具体的单位工程或分部工程名称 题 目：×××××××××××××设计 院 系： 西南交通大学力学与工程学院 专 业： 土木工程
层 次： 高升本 姓 名： ××× 指导教师： ×××
西 南 交 通 大 学
远 程 与 继 续 教 育 学 院
院系 西南交通大学力学与工程学院 专 业
年级 ××× 学 号 ××× 姓 名 ×××
题 目 必须与封面的一致
指导教师
评 语
指导教师 (签章)
评 阅 人
评 语
评 阅 人 (签章)
成 绩
答辩委员会主任 (签章)
年 月 日
毕 业 设 计 任 务 书
班 级 ××× 学生姓名 ××× 学 号 ××× 发题日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日
题 目 必须与封面的一致
题目类型： 设计任务及要求
设计任务： 要
求 学
生一、 应完成的硬件或软件实验 自己 填 上 相 关 内 二、
应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）
要 求学生三、 指导教师提供的设计资料 自 己 填 上 相 关 内
四、 要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）
要 求学 生自 己 填上 相关 内
要求第一部分 学 （ 周） 生第二部分 （ 周） 自第三部分 己 （ 周）
填 上 相评阅及答辩 关 （ 周） 内五、 设计进度安排
指导教师： 年 月 日
学院审查意见：
审 批 人： 年 月 日
诚信承诺
一、 本设计是本人独立完成； 二、 本设计没有任何抄袭行为；
三、 若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。
承诺人： 必须手写的签名 年 月 日
西南交通大学成人教育毕业设计（论文） I
摘 要
正文宋体小四 正文字体为小四号宋体，每段首行缩进
2字符。 关键词：
西南交通大学成人教育毕业设计（论文） II
目 录
第1章： ·· ····························（ ）
1.1 ······························（ ） 1.2 ······························（ ）
1.2.1 ·············· ············（ ） 1.2.2 ··························（ ）
2.1 ······························（ ）
2.2 ······························（ ） 2.3 ······························（ ） 第3章：·······························（ ） 第4章：·······························（ ）
4.1 ······························（ ） 4.2 ······························（ ） 4.3 ······························（ ） 4.4 ······························（ ） 4.5 ······························（ ） 4.6 ······························（ ） 4.7 ······························（ ） 结 束 语 ·····························（ ） 致 谢 ·····························（ ） 参考文献 ·····························（ ）
西南交通大学成人教育毕业设计（论文） 第1页
第1章 工程概况······
列车在高速运行中产生的噪音主要来自两个方面：①列车在空气中快速运行产生的声响，它随着速度的增加而增加；②列车车轮在轨道上运行而产生的撞击及摩擦声中，字体为小二每章标题要居正文字体响。上述两种声音相互叠加即产生了列车运行时的噪音，声音主要集中在列车中下部，号黑体，每章开为小四号而且随着速度的进一步提高，其声音也进一步增大。要减少其高速运行时噪音对外界的影响，关键之一是在采用的吸隔声材料，宋体，每以合理的结构形式布置，使运行时发出来的声音，被隔音屏障吸收和反射相当的部分，达到降噪效果。 页。始都要新起一段首行缩本文根据施工设计图、现场调查及核对资料和施工经验，并参照相关施工规范及验收标准和劳动定额及预算定额，对本工程进行施工组织设计和安排。
进2字符。 1.1 工程简介 每节标题字体为小三号黑体，顶左。 盐井湾大桥声屏障工程位于重庆枢纽襄渝线引入工程盐井湾大桥及路基上，总长836.17m。该工程分为桥梁段和路基段，所有金属构件均采用热镀锌长效防腐，其主要保护目标为盐井湾大桥附近的居民小区。
桥梁段声屏障工程设置在大桥桥面人行道上，沿人行道栏杆布置，并以Z型角钢支架为支柱（需将原75×75×6角钢支架更换为90×90×10角钢支架）。组合板单元边框采用H型钢立柱及热轧槽钢托梁，及2mm镀锌钢扣板组装。声屏障总长度647.13m，高度2m，直臂式。桥面系采用钢隔栅步板和橡胶板密封，面向铁路侧设2m高轻质高强波浪吸声铝板，背侧采用波浪隔声铝板。
路基段声屏障布设在右侧路基上，总长度为189m。基础采用直径为1m的挖孔桩，桩长6m,桩顶上设400mm×500mm的地梁，H型钢置于预埋在地梁的钢底板上，吸隔声材料采用木屑混凝土复合吸隔声板,每块重440kg。声屏障墙高3米，直臂式。
1.2 工程特点、难点及施工条件
1.2.1 路基段声屏障工程基础开挖干扰大 路基段声屏障工程位于铁路右侧3.75m处，其基础下沟、槽、管、线分布密集，基础开挖时必须采取探挖措施，摸清地下槽、管、线等设施的分布情况，做好预案防止，谨慎施工，防止挖断、损坏管线，使得基础开挖干扰大。
1.2.2 施工期与营业线相关单位和部门协调配合要求高
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第2章 ····················
2.1 ················
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结 束 语
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致 谢
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参 考 文 献
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