一种高速动作的液压缸[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号(10)授权公告号 CN 204646864 U (45)授权公告日(45)授权公告日 2015.09.16

(21)申请号 201520332149.X(22)申请日 2015.05.22

(73)专利权人湖南邵液洪格液压有限责任公司

地址410000 湖南省长沙高新开发区麓松路

679号(72)发明人周新辉 罗武 彭平刚(51)Int.Cl.

F15B 15/22(2006.01)F15B 15/20(2006.01)F15B 15/14(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图1页

(54)实用新型名称

一种高速动作的液压缸(57)摘要

本实用新型公开了一种高速动作的液压缸，包括前端设有出油口的缸套，缸套内设有能前后滑移的活塞，活塞将缸套分隔成前腔室和后腔室，缸套上设有连通前腔室的第一油道和连通后腔室的第二油道，所述活塞外周面的中部设有环形槽，环形槽内设有缓冲圈，缓冲圈能与缸套内孔壁形成密封，所述缓冲圈能相对环形槽前后滑移，缓冲圈的内环面与环形槽的底面之间形成中间输油通道，位于环形槽后方的活塞外周面与缸套内孔壁之间形成后输油通道，位于环形槽前方的活塞外周面与缸套内孔壁之间形成前输油通道。本实用新型提供的高速动作的液压缸能够对活塞回程进行缓冲调节，使得油缸速度更快的同时缓冲效果更佳。 C N 2 0 4 6 4 6 8 6 4 U CN 204646864 U

权 利 要 求 书

1/1页

1.一种高速动作的液压缸，其特征在于，包括前端设有出油口的缸套，缸套内设有能前后滑移的活塞，活塞将缸套分隔成前腔室和后腔室，缸套上设有连通前腔室的第一油道和连通后腔室的第二油道，所述活塞外周面的中部设有环形槽，环形槽内设有缓冲圈，缓冲圈能与缸套内孔壁形成密封，所述缓冲圈能相对环形槽前后滑移，缓冲圈的内环面与环形槽的底面之间形成中间输油通道，位于环形槽后方的活塞外周面与缸套内孔壁之间形成后输油通道，位于环形槽前方的活塞外周面与缸套内孔壁之间形成前输油通道。

2.如权利要求1所述的高速动作的液压缸，其特征在于，所述出油口内设有单向阀结构，所述单向阀结构包括阀杆和堵头，所述堵头连接在阀杆后端并能将缸套上的出油口封住。

3.如权利要求2所述的高速动作的液压缸，其特征在于，所述出油口内设有输油接口，所述输油接口的内孔壁成型有交叉设置的连接筋，所述阀杆穿设在连接筋的交叉连接处并能前后滑移，所述阀杆上还套设有弹簧，所述弹簧支撑在连接筋和堵头之间。

4.如权利要求1所述的高速动作的液压缸，其特征在于，所述活塞由活塞驱动结构带动而能前后滑移，所述活塞驱动结构包括活塞杆、电机、主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮直接安装在电机的输出轴上，活塞杆的一端通过球头连接结构与活塞的后端面转动连接，活塞杆的另一端通过销轴与从动齿轮的端面转动连接。

2

CN 204646864 U

说 明 书一种高速动作的液压缸

1/3页

技术领域

[0001]

本实用新型涉及一种液压缸，更具体地说，是涉及一种高速动作的液压缸。

背景技术

对于液压缸，尤其是双作用液压缸，在快速运行的情况下一般回程时速度都比较快，因而需要在行程末端设置缓冲装置。但由于受液压缸内部空间的限制，在行程末端的缓冲效果不一定能够达到要求。尤其是当液压缸驱动大质量的负载时，由于动能过大，会在行程末端产生活塞与缸底、导向套之间的剧烈撞击现象，极大地影响液压缸的正常使用寿命和精度。

[0002]

实用新型内容

[0003] 为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为提供一种高速动作的液压缸，该液压缸能够对活塞回程进行缓冲调节，使得油缸速度更快的同时缓冲效果更佳。[0004] 本实用新型的技术方案是：[0005] 一种高速动作的液压缸，包括前端设有出油口的缸套，缸套内设有能前后滑移的活塞，活塞将缸套分隔成前腔室和后腔室，缸套上设有连通前腔室的第一油道和连通后腔室的第二油道，所述活塞外周面的中部设有环形槽，环形槽内设有缓冲圈，缓冲圈能与缸套内孔壁形成密封，所述缓冲圈能相对环形槽前后滑移，缓冲圈的内环面与环形槽的底面之间形成中间输油通道，位于环形槽后方的活塞外周面与缸套内孔壁之间形成后输油通道，位于环形槽前方的活塞外周面与缸套内孔壁之间形成前输油通道。[0006] 进一步地，所述出油口内设有单向阀结构，所述单向阀结构包括阀杆和堵头，所述堵头连接在阀杆后端并能将缸套上的出油口封住。[0007] 进一步地，所述出油口内设有输油接口，所述输油接口的内孔壁成型有交叉设置的连接筋，所述阀杆穿设在连接筋的交叉连接处并能前后滑移，所述阀杆上还套设有弹簧，所述弹簧支撑在连接筋和堵头之间。[0008] 进一步地，所述活塞由活塞驱动结构带动而能前后滑移，所述活塞驱动结构包括活塞杆、电机、主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮直接安装在电机的输出轴上，活塞杆的一端通过球头连接结构与活塞的后端面转动连接，活塞杆的另一端通过销轴与从动齿轮的端面转动连接。

[0009] 本实用新型的有益效果：本实用新型提供的高速动作的液压缸能够对活塞回程进行缓冲调节，使得油缸速度更快的同时缓冲效果更佳。附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，

[0010]

3

CN 204646864 U

说 明 书

2/3页

还可以根据这些附图获得其它的附图。

[0011] 图1为本实用新型的结构示意图；[0012] 图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

[0013] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0014] 结合图1所示的一种高速动作的液压缸，包括前端设有出油口11的缸套1，缸套1内设有能前后滑移的活塞2，活塞2将缸套1分隔成前腔室4a和后腔室4b，缸套1上设有连通前腔室4a的第一油道和连通后腔室4b的第二油道，所述活塞2外周面的中部设有环形槽21，环形槽21内设有缓冲圈5，缓冲圈5能与缸套1内孔壁形成密封，所述缓冲圈5能相对环形槽21前后滑移，缓冲圈5的内环面与环形槽21的底面之间形成中间输油通道7，位于环形槽21后方的活塞2外周面与缸套1内孔壁之间形成后输油通道6b，位于环形槽21前方的活塞2外周面与缸套1内孔壁之间形成前输油通道6a。[0015] 本实施例中，所述出油口11内设有单向阀结构，所述单向阀结构包括阀杆9和堵头10，所述堵头10连接在阀杆9后端并能将缸套1上的出油口11封住，对油液传输进行控制。

[0016] 本实施例中，所述出油口11内设有输油接口3，所述输油接口3的内孔壁成型有交叉设置的连接筋31，所述阀杆9穿设在连接筋31的交叉连接处并能前后滑移，所述阀杆9上还套设有弹簧12，所述弹簧12支撑在连接筋31和堵头10之间，对堵头10起支撑作用，并能起到缓冲效果。[0017] 本实施例中，所述活塞2由活塞驱动结构带动而能前后滑移，所述活塞驱动结构包括活塞杆13、电机14、主动齿轮15和从动齿轮16，主动齿轮15直接安装在电机14的输出轴上，活塞杆13的一端通过球头连接结构与活塞2的后端面转动连接，活塞杆13的另一端通过销轴17与从动齿轮16的端面转动连接。[0018] 本实施例中，在缓冲圈5后移至与环形槽21的后侧壁211抵触的状态下，后输油通道6a被缓冲圈5封堵，前腔室4a和后腔室4b被阻断，在缓冲圈5前移至与环形槽21的前侧壁212抵触的状态下，前腔室4a内的油液能通过后输油通道6a、中间输油通道7和前输油通道6b进入后腔室4b中。[0019] 本实施例中，缸套1上设有连通前腔室4a的第一油道和连通后腔室4b的第二油道，以用于进油和回油；在活塞杆13的回程移动过程中，活塞杆13的一端通过球头连接结构与活塞2的后端面转动连接，能够使得后输油通道6a被缓冲圈5封堵，前腔室4a和后腔室4b被阻断形成液压隔离，从而使得前腔室4a内的油液经由前腔室4a和第一油道缓冲回油；活塞杆13反向移动时，前腔室4a内的油液能通过后输油通道6a、中间输油通道7和前输油通道6b进入后腔室4b中，从而使得前腔室4a内的油液经由后腔室4a和第二油道缓冲回油，缓冲效果佳，并且此时油缸速度更快。

4

CN 204646864 U[0020]

说 明 书

3/3页

本实施例中，通过设计缓冲通道(前输油通道6a、中间输油通道7、后输油通道6b)，使得在活塞杆13的回程移动过程中，截止前腔室4a与后腔室4b之间的液压连通(或者说液压油难以通过缓冲通道形成一定量的油液流动，形同截止效果)，对油液形成一次截流效果，从而对活塞杆13形成液压阻尼，达到良好的缓冲效果。[0021] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

5

CN 204646864 U

说 明 书 附 图

1/1页

图1

图2

6