一、填空题（每空1分，共35分）
1.电控燃油喷射系统用英文表示为 ，怠速控制系统用英文表示为 。 2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、 和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、 和 控制。
4.电控点火系统最基本的功能是 。此外，该系统还具有 控制和 控制功能。
5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和 、 控制等。
6.传感器的功用是 。 7.凸轮轴位置传感器作为 控制和 控制的主控制信号。 8.爆燃传感器是作为 控制的修正信号。 9.电子控制单元主要是根据 确定基本的喷油量。 10.执行元件受 控制，其作用是 。 11.电控系统由 、 、 三大部分组成。 12.电控系统有 、 两种基本类型。
13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、 、 、 、 、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
14. 是采集并向ECU输送信息的装置。 15. 是发动机控制系统核心。
16.汽车电控系统的执行元件主要有 、 、 、 、 元件。
17.动力转向开关信号表示 的信息。 18.空挡起动开关信号的作用是 。 二、判断题（每小题1分，共20分）
1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（ ）
2.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。 （ ） 3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。 （ ） 4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。 （ ） 5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。 （ ） 6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。 （ ） 7.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。 （ ） 8.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。 （ ）
9.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信。 （ ）
10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。 （ ） 11.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（ ） 12.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 （ ） 13.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 （ ） 14.发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。 （ ） 15.随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。 （ ） 16.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。 （ ） 17.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。
（ ）
18.当点火开关在ST位置时，NSW端与蓄电池正极相连。 （ ） 19.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。 （ ） 20.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。 （ ） 三、问答题
1.怠速控制系统的功用是什么？（4分）
2.自诊断系统的功用是什么？（4分）
3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？（6分）
4.电控技术对发动机性能有何影响？（10分）
5.传感器的功用是什么？（5分）
6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？（
7.电子控制单元的功能是什么？（6分）
一、填空题 1.EFI、ISC 2.电控点火系统
3.断油控制、燃油泵控制
4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制 5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制
10分） 6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU 7.喷油正时；点火正时 8.点火正时 9.进气量
10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。 11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件 12.开环控制系统、闭环控制系统
13.电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统 14.传感器 15.ECU
16.喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机 17.动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息
18. ECU利用这个信号区别变速器是处于处于“P”或“N”，还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态 二、判断题
1.对2.对3.对4.错5.对6.错7.对8.错9.对10.对11.对12.对13.对14.错15.错16.对17.错18.对19.对20.错 三、问答题
答1.：怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
答2.：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。
答3.：（１）２０世纪６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造；
（２）２０世纪６０年代末期到９０年代中期，运用电子技术解决安全、污染和节能三大问题； （３）２０世纪９０年代中期以后，电子技术应用到发动机以外的领域。 答：4.（１）提高发动机的动力性； （２）提高发动机的燃油经济性； （３）降低排放污染；
（４）改善发动机的加速和减速性能； （５）改善发动机的起动性能。
答：5.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。
答：6.开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。 闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。 答：7.（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号； （2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；
（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值； （4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。 （5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息； （6）自我修正功能（学习功能）。
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