.消费者角色的感知程度。4.消费者个人当时所处的一种状态。5.其他人力所不能控制的环境因素。6.服务组织的口碑。
9直通客流，管内客流的旅行需求有哪些不同？
答：直通客流，一般来说此种客流旅行距离较长，购票早，进候车室早，送客亲有多，要求列车服务标准高，注重舒适度。管内客流：一般来说此种客流旅行距离较短，旅客注重便捷，其他要求随意。
10现行运行图上开行的旅客列车分为哪几种？按等级高低进行排序。
答：分为动车组旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。
11客运站的设备能力有哪几部分组成？影响各种设备能力的因素是什么？P82-93
答：客运站的设备能力包括客运站咽喉道岔（组）、到发线、客车整备线、候车室、行包房、售票室、跨线设备以及出入站口的能力。
12客运站布置图分为哪几种？各有什么优缺点？
答：1.通过式客运站。优点：车站有两个咽喉区，能分别办理接发列车作业，减少了
旅客列车到发与车底取送，机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向，到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少，故新建客运站一般应先采用通过式图形。缺点：进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽端式布置长。
2.近端式客运站。优点：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少。旅客出入站可不跨越线路。缺点：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽端线时，进站速度低，占用咽喉时长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。一般新建客运站不宜采用，仅以始发，终到列车为主的客运站或采用通过式图形将引进巨大工程，当地条件不允许时，方可采用。
3.混合式客运站。优点：当某个方向的市郊列车对数较多时，设置部分尽端线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点：到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者公用一个整备所时，其交叉尤为严重，因此，此种布置图仅在改建或扩建客运站时为了充分利用既有的设备，方可考虑采用。
13客车整备所对客车车底的主要整备作业有哪些？
答：①清除泥垢及技术检查；②车底改编；③车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、上水等；④有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。
14客运站最高聚集人数是如何确定的？
答:一昼夜在候车室内瞬时（8-10min）出现的最大候车（含送客者）人数的平均值。
15客车整备所的两种作业方式各有什么优缺点？P45-47
16论述旅客流线组织的原则及要求，客运用房的平面布局和空间组合的基本布局方法
答：原则：1.各种线流避免相互交叉干扰。2.最大限度地缩短旅客走行距离，避免线流迂回。
布局方法：①在平面上错开流线；②在空间上错开流线；③在平面和空间上错开流线。
17站前广场有那些功能？有哪些部分构成?
答：功能：1.集散功能。2.为旅客提供室外活动场所。3.运行和停放车辆。4.布置各种建筑服务设施。
构成：1.旅客活动地带。2.停车场。3.服务设施。
18客流调查的目的是什么？主要有哪些方法？
答：目的：为了正确编制旅客运输计划和客流计划，必须对社会的政治，经济，文化发展情况有一个较全面的了解，即必须在客流吸引范围内，进行客流调查。
方法：询问法（直接询问法，间接访问）；观察法；实验法；统计分析法.
19铁路客流计划是如何编制的？
答：根据客流资料，采取上下结合集中编制的方法进行的。其步骤分：下达任务，准备资料；铁路局编制客流图和客流计划；铁道部汇总直通客流图和编制客流计划三个阶段。
20铁路运输进行票额分配的依据有哪些？
答：1.制定月份的市郊，管内，直通客流图及主要站间旅客交流表等资料
2.列车的旅客密度表，分车次整理的软卧，硬卧和硬座实际人数，各次列车超员和虚糜的分析
3.主要站分车次，区段的上车人数和分车次的下车人数。
21客流调查范围分为哪几种？各种范围的含义？
答：1.直接吸引范围：车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言。2.车站直接吸引范围以外，有其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。
22影响客流变化的主要因素？
答：
23旅客运输计划同货物运输计划比较，有哪些特点？
答：①计划期内人民提出的旅行需要，运输部门不能拒绝，不能延期或提前，必须及时满足。②旅客要求的径路和到达地，不能像货流那样进行调整。
③铁路运送旅客的能力及客运机车车辆的工作量决定于旅客列车运行图。
24试述旅客运送日计划的主要内容。
答：1.分线别、方向别的旅客列车车次
2.分线别的管内，直通区段
3.分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额
4.分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日售、剩余数、中转数、乘车证人数5.车辆的甩挂计划
6.分车次的计划合计数
7.分车次，分区段的实际上车人数及合计数
8.分车次的日计划兑现率
9.日计划的兑现率
10.路局客调调整数。
25编制旅客运输日计划有何作用？编制的依据是什么？
答：为了严格掌握旅客列车的乘车人数，及时调整票额，对发送和中转旅客人数较多的车站，应在票额分配计划的基础上，再根据客流变化情况，编制旅客输送计划，以确定次日各次列车的计划乘车人数。
依据：
①各次旅客列车的票额分配计划
②近日来各次列车上车人数实绩及其规律
③中转换乘旅客签证的规律
④节假日与工作日客流的差异情况以及规律
⑤未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律
⑥有无团体预约和到达本站的团体（对后者应调查其回程日期和拟乘车次）
⑦各次列车预售客票数量和情况等
⑧临时甩挂客车车辆情况。
26如何考核车站旅客运输日计划的总现率?
答：将全天各次列车的兑现率加总后除以列车次数，要求达到95%以上。
27论述站车间客流信息预报工作的意义。P115-116
28客运站主要技术作业内容包括哪些内容？
答：1.车站的技术生产特征。2.车场，线路和站台的专门化。3.车底及车辆的技术作业，调车工作组织。4.客运站行车工作计划。5.客运站行车工作指标。
29客运站技术作业过程的特点？
答：1.旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量及行车时刻比较固定。客运站能更精确地计划其工作。3.客运列车编组内容比较固定，一般无须对整个车底进行编解调车作业。如有调动，不准溜放调车。4.旅客列车车底的洗涮，检修等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站及客车整备所之间需进行取送车底的作业。客车整备所的作业过程与客运站的技术过程必须与旅客列车运行图相协调。
30客运站工作与列车运行图应如何协调？P126-128
31客运站的客运收入包括哪些？
答：1.旅客票价收入。2.行李运费收入。3.包裹运费收入。4.行李，包裹保价费。5.客运其他收入。
32节假日客流变化具有哪些特点？如何进行组织？
答：①客流结构不均衡；②客流地区分布和流向不均衡；③客流在时间上分布不均衡。
组织：①根据客流变化及时空分布的特点，合理配置运力；②组织旅客均衡输送，严格控制列车超员率；③改进售票方式，加强客运组织；④组织旅客有序乘降；⑤科学安排运力资源；⑥利用客流规律缓和运能紧张；⑦回空车底运行方案。
33旅游列车开行方案有哪些特点？
答：1.旅游列车运行的途中站和终到站较集中。2.开行旅游列车比开行一般旅客列车具有更大的波动性。3.旅游列车在旅游景点的到发时刻和停留时间应方便游客。4.旅游列车沿途一般没有乘降作业。5.旅游列车车辆档次，服务水平较一般旅客列车高。
34影响旅游列车开行方案制定的因素有哪些？
答：1.受旅客旅游需求行为影响；2.受旅游景点车站接发车能力和旅游景点接待能力的影响；3.受铁路运能的影响。
35春暑运期间客流的变化特点有哪些？
答：1.客流结构不均衡。2.客流地区分布和流向不均衡。3.客流在时间上分布不均衡。
36列车运输收入的组织管理包括哪些方面？
答：①票据管理；②运输收入进款管理；③加强列车班组的基础管理工作；④按照收入计划组织好任务的下达。
37乘务组的主要职责是什么？
答：保证旅客上下车及旅途中的安全，及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内秩序，做好服务工作，保证行李、包裹安全、准确到达目的地，充分掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执行规章制度，维护铁路正当收人，做好餐饮供应及文化服务工作，充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备。
38各乘务组的分工如何？
答：客车乘务组：保证旅客和行李，包裹的安全协助乘警做好车内“三品”的检查，组织好列车饮食供应，保持车内各项设备的完整和列车的清洁卫生，对重点旅客重点照顾，检验车票，通报到站站名，保证旅客安全乘降，正确填写各种报表，及时正确地预报，乘务终了时，认真填写乘务报告。
检车乘务组：负责客运车辆从始发站到终点站的运行安全，列车站停时经常巡视及检查车辆走行部分，检查车内通风，给水，取暖，照明，门窗等各项设备技术状态，对发生的故障及时处理。
乘警组：协助客运乘务组维持列车秩序，调解旅客纠风。及时处理列车内发生的各种案件。遇有突发事件及时赶赴现场，按照分工，积极开展工作。
39包乘制和轮乘制各自的优缺点？
答：优点：有利于加强车辆设备和备品的管理，乘务人员熟悉沿途情况和旅客乘降规律，能更好地安排自己工作，有利于提高服务质量。
缺点：长途旅客列车需加挂乘务员休息车，乘务工作一般难以保证。
优点：不需乘务员休息车，乘务员单班作业，对线路，客流等情况熟悉，联系工作方便。
缺点：交接频繁，不利于车辆保养和服务设备维护。
40列车运输收入产生的原因是什么？
答：1.运输条件设施的不完善，是产生无票乘车的重要原因。2.为使部分从绿色通道进入或其他来不及买票的旅客及时上车实行公交化售票的收入。3.乘降所的设置为区段客流乘降列车提供了方便。4.列车软，硬卧铺空余发售和周转利用。5.目前我国仍然处于社会主义初级阶段，由于一部分人的思想觉悟或其他原因，常有旅客违章，无票，逃票等现象发生，这就形成了按章制度查堵处罚追加的列车收入。
41铁路客运餐饮服务应遵循哪些基本原则？
答：1.坚持以人为本的原则。2.体现行业特点的原则。3.建立统一标准的原则。4.实施专业化管理的原则。5.树立利益共享的原则。6.确保卫生质量的原则。
42旅客列车服务管理的基本策略有那些？
答：1.以旅客的需求为中心，树立“旅客至上”的服务理念。2.真诚为旅客服务，切实履行服务承诺。3.抓住服务的关键时刻，体现服务艺术。4.铁路旅客运输服务要充分利用有形展示策略。
43旅客列车运行方案图的编制原则是什么？
答：1.提高列车的旅行速度。2.列车运行时刻应方便旅客履行。3.合理安排行车密度。4.合理编组。5.合理停站。6.合理使用机车车辆，优化运输组织。
44如何充分挖掘客车潜力，加速客车车底的周转方法？
答：1.提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和在配属站，折返站的停留时间。2.变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在折返站停留时间。3.组织长途列车与短途列车的车底套用。4.部分外属车底在折返站组织立折。5.组织短途鱼长途列车拉通运行，适当改变一些到发时间。6.以同样编组的成组列车车底混合服务几种旅客列车，一车底多车次，并缩减车底停留时间，车底需要数也将随之减少。
45铁路旅客票价体系有哪些票价组成？
答：旅客票价由基本票价和保险费两部分组成（加快票和卧铺票不计保险费）。普通硬座票价是旅客票价的基础，其他各种票价均以此为基础加成或减成计算。基本票价是以每人公里的票价作为基础，按照规定的旅客票价里程区段，采用递远递减的办法确定。保险费按硬座基本票价核收，即每5元收1角，不足5元按5元计，做为旅客旅行中发生意外伤害时，支付保险费的基金。
46运价的定价理论有哪几种？各有什么优缺点？P179-181
答：按目的不同分平均成本定价、边际成本定价和完全成本定价。
47公路客运有哪些特点?
答：①机动灵活、运输方便；②可实现“门到门”的直达运输；③运送速度快；④运距范围较大；⑤原始投资少、资金周转快。
48简述航空运输的特点，地位和作用。
答：①速度快；②机动性大；③舒适、安全④基本建设周期短、投资少
地位和作用：航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来的，而它的发展又促进了全球经济、文化的交流和发展，促进了物流流通和经济生产增长，推动了人类社会文明进步。它的发展带带动和促进了制造业、运输业、旅游业、服务业等许多经济领域的发展。航空运输与其他交通运输方式分工协作、相辅相成，共同满足社会对运输的各种要求。
49简述水路旅客运输的特点
答：①可利用天然水道，因而投资少，成本低，这就为发展水运事业提供了良好的物质条件；②水上航道四通发达，通航能力大。水路旅客运输能力主要取决于客船运输能力及港口客运通过能力；
③水路旅客运输受自然条件影响较大，特别是受气候条件影响较大，因而呈现较大的运输波动性和不平衡性；
④水路旅客运输航行速度慢，一般服务航速为12-20kn（1kn=1n mile/h=1.85km/h）。
运输经济学
名词解释
1、 物质生产部门论：物质生产部门论是指从事物质资料生产的部门，例如生产粮食的农业生产机器的机械制造业，生产矿石的采掘业等等。
2、 运输业：是指拥有和利用车辆、船舶、飞机等移动设备，直接提供旅客和货物运输服务的经营部门。
3、 基础设施：基础设施是国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门，设施和机构的总称，包括公共设施，公共工程，其中运输设施包括道路，铁路，车站，港口与航道机场等。
4、 生长轴：新的交通线对产业和劳动力具有新的吸引力，形成有利的投资环境，使产业和人口向交通线聚集并产生新的居民点。这种对地区开发具有促进作用的交通线被称为“生长轴”。
5、 运输时间：运输时间是指货物或旅客从甲地到乙地所花费的全部时间。
6、 运输流向：货物与旅客在空间位置转移的地理走向，表明货物或旅客从何处来到何处去，同时表明了地域间经济和居民的运输联系。
7、 无差异曲线：无差异曲线是表示在偏好既定的条件下，消费者获得满足程度相等的商品组合点的轨迹。
8、 运输需求曲线：运输需求曲线是假定在运输服务价格以为其他因素均保持不变的条件下，反应需求量与价格之间关系的曲线。
9、 运输需求量：运输需求量常以货运量（吨）和客运量（人）来表示，用以说明货运需求和客运需求的多少，用周转量（吨公里，人公里）表示为满足运输需求所完成的运输工作量的大小。
10、 边际效用递减规律：在一定时间内，在其他商品的消费数量保持不变的条件下，随着消费者对某种商品消费量的增加，消费者从该商品连续增加的每一消费单位中所得道的效用增量即边际效用是递减的。
11、运输需求：运输需求就是运输市场需要，即货主或旅客向运输供给部门提出的希望实现
货物或旅客空间位移的要求。
11、 派生性需求：在经济活动中，假如一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品劳务需求派生出来的，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。
13、消费者剩余：消费者根据其边际效用大小愿意支付的价格总额与他实际支付的价格总额之间就会出现差额，此种差额被称为消费者剩余。
14、运输构成：运输构成是指各类货物运输需求和旅客运输占总需求量的比重，还指货物运
输需求和旅客运输需求中不同需求所占的比例。
15、消费者均衡：消费者均衡是指消费者通过购买各种商品和劳务实现最大效用时，既不想
再增加，也不想再减少任何商品购买数量的这么一种相对静止的状态。
16、运输距离：运输距离是指货物或旅客在空间上的位置转移的始终点之间的距离，是反应运输工作量的一个重要指标。
17、边际替代率：边际代替率是某消费者在保持同等程度的满足时，增加一种商品的数量与
必须放弃的另一种商品的数量之间的比率。
18、线路通过密度经济：是指在某一条具体线路上由于运输密度增加引起平均运输成本不断
下降的现象。
19、运输供给曲线：表示在每一个价格水平上运输生产厂商所提供的运输产品数量。
20、运输密度经济：运输密度经济是指当运输网络在幅员（以线路长度及服务节点数等衡量）
不变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。
21、运输范围经济：是指与分别生产每一种运输产品相比较，共同生产多种运输产品的平均
成本更低。
22、运输规模经济：是指随着网络上运输总产出的扩大，平均运输成本不断下降的现象。
23、支出率法：支出率发是用单位指标支出额计算和分析铁路营运成本的方法。
24、外部性：外部性指经济主体在生产或消费的活动中对他人造成影响，而又未将这种影响
计入双方市场交易的成本与价格之中的现象。
25、基本折旧：为了保证设备报废时有足够的资金重新购置，还需要根据设备的原价（或重
置价）和整体使用寿命提取折旧，称为基本折旧。
26、固定资产折旧：就是把固定资产磨耗掉的价值转移到所生产的产品中去，构成产品成本
的一个要素，这一部分成本从产品销售收入中提取出来，形成折旧基金，专门用于设备
大修和整体更新。
27、运输固定资产使用年限：习惯上以年为时间单位来计算资产的使用期限，称为使用年限。
28、运输固定资产:是指在运输生产过程中，单位价值在规定标准以上，能够在长时间内发挥作用而不改变其实物形态，价值则逐渐转移到新产品中去的劳动资料。
29、运输经营活动：运输经营活动是指具有一定的劳动技能和生产经验的员工运用运载设备
和路线，站场等设备完成运输任务的生产活动。
30、工资总额：工资总额是在一定时期内实际支付给全体职工的劳动报酬总额。
31、劳动生产率：劳动生产率是在一定时间内生产出来的有用产品（或完成工作）的数量与
相应的劳动消耗之间的比率。
32、运输平均价格理论：是指在运量一定的情况下，运价总收入必须足以支付运输业务的一切开支，所以运输平均成本是运价的最低极限。
33、高峰定价法：是一种不同使用者共同使用基础设施的成本分摊方法。
34、运输边际成本定价理论：是为了追求经济效率而采取的一种定价方法，又称边际贡献定价法。边际成本是指增加单位运量而引起的总成本的增加量。
35、经济效益：是指人们在经济活动中投入与产出的比较，或所费与所得的比较。
36、政策：是国家或组织实体在一定时期内为达到一定的目的和任务而精心组织的各
种手段，是在多种方法中做出的一种选择，是社会或集体成员必须遵守的行为规范。
简答题
1、运输经济研究的对象是什么？
答：运输经济研究的对象，是运输产业的基本理论，运输经济规律，运输需求与供给以及体现上的理论，规律和供求的基本原则，制度和具体方法。
2、运输产品的特点是什么？
答：1）运输产品具有无形性和不可触知性。
2）运输产品具有易逝性和不可储备性
3）运输产品具有社会必要性和物质属性
4）运输服务具有综合性和有限性
5）运输服务具有过程性
6）运输产品具有公共产品特性
3、简述韦伯区位理论的和核心。
答：韦伯理论的核心是通过分析运输费用，劳动力费用和生产集聚力三个因素的相互
作用，找出生产成本最低的点作为工业企业的理想区位。
4、简述货物运输需求的因素。
答：自然资源分布、生产力布局产生了运输需求；经济高速增长时期，必然产生较强的运输需求；不同国家或地区经济发展不平衡，导致运输需求不平衡；国民经济产业结构和产品结构不同，在运输需求的量与质上要求不同；同一国家或地区经济发展的不同时期，运输需求结构也有相应变化。
5、简述运输需求的特征。
答：1）派生性
2）规律性
3）不平衡性
4）个别运输需求的异质性
5）部分可代替性
6、简述影响旅客运输需求的因素
答：1）收入水平
2）闲暇时间
3）影响个人事务旅行的其他因素
4）经济发展
5）人口的增长及城乡人口比例的变化
6）旅行费用即运输服务价格
7）运输服务的质量
8）其他服务的价格
9）其他因素
7、简述运输的价格弹性需要考虑那些因素。
答：①旅行目的；②收费方法；③所考虑的时期；④价格变化的绝对水平。
8、简述影响货物运输需求的因素。
答：①经济发展；②科学技术发展水平；③运输价格；④运输网络的布局与运输能力；⑤人口；⑥国家政策。
9、简述运输供给的特点。
答：1、运输产品不可储存性2、运输供给的整体性3、运输供求不平衡性4、运输供
给的部分可代替性5、运输生产的时空差异性6、运输供给的外部性。
10、简述铁路运输的优点。
答：1）铁路运输能力大，适合于大批量商品的长距离运输。
2）铁路运输受气候和自然条件影响较小，运输的通用性，连续性能好，与其他运输方
式相比，在运输的准时性方面具有较强的优势。
3）铁路运输成本较低。
4）铁路运输的运输速度较快。
5）铁路运输可以方便地实现背驮运输，集装箱运输及多式联运。
11、简述水路运输的优点。
答：1）投资少2）运载量大，航道通过能力强，发展潜力大。3）运输成本低，节约能源。
12、简述公路运输的优点。
答：1）运输速度快2）灵活，方便3）原始投资少，经济效益高。4）驾驶技术容易掌握
13、 简述航空运输的优点。
答：1）速度快2）舒适性好3）安全性高4）时效性强
14、简述管道运输的优点。
答：1）运量大2）占地少3）建设周期短，费用低。4）安全可靠，连续性强5）耗能少，低成本，效益好。
15、简述运载设备运用效率对运输成本的影响。
答：与运量有关的变动支出和运载设备运用工作量及运载设备需要量是直接关联的，提高运载设备运用效率，无论是提高运载设备载重力或是加速运载设备周转，都可在不同程度上与不同方面使完成一定运输周转量的运载设备运用工作量或运载设备需要量减少，从而使运输成本降低。
16、简述铁路运输非定期成本计算方法。
答：1）支出科目直接计算法
2）运输作业过程分项计算法
3）单位支出分摊法
4）支出率法
17、简述交通拥挤的成本。
答：主要表现为交通工具和人的在途时间损失、交通工具的能源消耗增加及机械磨损增加、环境污染增加等。
18、运输固定资产折旧的范围。
答：运输企业下资产计提折旧：房屋，建筑物，港口设施，库场设施，在用的各种运载设备，装卸机械，机器设备，季节性停用和大修停用的固定资产，以经营租赁方式租出的固定资产，以融资租赁方式租入的固定资产等。
下列固定资产不计提折旧：房屋和建筑物以外的未使用或不需要的固定资产，以经营租赁方式租入的固定资产，以提足折旧继续使用的固定资产，破产，关停企业的固定资产，已经估计单独入账的土地等。
计提折旧的固定资产原值，净残值率，折旧年限，折旧方法等。
19、简述确定运输固定资产使用年限方法。
答：确定运输固定资产使用年限的方法，一般采用磨耗系数法，统计观察法，修理费与折旧费总和最小法。
20、简述运载设备时间利用指标。
答：1）完好率：完好率是表明运输企业在技术管理和质量方面的一个综合性指标
2）工作率：工作率是运载设备在时间利用方面的一个基本指标。
3）时间利用系数：反应运载设备运行时间利用程度的指标是时间利用系数，即计算期内运载设备运行时间所占有的比重。
21、简述运载设备工作质量指标可以分为哪几类？
答：1）运载设备负载指标
2）平均运行速度
3）工作时间利用指标
4）生产率指标
22、简述提高运载设备使用效率的方法。
答：提高运载设备的运用效率，集中表现在重量和速度两个相互关联的方面。提高运载设备的装载重量（或动力设备牵引的运载设备数量及所载货物的重量或旅客数量），可以减少单位运输周转量-----每吨公里（或人公里）所需要的运载设备走行公里，从而减少与运载设备走行有关的运营支出，降低运输成本；加速运载设备周转，在完成的运输工作量一定的条件下，可以减少运载设备的需要量，节省投资，还可以加速货物送达，节省在途货物所占用的流动资金。
23、简述运输业工资总额的组成部分。
答：运输企业工资总额一般由下列几部分组成：计时工资，基础工资，职务工资，计件
工资，各种奖金，加班加点工资，各种津贴，补贴等。
24、简述人力资源管理主要内容。
答：①人员的录用；②人员的开发；③人员的维持；④人员的使用。
25：简述劳动力资源配置的原则。
答：1）公开，公平，公正原则
2）合理使用原则
3）效率提高原则
4）科技进步和生产力发展原则
26简述制定运价的原则。
答：1、运价必须以运输价值为基础2、运价应该以运输部门的边际成本作为定价的依
据。3、运价的制定必须为实现国家在一定时期的经济任务服务。4）充分考虑运输市场
的供求关系。5）充分考虑不同的运输方式之间的比价关系，以促进各种运输方式之间
的合理分工。6、运价的制定还应考虑费用负担能力，注意运费在货物商品价格中的比
重。
27、简述铁路运输企业的进款清算。(P241-248)
28、简述政策的特点。
答：①权威性；②原则性和指导性；③针对性；④时效性；⑤系统性。
29、简述运输政策的职能。
答：①运输政策促进产业结构及产业布局合理化；②运输政策促使运输合理化；③运输政策有利于环境保护。
30、简述运输政策的手段。
答：①税收和补贴；②直接投资和提供运输服务或运输基础设施；③制定有关法规；④许可证制度；⑤直接购买运输服务；⑥提供信息服务；⑦制定与投入有关的政策；⑧开展研究及引导运输业发展。
31、简述政府制定运输政策的目标是什么？
答：①使运输业与社会经济发展相适应；②维护消费者权益；③合理的配置资源；④
抑制垄断；⑤控制过度竞争；⑥控制外部成本；⑦提供公共商品；⑧提供高成本的基础设施；⑨降低交易成本；⑩将运输纳入更广泛的经济政策。
物流学导论
名词解释
1、 采购/供应物流：是在为企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。
2、 销售物流：是企业出售商品时，商品在供应方与需求方之间的实体流动，也就是商品的生产者或持有者到用户或消费者之间的物流。
3、 物流：物流就是有机整合运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等基本功能，实现物品有目的的经济的流动。
4、 生产物流：是生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。
5、 增值的物流活动：是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸性业务活动。
6、 物流系统节点：是物流过程中供流动的物品停留和储存，以便进行相关后续物流作业的场所。
7、 物流系统通道：是链接物流系统中的节点的路线，主要包括公路、铁路、航道、
航线、管道等。
8、 物流系统业务要素：又称为功能要素，包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送等。
9、 物流系统的增值服务功能：是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。
10、 供应链：生产及流通过程中，涉及产品或服务提供给最终用户形成的网链结构。
11、 配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
12、 流通加工：是物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品的物理或化学性发生变化的作业活动过程。
13、 物流管理：是组织为实现预期目标，对物流活动的决策、组织、领导、协调和创新。
14、 物流成本管理：是对物流活动发生的相关费用进行的计划协调与控制。
15、 物流服务质量：是用精度、时间、费用、顾客满意度等来表示的物流服务的品质。
16、 企业物流战略管理：是企业通过对物流战略的分析、制定、选择、实施与控制，保证企业战略得以实现的动态管理过程。
17、 物流客户管理：是掌握物流客户基本状况，提供有针对性的物流服务，并带给客户良好的服务体验，增强客户满意度的活动过程。
18、 第三方物流：独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。
19、 传统外包型物流运作模式：是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。
20、 战略联盟型物流运作模式：就是第三方物流，包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统。
21、 广义电子商务：是在网络的广阔联系、信息技术与传统资源相互结合的背景下应运而生的一种能够跨越时间与空间的相互关联的电子商务。
22、 狭义电子商务：是企业利用各种电子化技术进行的商务（包括生产经营管理）活动。
23、 绿色物流：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。
24、 城市物流园区：是多家物流中心在空间上集中布局的场所，是多个大型物流中心或多个配送中心的集聚地。
25、 城市配送中心：是商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装
货、配送的场所或经营主体。
简答题
1、 简述社会物流的内涵。
答：社会物流一般指流通领域及其社会经济领域中发生的物流，是全社会的物流，所以也成为大物流或宏观物流。
2、 简述物流系统的增值服务功能。
答：①增加客户便利的服务；②加快客户反映的服务；③帮助客户降低成本的服务；④供应链集成服务。
3、 简述供应链管理的主要方法。
答：①联合库存管理；②供应商管理库存；③供应链运输管理；④连续补货；⑤准时化技术；⑥快速响应系统；⑦有效客户反应。
4、 简述物流对经济发展的作用。
答：①促进国民经济产业部门健康发展；②提高国民经济运行的效率和效益；③促进国民经济产业结构调整升级；④带动相关产业及地区经济的发展。
5、 简述供应链管理的目标。
答：供应链管理的目标就是通过控制和协调供应链中物流总成本最低，客户服务最优、总库存成本最小、总周期时间最短和物流质量最优等目标间的冲突，以实现供应链绩效的最大化。
6、简述供应链管理的含义和供应链管理的基本内容。
答：①含义：对供应链涉及的全部活动进行计划、组织、协调与控制。
②基本内容：产品需求预测及计划、产品制造及生产控制、采购供应保证及供应商管理、供应链物流管理、供应链信息管理、供应链规划与设计等。
6、 简述有哪些基本运输方式。
答：铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输。
7、 简述什么是联合库存管理。
答：就是由供应商和客户联合管理库存，它是整个供应链建立起核心企业为核心的库存系统，即建立起核心企业为中心的分布合理的库存点体系和相应的联合库存控制系统。
8、 简述综合运输的内涵和综合运输体系的组成。
答：①内涵：综合运输又叫一体化运输。一般认为综合运输是至少包括两种以上运输方式，并在基础设施、技术标准、政策法规、通信、信息和管理体制等方面，实现了全面整合的长途、全程、无缝、连续的运输过程。
②组成：综合运输体系一般由三个子系统组成。一是交通基础网络系统。二是一体化的运输系统。三是综合管理系统。
9、 简述装卸搬运方法按作业对象不同的分类及怎样合理组织装卸搬运。
答：①按装卸搬运作业对象不同，主要分为单件作业法、集装作业法、散装作业法三类。
②消除无效搬运；提高搬运活性；减少附加重量；合理利用机械；保持均衡顺畅；集装单元化。
10、 简述储存有哪些功能。
答：在现代物流系统中，储存除了其贮藏、保护物品这一基本功能外，还具有调节供需、调节价格、调节运力和流通加工的功能。
11、 简述包装合理化以及包装的功能。
答：保护功能；方便功能；促销功能。
12、 简述物流战略的作业控制过程包括哪些基本内容。
答：确定评价标准；测定实际绩效；反馈，即采取纠正措施。
13、 简述企业战略有几个层次，现代物流在企业战略中的地位如何。
答：企业的战略分为企业战略、经营战略和职能战略三个层次。
地位：从企业战略的层次分析中，可以看到企业物流战略与企业战略之间是一种相辅相成的关系。企业战略谋划企业经营全局，为企业经营发展确定目标，指明方向；物流战略则是企业为做好物流工作而制定的行动指南。
14、 简述物流发展经历了几个阶段，其发展的动力因素。
答：①物流发展经历了自然管理阶段、自觉管理阶段、要素管理阶段、综合管理阶段和创新管理阶段。②物流管理发展动力因素有市场的影响、技术的发展和认识的提高。
15、 简述物流合理化包含哪些内容。
答：物流合理化，就是对物流设备配置和物流活动组织进行整合，实现物流系统整体优化的过程。它具体表现在兼顾成本与服务上，物流成本是物流系统为提高物流服务所投入的活劳动和物化劳动的货币体现，物流服务是物流系统投入后的产出，合理化是投入和产出比的合理化，即以尽可能低的物流成本获得可以接受的物流服务，或可以接受的物流成本尽可能高的服务水平，物流活动各种成本之间经常存在着此消彼长的关系，物流合理化的一个基本思想就是“均衡”，从物流总成本的角度权衡得失。
16、 简述第三方物流的社会价值有哪些。
答：①第三方物流可以将社会让众多的闲散物流资源有效整合利用起来；②第三方物流有助于缓解城市交通压力；③第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要意义。
17、 简述电子商务与物流的关系。
答：①物流是电子商务发展的关键制约因素；②电子商务是物流现代化的重要手段。
18、 简述电子商务的特点。
答：①商务电子化；②实时动态性；③社会协同性；④商务系统性；⑤效率高效性。
19、 简述绿色物流发展的必要性。
答：适应物流发展潮流；保障物流顺利发展；满足人们生活需要。
20、 简述绿色化流通加工以及它的主要措施。
答：绿色化流通加工即在流通加工过程中，积极运用有利于环境保护的各种技术手段，采取有利于环境保护的各种措施，将流通加工过程中对环境的不利影响降低到最低限度。
①通过规模作业提高资源利用效率；②集中处理废弃物污染，以更好实现对废物减量化、资源化、无害化处理；③选用无污染或低污染的原料、燃料。
21、 简述区域物流产业发展主要的模式。
答：主要包括区域产业服务综合型模式、供应链一体化型模式、多功能中专服务型模式和交易服务配送型模式。
22、 简述城市物流对城市经济的推动作用体现在哪儿几方面。
答：①优化城市产业结构，形成新的产业形态；②促进城市经济发展，提高城市经济竞争力；③促进以城市为中心的区域市场形成和发展。
23、 简述区域物流对区域经济发展的作用。
答：①对区域产业发展的支撑作用；②对区域产业结构的优化作用；③对区域相关产业的带动作用；④对区域经济竞争力提升作用。
24、 简述城市物流通道系统有哪些子系统。
答：①城市轨道系统；②骨干公路系统；③快速公路系统；④一般道路系统；⑤商业道路系统；⑥城市管道物流系统。
论述题
1、 对物流价值的含义如何理解?
答：物流创造使用价值和价值；一种是为企业创造利润的能力，帮助企业降低成本，提高顾客价值，形成核心竞争力；一种是物流的作用或重要性，物流有利于宏观经济发展。
2、 请分析一下我国的物流发展情况。
答：①物流业快速发展，促进经济作用日益凸现；②物流企业快速成长，企业实力进一步壮大；③物流市场竞争日趋激烈，日益走向国际化；④物流社会化趋势显现，增值服务受到重视；⑤区域合作进一步加强，区域物流迅速发展。
3、 请分析现代物流管理企业有哪些供应链管理思想。
答：①横向一体化：横向一体化思想是指企业充分利用外部资源，把原来由自己负责的，但又不擅长或者非关键的生产经营业务等委托、外包给业务合作伙伴，与这些企业形成一种水平分工和优势互补，甚至结成战略联盟关系。同时，企业将有限的资源集中于自己的关键业务或领域，不断增强和提高企业的核心竞争力。②信息共享：信息共享思想是指供应链上相互合作的企业间应充分地共享各种信息。③快速响应：快速响应思想是指企业能够对市场变化在较短或最短的时间内做出反应。④可靠性：可靠性思想是指企业对供应链的管理不仅注重供应链的规划与设计，更要重视供应链的可靠性。⑤相互关系：相互关系思想是指供应链上的企业相互之间不仅仅是一种相互一寸的业务合作关系，还包括相互之间的信任，追求共同的理念和价值观等。
4、 你是如何认识和理解供应链管理本质的？P91
5、 请比较分析物流管理与供应链管理的关系。 P97
6、 请分析一下物流成本的特性。
答：①物流成本隐藏性：在企业生产经营管理中，物流活动是企业生产经营管理活动的组成部分，大多数的物流成本都隐藏在其他费用之中。②物流成本效益悖反性：系统中任何一个要素增益，必将会对系统中其他要素产生减损作用。③物流成本削减乘数效应：又称乘法效应，是指物流成本的增减不仅带来直接的收益增减，还带来间接的收益增减。
7、企业物流战略有哪些类型？并具体分析一下按发展方向划分的类型。 P173、174
8、分析说明第三方物流的运营关键点在哪里？
①了解客户需求；②摸清竞争对手；③明确自身实力。
9、试分析电子商务对物流系统有哪些要求？
答：①物流运作方式信息化、网络化②物流运作水平标准化、信息化③物流反应速度高速化、系统化④物流动态调配能力个性化、柔性化⑤物流的经营形态社会化、综合化
10、请分析一下企业绿色物流系统中的逆向物流系统的建立。
①回收：回收旧产品是逆向物流系统的起点，它决定着整个逆向物流体系是否能够赢利。
②挑选整理：即对回收产品进行测试、分类和分级，这是一项劳动和时间密集型工作。
③修复：即对挑选整理后的回收产品进行修理和复原，以获取价值。
④再销售：回收产品经过修理或复员后就可以投入市场进行销售。
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