浅析BIM技术在铁路信号工程中的有效应用

浅析BIM技术在铁路信号工程中的有效应用

杨明华湖南长沙410116）（中铁建电气化局集团第四工程有限公司，同时，铁路工程的发展也极大摘要：铁路工程在人们的实际生产和生活中具有重要影响，为经济的发展作出了巨大的贡献，铁路信号工程中存在的问题也逐渐变得严峻，吸引地便利了人们的生活，增强了各地之间的联系。在铁路工程飞速发展的今天，诸如差错率过大、遗漏率过高等，给铁路信号着人们越来越多的关注。传统的二维信号工程在实际应用中存在着多方面的问题，在当前的铁路信号工程中，我们更多地运用到了BIM技工程带来了诸多的问题以及隐患。为了解决二维信号工程中存在的问题，从而提高了铁路工程的设计和施工管理水平。术，将铁路信号工程从二维的层次转变到了三维，信号工程关键词：BIM技术；铁路；中图分类号院U284.7文献标识码院A文章编号院2096-4390渊2019冤30-0108-021概述传统的铁路信号工程都是以二维模式开展的，最终的交付这种图纸标记的模式成果只能用符号、线条、图标等形式表示，但是难免会存在一定程度的偏虽然在图纸上做了详细的标记，差。尽管技术人员针对这种偏差采取了多种方式避免，诸如运用CAD软件二次开发制图，在图纸上详细标注说明等，但是由于表达形式的模糊性以及数据符号的抽象性等，在图纸交付时导致设计者与施工者、施工者难免还是会存在一定的认知偏差，在施工过程中带来不可忽视与业主之间思想互不相通的情况，的麻烦。铁路信号工程中信号设备界限的问题是比较严重的问题之一。由于图纸表达的内容有限，在图纸上虽然能够反映出信号信号楼的位置，但是信号设备的准确位置不能加以体现，设备的限界、限界的实际距离等重要的问题也就无法在设计图纸时加以解决，只能在实际的施工过程中根据具体的条件加以同时减慢了铁路信号摸索，这样一来就加大了施工操作的难度，工程的施工进度，在必要时，还不得不翻工进行重新设计，导致了大量资源的浪费。2BIM技术在铁路信号工程中的优势2.1能够实现三维可视化和精准定位BIM技术在铁路信号工程中的实现可以帮助铁路信号工程设计的三维可视化和精准定位。在传统的二维铁路信号工程设计中，铁路信号设备以及光电缆的分布设置是在二维平面的图并能借助图纸上呈现的，二维的图纸虽然可以标明大致的位置，例、注释等给出一定的解释，但是二维设计图纸存在很强的局限性，很多细节之处无法标识清楚，会导致实际施工之中的误差，造成资源的浪费。BIM的技术相对于二维的设计图纸呈现来说更能对多了空间上的概念，可以构建一个立体的信号设备形状，借助BIM技术线路、桥梁、隧道等加以控制和呈现。也就是说，通过对于缩小体的观察和控可以构造一个三维空间的缩小体，制映射到现实的施工环境中去。BIM三维的立体呈现可以较大程度的减少误差，实现精准定位。在传统的二维铁路信号设计或设呈现中，经常会出现很多信号设备外缘侵入到线路限界，这些问题的出现都是由于传备外缘限界不能满足要求等问题，统的二维设计图纸只能提供一个模糊的数据思路，在实际的操作中数字不够精准，某些在图纸上看似很微小的误差，放大到现实之中就是几百甚至上千倍，其对于铁路信号工程的建设与施工无疑是十分致命的，在施工进行过程中再进行数据的重新测再则，也大大浪费了已经算与计量就大大的浪费了时间成本，投入使用的资源，造成了多方面的浪费。BIM技术在铁路信号工程中的有效应用可以通过建模的方式，很大程度上减少工程数据的误差，从而减少了资源的浪费和不必要的损失。2.2可实现碰撞、遮档综合检查及管线径路合理布置BIM技术的使用，对于传统二位技术图纸所不能呈现的碰撞、遮挡以及管线路径选择以及分布的问题做出了应对。现有的二维图纸在呈现方面的局限性十分明显，对于管道、路线等无法做出明确表达，同时其在表达与呈现时都是各自为一单位主基于二维铁路信号工程设体，其相互联系上的表达不强。因此，而计图上的内容往往只能反映本专业的设备及管线布设情况，遮挡关系，也就无法对无法体现与其他专业和系统之间的碰撞、于施工中会遇到的实际情况提出提前的应对策略，导致施工中通信、电力、经常出现各专业、各系统间的碰撞与遮档。接触网、其与信号桥梁、隧道等多个专业都是各自独立的一个系统单元，设备之间存在着众多的联系，而二维的设计图纸无法体现这些系统与信号设备之间的关系，也就为信号设备与这些系统之间的碰撞和遮档的提供了可能。利用BIM技术可实现设备的模型化，在站前工程已BIM设计成果基础上开展站后多专业协同设遮档问题。利用BIM技术的设计，及时发现设计过程中的碰撞、保证最终交付成计灵活性，可对出现问题的工点及时进行修正，减少设计返工，降低果的设计合理性、安全性、合规性和准确性，设计成本，有效避免工期延误。3BIM技术在铁路信号工程中的价值和意义3.1交付成果可视化BIM技术在实际的应用过程中，第一步就是进行各项设备的模型构建，即将现实存在的物体进行模型的呈现，使之能够被人直观的看到，这个过程叫做“翻模”，翻模必须按照实物实际中的形态以及特点进行，不能脱离实际主观臆造。进行翻模的目设计单位可以方便的调用模的在于，在实际工程开展的过程中，节省了大量的人力物力;同时，模型型，省去了重复构造的过程，设计单位可以根据模型进的构建增强了交付结果的可理解度，行实际施工方案的实际，施工单位也可以根据模型准确清楚地周围施工环境等等。进行翻模掌握整体的构建情况、线路分布、以后，设计单位则根据周围的线路分布以及奇特系统的影响情况开展实际的设计工作，再将设计结果以三维成像的方式交付物给具体的施工单位，施工单位按照统一的交付标准接收，继而开展施工。交付结果的可视化使得不同部门之间的工作交接变得更加简单，使得原先传统二维图纸呈现中模棱两可难以理清运用的内容变得更加清晰，从而使得施工结果更加准确。此外，BIM技术完成的设计成果能够在虚拟系统中为设备（转下页）2019.30科学技术创新-109-

浅析LOW-E玻璃在建筑节能设计中的应用

彭洪钧（广西壮族自治区建筑科学研究设计院，广西南宁530005）新材料、新技术的运用，让建筑节能效果得到了进一步摘要：在绿色发展理念下，建筑节能设计的重要性得到了突显。其中，随着相关研究的进步，目前市场的提升。其中，LOW-E（低辐射）玻璃因为具有双向节能效果，成为一种广泛应用的建筑节能材料。双银型、遮阳型等几种类型。不同类型的LOW-E玻璃，上的LOW-E玻璃种类也逐渐丰富起来，常见的有高透型、在适用环境、节能效果上也有差异，需要综合考虑地方环境、建筑结构等因素进行选择。在这一背景下探究LOW-E玻璃在建筑节能设计中的具体应用策略具有重要价值。镀膜面关键词：LOW-E玻璃；节能建筑；传热系数；中图分类号院TU201.5,[TU524]文献标识码院A文章编号院2096-4390渊2019冤30-0109-02早在20世纪80年代，部分发达国家开始研发热反射玻璃，这类玻璃透光率为普通玻璃的70%-80%，但是太阳能的反射率进一步提能够达到60%左右，在保证较好采光条件的前提下，升了建筑保温隔热效果。随着近年来新型材料的研发和使用，低辐射玻璃的技术更加成熟，国内也开始大范围的使用。LOW-E玻璃的推广使用与我国提倡的“绿色建筑”理念有极高的契合度，对我国建筑行业的可持续发展也有支持作用。1影响LOW-E玻璃节能效果的参数1.1遮阳系数遮阳系数是相对于3mm无色透明玻璃而定义的。它是以3mm透明玻璃的总太阳能透过率作为基准，其他玻璃种类的总太阳能透过率与之相比的结果。遮阳系数越高的玻璃，透过玻璃进入到室内的阳光就越少，在夏季或午后阳光较为剧烈的情也在最模型附加属性，使设备特性及安装须知一目了然。同时，单专业与多专业之间的关系。大程度上展现单系统与多系统、3.2碰撞、遮档综合检查在铁路信号工程中，设备的碰撞、遮档检查尤为重要，主要专业之间的碰撞检查、显示包括对专业内部设备的碰撞检查、设备的遮档检查、电气设备所处位置的安全净距离检查等。专其设业内部的碰撞检查主要考虑信号专业自身设备在设计中，计位置是否存在重叠或因尺寸问题造成空间不足等问题;专业之间的碰撞检查主要考虑信号专业设备是否与其他专业设备设施发生碰撞;信号显示设备遮档检查主要针对信号机设备;信号专业电气设备安全净距离检查则是考虑信号设备所处位置是否满足电气特性要求的安全净距离。BIM技术在铁路信号工程中的使用，使得设备之间、系统之间的碰撞遮挡现象显著减少，在实际设计和施工的过程中减少了很大的安全隐患，同时，后期音碰撞、遮挡等问题出现也减轻了施工监督人员的负担，的返工重做的现象大大减少，也就在很大程度上减轻了铁路信号工程施工过程中的损失，为铁路建设部门创造了更多的经济效益。3.3用BIM平台指导和辅助施工尤通过BIM平台的模型，可以进行信号工程的模拟施工，并可对施工人员进行其是在隧道和桥梁等特殊地段更加重要，可视化的技术和安全交底，确保了工程的一次安装成功和施工的安全。在施工过程中通过BIM模型可对信号设备进行准确的查询和定位，掌握每个设备的准确位置和相关参数。在后期的施工调试阶段，可应用BIM模型对联锁进路导通进行动画模拟，提高联锁试验的准确性和试验效率。况下，可以保证室内升温不明显，达到了隔热的效果。对于一些大面积使用玻璃幕墙的现代楼房建筑来说，如果全部采用LOW-E玻璃，温控效果明显。1.2传热系数单位温差(指表示在一定条件下热量通过玻璃在单位面积、单室内外温差，不是温度分布温差)、单位时间内所传递的能量，说明玻璃的保温位通常用W/m2·K表示。玻璃的传热系数越高，还包括玻璃和隔热效果越差。另外，影响玻璃传热系数的因素，本身的厚度、层数等因素。在LOW-E玻璃中，传热系数仅为普通玻璃的1/5左右，以冬季为例，即便是室内外温差较多，LOW-E玻璃也能够有效阻止室内外热量通过玻璃进行热传递，从而提高了室内保温效果。1.3太阳得热系数（转下页）4结论BIM技术运用三维的空间立体结构呈现，解决了传统铁路值得在实际的信号工程建设信号工程中难以避免的诸多问题，中加以大力开发和应用。现阶段的铁路信号工程中，BIM的应用另一程度还不高，一方面是铁路建设各方的认识还不够深入，因方面不可否认的是BIM技术的总体发展和应用还不够成熟。此，对于BIM技术的研究还需要相关技术人员的不断开发和探索，以期能够利用3D建模技术进行全面的检查和系统的优化，为铁路信号工来帮助铁路信号工程设计和施工的可视化呈现，程创造出最大的经济效益。参考文献[1]郑姗姗.基于精益建造理论的BIM技术发展研究[J].科技风,2019(20):125.

[2]曹红霞,王国民.基于BIM技术的公路工程电子文件归集管理研究[J/OL].公路,2019(07):230-233[2019-07-19].http://219.228.49.13:9023/kcms/detail/11.1668.U.20190715.1019.094.html.

“SRC”[3]蔡磊磊,刘鑫烨,杨杨.BIM技术在结构设计深化及模拟综合中的应用[J/OL].南通职业大学报,2019(02):94-98[2019-07-19]

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