路桥工程 工程技术 ２０１５年６月 －２０５－ 筒论高速公路路基工程施工前的注意事项与施工 张根思 中交路桥技术有限公司，北京１０００１ １ 摘要：本文简述了高速公路路基工程的质量要，对高速公路路基工程施工前的注意事项以及路基施工进行了简要分析。 关键词：高速公路：路基工程：质量要求：施工：技术要点： 中图分类号：Ｆ２８５：Ｆ５４２ 文献标识码：Ａ 文章缟号：１６７１．５５８６（２０１５）２４．０２０５。０１ 在高速公路施工中，只有优质的路基基础，才能保证优 质的道路建设，它与路面共同承受行车荷载的作用，高速公 路路基工程施工中，施工单位必须依据施工现场的地质条 件、施工要求对其进行科学有效地设计，并严格依据施工规 范进行施工，只有这样才能确保高速公路路基工程施工的质 量。 １高速公路路基工程的质量要求 一是要具有足够的强度。为保证路基在外力作用下不致 产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度；二 是要具有足够的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然 因素作用下发生整体失稳，或发生不允许的变形或破坏，就 必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳 定性；三是要具有足够的水温稳定性。路基在地面水和地下 水的作用下，其强度将会显著降低，所以为保证在最不利的 水温状况下强度不致显著降低，就要求路基应具有一定的水 温稳定性。 ２高速公路路基工程施工前的注意事项 依据现场实际情况、核实的工程数量，按工期要求、施 工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施 工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工 报告。 路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交 底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根 据有关程序提出修改意见报请变更设计。 路基施工用土的选择。路线两侧的取土坑，要按照设计 规定的位置设置。取土深度可根据用土量和取土坑面积确 定。取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完 整的排水系统。取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的 草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均应废弃、处理。 路基施工试验段。路基施工全面展开之前，首先要分别 对一般路基基底、软土路基、路基回填层等按照制定的施工 方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案的可 行度。通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水 量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配置和 施工组织，选择出切实可行的施工方案、人机组合，确保工 程施工的顺利进行。 ３高速公路路基工程的具体施工 高速公路路基的软土地基处理。（１）灰土挤密桩。当软 土地层含水量过大或过小时，．采取灰土挤密桩。含水率过大 可往孔内填干士粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔 浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应 预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间 隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实； 为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密， 土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底 锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料 速度和夯击次数；回填料应拌合均匀，并控制其含水量；每 个孔填料用量应与计算用量基本符合；锤型以梨型或枣核型 较合适，有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤；如地下水 位较高，应降低水位后再回填夯实。（２）轻质路堤。用轻质 材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应 用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻２５％左右。 硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，有良好的压实性能。粉煤 灰路堤边坡表层用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草。 高速公路路基的黄土陷穴处理。黄土陷穴是黄土地区路 基施工常见的病害。黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定， 宜在路基填方或挖方边坡外。对串珠状陷穴彻底进行处治。 处理时，采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可 以采用导洞、竖井和明挖等。灌砂法适用小而直的陷穴，以 标准干砂灌实整个洞穴。灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起 伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴 出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔４～５ｍ打钻孔作为 灌浆孔，待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补 充灌浆，一般需要重复２～３次。开挖回填夯实适用于各种 形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实。 高速公路路基的压实施工。进行压实作业时要保证摊铺 速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳 定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的 长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度 可以短一些。进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出 现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。在 尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的 机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以 及油料等杂物。对于压路机无法压实的高速公路路基部分应 采用振动夯板来完成压实作业。 高速公路路基的排水施工。水对高速公路路基的稳定性 与强度具有重大的影响力，在路基质量问题中大部分原因都 是经水侵蚀产生的。在高速公路路基使用性能中水对其有较 大的影响作用，水不仅能够使路基的强度降低，还不利于路 面的稳定性。选用截水沟、边沟，急流槽、地表排水管及跌 水作为高速公路路基的排水设施。在高速高速公路与一级高 速公路等高等级的高速公路排水沟渠中，通常都要做铺砌进 行有效防护。路面排水的根本任务是将路面范围内的降水迅 速排除。避免路面渗入水，减少对路基边坡的冲刷。路面表 面排水目前应用最多的两种方式为分散排水与集中排水。分 散排水主要利用土路肩加固的方式进行施工，采用漫流的方 式作为路面水的排除方式。采用具有排水功能的骨架护坡进 行边坡防护，这样做的主要目的是为了避免路面水流对路堤 边坡的冲刷拉槽。 ４结束语 、 实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面， 路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件， 而在公路路基施工中，经常遇到潮湿地区及黄土地段填筑路 基的情况，因此，必须采取合适的施工技术保证其施工质量， 这也是确保路基工程质量的关键。 参考文献 ［１］王国锋．高速公路路基施工研究［Ｊ］．经营管理者，２０１２ （７）： １４． ［２］刘辉．浅谈高速公路软土地基处理技术［Ｊ］．公路交通科 技（应用技术版），２０１１（１）：１３６． ［３］程锐．公路路基施工技术要点探讨［Ｊ］．科技创新与应用， ２０１４（２）：３６．