——测量速度、加速度及验证牛顿第二运动定律
一、实验目的
1、学习气垫导轨和电脑计数器的使用方法。
2、在气垫导轨上测量物体的速度和加速度,并验证牛顿第二定律。 3、定性研究滑块在气轨上受到的粘滞阻力与滑块运动速度的关系。
二、实验仪器
气垫导轨(QG-5-1.5m)、气源(DC-2B型)、滑块、垫片、电脑计数器(MUJ-6B
型)、电子天平(YP1201型)
三、实验原理
1、采用气垫技术,使被测物体“漂浮”在气垫导轨上,没有接触摩擦,只用气垫的粘滞阻力,从而使阻力大大减小,实验测量值接近于理论值,可以验证力学定律。
2、电脑计数器(数字毫秒计)与气垫导轨配合使用,使时间的测量精度大大提高(可以精确到0.01ms),并且可以直接显示出速度和加速度大小。 3、速度的测量 如图,设U型挡光条的宽度为x,电脑计数器显示 出来的挡光时间为t,则滑块在t时间内的平均速度为 vx; x越小(t越小),v就越接近该位置的即时速 tx度。实验使用的挡光条的宽度远小于导轨的长度,故可将 xx视为滑块经过光电门时的即时速度,即v。 ttv4、加速度的测量 将导轨垫成倾斜状,如右图示:两 光电门分别位于s1和s2处,测出滑块经 过s1、s2处的速度v1和v2,以及通过距 离s所用的时间t12,即可求出加速度: v22v12v2v1 或 a a2•st12s2s1SLh速度和加速度的计算程序已编入到电脑计数器中,实验时也可通过按相应的功能和转换按钮,从电脑计数器上直接读出速度和加速度的大小。
5、牛顿第二定律得研究
若不计阻力,则滑块所受的合外力就是下滑分力,Fmgsinmg定牛顿第二定律成立,有mgh。假Lhhma理论,a理论g,将实验测得的a和a理论进LL行比较,计算相对误差。如果误差实在可允许的范围内(<5%),即可认为(本地g取979.5cm/s2) aa理论,则验证了牛顿第二定律。
6、定性研究滑块所受的粘滞阻力与滑块速度的关系
实验时,滑块实际上要受到气垫和空气的粘滞阻力。考虑阻力,滑块的动力
hh学方程为mgfma,fmgmam(a理论-a),比较不同倾斜状态下的
LL平均阻力f与滑块的平均速度,可以定性得出f与v的关系。
四、实验内容与步骤
1、将气垫导轨调成水平状态
先“静态”调平(粗调),后“动态”调平(细调),“静态”调平应在工作区间范围内不同的位置上进行2~3次,“动态”调平时,当滑块被轻推以50cm/s左右的速度(挡光宽度1cm,挡光时间20ms左右)前进时,通过两光电门所用的时间之差只能为零点几毫秒,不能超过1毫秒,且左右来回的情况应基本相同。两光电门之间的距离一般应在50cm~70cm之间。
2、测滑块的速度
①气垫调平后,应将滑块先推向左运动,后推向右运动(先推向右运动,后推向左运动,或者让滑块自动弹回),作左右往返的测量;
②从电脑计数器上记录滑块从右向左或从左向右运动时通过两个光电门的时间t1、t2,然后按转换健,记录滑块通过两个光电门速度v1、v2,如此重复3次,将测得的实验数据计入表1,计算速度差值。
3、测量加速度,并验证牛顿第二定律
在导轨的单脚螺丝下垫2块垫片,让滑块从最高处由静止开始下滑,测出速度v1、v2和加速度
a,重复4次,取a。再添2块(或1块)垫片,重复测量4
次。然后取下垫片,用游标卡尺测量两次所用垫片的高度h,用钢卷尺测量单脚螺丝到双脚螺丝连线的距离L。计算a理论,进比较a与a理论,计算相对误差,写出实验结论。
4、用电子天平称量滑块的质量m,计算两种不同倾斜状态下滑块受到的平
均阻力f,并考察两种倾斜状态下滑块运动的平均速度(不必计算),通过分析比较得出f与v的定性关系,写出实验结论。
五、注意事项
1、保持导轨和滑块清洁,不能碰砸。未通气时,不能将滑块放在导轨上滑动。实验结束时,先取下滑块,后关闭气源。
2、注意用电安全。 六、数据记录与处理
表1.动态调平实验数据
t 1ms t2 ms t21 t2ms t1 t3 ms t4 ms t43 t4ms t3
表2. 速度的测量(x1.00cm)
项目 次序 1 2 3 t1 (ms) t2 (ms) V1 (cm/s) V2 (cm/s) V1-V2 (cm/s) t3 (ms) t4 (ms) V3 (cm/s) V4 (cm/s) V3-V4 (cm/s)
表3. 加速度的测量
(x1.00cm,L= cm)
项目 V1 次序 (cm/s) a a V2 (cm/s) (cm/s2) (cm/s2) a理gh L(cm/s2) a理aE(a)100% a理1 h1= 2 cm 3 4 1 h2= cm 2 3 4 1 h3= cm 2 3 4 1 h4= cm 2 3 4
七、实验结论
1、关于牛顿第二定律的验证:……
2、关于滑块所受的气体阻力与滑块运动速度的关系:……
八、误差分析与习题
1、若改变本实验的某一个条件(如改变下滑的初速度、滑块上附加重物、改变导轨的倾斜度),在不考虑阻力和考虑阻力两种情况下,它们会对加速度产生什么影响?
2、一般情况下,实验值a比理论值a理应该大些还是小些? 3、具体分析本实验产生误差的各种原因。
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