厂学术 ＬＡＣＡＤＥＭＩＣ＿］ －Ｊ 浅谈北江千吨级航道建设的必要ｆ＝生 ◎顾晓丽河海大学设计研究院有限公司 摘 要：本文通过分析北江航道的发展现状、面临Ａ－．的形势和发展需求，明确提出北江干流 航道具有很高的开发价值，并从符合内河航运国家战略和国家发展低碳经济的政策要求、 促进我省“双转移”及区域协调发展政策实施的需要、适应腹地水运货物运输需求大幅增 长的需要、适应船舶大型化发展趋势的需要、实现航运规划目标，完善广东省高等级航道 网的需要等方面阐述建设的必要性。 关键词：北江航道千吨级需求必要性 １．北江航运现状 均纵比降０．０８１５‰，目前已建有清远 位资金３６０亿元、年均增长１７％；省级 水利枢纽。北江下游于上世纪九十年 产业转移工业园规模以上工业增加值 １．１航道现状 北江干流自源头至三水河口全长 代末按内河Ｖ级航道标准进行了先期 年均增长３４％，占全市规模以上工业比 约４７０ｋｍ，流域总面积４．６７７Ｆｊｋｍ ，占 整治，工程已竣工验收，航道尺度为 重由６．８％提高到１５％，装备制造、精细 珠江流域总面积的１０．３％，是珠江水 １．３ｍ×４０ｒｅｘ２６０ｍ。 化工等主导产业集聚发展，重点布局 系的第二大河流。北江有东西两源， 东源（正源）浈水出江西省信丰县石 １．２水运量现状 东莞（韶关）产业转移工业园、韶关装 根据２０１１年的统计数据，北江水 备基础零部件先进制造业基地和铅锌 碣大茅山，西源武水出湖南省临武县 运量约为１ ４４７万吨左右，包括韶关市港 等有色产业集群。西，两源于广东省韶关市汇合后始称 口吞吐量５２．６万吨、清远市港口吞吐量 清远市工业体系已经形成了以建 北江。韶关市以上为北江上游，韶关 ６９７．４６万吨，三水区北江河段泊位吞吐 材、陶瓷、能源、生物医药、电子家电、 至清远为北江中游，清远至三水河口 为北江下游。 １．１．１北江中游 量８ｏ７５吨左右和马房港吞吐量６１７；Ｕ￣ｒｇ 纺织服装、汽车配件、金属制品、农副 左右。 产品加工、制鞋皮革等十大支柱产业。 ２００９至２０１ １年，清远市坚定不移地抓 好“双转移”和招商引资工作，１１个工 北江中游从韶关市曲江大桥至清 ２．北江航运需求分析 远市北江公路大桥，全长约１８４ｋｍ，平 北江航道的直接腹地包括韶关 业园（９个产业转移工业园和两个市级 工业园）入园项目１６０个（含意向性项 均坡降０．２２％ｏ，河道顺直，两岸峡谷与 市、清远市、佛山市三水区和四会市， 河谷盆地相间，河道宽窄、深浅变化 间接经济腹地包括江门、广州、东莞等 目），总投资额１９３．７４Ｌ元。 较大。目前已建有孟洲坝、漾涅、白石 珠江三角洲地区，甚至还可以扩展至 窑、飞来峡四座水利枢纽。北江中游航 湘南、赣南等地区。 道整治工程于２０１３年９月竣工验收，按 随着广东省经济的进一步发展 和促进区域经济协调发展政策的贯 韶关是广东的重工业城市，工业 彻落实，北江干流沿岸的韶关市和清 内河Ｖ级航道标准建设，航道尺度为 基础雄厚。在产业结构不断优化和升 远市将继续承接珠三角产业和劳动 １．３×４０Ｘ２６０ｍ。 级的前提下，韶关市着力于构筑钢铁、 力双转移，地区经济将保持较快的发 １．１．２北江下游 有色金属、卷烟、电力、机械、玩具、医 展，适合水路运输的大宗散杂货及集 装箱等货物运量也将快速增长，特别 北江下游从清远北江大桥至三水 药等重点、支柱产业。２００８至２０１１年， ７ 个，到 是２０１河口段，全长约７４ｋｍ，河道平缓，平 全市累计承接产业转移项目１５０ １－２０２０年将有大幅增长。 ９０ １ｇ．￣０现４ ｍ 北江航道主要运输货种以水泥、 ３．３适应腹地水运货物运输需求大幅 时其优势是无法体现的。而将要建 成的珠江三角洲高等级航道网的范 煤炭、铁矿石、矿建材料等大宗散货为 增长的需要 主。目前，已有中山大学、交通运输部 目前，直接腹地产业结构对水运 围即干吨级航道的运距是十分有限 规划研究院、中铁建港航局集团勘察 需求巨大，腹地内水泥、煤炭、矿建 的。从石龙到思贤窖东西直线长约 设计院有限公司、广东省交通运输规 材料等大宗散货亟需通过北江干流 １２０公里，从崖门口到思贤窖南北直 划研究中心等多家单位对北江航道运 进行运输，以节省运输费用，降低生 线距离长约１１０公里，即该网的纵横 量进行预测。通过对各单位预测结果 产成本，维持企业自身持续稳定的 长度仅在１２０公里以内，非常有限。 的对比分析，可以发现，均预￣ＩＪ２０２０年 发展。如以水泥为例，英德市相继引 为充分发挥干吨级航道网的效益，北江干流区域适合水运货物量将超过１ 进安徽海螺集团、台湾水泥集团和江 特别是配合珠三角的经济转型的需 亿吨，航道具有很高的开发价值。 门市新会仁科电力集团落户。预计到 要，开发建设连接该网的北江和东江 ２０２０年￣Ｈ２０３０年，英德市水泥年产能 干吨级航道是十分必要和紧迫的。３．建设的必要性 可以达到３６００万吨和４５００万吨的规 北江干流从韶关到该网北端的思贤 ３．１符合内河航运国家战略和国家发展 模，其庞大的货运量迫切需求水路进 浯航道里程约为２５８公里，其航道里 低碳经济的政策要求 行运输。根据运量预测，预计２０２０年 程为该网长度的两倍以上，能够充 ２０１ｌ＃ｑ月国务院下发了《关于加 腹地水运货物对外交流量需求将超过 分体现水运优势。５吨，但目前北江的水运量徘徊 快长江等内河水运发展的意见》（国发 ｌＯＯＯＯ￣小结 ［２０１１］２号），将发展内河水运提升到 在７００万吨左右，远远不能满足其水 ４．国家战略的重要高度。据Ｔｇ，每升燃 路运输需求。 料，大型柴油卡车可完成货运量２５吨 ３．４适应船舶大型化发展趋势的需要 公里，火车可完成８６吨公里，内河船运 综合分析，北江干流开发干吨级 航道工程是十分必要的。根据韶关市 大吨位船型更有利于发挥水运 城市总体布置和发展方向，韶关市城 可完成２１８吨公里。水运的耗能是公路 发展优势，因此，船舶大型化已成为 市功能南移、产业北移，武江港区和浈 运输的八分之一左右，是铁路的二分之 趋势。通过对比广东省内河运输船舶 江港区的沿江产业将快速发展，特别 ～左右，节能减排效益显著。开发北江 ２００９年￥ａ２ＯＯ１年的变化情况可知，运 是河口区域，因此，为服务韶关市的产 业战略、促进韶关地区经济发展、提 ４２６２艘减少￣／ｊ７６２３艘， 航道，加快水运发展，是符合国家战 输船舶数量由１略和国家发展低碳经济的政策要求。 总运力由１１８．２万载重吨增长至２９０．７ 升北江航运能力、加快粤湘赣综合物 ３．２促进我省“双转移”及区域协调发 万载重吨；运输船舶平均载重吨位由 流中心的发展、发展低碳运输促进节 展政策实施的需要 ８２．８ｔ增长￣３８１ｔ，增长４．６倍。目前北江 能减排等，将北江１０００吨级航道延伸 随着广东省政府实施产业和劳动 流域的船舶基本是１００Ｔ级以上，且北 到韶关市区是十分必要的。及 力“双转移”政策的深入，粤北地区作 江流域船舶平均载重已超前于目前的 为广东省主要的工业原材料生产基地 航道等级。由于北江航道等级不高，已 参考文献：承接了大量的珠三角产业转移。从腹 制约了船舶进一步大型化。 ［１］中山大学近岸海洋科学与技术研究中心． 北江（乌石至三水河口）航道整治工程可行性 研究运量预测报告，２Ｏｌ２． 地内各地区的经济发展规划中可以看 ３．５实现航运规划目标，完善广东省高 出，一些涉及大宗能源、原材料运输的 等级航道网的需要 ［２］广东省综合交通勘察设计院有限公司．北 建设项目如电 水泥厂等基本上都布 众所周知水运具有运量大、成本 江（乌石至三水河口）航道整治工程可行性研 ［３３交通运输部规划研究院．北江航道货运量 预测报告，２Ｏｌ２． ［４３广东省交通运输规划研究中心．江（乌石 局在北江两岸，而目前“双转移”政策 低、能耗省、占地少、投入小、资源占 究运量预测报告。２Ｏｌ２． 实施以来增长的货运量，腹地公路及 用少和环境污染少等特征和优势。 铁路运输系统已超负荷运行，目前急需 但这些优势必须建立在一定运输距 通过提高北江的水运能力实现大宗货 离之上才能充分体现。一般运距越 至三水河口）航道整治工程可行性研究审查 物的有效周转。 大优势越明显，运距在小于一定范围 咨询报告，２ｏ１３． ＡｃＡＤＥ ９１