８３ 柬工案技术 工程技术 浅析道路桥梁施工裂缝原因 李英俊 【正平路桥建设股份有限公司，西宁８１ ｏｏｏｏ） 摘要：在桥梁进行施工的时候，产生的裂缝不但会影响到项目质量，并且在严重时甚至会造成桥梁垮塌。所以增强道路桥梁施工裂缝的控制 对降低裂缝出现有必然的管控预防作用，这就需要对形成施工裂缝的因素实施充分的讨论与研究，进而提出有效的防控方法。 关键词：道路桥梁施工；裂缝；原因；对策 ＤＯＩ：１０．１６６４０／ｊ．ｃｎｋｉ．３７—１２２２／ｔ．２０１７．２３．０７３ １ 道路桥梁裂缝问题的危害 第一，基于压力水的作用，让裂缝也许会渐渐地扩宽与发展，与 此同时加上碳化的混泥土最后也许会造成加剧混泥土收缩开裂的情形 进而让混凝土构造物处于崩溃与破坏的状态；第二，当有水渗透进道 路桥梁混凝土内部时，混凝土的水解有可能被破坏，进而让混凝土构 造发生破坏。道路桥梁中存在的裂缝，让空气中的二氧化碳可以轻松 的进入到混凝士构造的内部，进而造成混凝土发生碳化的情况，即裂 缝中比如水泥等水化产物和二氧化碳之间产生的化学反应进而产生碳 酸钙。混凝土碳化情况是对钢筋的一种非常大的损害，不但会造成降 低混凝土的碱度，假如共同渗入进来的还有空气与水，通过这一系列 的互相作用最后会造成钢筋形成锈蚀。此外，裂缝的形成还会把混凝 土对钢筋的保护作用削弱，进一步扩大裂缝进而导致更严重的后果。 ２道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析 ２．１ 混凝土材料的影响 石灰和硅化物遇水将会释放很多的热能，而施工的时候常常要应 用很多的水泥，单位体积释放高达２万千焦的热量，造成很多的热被 聚集起来，甚至部分温度超过７００摄氏度，而且产生梯度性温度构造， 产生拉力效应，如果混凝土自身的抗性不可以抵抗这种拉力，一定会 造成发生各类裂缝和缝隙，影响项目质量。 ２．２载荷导致出现裂缝 因为荷载而造成发生的裂缝，通常处在常规的静或者动荷载的钢 筋混凝土桥梁，又或者是在次应力下的过程中，常常会发生裂缝，这 称为荷载裂缝，它又能够再进一步的细分为直接应力与次应力裂缝２ 种状况。在横截面上的承受拉力与弯矩钢筋混凝土构件都会发生一维 的拉应力，而承受剪力与扭矩等部分受力构造会形成出主拉应力，这 些也许都会在和主拉应力方向垂直的方向上发生裂缝。裂缝一般沿着 构件宽度方向完成一些截面，或者是全截面的贯通。依照不一样的截 面形状，也会有着不一样形态的荷载裂缝。 ２．３混凝土收缩或温度变化导致的裂缝 混凝士在凝结硬化的时候，水泥会释放出很多的水化热，这时混 凝土内部与表面的温度会发生非常大的改变，从而形成了拉应力：因 为突然降低的外部温度，让混凝土的表面形成拉应力，当拉应力高于 抗裂能力时，混凝土就会出现裂缝。 ３道路桥梁施工裂缝的防治对策 ３．１ 原材料要严格控制。把好基础质量关 道路桥梁施工的基础是原材料，没有优良的材料，就算有再好的 设计，也只可以让美好的设计建设在软绵绵的“棉花糖”上，对于应 用原材料，要增强原材料的把关，最好随机抽样检验原材料，做到不 合格不可以进入制作下一道工序。在进行混凝土的选择时，要保证混 凝土的塌落度达标，此外还要确保钢筋的强度、韧性和不锈蚀。 ３．２施工前把道路桥梁布局和载荷设计做好 在道路桥梁建设前期阶段，有关的工作人员要具体认识项目的现 实状况，之后以现实状况为基础，实施整体布局，完成科学规划。于 此同时，对于施工所用的钢筋要实施科学、合理的布局，在施工进程 中切不能疏忽机械载荷这一点。这样就能够确保项目设计的载荷值远 远超过施工中的现实载荷值。从而保证项目混凝土的强度包含现实载 荷。使用这种措施之后，也能够有效防止混凝土裂缝在建设道路桥梁 时形成。 ３．３重视施工过程温度的改变，避免温度改变导致裂缝 在搅拌混凝士的时候，要留意添加水量。这样做的目的就是使混 凝土的温度降低。特别是在天气热的季节实施施工的话，混凝土的温 度要控制好。比如，在夏季施工的时候，我们要减少混凝土的浇筑厚度， 这样混凝土可以更方便、更好的散热，在特殊的状况下，降温的办法 要在混凝土的内部增设，这样混凝土的抗裂性就可以得到保证。混凝 土的质量愈好其抗裂性就愈强，因此，在道路桥梁项目施工的时候， 我们不要疏忽混凝土的堆放、搅拌形式和混凝土的浇筑阶段，同时， 对于温度高时，要增强对混凝土的浇水方法，对于温度低时，要增强 对混凝土的表面保温方法，这样才可以增加混凝土的抗裂性，使混凝 土裂缝的情况降低。 ３．４有关裂缝的修补 在对实施修补时，裂缝形成的因素要正确地分析、确定合理的修 补方法，充分思考到修补的环境条件、安全可靠、时间效益等原因， 以达到修补的目的。使用抹浆填缝让表面裂缝封闭的方法，称为表面 封闭修补法；使用水泥或化学材料灌浆的则是压力灌浆修补法，以修 补构造内部的裂缝。在构造表面粘贴钢板等材料，不但可以封闭裂缝， 还能够使强度与刚度增加。体外预应力加固修补法，在提升梁体承载 能力与耐久性的同时，能够有效避免出现裂缝。整体来说，修补的办 法能够划分为２个方面。首先是为了构造的持久耐用，多使用表面封 闭修补法；而其次是在确保耐用的基础上，提升受力的强度与要求， 常使用压力灌浆修补法，对深度相对大、孔隙相对多的工况适用。 ３．５要做好后期保养工作 被称为裂缝问题的多发时间段是在道路桥梁完工后的一段时间， 在这一阶段也不可以放轻松，因此后期的保养工作也要实施严格的管 理和控制，为了使这阶段发生的裂缝问题减少，也为了确保道路桥梁 养护操作的实效性。道路桥梁在实施后期养护操作的时候，要格外重 视外界环境的湿度与温度，提前预防外界温度的改变造成的施工裂缝 问题，高度关注道路桥梁施工的最后一道工序。比如当升高温度的时 候，能够使用洒水降温的方法对道路桥梁实施养护。 ４结语 混凝土桥梁出现裂缝的关键因素有上面几种，怎样使用一定的施 工方法来克服与控制大的裂缝出现，是每一个项目技术人员要遵循的 原则。因此，道路桥梁施工中混凝土形成裂缝的关键因素要深入认识， 并掌握相关的解决方法，防止或者尽可能的修补混凝土形成裂缝的情 况。从而保证道路桥梁建设的整体质量，完成高规范、高质量竣工。 参考文献： ［１］冯若谦．道路桥梁施工中产生裂缝原因及应对措施的研究［Ｊ］．价 值工程，２Ｏ１４（２０）：１２０－－１ ２１． ［２］葛庆．道路桥梁施工裂缝原因分析［Ｊ］．中国高新技术企业，２ ０１ ５ （２４）：９１－９２． ［３］李文艺。道路桥梁施工裂缝原因分析【Ｊ】．交通建设与管理，２０１ ５ （Ｚ２）．