桥梁施工质量控制论文

【摘要】桥梁施工质量的高低，不仅仅会对我国经济的稳定发展产生巨大的影响，也将直接关系到广大人民的生命财产安全，关系到居民的生活水平改善和生活质量的提高，因此，加强桥梁施工质量的管理控制，有助于提升工程质量，保证整个交通运输网络的安全性和稳定性，既可以更好的实现路桥工程的经济效益，保障施工单位的利益，又可以很程度的推进我国交通运输事业的健康快速发展，加快区域间经济文化的交流合作，为实现经济的稳定快速发展，注入强大的动力。在此过程中，施工单位，监理单位和相关的部门要通力合作，严格施工规范，建立健全质量管理体系，实施全过程的质量管理，确保工程质量的提高。本文从多个方面探讨桥梁施工质量控制。

【关键词】桥梁施工，质量控制，分析探讨 中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号： 一、前言

桥梁工程质量的好坏，是各个施工方面、环节施工质量的综合体现，而不单单是通过对工程质量的检查所决定的。各部门所有参与施工人员的行为都有可能影响桥梁工程质量，为了确保工程质量，就必然要求项所有参与人员在具有良好的职业技能的条件下，提高施工的规范化程度，对有可能降低工程质量的所有因素进行严格的控制，通过自身施工专业知识的不断丰富和施工工艺的改进来确保工程质量。所以说，对施工阶段的质量控制是一个动态的不断发生

变化的过程。下面，我们从不同的方面，对桥梁施工质量的控制进行一下探讨。

二、桥梁施工质量控制概述 1.桥梁施工质量控制的主要内容

不同的桥梁有不同的具体控制措施，但无论哪种桥梁，都要注重原材料的控制、施工过程中的质量控制、竣工阶段的控制和作业人员的人身安全控制。相对而言，施工过程中的质量控制无论从重要度还是难度上来说，都是建设者比较关心的问题。而施工过程中的质量控制则包括施工工艺控制、桥梁线形控制、应力控制和稳定性控制。此外作业人员的人身安全控制也极其重要，一旦发生安全事故，带来的经济损失、纠纷、负面报道等负性效应往往使施工单位损失重大，并且工程很难再开工。 2.质量评定标准及意义

鉴于桥梁工程的独特性和复杂性，国家出台了相应的规范以强化监督质量评定， 目前有市政标准和交通部标准两项标准。市政标准中对整个施工过程包括原材料都一一进行细化，划分主要检查项目和非主要检查项目，主要检查项目合格率要达100％，非主要检查项目合格率要达70％以上，整个工程方可定为合格。交通部标准则用百分制，工程基本要求和实测项目满分为100分，如果桥梁外观达不到要求或质量保证资料不全，则在满分中扣除，如果最终得分小于7o分则为不合格，大于7o分小于85分则为合格，高于85分则为优良。实施质量评定可以有效地防止工程施工过程中出现的

偷工减料等不文明和违法现象，有助于规范施工单位的行为，从整体上保证工程质量，进而起到保证人民生命财产安全的作用。 三、桥梁工程施工质量控制措施 1.对于施工测量工作的质量控制

在进行桥梁工程的施工放样时，出于对空心薄壁比较高的考虑，为了避免由于多次测量而产生误差，应进行一次精确放样。具体做法为，在桥墩底部实心处放出墩身中心和纵横轴线，以中心点为准，吊一条铅垂线。在对实心段进行混凝土灌注时，应在中心位置提前埋设木桩，在木桩上通过铁钉来放出中心点得位置。 2．桥梁钢结构的质量控制

钢结构在桥梁工程建设中所发挥的重要作用是其他材料所无法企及的。这里所提到的钢结构指的是钢柱、钢梁、钢支座等。钢结构的制取需要的序非常多，因此从选材、加工到组装成型，整个施工过程需要耗费非常大的人力物力。在桥梁工程的具体施工过程中，主要应加强对钢材的选取、加工焊接等工作的质量控制。 (1)钢筋配料的选择。在熟悉工程施工图，了解施工情况时，应熟练了解钢筋与模板等配置多方面的联系；仔细检查各部位的尺寸吻合程度和钢筋型号编码是否存在重复现象，对钢筋的半径、长度、数量进行严格的审查，看看是否存在实际型号与施工设计图型号不相符的情况，如果发现存在问题，应该马上向有关质量管理部门汇报。在使用钢筋之前，应将钢筋端头30ram 部分进行无锯齿式切割，以保证切面和钢筋的轴线相垂直。值得一提的是，严禁用气割来进

行钢筋的切割。

(2)钢筋的加工和连接。用来加工钢筋螺纹的牙形要和套筒的牙形一样，必须等到检验合格后才可使用。在进行钢筋螺纹加工时，应当使用水溶性的削润滑液；禁止用机油做润滑液或者套丝的时候不加润滑液，施工工人应将自己操作过的钢筋丝头作出质量标记；应随机抽取10％的自检合格的钢筋丝头进行批量加工检验，把已经检验合格的丝头加以保护，并按型号堆放以备使用。钢筋连接。在对钢筋进行连接时，钢管和套筒的型号要严格保持一致，在对钢筋进行绑扎之前，应当根据不同的施工需要，分层进行钢筋的焊接绑扎，并按照相关规范进行焊接，在设置相应的操作平台时，应采用塔吊提升的方式。 3．基础开挖的质量控制

对基础开挖的质量控制包括两部分：基坑开挖质量控制和回填质量控制。在开挖前，应首先确定基坑开挖线的放样测量质量，对基槽周围的地表水截流和基槽降水情况进行详细的了解，保证所挖土方被运送到预先设计好的位置。基坑工程竣工之后，还应会同相关部门进行工程质量验收，以确保基坑尺寸、坑底高程、等参数符合设计规范要求。另外，还应该加强对回填土密度检验的控制，确保基坑回填土严实牢靠，以符合设计的相关要求。当出现翻浆或弹簧土现象时，应立即开展局部翻挖回填工作，有效避免土基上的构筑物的下沉，确保桥梁工程的质量和安全。 4． 混凝土施工的质量控制

混凝土配合比应由实验室根据材料本身的性能及外界条件进行适当的调整，并对坍落度进行适当的控制。在对薄壁墩进行砼浇筑时，应当采用料斗装料、塔吊调运的方式。应使用hzs50搅拌机来对砼进行搅拌，而且还应对搅拌时问进行严格的控制。在桥梁工程正式施工之前，应对水泥的各项指标进行复验，最后决定是否符合设计的要求。另外，还应对砂子、石料的含水率进行配比换算，并通过多次实验来确定最为合理的配合比。

混凝土的拌制是在得知混凝土配合比的情况下，通过对水泥、砂石、水等原料的搅拌，使之变成匀质混凝土的的手段。搅拌时间控制在3~5min为宜，以达到混合均匀、颜色统一的效果。 与此同时，还要保证搅拌后的混凝土的特点符合相关规范的要求。在浇筑之前，要认真做好模板、钢筋的检查工作，模板须平整、光洁，钢筋应干净、顺直。在进行浇筑时，应根据不同的浇筑结构，要做到均匀对称浇筑，浇筑厚度一般在30cm 左右，浇筑高度不允许超出模版，应浇筑至与模版平齐的位置。混凝土的振捣应均匀、充分，严格按照规范要求进行施工，严禁出现漏振、过振的现象。墩身使用7o型插入式振导棒，在插入振导棒时，应采用交错的次序方式，插入深度为5-10cm。 四、结语

在具体的路桥施工过程中，施工质量管理具有复杂性和系统性，整个公路桥梁施工质量管理，将涉及到多个方面，需要多方的共同配合，实施全过程的施工质量管理，既有助于降低工程造价，提高

工程质量，实现工程的经济效益，又有助于保护人民的合法权。因此，加强对公路桥梁施工质量管理的研究，具有十分重要的意义。 参考文献：

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