第一单元
人口与地理环境
传统型 高于 2% 低于 1.5% 高于 1% 快速增长
★人口增长模式的主要特点及地区分布 人口增长模式 特
原始型 高于 2% 高于 1.5% 低于 1% 极为缓慢
热带原始森林深处的土
著居民
现代型
出生率 死亡率 自然增长率 人口增长
低于 2%
低于 1.5% 低于 1%
零增长或负增长
德、法、英、意、瑞典等
发达国家、中国
点
分布
非洲东部的坦桑尼亚、肯尼亚等众多
发展中国家
★ 不同国家的人口问题
发达国家
发展中国家
出生率高、自然增长快，
问题
人口增长缓慢，人口老龄化 0~14 岁少年儿童比重过大
①经济发达，生产力水平高；②有良好的社会 保险和福利制度；③人口受教育水平高，生育 意愿不强
①经济落后，现代化水平低，需要的劳动力多；②社会保 险和福利制度不完善；③政治独立、经济发展、医疗进步； ④人口基数大
原因
①社会经济负担加重； ②影响社会劳动生产率 的提高；③老年人生活孤单、生活困难；④劳 动力不足；⑤青壮年负担过重
鼓励生育；接纳海外移民、推迟退休
影响
①粮食供给不足；②教育、就业问题突出；③人民生活贫 困化；④人口素质偏低；⑤产生持久的资源和环境压力等
措施 趋势
计划生育，降低人口自然增长率
人口数量将比较稳定， 但一些国家会逐渐减少 随着控制人口措施的实施，人口增长将趋缓
★引起人口迁移的因素
①自然生态因素：气候、土壤、水和矿产资源、自然灾害等等②经济因素：地区间经济发展水平的差异（经济发展、城市化、区域开发、大型工程建设等）是引起人口迁移的重要原因。一般经济落后地区迁出率高，而发达地区迁入率较高。
③政治因素：国家政策（如深圳的崛起） 、战争（战争难民）等④社会文化因素：文化教育、家庭婚姻、宗教信仰、种族民族等。★我国的民工流
方 向 总特点
主要迁出地 主要迁入地
从农村到城市、从内地的省、自治区到沿海城市和工矿区
四川、广西、安徽等省区 广东、上海、北京等
积极影响
提供大量劳动力，缓解劳动力不足；促进了城市经济和城市化的发展， 促进了第三产业的发展，促进城乡思想文化的交流 ①农村经济体制改革， 农村出现大量的剩余劳动力； 许农民进城的一系列政策
②城乡和地区之间巨大的收入差别；
消极影响 给城市的住房、交通、医疗卫生、教育、计划生育、社会治安等带来压力。
主要原因
③国家推出允
★人口迁移的影响
积极
对迁入地区
消极
①弥补劳动力不足，促进资源开发与社会经济发展。
②引进先进的技术和人才。③推动城市化发展。 ①加剧生态环境问题。
②给城市造成巨大的压力，带来就业困难、交通拥挤、居住困难等问题。 ①有利于加强与外界的经济、科技、思想和文化的联系。
积极
对迁出地区
②缓解当地人地矛盾。③增加经济收入。
消极 ①造成劳动力和人才的流失。②使教育投入回报减少。
其他效应
改变人口和人种的分布；促进经济、文化交流；促进民族融合和人种基因交流
1
★影响人口分布的地理因素
1、自然环境因素：是最基本因素，主要包括地形、气候、水资源和土壤、矿产资源等。
2、社会经济因素：主要包括生产力发展水平、生产活动方式、交通运输条件以及文化教育状况等。其中，生产 力发展水平对人口分布的影响最为显著。
3、政治文化因素：有时甚至可在较短时间内改变人口分布状况。此外，宗教信仰、文化习俗、科技发展水平、 政府的人口与发展政策以及历史因素等，也都对人口分布产生影响。 ★我国的人口分布特点
①东部地区人口多，西部地区人口少；
②沿海、沿江、沿湖的平原地区人口多，内陆干旱的高山、高原地区人口少； ③经济发达和交通便利的地区人口多，经济落后、交通闭塞的地区人口少； ④汉族居民集中的地区人口多，大部分少数民族地区人口少。 ★环境人口容量与人口合理容量。
1、①环境人口容量是指特定地区的资源与环境，在维持最低生存标准的情况下，所能承受的最大人口数量，是 个警戒值。 16 亿
②人口合理容量则是指在环境承载力范围之内，
有效和持续地利用资源、 环境并获得最大经济效益的情况下， 8-9 亿
一
个地区所能容纳的人口数量。最适宜人口数量。
2、影响环境人口容量的因素：①资源丰富程度②科技发展水平③经济发达程度④对外开放程度⑤人口受教育水平（正相关）⑥消费水平（负相关） 。
3、我国的人口合理容量：根据我国的地理国情，坚定不移的实施“控制人口数量，提高人口素质”的基本国策， 努力提高科技水平，提高资源利用率和资源管理水平，使人口增长与资源利用、环境保护相协调。
第二单元
城市与地理环境
★城市化及其特点
1 、概念：指农业人口转化为非农业人口，农村地区转化为城市地区，农业活动转化为非农业活动的过程。 2 、主要表现：城市人口增加、城市人口在总人口中的比重上升和城市数量增加及城市用地规模扩大。 3 、衡量一个国家或地区城市化水平的主要标志：通常为城市人口占总人口的比重。 4、城市化的新特点：①城市化进程大大加快②城市数量迅速增加，大城市带出现
③发达国家和发展中国家的
城市化差异加大 。发达国家 起步早，目前速度慢，城市化水平高，出现逆城市化。
逆城市化原因：大城市人口过于密集，环境恶化，生活质量下降，人们对环境质量要求提高向乡村迁移；乡村 地区和小城镇基础设施逐步完善；交通、通信日益方便快捷。 发展中国家
涨、交通拥挤、环境污染、住房紧张等问题，人口由市中心区向郊区迁移。 ★ 城市区位分析与区位选择 1、自然因素与城市区位
自然因素
起步晚，目前速度快，城市化水平低，出现郊区化。郊区化原因：城市中心区人口激增、地价上
影响结果
原因
地势平坦、土壤肥沃，便于农耕、 交通、节省建设投资
热带地区低地闷热，高原地区凉爽 地表相对平坦，水源丰富 适度的降水、适中的气温
实例
我国城市大多在第三级 阶梯上 巴西利亚
汾河、渭河谷地 湿润区的城市比例高
平原
大多数城市分布在平原地区
地形
高原 山区 气候 适宜 气候 恶劣 供水
热带地区城市多分布在高原上 城市沿河谷谷底或开阔低地分布 城市主要分布在中低纬度沿海地区
气候
荒漠区、高寒区、湿热区的城市少
降水或气温条件不适宜
我国西北干旱区城市少 长江沿岸城市 宜宾、重庆、武汉 上海、广州 伯尔尼、巴黎
城市常沿河分布
城市需大量的生活用水和生产用水 变更交通运输方式
河运起点和终点处易形成城市
运输 军事 防卫
干支流汇合处易形成城市 河口处易形成大城市
河流弯曲度较大处、河心岛处建城
人流、物流量大，货物集散、中转地，赣州
河流
利用天然河面进行防卫
2
2、社会经济因素与城市区位 社会经济因素 举例 社会经济因素 举例
驿道 邯郸 政 罗马、六大古都、合肥、巴西利亚、堪培拉、伊
交 政治中心
公路、铁路 石家庄、株洲、郑州、蚌埠、宝鸡 治 斯兰堡、华盛顿
通
水运 扬州、济宁 政策 特区城市深圳 宗教 拉萨、麦加、耶路撒冷、梵蒂冈、 军事 嘉 峪 关 、山海关、
旅游 张家界、黄山市、桂林 科技 筑波、班加罗尔、中关村、硅谷、剑桥
矿 煤矿 伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡、大同、鹤岗、抚顺、开滦、阳泉、淮北、六盘水 产 铁矿 鞍山、包头、攀枝花、马鞍山、贝洛奥里藏特 资 石油 大庆、玉门、东营、克拉玛依、阿伯丁、休斯敦
约翰内斯堡 ( 金 )、白云鄂博 ( 稀土 )、金昌 ( 镍)、白银 ( 铜 )、 源 其他金属
★城市规模、等级与服务功能 城市等级 低 高
城市作用 小 大
服务范围 小 大
城市数目 多 少
城市距离
小
大
★城市功能分区的形态、特征、区位及成因 功能分区 形态
区位特征
中心商务区的特点： 经济活动繁忙； 人口昼夜差别大、 建筑物高大稠密、 内部有明显的分区
位置
市中心，交通干线两侧、 街角路 口
城市功能分区原因
商业区
呈点状或条状
①历史因素②经济
城市外缘， 交通干线两侧， 位于 因素：主要从交通通 下风向、下游区
达度和距离市中心
工业区
集聚成片
不断向市区外缘移动，并趋向于沿 主要交通干线分布
占用面积最大；建筑质量上高级与 低级区背向发展
高级住宅区， 在城市外缘； 低级 的远近两个方面考 住宅区在内城工业区附近， 与低 虑③社会因素④行 地、工业区相联系与工业区有防 护带，在上风向、 上游区， 尽可 能少受污染。
是城市的主要 出现分化
住宅区
职能，工业化后 低级住宅区分化；位置上高级区与 政因素
★城市问题及解决措施
问题：环境污染、生态破坏、地下水位降低、交通拥挤、住房紧张、就业困难
措施 :(1) 建设卫星城，开发新区：控制城市中心区的规模；建立与城市经济相适应的城市发展机制；向郊区分散人口和工业，建设卫星城。 (2)进行合理规划，改善城市交通和居住条件：对城市进行功能分区，妥善安排各种用地的相对位置；对工业企业合理布局，适当分散污染源；改善交通和住房条件。
第三单元 产业活动与地理环境
★农业生产活动对地理环境的影响
不合理的农业生产方式会给地理环境带来不利影响。在干旱、半干旱地区，过度放牧造成草场退化，引起土地荒漠化；不合理的灌溉导致土壤盐渍化；山区、黄土区毁林开荒会产生水土流失；迁移农业会导致森林减少、气候变暖等。农药、化肥的使用导致土壤、大气、水体污染。★对策根据不同的农业问题提出针对性措施。根据因地制宜的原则，促进农业的可持续发展。
(1) 平原区：土地培肥，增施有机肥；防止土壤肥力下降；调整农业结构，发展多种经营和生态农业，延长生产 链。 (2) 林区：退耕还林，森林资源综合开发利用。 (3) 丘陵山区：封山育林，保持水土；发展立体农业。
(4) 牧区：
退耕还草，规定合理载畜量，培育人工草场，轮牧。 (5)灌溉农业区：发展节水农业；合理灌溉，防止土壤盐渍
化；兴修水利，保证灌溉水源。 (6) 环境问题：合理使用化肥、农药，发展生态农业。 ★ 区分几个因素 :
主要区位因素 : 指某一区域某种农业发展所有因素 ( 条件 ) 。
主导因素 : 指影响某种农业发展的最主要因素，没有这种因素就没有该种农业在该区域分布的可能。如珠三角基
塘农业的地形因素。
限制性因素 : 农业生产需要许多条件，如果一个地区其他条件均满足，唯有一个条件不能满足，则既是。如西北地区的限制性因素是水源。
3
★影响农业生产的区位因素
自然因素对农业区位选择有着重要影响，但不再是决定因素。 区位因素
光照
对农业生产的影响
植物光合作用所必需；天气晴朗，光照强，
典型案例
南方的柑橘等亚热带水 纬
果，北方的苹果等温带水 果，西北干旱、 半干旱区 的畜牧业
东南亚砖红壤区的茶树，
改造对农业区位的影响
气候
热量
有利于作物生长
积温直接影响作物的生长期和耕作制度； 利用玻璃温室可以改善作物 生长的温度条件，并对光照、 通风、湿度等条件进行调节
度低、海拔低， 热量条件好， 利于作物生长
过干或过湿都不利于作物生长
作物生长的物质基础，直接供给作物养分
降水
土壤
人工培育形成的耕作土壤， 如黑垆土、水稻土
兴修各种水利工程， 跨流域 调水
我国东北的大豆
水源
干旱地区，灌溉水源成为发展种植业的关键
河西走廊的灌溉农业， 新
疆的绿洲农业
平原
地形
山区
适宜发展耕作业和机械化作业， 适于种植业 的发展
垂直变化，缓坡适宜发展梯田
平原耕作业，山地畜牧
适宜发展林牧业、 立体农业， 农作物分布有 业、林业
沿等高线修筑梯田
在现代农业发展中，社会经济因素是影响农业区位选择的主导因素。 区位因素 市场 交通运输 政府政策
对农业生产的影响
对农业区位选择的影响
市场的需求量最终决定农业生产的类型和规模 提高农业生产的商品率，扩大农产品的销售范围
政府制定相应的政策，直接干预农业生产
关注市场动态，发展市场需要的农作物品种
园艺业、乳畜业布局在交通运方便、快捷的地方
响应政府决策在政策规定的范围内发展农业生产
机械化肥良 使劳动生产率大大提高，使单产提高，扩大了农产 种冷藏
技术条件的发展和改进，通过改变自然条件和社
品的销售范围
会经济条件而影响农业区位的选择
★ 世界主要农业地域类型的区位因素及特点比较 农业地域类型 亚洲水稻种植 业
区位因素 主要特点
季风气候，雨热同期，水源充足；地势平坦，土壤肥沃； 人口稠密，劳动力丰富；喜食稻米，市场广阔； 历史悠久，经验丰富
降水丰富、水源充足（五大湖、密西西比河） 产规模大；机械化水平高，农业科学技术先进
气候温和，草类茂盛：地广人稀，土地租金低：距海港 近，交通方便：
(1) 小农经营（生产规模小） 学水平低； (4) 水利工程量大 机械化和科技水平高
； (2)
种植 单产高， 商品率低； (3) 机械化和科
(1) 生产规模大； (2) 商品率高； (3)
美国商品谷物 农业
地势平坦开阔（中央大平原）土壤肥沃深厚。气候温和、
。交通便利
（水运、公路和铁路相衔接） ；市场广阔；地广人稀，生
阿根廷大牧场 放牧业 西欧乳畜业
(1) 生产规模大； (2) 商品率高； (3) 专业化程度高
气候温凉、潮湿 多雨雾，日照少，利于多汁牧草生长； 地形平坦，土壤肥沃利于牧草和饲料种植；经济发达， 城市化水平高，人们的饮食牛奶习惯，市场需求量大 地势平坦；土壤肥沃，气候暖湿；有灌溉水源—墨累 令河的水源，劳动力素质高，地广人稀，生产规模大， 交通发达便利（靠近主要公路，距海港近） 扶持鼓励
限制因素：水源
(1) 商品率高； (2) 机械化程度高； 集约化程度高； (3) 多分布在大城市 周围
(3) 商品率高 (4)
澳大利亚混合 农业
-达 (1) 生产规模大 (2) 机械化水平高、
混合经营种植业和
畜牧业。优点 (1) 农场形成一个良性 的农业生态系统； (2) 合理、有效地 利用时间安排农业生产活动； 根据市场需求和政府农业政策，决 定种植与放牧的规模，收入较稳定
(3)
，有固定的销
售市场（国际市场） ，机械化程度高，科技水平高，政府
4
★工业区位因素 (1) 工业区位因素结构
(2) 工业指向类型工业区位选择受多个因素的影响，在分析影响工业区位选择的主导因素时，不能生搬硬套，要 具体问题具体分析。 （ 3）环境因素污染空气的工厂布局在居民区最小风频的 染的工厂应远离
居民区
和农田。
上 风地带或者常年盛行风向的
下游。有固体废弃物污
下
风向或与季风风向垂直的郊外。污染水源的工厂污水排放口应远离水源地并布局在河流 ★工业集聚和工业地域的形成
★工业生产对环境的影响
境污染，威胁人类身体健康和生物的生存。
主要影响 (1)对资源：导致资源减少甚至枯竭；资源无节制开发导致生态破坏。
(2)对环境：工业“三废”造成环
对策分析 (1)资源问题：节约资源，提高资源利用率；发展清洁生产和循环经济；积极开发新资源、新能源。 环境问题：立法， “三废”达标排放，防治污染，发展清洁生产和循环经济，等等。
(2)
第四单元
★交通运输线的区位选择
(1) 自然因素对交通运输线布局的影响
人类活动的地域联系
区位因素 地形
有利影响 不利影响
平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小， 工程造价低
稳定地质可降低施工难度，保障运营安全
山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山
区“之 ”字形线路营运里程长、成本高
地质 水文
断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大
河网稀疏的地区， 桥涵长度小， 利于施工， 造 价低
在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线 要) ，技术要求高，桥涵长度大；造价高
(经济发展需
气候
青藏高原高寒缺氧； 酷热的干旱区， 多雨的湿润区， 跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等 均不利于线路建设
(2) 社会经济因素对交通运输线的影响
区位因素影响分析
①经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种高速路、城市高标地铁等线路建设提供充足资金；另一方 面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；②经济落后地区：建设交通线 可促进资源 (矿产资源、旅游资源 )开发，带动区域经济发展；③直达国道、铁路，距离短，节省运营时间， 提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高
经济
因素
5
社会 因素 环境因素
一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少
数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力
和环境污染
★交通运输点的区位选择 站点类型
港口
水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影 响港口的规划建设：平原地形利于港口平 面布置，但航道容易淤积
腹地范围及其经济发展水平影响港口兴 衰；城市为港口建设提供人财物的支持
汽车站
受自然因素影响较小，但 要求地面开阔平坦、 位置 适宜
数量、密度、规模受经济 发展水平的制约
航空港
区 位 因 素
自然 因素
受地形、气候、地质、水文等影响 较大
人口稠密、经济发达，人流、物流 频繁地区最为有利
地形开阔平坦，坡度适当；低云、
社 会 经 济 技术
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆 路交通便利的地方；海港要求有背风、避 浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有 方便联系的地方
与市内干道系统和其他 对外交通有方便直接联 系的地点
选址要求
雾和暴雨较少； 风速较小， 地势较 高，地质条件较好； 距离城市较远 的地方
★交通运输布局变化的影响
(1) 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。
(2) 交通运输影响商业网点分布的位置
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