绿色交通 ＬｏＷ ＣＡＲＢ０Ｎ Ｗ０ＲＬＤ ２０１ ６，ｉ２ 预制箱梁混凝土钢筋保护层厚度的。曩量接制 彭智佳（中交一公局第三工程有限公司，北京通州１０１ １０２） 【摘要】随着我国社会的发展科技的进步，我国公路桥梁的基础建设无论是在施工技术上还是在施工质量上都有７很大的提升 涟公路桥梁 的施工建设中，预制箱梁混凝土钢筋保护层的作用非常重要，但是在一些公路桥梁工程中，对预制箱粱混凝土钢筋保护层的厚度施工控制没有 达到规范设计的标准要求，严重影响到了钢筋混凝土的受力结构和公路桥梁的使用寿命和耐久性。本文以Ｇ１０９青海湖段（倒淌河至大水桥） 改线工程为例，通过分析预制箱梁混凝土钢筋保护层厚度不合理的主要原因，具体探讨预制箱梁混凝土钢筋保护层厚度的质量控制施工措旌。 【关键词】预制箱梁；混凝土钢筋保护层；厚度；质量控制 【中图分类号】Ｕ４４８．２１３ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２０６６（２０１６）３５—０２１２—０２ 在公路桥梁施工中．预制箱梁的混凝土钢筋保护层指的 是从受力纵筋的外边缘位置到构件混凝土的外连缘之间的距 离，其主要是对钢筋起到保护作用．避免钢筋等材料不受到水 气的锈蚀。从而保护钢筋混凝土的受力性能和桥粱本身的使 用寿命以及耐久性都不受到影响［１］。但是就我国目前的公路桥 梁预刺箱粱钢筋混凝土保护层的施工情况来看。却存在厚度 控制不严．施工质量严重不足的现象。他们都认为只要保证不 露筋，稍微偏离点净距离影响不大，．正是由于这种错误的认识 导致预制箱粱钢筋混凝土保护层的厚度施工经常出现质量问 题，严重影响到了公路桥梁的整体质量以及交通安全。本文主 要探讨的就是在预制箱粱中对混凝土钢筋保护层厚度的质量 控制措施。 图１本改线工程预制箱梁现场平面布置图 １工程概况 线工程）是国家发改委批复的“普通国道网路线方案表”中 Ｇ１０９北京～拉萨中的一段，起于倒淌河镇。桩号为Ｋ０＋０００，倒 淌河镇位于青海湖东缘．是Ｇ２１４和Ｇ１０９线的交ｊｒ－点．是西 宁通往西藏、德令哈市、格尔木等区市的必经之地，也是西宁 通往其他各州的交通要道；项目终点位于大水桥．桩号为 位，或者在加工钢筋骨架的过程中。加强筋支撑不牢固导致偏 合工程要求．从而引起钢筋混凝土保护层的厚度不合格。 Ｇ１０９青海湖段（倒淌河至大水桥）改线工程（又称倒大改 斜或者受热而产生变形。最后导致钢筋骨架的尺寸大小不符 ２．２模板的几何尺寸 影响钢筋混凝土保护层厚度不合格的第二原因就是模板 的几何尺寸问题．因为模板的几何尺寸直接影响到混凝土构 Ｋ１９３＋６８２．２７３。并要求与原Ｇ１０９线顺接．路线布设短捷顺直， 衔接后可到达达茶卡镇。 件的尺寸．而混凝土构件尺寸和钢 筋骨架的尺寸是直接决定 钢筋混凝土保护层厚度的关健所在．所此一旦模板的整体刚 度出现变形．或者安装不稳固等原因而引起模板的几何尺寸 Ｇ１０９线倒大改线工程分为两期施工：一期工程范围为改 没有达到设计标准，就会影响到保护层的厚度质量问题。 线工程路基、桥梁及涵洞工程施工（不包含路面），全线全长 ２．３混凝土浇筑工艺 １９３．７ｋｍ。共分为七个标段。本项目属于国道二级公路．全线采 在钢筋混凝土保护层厚度的施工控制中．混凝土的浇筑 用双向２车道。设计时速８０ｋｍ／ｈ。 工艺也会对其产生一定程度的影响．比如下料方式不规范就 在本标段中共有桥梁工程４座。其中上部为后张法２０ｍ 会导致钢筋与模板之间的垫块脱离相应位置．振捣棒若是插 预制箱梁桥梁３座，共计预制箱梁６０片：先张法１３ｍ预制板 入不当也会引起钢筋移位．同时振动方式若是不规范也会引 梁桥梁１座，预制板梁ｌ４片。箱梁及板梁预制场位于主线 起钢筋出现晃动现象。并导致其位置发生偏移【２】。 Ｋ１０４＋９５０段右侧２０ｍ．该场地地势平坦．稍作平整后既可以 作为场站临时建设施工。长１２０ｍ，宽５０ｍ，面积６０００ｍ ，即９．０ 亩。场地内设置钢筋场、预制区、存梁区等相关区域，便于统一 管理，场内便道与县道３０１相连，便于材料的运输，如图ｌ所 示．为预制箱梁现场平面布置图。 ３预制箱梁混凝土钢筋保护层厚度的质量控 制措施 在Ｇ１０９青海湖段（倒淌河至大水桥）改线工程中，由于桥 梁工程有四座，预制箱梁总共也有四座 其中分为２０ｍ预制箱 梁三座，１３ｍ预制箱梁一座。因此在钢筋混凝土保护层厚度的 施工控制上更要严格注意．结合上史所分析的保护层厚度不 合格的原因．在预制箱梁钢筋混凝土保护层的施工控制上可 以从以下几个方面着手进行质量控制．以保证其厚度合理符 合工程标准。 ２预制箱梁混凝土钢筋保护层厚度不合格的 主要原因 在公路桥梁预制箱梁施工中，钢筋混凝土保护层的施工 非常重要．其厚度必须达到相应的工程标准．但是在实际施工 过程中由于各种原因会导致保护层的厚度不合格．严重影响 到了钢筋混凝土保护层的结构性能和桥梁的使用情况。 ３．１钢筋的加工安装 在本改线工程预制箱梁混凝土钢筋保护层的钢筋加工 ２．１钢筋的骨架尺寸 钢筋混凝土保护层的厚度直接反映出钢筋与模板之间的 有效距离，因此影响保护层厚度不合格的首要原因就是钢筋 中．铜筋应具有出厂合格证．按分批进场、分批进行试验验收． 且必须经过项目部试验室自检合格并报项目管理组抽检合格 后，获得通知单方可下料制作。而在钢筋的加工上．首先必须 的骨架尺寸问题。钢筋材料在加工安装时，由于定型措施不到 Ｌ０ ｃＡＲＢＯＮ 工Ｄ ２０１ ２ 沉，无气泡上升，表面平坦、泛浆。 绿色交通 根据设计图纸制作定型的钢筋加工胎架．胎架上下用角钢制 作的齿状刻度板．所有钢筋全部放入刻度槽内安装，以减少问 ３．６拆模与养生 地系梁模板属非承重构件．一般混凝土强度迭２．５ＭＰａ时 距误差。同时在弯制前必须调直除锈。钢筋的表面应该洁净． 油渍、漆污、污皮和铁锈应清除干净。在焊接前，水锈应清除． 钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。 即可拆除。拆除时要安排专人指挥和监督。保证其表面以及棱 角不因拆模而导致损坏。混凝土养护采用保水养生膜覆盖洒 水养生。５—７ｄ内须保持湿润。如图３所示，为施工现场的混凝 土的养护 同时钢筋接头采用搭接焊．焊接接头与钢筋弯曲处距离不应 小于１０ｄ。同一截面主筋搭接数量不得超过主筋数量的５０％。 所有焊工必须持证上岗。另外在浇筑混凝土前。应对已安装好 的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。自检 合格后报请项目管理组检验．经检合格后方可进行下一道工 序的施工。在浇注混凝土时．应保证已安装好的钢筋不移位． 在混凝土施工中不容许在钢筋上行走１３１。如图２所示，为本改线 工程预制箱梁钢筋混凝土保护层的钢筋加工现场平面布置图 圈２本改线工程预制箱梁钢筋混凝土保护层的钢筋加工现场平面布置图 ３．２保护层垫块 在水平钢筋上安装了与保护层厚度一样的圆形高强砂浆 垫块，达到每平米６块。特别是预制箱梁与板梁施工中，粱两 端垫块数量达到每平米８块．有效的保证了预制梁保护层合 格率。 ３．３模板的加工安装 模板采用定型模板，混凝土接触面清理干净．支撑与螺栓 加固牢靠，保证线形顺直，严格按图纸及规范施工，并在混凝 土浇注之前进行复查。模板具备足够的刚度和强度和稳定性。 模板支护完成自检合格后，须报请项目管理组到场检验． 经检合格后方可进行下一道工序的施工。 ３．４混凝土的浇筑 首先拌合站严格按照试验室签发的混凝土配合比通知单 进行拌合施工，试验室配置设专人监控拌合站拌合操作．而且 混凝土应采用拌合站集中拌舍．混凝土入模采用罐车运输至 现场，然后再采用料斗溜模。在浇注混凝土前将模板内的杂物 清除干净，并对模板和钢筋再次进行检查。在浇注时要保持水 平分层。同时试验人员还要对混凝土进行全程监控．直到混凝 土浇筑完成为止。浇筑时现场测量其坍落度，当坍落度不符合 要求时，禁止使用。另外在浇注混凝土时要连续进行。如因故 间歇不应超过允许间歇时间．以便在前层混凝土初凝前将本 层的混凝土振捣完毕 ３．５混凝土振捣 振捣使用插入式振捣棒，分层厚度为３０ｅｍ。振捣棒插入 的距离以直线行列控制，间距不得超过作用半径的１．５倍。振 捣棒应尽量避免碰撞钢筋．更不得放在钢筋上。振捣棒开动后 方可插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再 拨出机头，以免留下孔洞。振捣棒与模板保持一定距离。一般 为１０ｃｍ。另外在浇筑完底层的混凝土后。在灌注上层时．振捣 棒应稍插入下层使两层结合成一体．同时对于腹板混凝土的 振捣需配置附着式振捣器 振捣合格的要求：当混凝土停止下 图３施工现场混凝土的养护图 ４结束语 综上所述。在公路桥梁施工中．混凝土钢筋保护层是钢筋 与混凝土体现其作用的首要前提．是保护钢筋被侵蚀．提高其 结构性能以及桥梁耐久性的重要措施。本文以Ｇ１ｏ９青海湖段 （倒淌河至大水桥）改线工程为例，通过分析预制箱粱混凝土 钢筋保护层厚度不合理的主要原因．从钢筋和模板的加工安 装．混凝土的浇筑与振捣以及拆模与养生等方面具体探讨了 预制箱粱混凝土钢筋保护层厚度的施工质量控制措施。最后 在省质监局对Ｇ１０９线土建四标预制箱梁钢筋保护层厚度进 行检测时。其合格率达到了９６．７％，创造了青海省历史。同时 希望本文的分析探讨对我国的公路桥梁预制箱梁钢筋混凝土 保护层的施工能起到一定的帮助作用 参考文献 ｆ１１田月普，肖国祥．混凝土３０ｍ预制箱粱的钢筋保护层作用及厚度控 制措施ｆＪ］．大科技，２０１５（１１）． 『２］侯彬．浅谈预制箱梁钢筋混凝土保护层厚度施工控｛Ｉ；０明．装饰装修 天地，２０１５（４）：２３３． 【３】秦刽杰．浅谈预制箱粱钢筋混凝土保护层厚度施工控制『Ｊ１．科技创 新与应用．２０１４（３４）：２３３． 收稿日期：２０１６—１２—４ 作者简介：彭智佳（１９８４一），男，工程师，本科，主要从事路桥及 隧道施工工作。 ０ ０ Ｚ ０ ∞ 《 Ｕ ≥ ０ 圭Ｊ 替 ２１３