我国轨道交通地下工程的防水技术分析

我国轨道交通地下工程的防水技术分析

【摘要】随着我国轨道交通事业的不断开展，我国城市交通越来越便捷，地铁建设的速度不断加快，其中地下工程的防水技术尤为重要，也是工程质量的重要考核指标。本文结合实践工程经验，论述了地下工程防水设计应该注意的主要问题，重点分析了地下工程的防水措施，具有极为重要的现实理论指导意义。

【关键词】轨道交通；地下工程；防水技术；防水措施； 前言

我国目前的地下设施的建设数量越来越多，规模也越来越大，做好地下工程的防水技术越来越受到人们的重视，清楚的了解造成渗透的原因，对于开展防水工作非常有利的。

二、地下工程的防水设计的内容 （1）地下工程的防水等级和设防要求。 （2）地下工程混凝土结构自防水所选用防水混凝土的抗渗等级和其他技术指标,质量保证措施。 （3）其他防水层选用的防水材料及其技术指标、质量保证措施。 （4）防水工程细部构造的防水措施,选用的材料及其技术指标,质量保证措施。 （5）工程的防排水系统,地面挡水、截水系统及工程各种洞口的防倒灌措施。

三、地下工程防水设计应该注意的主要问题 1.从工程细处着眼加强工程防水设计 施工过程中，必须重视地下工程的细部构造。首先，必须避免穿墙孔洞后凿和后埋的情况，这种情况会破坏已有的防水系统，使防水层发生整体的断层，而且凿洞或凿槽时的震动会使洞、槽周边的混凝土产生细微裂缝，形成渗漏隐患。因此，施工之前必须预先考虑设计好主体结构上的孔洞的预留和预埋，以保证防水层面的连续性和混凝土结构的防水性能。其次，必须解决好新旧工程之间在结构上，如果沉降差过大就会引起工程之间接头部位开裂而发生渗漏的现象。所以，工程设计人员必须充分了解实际情况进行技术改造，比如，可以采用设置变形缝的方法解决这种不均匀沉降问题。另外，对施工缝和伸缩缝的处理也是十分关键的，一定要按相应的规定和标准规范对施工缝隙处进行细致的处理，这样才能够提高工程整体的抗渗漏强度，保证工程质量。目前施工中采用一种密封膏对预制砼所留下的缝进行粘合防水，这种施工方法相对比较简便，而且，相对传统的靠橡胶带的弹性涨力封堵不平的缝的方法，用密封膏防水更加持久和科学。 2.注意地下工程防水材料的选择 对防水材料的选择必须本着安全和环保的理念进行选择，根据国家现行的工程材料标准的相关规定进行选材，保证材料有合格认证和检测认证，经现场确认后方再投入使用。除此之外，对防水材料的选择还必须根据工程各部分结构所处自然环境和使用功能等具体的实际情况来进行选择，千万不能一刀切。

3.充分考虑地下水位及水压对施工的影响 地下工程防水在设计时对现场地下水位情况的充分考察是必不可少的的，设计时不仅要考虑现有的地下水位的高低,还要考虑建筑荷载对地下水造成的水压，地下工程在施工和使用过程中，必然会给地下水位带来波动性的变化，同时地表降水、雨雪降水、城市排水等都会

通过地面渗入地下工程，所以，设计地下工程的工程结构时，必须将地下水以及水压的不稳定因素考虑进去，保证地下水位的稳定性。

四、轨道交通地下防水工程施工中应遵循的原则问题分析研究 1、自防为主的原则。

砼结构自防水，是以工程结构本身的密实度实现防水功能的一种防水做法。这类工程，工序简单，工期较短，造价较低，且能改善工人劳动条件。工程自防水结构通常采用 C30 防水砼，在外加剂方面一般选用 PNC 砼早强膨胀剂。PNC 属于硫铝酸钙砼膨胀剂，除具有膨胀功能外，对砼还有显著的早强、增强、低温硬化、抗渗、防冻害、抗硫酸盐等性能。砼配合比的设计与普通砼相同，水泥用量应不小于 300Kg/m3，要优先选用不低于425#普通硅酸盐水泥或矿渣硅盐水泥。

2、多道设防、刚柔相济的原则。

目前较为普遍的做法就是，在工程围护结构的迎水面上粘贴防水卷材或涂刷涂料防水层，然后做保护层，再做好回填土和地面防水，达到多道设防，刚柔相济的原则。施工中我们主要把握以下两个关键点：（1）严把材料关，俗话说“材料是基础”，对材料要保证：材料的品种必须符合设计要求，材料的质量抽检必须合格而且有出厂合格证和准用证。（2）精心施工，施工包括管理和操作两个方面。施工管理主面应做好交底，跟踪检查要旁站监督及时抽查，发现问题及时纠正和返工。操作方面军要按交底的要求和施工顺序进行，注意找平层要清刷干净，基层处理剂应涂刷均匀，使用的防水卷材道数、厚度应符合标准，铺贴卷材应平整、顺直，搭接尺寸不应小于100mm相邻两幅应错开1/3幅宽，不得有扭曲和褶皱。收口和细部处理应符合要求，完工后检查合格应及时做保护层和回填土。 五、轨道交通地下工程的防水措施 地下工程的防水、防潮是一项综合性的技术，其防水的内容包括地下工程的结构防水、注浆防水、排水、渗漏水防治以及基坑围护结构防水等，其中结构防水又细分为：混凝土结构主体防水、混凝土结构细部构造防水，采用特殊施工法的结构防水。 1．地下工程防水措施的类别地下工程的防水方法按其设防的方法，可分为构造防水和材料防水。 (1)构造防水。构造防水是依靠建(构)筑物的结构(如底板、侧墙、顶板等)材料自身的密实性以及采用合适的构造形式(如采取坡度、离壁式衬砌、底板设置盲沟排水系统、伸缩缝等构造措施)来阻断水的通路，以达到构件自身防水目的的一类防水措施。轨道交通隧道工程尤其要采取有效措施增强混凝土抗渗抗裂性，减小地下水对混凝土的渗透性，防水混凝土抗渗等级应根据工程埋深，按《地下工程防水技术规范》确定。盾构管片的抗渗等级不小于S10。（添加）

(2)材料防水。材料防水是依靠采用不同的建筑防水材料来阻断水的通道，以达到防水目的或增强抗渗漏能力的一类防水措施。材料防水依据所采用的防水材料性质的不同，可以分为刚性防水(如涂抹防水砂浆、浇筑防水混凝土)和柔性防水(如铺设防水卷材、涂刷防水涂料等)。材料防水依据所采用的防水材料品种可分为防水混凝土防水、防水砂浆防水、卷材防水、涂膜防水、塑料板防水、防水弹性密封垫防水等。隧道盾构管片间纵、环缝必须采用耐久性好、性能优良的

防水弹性密封垫。一般应有1～2道框形弹性密封垫和内侧嵌缝两道防水措施，根据地质条件及地层透水量，必要时可在衬砌中部加设注浆孔，作为补救防水措施（添加）。另一个隧道中易渗漏水的部位是隧道与联络通道连接处，该处应预设遇水膨胀止水条和预埋注浆管；联络通道自身采用防水板作全包处理。（添加）地下工程的防水，无论采取何种设防方法，都应立足于混凝土结构的自防水功能，即防水混凝土的本体质量。 2．地下工程防水的基本方法由于地下工程所处的位置不同，故所遇到的地下水的类型和埋藏的条件也各不相同。因此，必须针对地下水存在的特点，采取相应的防水措施。其主要方法有隔水、排水、堵水等，可根据情况单独使用，也可以几种措施综合使用。 (1)隔水。隔水是利用不透水材料或弱透水材料，将地下水(包括无压水、承压水、毛细水等)隔绝在建筑空间之外，隔水可以通过材料防水起作用，也可以利用结构自防水起作用。 地下工程多在迎水面设置防水砂浆防水层、卷材防水层、涂膜防水层，其目的是增强结构的自防水，混凝土结构自防水的关键是施工时必须确保混凝土的密实性及防止混凝土产生裂缝。 (2)排水。排水是建筑防水的重要措施之一，是将水在渗漏进地下工程内部之前加以疏导和排除，其内容包括地表水的排除，人工降低地下水位或将水引入地下工程后再有组织的排走。 (3)堵水。堵水其一是向岩石体内注入防水材料，堵塞水流通路而形成一个隔水层，即注浆止水。其二是当防水结构和防水构造受到破坏而发生渗漏时，向破坏处(如孔隙、裂隙等)及其附近注入防水材料而起到修复作用，即堵漏。常用的地下隧道堵漏材料有快干水泥、水溶性聚氨酯堵漏剂、环氧树脂灌浆料等。（添加）

3. 地下工程变形缝的构造处理。

合理确定变形缝的间距。地下工程防水混凝土施工和使用时，对控制裂缝开展有严格的要求。合理地选择变形缝的间距，可使结构在施工过程和使用时避免或减少产生超出允许宽度的裂缝。变形缝的施工必须满足以下要求：

（1）在受水压的地下工程中，当温度经常处于 500℃ 以下并不受强氧化作用时，结构的变形缝宜采用橡胶或塑料止水带；当有油类侵蚀时，应选用相应的耐油橡胶或塑料止水带。止水带应采用整条的，如需接长时，其接缝应焊接或胶结。

（2）在受高温和水压的地下工程中，结构变形缝宜采用 1～2mm 厚的紫铜板或不锈钢板制成的金属止水带。金属止水带应是整条的，如需接长时，接缝应用焊接，焊缝应严密平整，并经检验合格后方可安装。

（3）采用埋入式橡胶或塑料止水带的变形缝施工时，止水带的位置应准确，圆环中心应在变形缝的中心线上。止水带应固定，浇注混凝土前必须清洗干净，不得留有泥土杂物，以免影响与混凝土的粘结。

六、结束语

综上所述，轨道交通地下工程防水技术是一项复杂的系统性工程，需要做好各方面的协调工作，同时也需要结合现场的实际情况，在整治过程中要遵循“堵

防结合、刚柔结合、因地制宜、综合治理”的原则，确保地下工程的施工质量。 参考文献： [1]袁庆伟;陈金德;罗文杰 浅谈地下工程的防水及质量控制-山西建筑2011(06).[2] 刘洪利,史于琳.谈如何做地下防水施工[J].民营科技,2010(2).

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