(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 110427559 A(43)申请公布日 2019.11.08
(21)申请号 201910721375.X(22)申请日 2019.08.06
(71)申请人 合肥创博信息科技有限公司
地址 230088 安徽省合肥市高新区天通路
10号软件园3号楼209室(72)发明人 汪洋
(74)专利代理机构 北京和信华成知识产权代理
事务所(普通合伙) 11390
代理人 胡剑辉(51)Int.Cl.
G06F 16/9535(2019.01)G06Q 50/06(2012.01)G06Q 50/30(2012.01)G01C 21/34(2006.01)
权利要求书3页 说明书6页 附图2页
CN 110427559 A(54)发明名称
一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统(57)摘要
本发明公开了一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，包括接收终端、车载智能终端以及GPS服务终端，其特征在于，所述接收终端用于接收车辆的状态信息以及车辆周边环境的环境信息，所述车载智能终端用于根据接收终端接收到的信息计算车辆可行驶的最大距离，所述GPS服务终端用于获取并导航车辆由出发地至目的地的路线以及获取相应路线中加油站的数量和位置信息，所述车载智能终端还用于根据GPS服务终端获取的加油站信息计算并推荐车辆停靠相应的加油站进行加油，通过减小误差的方法，计算出车辆相应油量对应的可行驶最大距离更加精准，可以根据行程路线以及实际加油量推荐最佳加油站。
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权 利 要 求 书
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1.一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，包括接收终端、车载智能终端以及GPS服务终端，其特征在于，所述接收终端用于接收车辆的状态信息以及车辆周边环境的环境信息，所述车载智能终端用于根据接收终端接收到的信息计算车辆可行驶的最大距离，所述GPS服务终端用于获取并导航车辆由出发地至目的地的路线以及获取相应路线中加油站的数量和位置信息，所述车载智能终端还用于根据GPS服务终端获取的加油站信息计算并推荐车辆停靠相应的加油站进行加油，所述GPS服务终端包括坡度检测模块，用于检测车辆行驶路线的坡度角度；
所述接收终端包括车辆状态参数获取模块、车辆状态参数传输模块、实时路况信息获取模块以及实时路况信息传输模块，所述车辆状态参数获取模块用于获取车辆行驶过程中的实时状态信息，所述车辆状态参数传输模块用于将车辆状态参数获取模块获取的车辆状态信息传送至车载智能终端，所述实时路况信息获取模块用于获取车辆行驶过程中的实时路况信息，所述实时路况信息传输模块用于将实时路况信息获取模块获取的实时路况信息传送至车载智能终端；
所述车载智能终端包括车辆行驶距离计算模块、车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块、加油站推荐模块以及语音播报与显示模块，所述车辆行驶距离计算模块用于将获取的接收终端信息通过计算并得出车辆实际可行驶的最大距离，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块用于实时计算车辆与加油站之间的距离以及加油站与加油站之间的距离，所述加油站推荐模块用于通过有效算法计算出车辆在相应的加油站进行加油并推荐该加油站，所述语音播报与显示模块用于实时播报与显示车辆状态信息参数、实时路况信息、导航路线信息、加油站数量与位置信息以及车辆停靠并加油信息；
所述车辆行驶距离计算模块计算车辆实际可行驶最大距离的具体方法为：S1：在平整行驶路线过程中，通过将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；
S2：在具有坡度行驶路线过程中，分别将上坡与下坡的数据进行记录；S21：上坡时将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用，其中利用坡度检测模块计算坡度角度，将上坡时的坡度大小划分为坡度角度≤5°、坡度角度在5°-15°之间，分别将两种场景记录存储，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；
S22：下坡时将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用，其中利用坡度检测模块计算坡度角度，将下坡时的坡度大小划分为坡度角度≤5°、坡度角度在5°-15°之间，分别将两种场景记录存储，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；
S3：将GPS服务终端规划的行驶路线，进行分段处理，即划分为平整路线，坡度角度≤5°的上坡、坡度角度在5°-15°之间的上坡、坡度角度≤5°的下坡以及坡度角度在5°-15°之间的下坡，分别利用距离的平均值数据进行相应的换算处理，以计算出整个行驶路线过程中车辆实际可行驶的最大距离。
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2.根据权利要求1所述的一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，其特征在于，所述车辆状态信息包括剩余油量信息、车辆型号信息以及车辆位置信息，所述车辆周边环境的环境信息包括车辆所处环境的路况信息和地形信息，所述接收终端接收信息频率呈周期性。
3.根据权利要求1所述的一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，其特征在于，所述语音播报与显示模块为车载音箱与车载显示屏。
4.根据权利要求1所述的一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，其特征在于，所述车载智能终端推荐车辆从出发地满油开始行至目的地时停靠加油站进行加油的具体方法为：
S1：所述车辆行驶距离计算模块计算的车辆满油可行驶的最大距离记为n，所述GPS服务模块获取的当前路线可用加油站数量为K，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mk+1}，第0个加油站表示出发地，此时汽车已加满油，第K+1个加油站表示目的地；
S2：若m1+m2+…mk+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mk+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推荐车辆在第K个加油站进行加油。
5.根据权利要求4所述的一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，其特征在于，所述车载智能终端推荐车辆从出发地满油开始行至目的地时停靠加油站进行加油后继续行驶至下一次需要加油位置的具体方法为：
S1：所述车辆行驶距离计算模块计算的车辆满油可行驶的最大距离记为n，所述GPS服务模块获取的继续行驶路线可用加油站数量为h，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mh+1}，第0个加油站表示此时汽车已加满油所在位置，第h+1个加油站表示经过加油站加油后的下一个加油站位置；
S2：若m1+m2+…mh+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mh+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推荐车辆在第h个加油站进行加油。
6.根据权利要求5所述的一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，其特征在于，所述接收终端通过车辆状态参数获取车辆油箱满油状况后，车载智能终端计算算法重置并进行下一次计算算法，以此往复进行。
7.根据权利要求1所述的一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，其特征在于，所述车载智能终端推荐车辆从出发地实时油量数值开始行至目的地时停靠加油站进行加油的具体方法为：
S1：所述车辆行驶距离计算模块计算的车辆实时油量可行驶的最大距离记为n，所述GPS服务模块获取的当前路线可用加油站数量为K，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mk+1}，第0个加油站表示出发地，第K+1个加油站表示目的地；
S2：若m1+m2+…mk+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mk+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推
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荐车辆在第K个加油站进行加油。
8.根据权利要求1所述的一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，其特征在于，该基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统还包括监管智能终端、服务器与在线交易模块，所述监管智能终端包括计量模块与信息存储模块，所述监管智能终端通过计量模块测量各个加油站的实际存储油量以及各个加油站内部的加油枪实际加油计量，并通过信息存储模块将测量信息存储，所述服务器用于监管智能终端与车载智能终端的信息传输，所述在线交易模块用于用户通过网络支付的方式结算加油费用。
9.根据权利要求8所述的一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，其特征在于：所述监管智能终端与车载智能终端之间联系的具体方法为：所述监管智能终端通过计量模块测量经过推荐后的加油站的实际存储油量以及各个加油站内部的加油枪实际加油计量，并将信息通过服务器传输至车载智能终端，使得用户可以根据推送的二次筛选信息进行加油。
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说 明 书
一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统
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技术领域
[0001]本发明涉及加油站推荐系统领域，具体涉及一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统。
背景技术
[0002]随着汽车的普及，以及驾车出行能给用户带来各种出行上的便利，越来越多的用户在出行时选择自己驾驶汽车出行，例如自驾旅游等等，在享受这些便利时，还需要考虑车辆随时出现的需要加油这一问题；
[0003]现有的汽车在选择加油站的过程中常常因为距离的问题而难以抉择，同时用户出行前没有一个很好的规划，难以在沿途中找到合适的加油站进行加油，为此需要一个加油站推荐系统，用于在用户出行前以及出行中并基于实际加油量推荐相应的加油站以保证汽车行驶过程中不会发生抛锚的问题。
发明内容
[0004]为了解决上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统。
[0005]本发明所要解决的技术问题为：[0006](1)如何根据行程路线以及实际加油量推荐最佳加油站；[0007](2)如何降低误差的测出车辆实际油量对应的可行驶最大距离。[0008]本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
[0009]一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，包括接收终端、车载智能终端以及GPS服务终端，所述接收终端用于接收车辆的状态信息以及车辆周边环境的环境信息，所述车载智能终端用于根据接收终端接收到的信息计算车辆可行驶的最大距离，所述GPS服务终端用于获取并导航车辆由出发地至目的地的路线以及获取相应路线中加油站的数量和位置信息，所述车载智能终端还用于根据GPS服务终端获取的加油站信息计算并推荐车辆停靠相应的加油站进行加油，所述GPS服务终端包括坡度检测模块，用于检测车辆行驶路线的坡度角度；
[0010]所述接收终端包括车辆状态参数获取模块、车辆状态参数传输模块、实时路况信息获取模块以及实时路况信息传输模块，所述车辆状态参数获取模块用于获取车辆行驶过程中的实时状态信息，所述车辆状态参数传输模块用于将车辆状态参数获取模块获取的车辆状态信息传送至车载智能终端，所述实时路况信息获取模块用于获取车辆行驶过程中的实时路况信息，所述实时路况信息传输模块用于将实时路况信息获取模块获取的实时路况信息传送至车载智能终端；
[0011]所述车载智能终端包括车辆行驶距离计算模块、车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块、加油站推荐模块以及语音播报与显示模块，所述车辆行驶距离计算模块用于将获取的接收终端信息通过计算并得出车辆实际可行驶的最大距离，所述车辆与
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说 明 书
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加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块用于实时计算车辆与加油站之间的距离以及加油站与加油站之间的距离，所述加油站推荐模块用于通过有效算法计算出车辆在相应的加油站进行加油并推荐该加油站，所述语音播报与显示模块用于实时播报与显示车辆状态信息参数、实时路况信息、导航路线信息、加油站数量与位置信息以及车辆停靠并加油信息；
[0012]所述车辆行驶距离计算模块计算车辆实际可行驶最大距离的具体方法为：[0013]S1：在平整行驶路线过程中，通过将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；[0014]S2：在具有坡度行驶路线过程中，分别将上坡与下坡的数据进行记录；[0015]S21：上坡时将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用，其中利用坡度检测模块计算坡度角度，将上坡时的坡度大小划分为坡度角度≤5°、坡度角度在5°-15°之间，分别将两种场景记录存储，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；[0016]S22：下坡时将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用，其中利用坡度检测模块计算坡度角度，将下坡时的坡度大小划分为坡度角度≤5°、坡度角度在5°-15°之间，分别将两种场景记录存储，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；[0017]S3：将GPS服务终端规划的行驶路线，进行分段处理，即划分为平整路线，坡度角度≤5°的上坡、坡度角度在5°-15°之间的上坡、坡度角度≤5°的下坡以及坡度角度在5°-15°之间的下坡，分别利用距离的平均值数据进行相应的换算处理，以计算出整个行驶路线过程中车辆实际可行驶的最大距离。[0018]进一步的，所述车辆状态信息包括剩余油量信息、车辆型号信息以及车辆位置信息，所述车辆周边环境的环境信息包括车辆所处环境的路况信息和地形信息，所述接收终端接收信息频率呈周期性。[0019]进一步的，所述语音播报与显示模块为车载音箱与车载显示屏。[0020]进一步的，所述车载智能终端推荐车辆从出发地满油开始行至目的地时停靠加油站进行加油的具体方法为：[0021]S1：所述车辆行驶距离计算模块计算的车辆满油可行驶的最大距离记为n，所述GPS服务模块获取的当前路线可用加油站数量为K，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mk+1}，第0个加油站表示出发地，此时汽车已加满油，第K+1个加油站表示目的地；[0022]S2：若m1+m2+…mk+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mk+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推荐车辆在第K个加油站进行加油。[0023]进一步的，所述车载智能终端推荐车辆从出发地满油开始行至目的地时停靠加油站进行加油后继续行驶至下一次需要加油位置的具体方法为：
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S1：所述车辆行驶距离计算模块计算的车辆满油可行驶的最大距离记为n，所述
GPS服务模块获取的继续行驶路线可用加油站数量为h，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mh+1}，第0个加油站表示此时汽车已加满油所在位置，第h+1个加油站表示经过加油站加油后的下一个加油站位置；[0025]S2：若m1+m2+…mh+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mh+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推荐车辆在第h个加油站进行加油。[0026]进一步的，所述接收终端通过车辆状态参数获取车辆油箱满油状况后，车载智能终端计算算法重置并进行下一次计算算法，以此往复进行。[0027]进一步的，所述车载智能终端推荐车辆从出发地实时油量数值开始行至目的地时停靠加油站进行加油的具体方法为：[0028]S1：所述车辆行驶距离计算模块计算的车辆实时油量可行驶的最大距离记为n，所述GPS服务模块获取的当前路线可用加油站数量为K，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mk+1}，第0个加油站表示出发地，第K+1个加油站表示目的地；[0029]S2：若m1+m2+…mk+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mk+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推荐车辆在第K个加油站进行加油。[0030]进一步的，该基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统还包括监管智能终端、服务器与在线交易模块，所述监管智能终端包括计量模块与信息存储模块，所述监管智能终端通过计量模块测量各个加油站的实际存储油量以及各个加油站内部的加油枪实际加油计量，并通过信息存储模块将测量信息存储，所述服务器用于监管智能终端与车载智能终端的信息传输，所述在线交易模块用于用户通过网络支付的方式结算加油费用。[0031]进一步的，所述监管智能终端与车载智能终端之间联系的具体方法为：所述监管智能终端通过计量模块测量经过推荐后的加油站的实际存储油量以及各个加油站内部的加油枪实际加油计量，并将信息通过服务器传输至车载智能终端，使得用户可以根据推送的二次筛选信息进行加油。[0032]本发明的有益效果：
[0033]本发明通过接收终端判断车辆实际油量行驶路线过程中可行驶最大距离，其中可行驶最大距离利用数据整合的方法将复杂的路线进行分段处理，以使得车辆的可行驶最大距离更加精准，同时通过车载智能终端相应的算法算出最优的加油站并给予推荐，避免车辆行至目的地过程中因油量的不足而抛锚，还通过车载智能终端中相应的算法算出，在满油状态下由出发地行驶至目的地以及继续行驶这一行驶路线过程中需要在何处的加油站进行加油，同时以使得沿途过程中的加油次数达到最少，本发明的系统设计科学合理，提高了加油站推荐的准确度的同时提升了用户体验。
[0034]本发明还可以接受到经计量模块测量的推荐后的加油站实际存储油量以及各个加油站内部加油枪实际加油计量，使得用户可以在加油前对推荐的加油站进行对比，甚至能够在同一个加油站加油时选择合格率高的加油枪。
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附图说明
[0035]下面结合附图对本发明作进一步的说明。[0036]图1是本发明的系统框图；
[0037]图2是本发明的车辆行驶距离计算模块的计算流程图。
具体实施方式
[0038]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。[0039]请参阅图1-2所示，本实施例提供了一种基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统，包括接收终端、车载智能终端以及GPS服务终端，所述接收终端用于接收车辆的状态信息以及车辆周边环境的环境信息，所述车载智能终端用于根据接收终端接收到的信息计算车辆可行驶的最大距离，所述GPS服务终端用于获取并导航车辆由出发地至目的地的路线以及获取相应路线中加油站的数量和位置信息，所述车载智能终端还用于根据GPS服务终端获取的加油站信息计算并推荐车辆停靠相应的加油站进行加油，所述GPS服务终端包括坡度检测模块，用于检测车辆行驶路线的坡度角度；[0040]所述接收终端包括车辆状态参数获取模块、车辆状态参数传输模块、实时路况信息获取模块以及实时路况信息传输模块，所述车辆状态参数获取模块用于获取车辆行驶过程中的实时状态信息，所述车辆状态参数传输模块用于将车辆状态参数获取模块获取的车辆状态信息传送至车载智能终端，所述实时路况信息获取模块用于获取车辆行驶过程中的实时路况信息，所述实时路况信息传输模块用于将实时路况信息获取模块获取的实时路况信息传送至车载智能终端；
[0041]所述车载智能终端包括车辆行驶距离计算模块、车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块、加油站推荐模块以及语音播报与显示模块，所述车辆行驶距离计算模块用于将获取的接收终端信息通过计算并得出车辆实际可行驶的最大距离，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块用于实时计算车辆与加油站之间的距离以及加油站与加油站之间的距离，所述加油站推荐模块用于通过有效算法计算出车辆在相应的加油站进行加油并推荐该加油站，所述语音播报与显示模块用于实时播报与显示车辆状态信息参数、实时路况信息、导航路线信息、加油站数量与位置信息以及车辆停靠并加油信息。
[0042]所述车辆状态信息包括剩余油量信息、车辆型号信息以及车辆位置信息，所述车辆周边环境的环境信息包括车辆所处环境的路况信息和地形信息，所述接收终端接收信息频率呈周期性；
[0043]所述车辆行驶距离计算模块计算车辆实际可行驶最大距离的具体方法为：[0044]S1：在平整行驶路线过程中，通过将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；[0045]S2：在具有坡度行驶路线过程中，分别将上坡与下坡的数据进行记录；
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S21：上坡时将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据
存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用，其中利用坡度检测模块计算坡度角度，将上坡时的坡度大小划分为坡度角度≤5°、坡度角度在5°-15°之间，分别将两种场景记录存储，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；[0047]S22：下坡时将车辆相应油耗与可行驶最大距离的数据进行多次记录并存贮，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用，其中利用坡度检测模块计算坡度角度，将下坡时的坡度大小划分为坡度角度≤5°、坡度角度在5°-15°之间，分别将两种场景记录存储，根据存贮的数据取平均值，计算出每单位量的油量汽车能行驶的最大距离，并记录备用；[0048]S3：将GPS服务终端规划的行驶路线，进行分段处理，即划分为平整路线，坡度角度≤5°的上坡、坡度角度在5°-15°之间的上坡、坡度角度≤5°的下坡以及坡度角度在5°-15°之间的下坡，分别利用距离的平均值数据进行相应的换算处理，以计算出整个行驶路线过程中车辆实际可行驶的最大距离。
[0049]所述语音播报与显示模块为车载音箱与车载显示屏。
[0050]所述车载智能终端推荐车辆从出发地满油开始行至目的地时停靠加油站进行加油的具体方法为：[0051]S1：所述车辆行驶距离计算模块计算的车辆满油可行驶的最大距离记为n，所述GPS服务模块获取的当前路线可用加油站数量为K，所述车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mk+1}，第0个加油站表示出发地，此时汽车已加满油，第K+1个加油站表示目的地；[0052]S2：若m1+m2+…mk+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mk+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推荐车辆在第K个加油站进行加油。
[0053]车载智能终端推荐车辆从出发地满油开始行至目的地时停靠加油站进行加油后继续行驶至下一次需要加油位置的具体方法为：[0054]S1：车辆行驶距离计算模块计算的车辆满油可行驶的最大距离记为n，GPS服务模块获取的继续行驶路线可用加油站数量为h，车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mh+1}，第0个加油站表示此时汽车已加满油所在位置，第h+1个加油站表示经过加油站加油后的下一个加油站位置；[0055]S2：若m1+m2+…mh+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mh+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推荐车辆在第h个加油站进行加油。
[0056]接收终端通过车辆状态参数获取车辆油箱满油状况后，车载智能终端计算算法重置并进行下一次计算算法，以此往复进行。
[0057]车载智能终端推荐车辆从出发地实时油量数值开始行至目的地时停靠加油站进行加油的具体方法为：[0058]S1：车辆行驶距离计算模块计算的车辆实时油量可行驶的最大距离记为n，GPS服务模块获取的当前路线可用加油站数量为K，车辆与加油站以及加油站与加油站之间距离
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计算模块计算的相邻两个加油站之间的距离为m{m1,m2,m3,…mk+1}，第0个加油站表示出发地，第K+1个加油站表示目的地；[0059]S2：若m1+m2+…mk+1≤n，此时车辆油箱满油，无需在行驶过程中对车辆进行加油，即车载智能终端无需推荐加油站；若m1+m2+…mk+1＞n，则需要进行加油，此时车载智能终端推荐车辆在第K个加油站进行加油。
[0060]该基于实际加油量监测结果的加油站推荐系统还包括监管智能终端、服务器与在线交易模块，监管智能终端包括计量模块与信息存储模块，监管智能终端通过计量模块测量各个加油站的实际存储油量以及各个加油站内部的加油枪实际加油计量，并通过信息存储模块将测量信息存储，服务器用于监管智能终端与车载智能终端的信息传输，在线交易模块用于用户通过网络支付的方式结算加油费用。
[0061]监管智能终端与车载智能终端之间联系的具体方法为：监管智能终端通过计量模块测量经过推荐后的加油站的实际存储油量以及各个加油站内部的加油枪实际加油计量，并将信息通过服务器传输至车载智能终端，使得用户可以根据推送的二次筛选信息进行加油。
[0062]本实施例的具体工作过程如下：
[0063]本发明通过接收终端判断车辆实际油量行驶路线过程中可行驶最大距离，其中可行驶最大距离利用数据整合的方法将复杂的路线进行分段处理，以使得车辆的可行驶最大距离更加精准，同时通过车载智能终端相应的算法算出最优的加油站并给予推荐，避免车辆行至目的地过程中因油量的不足而抛锚，还通过车载智能终端中相应的算法算出，在满油状态下由出发地行驶至目的地以及继续行驶这一行驶路线过程中需要在何处的加油站进行加油，同时以使得沿途过程中的加油次数达到最少，本发明的系统设计科学合理，提高了加油站推荐的准确度的同时提升了用户体验。
[0064]以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
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说 明 书 附 图
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图1
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