XX市XX至XX山根公路工程 清龙线至龙高路公路工程
测 量 监 理 实 施 细 则
XX公路工程咨询集团有限公司有限公司XX至XX山根公路工程、清龙线至龙高路公路工程总监办
二〇一〇年五月
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XX市XX至XX山根公路工程 清龙线至龙高路公路工程
测量监理实施细则
建设单位：XX市道路建设管理处 监理单位：XX公路工程咨询集团有限公司 编 制 人： 复 核 人： 审 核 人：
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测量监理实施细则
1、编制依据、范围、目标、措施和测量监理流程 1.1编制依据：
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《工程测量规范》GB50026-2007 《公路勘测规范》JTJ061-99
《水运工程测量规范》GB50026-2007 《公路工程监理规范》
其他依据：工程招投标文件、监理合同、施工合同、设计文件、技术文件、技术资料、施工组织设计等。 1.2适用范围
按委托监理合同的约定，本细则适用于XX市XX至XX山根公路工程和清龙线至龙高路公路工程测量监理工作
1.3 测量监理工作分为施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段，测量控制监理流程见图1。
1.4 测量监理控制目标：满足设计、规范要求及与建设方的合同约定。
1.5 测量监理控制措施： 1.5.1各合同段测量协调统一
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在监理工程师的统一协调下进行各合同段衔接处的测量，并由相邻两合同段的承包人共同进行，将测量结果协调统一在设计及规范允许的误差范围内。 1.5.2施测时段
为减少日照温差、风引起的振动摆幅较大等对放样定位点位影响，索塔施工测量放样定位作业选择在无日照影响和温差较小的时间段内进行，并报监理工程师批准后进行。
斜拉桥线形受温度影响很大，线形测量选择在气候条件较为稳定、日照变化影响较小、气温平稳的时段内进行。一般选择凌晨2点至日出的时段内进行线形测量以及索塔变形测量。 1.5.3 锁定控制点、增加测回数及校核手段
锁定测站控制点、后视控制点、后视校核控制点。要求用全站仪三维坐标法正倒镜不得少于两测回观测，同时采用多种测量方法校核。
1.5.4 公共定位点测量及闭合测量
测量作业前须进行公共定位点测量，确保前视坐标成果一致，消除公共定位点定位误差，方可进行测量放样定位。
采用水准仪测量法时，进行闭合或附合水准测量。
1.5.5 贯彻执行规范要求，如在检测时超过设计要求时，要求施工方进行重测或整改，并对整改进行复查，直至满足设计要求。
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勘测设计单位现场交桩 勘测设计单位补测 建设单位 不合格 合格 不合格 合格
不合格 合格
监理部审核 承包人施工放样，提交“施工放样报验单” 复测、复核 承包人 监理部现场交桩 复测、复核 合格
批复施工放样报验单 图1
2、施工准备阶段测量监理
2.1查对复核设计单位所交付的导线点、三角网点、水准基点等标志及有关测量资料。如有标志不足不妥、位置移动及精度与要求不符，均需进行补测，加固，并将复测结果通知建设单位。
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2.2审核承包人测量仪器和设备(全站仪、经伟仪、水准仪、水准尺、钢尺等)的完好性、可靠性、精确度及法定计量单位的标定证书和业主认可的合格证件，审查测量人员的组成及能力，并予以认可，未经法定计量单位标定的仪器、设备不得使用。并承包单位应在施测前14天前，将有关反映其施测能力、水平和施测进度安排计划的报告报送监理部批准。除非相关监理实施细则另有规定，否则，这份报告至少应包括以下内容：
2.2.1施测项目概述。
2.2.2 施测技术方案要点（施测方法、操作规程和引用技术标
准目录）。
2.2.3 观测仪器、设备设置（含计算机、气象仪器和检验设备
等）。
2.2.4 测量专业人员设置。 2.2.5 施测进度计划。 2.2.6 测点保护计划。
2.2.7 监理工程师依据承建合同文件要求报送的其他资料。
2.3审核图纸。对路线的平曲线主要坐标及曲线参数、竖曲线的标高、横断面进行验算，究其是否吻合。对桥梁钻孔桩、墩(台)柱、帽梁、垫石、T梁(或板梁)、塔柱、索道管的平面坐标及顶标高进行验算、校核与设计值是否吻合。若有问题及时上报。 2.4熟悉招标文件和规范，招标文件有特殊要求的要按招标文件执行。
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2.5审核承包人平面高程控制复测资料成果，若设计单位提供的测量成果符合精度要求，施工阶段则依照设计单位提供的已知测量控制数据，并报业主备案，同时协调好相邻施工合同段“接头处”的联测。
2.6审查承包人的施工控制网和施工定线放样和沉降监控方案，提出审查意见，并报备案。
2.7全面检查、复核承包人的施工控制网测量结果，当监理工程师的复核结果和承包人的测量结果均满足设计和规范要求的精度时，予以批准，并报备案。 3、施工阶段测量监理
本阶段的测量工作尤为重要，工程的正确与否，对每项工程的首工序——测量来说，其责任尤显重大，稍有疏忽往往给工程造成严重的质量事故。所以对每一单位工程、分部工程、分项工程及工程部位的首工序——测量，除要求施工单位自检外，监理应认真做资料的验算及实地检测，关键部位要做到100%检测。 3.1 路基工程
3.1.1中、边桩位置放样及报验，主要是边桩高程及与路基宽度的计算（路基宽度含路基边缘保证压实度的加宽值）。 3.1.2原始地面测量
在清表之前，承包人应对路基范围内的原始地面标高进行测量，并将测量结果报监理工程师审批。监理工程师在收到承包人提交的原始地面标高、测量结果后应及时组织监理工程师进行核对和
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检查，作为审批的依据。在清表后，总体工程开始前，承包人应对路基范围内的清表后地面标高进行测量，并将测量结果、土方戴帽图和土方量计算表报监理工程师审批。监理工程师应及时组织复核和抽查，作为审批的依据，并将监理测量结果和承包人的测量结果报备案。
3.1.3路基施工应每3层，都必须恢复中桩，同时检测其断面高程、宽度、横坡，保证线形按设计进行。
3.1.4由于地质条件的客观差异及填压厚度不一样，在适当地段设立沉降观测标及位移观测标，定时(一般每月1-2次)进行沉降观测，及时进行沉降速率比较，并绘制成图表。
3.1.5市政管沟基槽放样要报检，特别是沟底高程要严格控制，以保证沟底纵坡。不得发生水倒流现象。 3.2．桥梁工程
3.2.1大桥、特大桥必须布设独立平面控制网（在施工准备阶段完成），如直线段尽量使桥轴线是控制网的一条边，以保证桥轴线精度。
桥位控制网测量精度要求见表2-1、2-2、2-3、2-4、2-5 桥梁施工控制网等级的选择 表2-1
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桥长L（m） L ＞5000 2000≤ L ≤5000 500＜ L ＜2000 L ≤500
跨越的宽度l (m) 平面控制网的等级 高程控制网的等级 二等 三等 四等 四等 或 五等 l＞1000 二等 或 三等 500≤l≤1000 三等 或 四等 200＜ l ＜500 四等 或 一级 l≤200 一级 导线测量的主要技术要求 表2-2
等级 导线长度（km） 14 9 4 2.4 1.2 平均边长（km） 3 1.5 0.5 0.25 0.1 测 角中误差（″） 1.8 2.5 5 8 12 测 距中误差（mm） 20 18 15 15 15 测距相对中误差 1/150000 1/80000 1/30000 1/14000 1/7000 测回数 1″级仪器 6 4 — — — 2″级仪器 10 6 2 1 1 6″级仪器 — — 4 3 2 方位角闭合差（″） 3.6n 5n 10n 16n 24n 导线全长相对闭 合差 ≤1/55000 ≤1/35000 ≤1/15000 ≤1/10000 ≤1/5000 三等 四等 一级 二级 三级
水准测量的主要技术要求 表2-3
观测次数 等级 每千米高差全中误差（mm） 路线长度（km） 水准仪型号 水准尺 与已知点联测 附合或环线 平地(mm) 山地(mm) 往返较差、附合或 环线闭合差 二等 2 － DS1 DS1 DS3 DS3 因瓦 因瓦 双面 双面 往返各一次 往返各一次 往一次 往返各一次 往一次 4L － 三等 6 ≤50 往返各一次 12L 4n 四等 10 ≤16 往返各一次 20L 6n 五等 15 － DS3 单面 往返各一次 往一次 30L － .
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平面控制测量精度要求 表2-4
最弱相邻点边长相对中误差 1/100 000 1/70 000 最弱相邻点边长相对中误差 1/35 000 1/20 000 测量等级 二等 三等
测量等级 四等 五等 光电测距三角高程测量的技术要求 表2-5
每千米高差中数中误差（mm） 附合或环线水准测量等级 偶然中误差M△ 二等 三等 四等
3.2.2大桥、特大桥施工水准点测设精度，应不低于三等水准测量要求，桥头两岸应设置不少于2个水准点，每岸至少设一个稳固水准点（在施工准备阶段完成）。
3.2.3在每个分项工程和工程部位开工前，进行测量定线放样，所有工程部位的轴线、标高及其测量资料必须报测量监理工程师签认后，方可交给分项工程监督人员，同时监督有关人员保护至该工程部位施工报验结束，具体应遵照：
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全中误差MW ±2 ±6 ±10 路线长度(km) 100 10 4 ±1 ±3 ±5 .
3.2.3.1在测量放样开始前，承包人应提交一份测量放样方案，内容包括：
3.2.3.1.1测量位置。
3.2.3.1.2测设的方法。具体使用的置站点，后视点的桩位编号。为防止差错，施工测量必须由两名测量技术人员相互检查校对并作出测量和检查核对记录。
3.2.3.1.3测设计算书。计算出放样点是经改化后的坐标值或其它相关值。
3.2.3.1.4校核的方法。校核测量时设站点、后视点、放样点的编号及相应的计算书。
3.2.3.2由测量专业工程师对测量方案进行审核。 测量方案应满足以下的要求：
3.2.3.2.1测量放样所用的所有设站点，后视点必须是控制网的桩点，不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的设站点或后视点，以避免误差积累和出现错误。特殊情况下，最多可支站一次，但支站点必用另一已知点校核，精度在误差允许范围内方可使用。
3.2.3.2.2测量方案必须能保证有足够的精度。在测量过程中应不受施工的干扰，采用适当的方法消除系统误差。
3.2.3.2.3所有定位放样测量都必须有可靠的校核方法，以保证测量没有错误。保证误差在允许的范围之内，应从两个设站点放样核对，放样在同一直线上就应串线等。
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3.2.3.2.4所有计算应准确无误。
满足以上要求后，监理才可以批准方案实施。
3.2.3.3承包人必须得到监理对测量方案的书面批准后，方可进行测量放样。测量时所用仪器必须是经过标定的。
3.2.3.4放样测量的报验单和原始记录，应在施工开始之前交测量监理工程师审阅签认。 3.2.4桩基础的施工测量
3.2.4.1本工程采用冲击式钻孔灌注桩，即在基础的设计位置上钻好桩孔，然后在桩孔内放入钢筋笼，并浇筑混凝土成桩。在桩基础完成后，在其上浇筑承台，使桩与承台形成一个整体。之后再在承台上修筑墩身。桩基础每一根桩的中心点均按经复核无误的平面坐标设计值，用全站仪坐标法进行测设。一个墩、台的全部桩位宜在场地平整后一次测设出，并以木桩标定，以便桩基础施工。
3.2.4.2在各桩的中心位置测设出后，应对其进行检核，与设计的中心位置偏差不能大于限差要求。桩孔的截面尺寸必须满足设计要求。在钻孔桩浇筑完成后，修筑承台以前，应对各桩的中心位置再进行一次测定，作为竣工资料使用。
3.2.4.3每个钻孔的深度可用线绳吊以重锤测定；打入深度则可根据桩的长度推算。桩的倾斜度应测定。由于钻孔时为了防止塌孔，孔内灌满了泥浆，倾斜度无法在孔内直接进行，只能在钻孔过程中测定钻孔导杆的倾斜度，并利用钻孔机上的调整设备进行
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校正。钻孔机导杆以及打入桩的倾斜度，可用靠尺法测定。 3.2.5 承台、墩、台的定位测量：
通过在墩、台顶测设出的方向线及墩、台中心点位即可在墩顶定出墩台的纵横中心线，并在墩的四边标板上固定。在此基础上，根据设计图要求定出支承垫石中心十字线，且用墨线标出，作为安装支座底板的依据。支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程进行测设。浇筑支承垫石混凝土时，放样的顶面高程一般应略低于设计高程，在安装支座底板时可适当垫高，避免造成因混凝土高于设计高程而需凿除高出部分所带来的困难。 3.2.6 支座安装测量： 3.2.6.1底板安装定位。
支座安装一般是先安装支座底板，故应先在底板上按纵横中心线定出底板纵横十字线，并用冲钉在底傍四边各冲一小孔且涂以红色或白色油漆作为标志。安装支座底板时，如是固定支座底板，则用底板上标志对应于支承垫石十字线进行定位。如是活动支座底板，对于一般跨度不大于40米的梁，特别是混凝土梁，气温变化所引起的梁长变化很小，亦可依照固定支座底板的定位方法定位，但应考虑梁的实际跨长作适当调整，纵向方向不变，底板两侧横向点自支承垫石横向十字线的一同侧移动，且移动量相同。若实际跨长大于设计跨长，应向本桥跨外侧移动；反之向内侧移动。对于跨度大于或等于40米的梁，特别是钢梁，则应根据设计图并结合施工时的气温，以确定活动支座底板安装调整
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量。且也考虑梁的实测跨度。
3.2.6.2在支座底板进行定位的同时，应测量底板顶面的高程及平整度，通过在底板与支承垫石面之间塞以铁片、钢锲，而使底板顶面高程及平整度达到设计要求。测量时应测量底板顶面的四角。
3.2.7梁体定位测量
混凝土连续梁要求梁梗中线与设计中线平行。支座下座板中心十字线与标定在支承垫石上的设计中心十字线相重合。若因施工偏差不能满足时，应在梁梗中线与设计中线保持平行的先决条件下进行调整。 3.2.8 索塔施工测量
索塔施工测量重点是保证塔柱、横梁各部分结构的倾斜度，外形几何尺寸，平面位置、高程，以及一些内部预埋件的空间位置。其主要工作内容有：劲性骨架定位，钢筋定位，模板定位，预埋件安装定位以及塔柱、横梁各节段形体竣工测量等 3.2.8.1索塔中心点测设及控制
为了提高全站仪定位精度，要求测站点与两控制点夹角大于45°小于135°，三角形任一内角大于30°。索塔中心点坐标测设意义重大，是确保索塔与桥轴线一致，索塔中心里程无偏差。 3.2.8.2索塔高程基准传递
索塔高程基准传递分二步骤进行：第一步是将设置于承台上的水准基点传递至下横梁水准基点；第二步是将下横梁水准基点
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传递至上横梁及塔顶水准基点。索塔高程基准传递方法以水准仪钢尺量距法为主，以全站仪悬高测量法和EDM三角高程对向观测作为校核。
3.2.8.3 塔柱施工测量：塔柱施工首先进行劲性骨架定位，然后进行塔柱钢筋主筋边框架线放样，最后进行塔柱截面轴线点、边界点放样及塔柱模板检查定位与预埋件安装定位，各种定位及放样以全站仪三维坐标法为主（塔柱模板定位及竣工测量时，采取全站仪三维坐标法正倒镜观测），以其它测量方法作校核。 3.2.8.3.1劲性骨架定位
塔柱劲性骨架在无较大风力影响情况下，采用重锤球法定位劲性骨架（定位高度大于该节劲性骨架长度的2/3），以靠尺法定位劲性骨架作校核。如果受风力影响锤球摆动幅度较大，则采用全站仪三维坐标法定位劲性骨架。除首节劲性骨架控制底面与顶面角点外，其余节段劲性骨架均控制其顶面四角点坐标，从而控制劲性骨架横纵向倾斜度及扭转。 3.2.8.3.2 塔柱钢筋主筋边框架线放样
塔柱钢筋主筋边框架线放样即放样钢筋主筋内边框架线，采用全站仪三维坐标法放样同标高截面塔柱矩形钢筋主筋内边框架线及塔柱截面轴线（测量标志尽可能标示于劲性骨架，放样塔柱截面轴线，便于塔柱钢筋主筋分中支立）。 3.2.8.3.3塔柱截面轴线及边界点放样
首先采用全站仪三角高程测量劲性骨架外缘临时焊的水平
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角钢高程，然后采用FX-5800P编程计算器按塔柱的倾斜率计算相应高程处塔柱截面轴线点及边界点三维坐标，最后采用全站仪三维坐标法于劲性骨架外缘临时焊的水平角钢上放样塔柱截面轴线点及边界点（单塔柱同高程截面至少放样两个边界点，从而控制塔柱外形），便于塔柱模板定位。 3.2.8.3.4塔柱模板检查定位
因塔柱模板为定型模板，故采用全站仪三维坐标法检查塔柱模板边界点及轴线点坐标（边界点临时焊在塔柱模板上）。根据实测塔柱边界点高程，计算相应高程处塔柱边界点及轴线点理论三维坐标，如塔柱边界点及轴线点理论三维坐标与实测三维坐标不符，重新就位模板，调整至设计位置。对于不能直按测定的塔柱模板边界点及轴线点，可根据已测定的点与不能直按测定点的相对几何关系，用边长交会法检查定位。 3.2.8.3.5 塔柱预埋件安装定位
根据塔柱预埋件的精度要求，分别采用全站仪三维坐标法与轴线法放样，全站仪三维坐标法针对精度要求较高的预埋件，轴线法针对精度要求不高的预埋件。 3.2.9 横梁施工测量
横梁底模铺设完毕，采用全站仪放样横梁特征点于底模，并标示桥轴线与墩中心线于底模。待横梁侧模支立后，同样采用全站仪三维坐标法进行横梁模板顶面特征点及轴线点检查定位，调整横梁模板至理论位置。
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3.2.10钢锚梁安装定位及索导管定位校核
钢锚梁及索导管安装定位是测量控制难度最大、精度要求最高的部分。
3.2.10.1钢锚梁及预埋底座安装前检查
在钢锚梁及预埋底座吊装之前，采用鉴定钢尺、精密水准仪和全站仪对钢锚梁及预埋底座（包括索导管）的几何尺寸、高程测量观测点、结构轴线测量控制点，标记等进行检查。如果检查有误或误差超过设计及规范要求，必须通知有关单位重新交点或整改。
3.2.10.2 预埋底座及钢锚梁安装定位
预埋钢锚梁底座按图纸设计位置精确测量定位，浇筑混凝土后，再次对预埋底座平面位置、高程以及平整度等进行测量确定，并进行钢锚梁轴线和边线的放样。
钢锚梁安装定位关键是控制中心轴线、高程及平整度，使索塔中心线与钢锚梁结构中心轴线重合，钢锚梁平面位置及高程符合设计及规范要求。第一节钢锚梁的安装精度直接影响整个钢锚梁的几何线型，要求该节段钢锚梁表面倾斜度偏差<1/4000，轴线的平面位置偏差<5mm。第一节钢锚梁段用塔吊吊至基座上，先安装定位螺栓，再进行微调，使钢锚梁中心线与预埋底座中心线重合，最后复测钢锚梁平面位置、高程及倾斜度。第二节以及以后各节钢锚梁安装时，先用匹配的冲钉精确定位，再进行复测，将误差控制在设计及规范允许范围。
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3.2.10.3 索导管定位、校核
拉索套管定位采用全站仪三维坐标法，其全站仪测量的高程是单向高程，必须与全站仪铅直测量的高程比较并进行实时修正，以确保拉索套管出塔点和锚固点精确定位。 3.2.11 索塔位移观测
随着荷载增加，混凝土弹性压缩及收缩徐变，索塔可能产生位移，故在施工过程中监测索塔的相对及绝对沉降和水平位移，以能确切反映索塔实际变形程度或变形趋势，确保塔顶高程的正确并分析索塔的稳定性 3.2.12 测量内业
3.2.12.1 审核图纸。对路线的平曲线主要坐标及曲线参数、竖曲线的标高、横断面进行验算，究其是否吻合。
3.2.12.2 熟悉招标文件和规范，招标文件有特殊要求的要按招标文件执行。
3.2.12.3 施工各阶段的测量工作完成后，及时对测量成果进行数据整理
3.2.12.4 根据测量成果编制测量资料，经整理，分类归档保存。 4、竣工测量监理
4.1 竣工测量准备工作监理
工程竣工后，设计提供的平面及高程控制点及施工需要而加密的导线点、水准点，因桥梁、道路的竣工，部分控制点间已不可能通视，这时在尽可能利用设计提供的控制点情况下，将控制导线
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点重新设立在工程的部分桥梁耳墙上，(该部位最容易保护和使用，而且相对稳定)，同时将高程点联测到同一点，以满足竣工验收要求。
4.2 路基的竣工测量监理
路基竣工后，应对承包人的竣工测量结果进行校核、检测，测量项目如下：路基竣工后，路中桩，双幅每半幅中桩及边桩曲线要素点断面必须检测其高程、宽度、横坡。 4.3 桥梁竣工后的测量监理
桥梁竣工后，应对承包人的竣工测量结果进行校核，并进行检测，测量项目如下：
4.3.1 各工程部位竣工后及时检测其轴线(或中心)偏位，高程及其几何尺寸,并及时向结构工程师通报检测结果。 4.3.2 分项工程竣工后，实测立柱、墩、台帽间跨距。 4.3.3 测定桥轴线，双幅以每半幅轴线、桥面宽、标高、横坡及桥长。
4.3.4 及时统计各工程部位的测量精度，为质量评定提供必要的测量数据。
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