主要考虑避开拆迁，和池潭等不良地基剪短工期，同时保证避开高山能以免大开大挖。选择转点主要是考虑在设置圆曲线后，中间最长直线距离和通向6v 反向2v。
2.交点和起终点的计算
起点和终点是由起点或者终点做垂线到附近的已知点，再更具x，y皱的距离计算出起终点。
交点计算是在每条直线上计算出两个已知点，在更具直线方程两点式计算出交点坐标。
3.半径的选择
根据公路等级， 在根据超高的和相应的数度有半径建议区间更具实际情况选择合理的半径。还不需要避开不良的组合，就是在已经设置平曲线的地方尽量不要设置竖曲线。如果地形限制的情况下设置平包竖。
2.竖曲线边坡点高程的选择
首先根据地形，如河流架桥，其他公路立交这些地方的高程控制点通过的情况下，尽量考虑添挖平衡的情况下设计边坡点高程
3.竖曲线半径的选择
根据设计时速和竖曲线的凹凸情况，大于竖曲线视觉推荐半径。
4.路基的排水设施有那些
排水沟、边沟、截水沟，急流槽，盲沟等
5.挡土墙设计
根据最新的规范。地质情况设计挡土墙的尺寸，进行稳定性验算、抗滑稳定性验算、抗倾覆稳定性验算、基底应力与偏心距验算在验算中调整尺寸，或者设置墙趾
6.路基边坡稳定性验算
我用的是表解法，更具地质情况，以工程中不设挡土墙最高路基高度来验算边坡稳定性。初设边坡坡度，根据图标查出响应的A、B之，算出五个截面最不稳定系数与设计标准稳定系数对比。
7.路面设计
根据公路等级，和设计速度设计交通量，更具交通量算出累计标准轴载次数，更具轴载次数中的设计规范选择相应的结构体系，本设计选择的是三成结构体系。有查表得到各层的劈裂强度和抗压模量。更具设计经验初设各面层厚度，根据三成体系诺莫图算出基层厚度H,在计算出土石灰成厚度计算出水泥稳定碎石厚度。更具现有的结构计算弯沉值和抗拉强度与设计标准对比，超过及合格，如果不满足要求更具现有的结构增加面层和基层厚度
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