无人机作战使用的局限

无人机作战使用的局限

无人机使用的现况 从无人机的发展历史上可以说无人机是从导弹的制导系统和靶机的气动外形合并而来的。一般认为最早的现代定义上的无人机出现在二战之后，最开始便以侦察监视为任务。在经过半个世纪的发展后无人机越来越受到各个军事强国的注意，其执行的任务虽然越来越多样化，但是仍以战场支援任务为主。

无人机发展的困境 无人的发展呈现一派欣欣向荣，困境又在哪呢？

实际上无人机的分类参照有人机后分为作战飞机和支援作战飞机，全球所有现役的无人机都是支援作战飞机，执行诸如侦察监视、干扰、靶机等任务。而作战飞机仍是清一色的有人机。大家都熟知的捕食者无人机以及哈比无人机，实际上并不能算作是无人作战飞机，先说说后者从比较规范的定义上无人机只是一种作战平台而不是武器本身，而捕食者只不过是美军探索无人作战飞机之路上的一块踏脚石，其的设计初衷只是一种提供战术侦察监视情报的无人机，即使是经过了改装和再设计后分别产生了捕食者改型和收割者也对攻击能力的实现有眼高手低之感。例如捕食者有名的几次战例都不是出动攻击任务是完成的，实际上美军从未给无人机部队下达过攻击任务。

无人机发展的无奈 无人机作为一种新生的事物从不同程度上会受到原有事物的影响，在一些一线指战员

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及军事理论研究者眼中无人机只是有人机的补充，就是把有人机的驾驶员从飞机上挪下来。这种错误的认知是造成了无人机发展的困境的原因之一。

同时无人机的技战术指标达不到无人机的水平，技术上的制约也是无人机发展受制的一项重要原因。

无人作战飞机的实现要解决的主要难题包括了三个方面：计算机智能、气动外形、控制站的新定位

首先是计算机智能，在有人机上有人，在现役无人机上则交给地面控制站的人机，但是无人作战飞机面对的是瞬息万变的作战第一线，机上无人而靠数据链传输就等于把无人机当作遥控飞机。

其次是气动外形，作战飞机会进行各种大强度的机动飞行，气动外形的设计尤为重要。

最后是控制站的新定位，对于无人作战飞机的控制站要大幅度的削弱其的摇控能力减轻数据链路的负担，从原来的总司令变为协调员。类似于机场的塔台如美军最新研制的舰载无人机控制机柜。

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