第一章 编制说明
一、编制范围
本施工组织设计编制范围为沧源县勐董至上嘎嘎至班老边防公路改建工程第二合同段范围内施工招标文件中明确的路基、路面、涵洞及交通安全设施等工程。
二、编制依据
1、沧源县勐董至上嘎嘎至班老边防公路改建工程第二合同段施工招标文件；
2、《公路工程国内招标文件范本》； 3、《公路工程技术标准》
4、《公路工程质量检验评定标准》； 5、《公路施工手册》； 6、《公路路基施工技术规范》； 7、《公路路面基层施工技术规范》； 8、《公路沥青路面施工技术规范》； 9、《公路桥涵施工技术规范》；
10、《公路交通安全设施施工技术规范》；
11、本公司的施工实力及参加公路建设积累的施工技术，以及我公司以往在相同等级公路工程施工建设中积累的丰富的施工经验。
第二章 工程概述
一、工程简介
沧源县勐董至上嘎嘎至班老边防公路改建工程第二合同段起点K57+000 ，止点K92+632.520，长35.632公里。
二、技术标准
1、公路等级：四级公路。 2、路线长度：35.632Km。 3、路面类型：沥青混凝土。
4、路基宽度：5.5m,路面宽度：4.5m。 三、沿线地理特征 1、沿线地形、地貌、地质
沧源县所在地区位于青藏高原东南缘，属典型的高原山地构造地形。沧源县县境地势总体上呈北、中部高，东、西、南部三面低，北部的窝坎大山为最高峰，海拔2605米，西部以芒卡坝南汀河出境处全县最低，海拔450米，最高与最低点相对高差为2155米。云南沧源县地貌分区为云南程海—红河断裂以西滇西山地峡谷区地貌区，沧源县区域地质构造复杂，地质构造走向多呈南北向，造山地质构造强烈。沧源县由海拔450m～2605m的山间坝区和中、高山组成，大部分地区受河流的强烈侵蚀下切，形成高山峡谷，山坡陡峭，河谷横剖面常呈“V”形。至耿马东北部属于耿马盆地，地势相对较平坦，丘坝相间。山间盆地和坝区多为褶皱构造盆地、构造断陷盆地、石灰岩喀斯特巨型坡立谷和沉积盆地地貌。
地质：沧源县所在地区位于青藏高原东南缘，为典型的高原山地构造体系，属云南程海—红河断裂以西滇西山地峡谷构造区，沧源县区域地质构造复杂，地质构造走向大致依NW-SE方向和南北向展布，造山地质构造
强烈。项目区处于特提斯构造带，东临扬子地块、松潘地块，西临羌塘—唐古拉地块，申扎地块、那加阿干—安达曼新生代岛弧褶皱带。由于早期板块活动强烈，所以该地区产生了规模巨大的深断裂和冲断层，沿深断裂岩浆活动强烈。据资料分析项目区位于澜沧江断裂带上，澜沧江深断裂系澜沧江构造带内规模巨大的走滑断裂，向北经昌都进入羌塘-唐古拉地块内部，向南穿越缅甸老挝边境后，沿泰国西部山脉东麓南下。在滇西地区，澜沧江深断裂带基本上叠加在临沧花岗岩东缘逆冲断裂带上，与澜沧江走滑断裂同等次级的走滑断裂较发育，出露岩系是浅变质细碎屑岩系。
岩系的岩石组合可分为两类：一类是以碎屑岩沉积为主的细碎屑沉积岩浅变质岩系，其岩石类型主要是片岩、千枚岩、板岩、变粒岩等，岩石的变质程度较浅，一般为绿片岩相和准绿片岩相，原岩为砂岩、粉砂岩、砂质页岩，碳质页岩、页岩等，变质作用主要有硅化、绢云母化（以绢云母化为主）、黄铁矿化和多金属硫化物化，局部还有碳酸盐化等，都是中、低温热液蚀变。另一类是碎屑、泥质沉积和化学沉积石灰岩白云岩的沉积岩系。
本项目区沧源县所在地区位于青藏高原东南缘，属典型的高原山地构造地形。云南沧源县地貌分区为云南程海—红河断裂以西滇西山地峡谷区地貌区，沧源县区域地质构造复杂，地质构造走向多呈NW-SE方向和南北向展布，造山地质构造强烈。项目区位于昌宁-勐定断裂和昌宁-耿马-沧源两条大断裂形成的“人”构造体系内，构造体系内岩层主体为下古生界西盟群上段(PZ1)的王雅岩组和允沟岩组浅变质岩系,岩性为千枚岩、板岩、大理岩、微晶片岩、石英片岩、绢云母片岩。“人”构造体系外围出露地层为
上古生界石炭系（C2+3）、二叠系虎跳涧群(P1)等地质年代较年轻的的地层。
2、气候、水文
项目区域为亚热带、热带雨林气候，夏无酷暑，冬无严寒，干湿季节分明，日照充足，四季之分不明显，雨量充沛，雨季降水集中，地表水资源丰富。
日照：沧源县日照其主要气候因子特征为年平均日照时数为1876.7小时。雾多，年平均雾日长达147天，春、秋、冬季雾日均很多，使光照时数减少。沧源县历年平均积温率6364.9℃，≥10℃的有效积温率只有6000.5℃，≥18℃的有效积温率只有3893.2℃，日照区分率为43%。
气温：沧源县气候属热带、亚热带气候类型，年平均气温多在20℃-22℃之间。1月平均最低气温10℃以上，7月平均最高气温24℃
降水量：沧源县雨量充沛，年平均降水量为1763.5毫米，历年平均蒸发量1660.2毫米，降水量大于蒸发量，空气湿润。雨季降水集中，地表水资源丰富，其中汛期（5～10月）历年平均降水量1538.5占全年降水量的87.2%，枯季（11～4月）历年平均降水量225毫米，枯季占全年12.8%。
霜期：沧源县历年平均霜期为48天，平均1年内有霜日仅10天左右，无霜日长达317天。
风力：风速高可达20米/秒，风向西西北。风速达17米/秒以上大风，平均每年有11.5次。
3、地震、自然区划 （1）区域地震活动特征
沧源县处于腾冲-耿马地震带中段，本地震带由多条活断层及断层带分隔的断块组成，地震主要由区内澜沧江断裂带、南汀河断层带、木戛断层带、及澜沧勐遮断层带控制，区域地震活动有以下几方面特征：
1）区内地震震级高烈度大，地震活动强烈。历史上，1941年5月9日耿马发生7级大地震；1976年5月29日20时23分和22时00分云南龙陵、潞西发生先后发生了 7.3 级和 7.4 级强烈地震，极灾区烈度达IX度。1988年11月6日,在云南省澜沧、耿马相继发生了7.6级、7.2级地震。震源深度为8公里，烈度达9度。这些强震都为7级以上大地震，大地震均波及沧源县，给沧源县造成不同程度震害。
2）强震频率高，时间间隔短，在短短四十几年中腾冲-耿马地震带发生三次7级以上大地震，它意味着腾冲-耿马地震带进入地震活动高潮时期，腾冲-耿马地震带中强地震震中呈条带性分布明显，大致依NW-SE方向展布，与该地区断裂构造格局相一致。
3）区内地震震源深度浅，区域范围内的地震震源深度基本上分布在30km之内，1988年11月6日澜沧、耿马发生的7.6级地震震源深度仅为8公里，造成地震破坏力强，说明区域范围内的地震一般属于地壳中上层的浅源构造地震。
（2）自然区划
沧源县隶属云南省临沧市，按照《公路自然区划标准》(JTJ003-86)的标定，项目区属于西南潮暖区（Ⅴ）中的滇西横断山地区，即公路自然区划Ⅴ5。该区为东南湿热区向青藏高寒区的过渡区。一些地区因同时受东南和西南季风的影响，雨期较长。加之地势较高，蒸发较少，渗透较大，故
土基较湿，强度较低；石质路基和部分干湿季节分明的地区 ，土基强度较高。本区为我国岩溶集中分布地区。北部和西部新构造强烈，不仅地形高差大、地质病害亦多。
四、主要工程数量
1、路基土石方（含填方）：188892m3。 2、边沟：11859.39m3。
3、7.5﹟砂浆砌片块石挡土墙：8441.71m3。 4、级配碎石垫层：195925.5m2。 5、水泥稳定碎石基层：184523m2。 6、稀浆封层：180959.8m2。 7、沥青混凝土面层：177396.5m2。 8、培土路肩碎石加固面层：21379.5m2。 9、钢筋混凝土圆管涵：177.5m。 10、护栏、标志牌、里程碑：622块。
第三章 总体施工组织布置及规划
一、施工总体目标
我公司已通过GB/T19001—2008/ISO9001:2008质量管理体系认证，本合同段按项目法管理施工。为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位拟成立项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。为了加强现场管理，项目经理部拟设置在路线附近。
根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件的要求，确保本合同工程在8
个月内完工。施工总体布署目标如下：
质量管理目标：确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。标段工程交工验收的量评定：满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80／1—2004)的要求；竣工验收的质量评定：合格工程。
安全管理目标：全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。
工期管理目标：加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在304个日历天内完成。
文明施工目标：
①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生； ②无新污染源发生；
③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；
④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。 二、组织机构设置
为便于协调我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，更好地为工程服务，我公司拟在现场成立“云南丽江道路桥梁工程公司沧源县勐董至上嘎嘎至班老边防公路改建工程第二合同段项目经理部”。实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权利和义务，项目部按精干高效的原则，设工程科、中心试验室、质检科、材机科、综合办公室、合同科等六个职能科室，具体负责本合同段工程施工组织和管理工作。根据本合同的特点，计划安排两个施工队承担本合同工程的施工任务。各作业队采取动态模式进行劳动力管理，根据施工进度计划安排，施工准备及开工阶段劳动力需要约为150人，高峰期在场人数约为800人，平均每月计划劳动力人数为500人。在各时期的劳力数量根据各工作面的施工
需要进行调整。
三、项目经理部管理层职责划分
项目经理部领导班子组成：项目经理一名，由具有丰富施工经验和管理水平的并参加、负责过类似公路工程建设的工程师担任，全面负责本合同段工程的施工；项目技术负责人一名，由具有丰富施工技术并参加、负责过类似公路工程建设的工程师担任，全面负责本合同段工程施工技术工作。
项目经理部具体部门和职能分工：
(1)工程科：负责本合同段的施工技术工作，负责编制年度、季施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出处理方案。
(2)合同科：负责本合同段工程的成本控制、验工计价、合同管理，以及编制年、季、月施工生产计划等工作。
(3)质检科：负责本合同段安全质量管理工作，制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。
(4)材机科：负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工进度计划提出材料采购计划，负责船舶、机械设备的管理、调配，负责新增船舶、机械设备的采购。
(5)中心试验室：负责全标段合同范围内的路基、桥梁、涵洞各种试验工作，负责对施工的进货检验、过程检验、最终质量检验各项工作。负责经理部试验设备检定、管理工作，作好检验和试验状态的标识，收集、整理检验、试验报告、报表。负责施工配合比设计及送检工作，把好混凝土、钢筋、预应力施工等质量关，保证工程质量符合规范及设计要求。
(6)综合办公室：负责日常办公人员调配、员工培训、文明施工、环境
保护及对外协调等工作。负责生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗、设备检修养护等工作。
本合同段工程拟配备各类管理人员、施工作业人员，施工高峰期将达到500多人，以保证本合同段工程项目按期、安全、优质地完成。
四、施工准备 1、施工现场准备
（1）现场调查踏勘和环境调查：从工程投标开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况。了解并落实现场临时占地提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通情况，向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及临时道路设置方案；与地方政府及地方交通部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。上述工作在工程正式开工前陆续完成。
（2）现场“三通一平”：工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。在开工前5日内完成水电临时线路的铺设工作；施工道路尽量使用现况道路。
（3）临时设施搭建：工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。至开工前5日内全部完成。
2、技术准备：
（1）工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，立即组织技术人员进行看图、审图，5日内完成审图、工程量计算、材料计划等工作。根据业主要求编制切实可行的施工方案，向监理部门提出开工申请并在开工前完成
前期施工各项的现场施工技术交底工作。
（2）开工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。
3、材料机械准备
工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。各项工作要根据工程施工计划和进展情况，提前组织机械进场。
4、资源准备
工地资源充分利用当地现有的合格资源，以节约工程造价；材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。当地没有的资源，从外地调运。
五、设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法
1、本公司一旦中标，将立即按投标文件中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。项目经理部在任务落实后3天内组建完成并进场开展工作。施工队伍于开工前5日内进场，同时进行进场教育及技术培训。技术人员、民工连队乘座汽车到达现场。
2、工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。
3、主要施工材料的采购运输：本工程所用材料主要以沿线各料厂为主，汽车运输到场。沿线没有的材料本着符合技术要求的材料就近采购，汽车运输到场。
六、施工工期安排
计划开工日期为2012年8月1日，计划交工日期为2013年5月31
日，总工期304个日历天。各分项工程施工进度安排如下：
1、施工准备：2012年8月1日至2012年8月10日,共10天。 2、路基土石方（含填方）：2012年8月11日至2012年10月10日,共61天。
3、排水及防护：2012年8月11日至2012年9月30日,共51天。 4、涵洞工程：2012年8月11日至2012年9月10日,共31天。 5、路面工程:2012年10月1日至2013年4月30日,共212天。 6、交通工程及沿线设施：2013年5月1日至2013年5月31日,共31天。
第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施
一、路基挖方
在施工前复核原地面线，准确测定坡口线。高边坡地段边开挖、边刷坡、边防护，每下降3-4m测量复核一次坡脚位置及坡比。土方、软石采用大功率推土机推土，装载机（或挖掘机）配合自卸汽车运输，人工配合挖掘机整修边坡；次坚石、坚石采用潜孔钻机或枪钻眼、边坡预裂光爆、梯段爆破，挖掘机配合自卸汽车运输。路堑施工的工艺流程见附表。
1、土方开挖
土方采用机械开挖，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整修边坡。
a、施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，发现问题及时加固处理。
b、施工前切实做好地表排水工程，做到与原有排水系统的合理衔接。
c、加强测量控制，边坡随开挖随成型，早做防护，高边坡
边开挖边防护。
d、雨季来临前对未完工程做好施工临时排水处理。 e、路堑基底施工开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。
在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占良田河道，避免损害民房或用地范围以外的其它构造物。
2、石方开挖
软石开挖先用大马力推土机松动，其他施工方法和工艺与土方开挖基本相同，次坚石、坚石采用爆破开挖，针对不同开挖深度采用不同的施工工艺。
①对开挖高度深，纵向推进采用潜孔机钻孔，分梯段进行深孔松动控制爆破，横向采用分部开挖法，即先沿线路中线接槽后开挖边坡。
a、开凿台阶作业：先清除地表杂物和覆盖土层，再做下述浅孔微差控制爆破形成台阶作业面。
b、爆破设计：根据招标文件台阶高度暂定6m，爆破网孔参数暂按7-3-1表选用，并根据爆破效果，石质情况随时调整。 表7-3-1 台阶 孔径 高 mm m 110 6 孔深 m 6.6 孔距 m 3 排距 m 2.6 堵塞 长 m 2.5 每孔 药量kg 25 备注 表中所列药量为最外排孔的装药量，从第二排起要增加5%。 c、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小，并予以编号。
d、钻孔：钻孔质量好坏是影响效果的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。孔钻好后用
吹气把孔内杂物清除干净，再仔细盖好，严防杂物或雨水进入孔内。
e、装药及安设起爆装置：应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果，并按设计装起爆装置。
f、网路连接：为了提高爆破效果，同时有效地控制爆轰波在安全范围内，我们采用塑料导爆管起爆和非电毫秒雷管实现孔内外等间隔微差起爆。对单边坡纵向开挖采用V型起爆方案，双边坡采用梯型起爆方案。
g、安全警戒：从开始装药，即设置安全警式，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，防止人、车等进入爆破区。
h、起爆：在网络检测无误，防护工程检查无误，各方警戒无意外情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。
j、安全检查：爆破完成后，间隔规定时间后，安全检查无误，即可解除警戒。
总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认外露岩石结构、产状、地质构造，初步判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单耗药量作好爆破记录，据此调整各爆破参数并专派我公司有经验的爆破专家进行分析、总结、对下循环爆破作业进行优化设计。
②对开挖深度小于15m的地段及深孔控制爆破各梯段的三角形部分采用浅孔控制爆破，其工艺流程与深孔松动控制爆破类同。
a、
由于横断面开挖时不同部分有不同的要求，所以我们
对中间拉槽部分的开挖和两边的开挖采用不同的设计，中间拉槽部分采用如表7-3-2 孔网表 表7-3-2
孔 径 mm 40 台阶高 m 3 孔 深 孔 距 排 距 堵塞m m m 长 m 3.3 1.8 1.5 1.2 每孔药量kg 4.6 备 注 两边坡开挖采用如表7-3-3 孔网参数表。 表7-3-3 孔 径 台阶mm 高 m 40 3 孔 深 孔 距 排 距 堵塞m m m 长 m 3.3 1.8 1.5 1.2 每孔药量kg 3.2 备 注 b、严格按设计和规范要求钻孔、装药和堵塞炮眼。 c、起爆网络
同前述深孔松动控制爆破，单边坡采用V型起爆方案，双边坡采用梯型起爆方案，用火雷管引爆，用非电毫秒雷管实施孔外微差。
d、在施工中，随地质条件和石质的变化，随时调整爆破参数；确保爆破的最佳效果。
③为了使路基边坡稳定，表面平整，减少以后的刷坡量，我们在全段范围内采用缓冲爆破法进行光面爆破，实施光面爆破时，为充分利用现有机械设备及方便施工，最上一层用潜孔钻机与其它孔一起钻完，下层用手持式风枪钻孔。
a、爆破参数
针对不同的孔径，我们采用不同的爆破参数如表 表7-3-4。 炮孔直径孔 距 （mm） （m） 110 40 1.3 0.9 最小抵抗线 装药量 堵塞长度（m） （kg／m） （m） 1.5 1.2 1.6 0.5 1.0 0.8 b、放线钻孔按前述方法进行。装药药卷采用2.5～5.0cm的直径，沿整个炮孔，均匀地捆绑在导爆索上，为确保孔底部断裂，底部的装药量为上部的2—3倍，可采用较大直径的药卷，
或缩短药卷间隔。为了获得最大的缓冲效果，炸药尽可能装在紧靠爆破剥离的一侧，然后用流动性好的砂、土等填充物进行填充。填充时，要轻轻上下拉动导爆索，以填充药卷之间的空隙。对于坚硬的均质岩层内，可只填充炮孔顶堵塞部分，而下部炸药之间不填充，这时，炸药与孔壁之间的空气起着缓冲作用。
c、起爆网络
起爆网络采用火雷管起爆导爆索引爆 二、路堤填筑 1、路堤填筑试验段
在路堤填筑时，首先在监理工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不同的填料路堤。经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。本合同段压实设备采用振动压力14t以上的压路机。
填筑路堤时，对来料进行碾压试验，选择最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限的工艺参数和施工方法。
2、路堤填筑施工方法
填筑前首先对路堤基底进行处理，清除所有非适用材料和腐质土，并做好局部基底回填压实工作。当地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤：横向坡度1：10至1：5的稳定斜坡上填筑路堤时，先将表面翻松，再进行填筑；横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再行填筑；对填筑高度小于80cm及零填挖的路段，在挖除表土后，再翻挖30～40cm，平整压实后，经监理工程师批准合格后方可进行路堤填筑施工。
填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。
八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡夯拍。
根据不同填料分为填土、填石及土石混填路堤三种类型，路堤填方施工程序详见附表：路堤填方施工工艺框图及路堤填方压实工艺框图。
①填土路堤
a、基底处理：首先清除路堤范围内的杂草、树木等、并清除表层腐质土、基底坡度较大地段，在填筑前要大致整平，并开挖纵横向台阶，在此基础上对原地表进行压实，压实度不小于85%。
b、水平分层填筑：按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料，松铺厚度不大于30cm，为保证边坡的压实度，决定超宽填筑50cm。
c、洒水或晾晒：针对填料的含水量，在平整工作前或伴随平整工作作业。使填料的含水量最终保持在最佳含水量的±2%之间。
d、摊铺整平：用平地机或人工配合推土机将填料按合理层厚摊铺整平，以使获得均匀的压实效果。
e、碾压夯实：施工前先取各类填料进行重型击实等土工试验的要求，选取优质填料，按试验段确定的参数碾压，碾压时，先慢后快、先轻后重、先路缘后中心，前后两次轮迹重叠1/2，均匀行走压实，接近路基顶面时，应根据预留沉落值一次性调整好虚铺和碾压厚度，初碾压后及时整平，避免起皮现象。
f、检验签证：按照设计指标，以填层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格，并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。
②土石混填路基
a、基底处理：同填土路堤。
b、摊铺平整：当石块含量多于75%时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑，每层厚40cm，整平压实：当石块含量在50～75%之间时，石块应按上述方法摆放平衡，每层厚度30cm，大石块间的空隙应填土，并予以压实；石块含量小于50%时，用推土机推平，每层厚度30cm，再压实。
c、碾压夯实：采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）应叠1m以上。
路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的适当级配的砂石料，并分层压实，每层厚度25-30cm，填料最大粒径不大于10cm。
d、检验签证：同填土路堤。
e、边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤筑完成后，再将坡面整理平顺。
③填石路堤
填石路基填筑除需进行边坡码砌外，其它施工程序及工艺流程同土石混填路基。
a、填料选择。严重风化的软岩不能用于填石路堤填料，易风化软岩不得用于基床表层和路堤漫水部分。
b、分层填筑。每层厚度一般为50cm，填筑石块应级配较好，最大厚度不宜超过厚度的2/3，否则要破碎或码砌于坡脚，水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。
c、摊铺平整。卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体，以保证碾压密度。整平要均匀，若有不平用人工填铺细粒砂石找平。
d、振动碾压。选用14T以上振动压路机压实。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平衡操作，行与行之间，要重叠
0.4至0.5m，前后相邻地段也要重叠1至1.5m，以保全区段碾压密实。
④涵洞及挡墙背后的填筑
a、必须待涵洞圬工达到设计强度后方可进行填筑。 b、挡墙、涵洞背后应填筑渗水填料，涵洞和通道两侧应分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。
c、挡墙、涵洞背后填土，宜用人工配合小型机械碾压。大型机械行驶及作业时，应涵洞及挡墙边缘保持不小于1M的间距。
⑤雨季施工
a、雨季施工前，应先完成涵洞、临时截水沟、排水沟等设施，并做好防水、防洪、排水工作。
b、低挖地段、重粘土、土及其它地质不良的土路质路基，在中雨或连续雨天应停止施工。
c、雨季施工的每一压实层面均应做成2%至4%的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
三、浆砌挡土墙
基础采用人工开挖，砌筑施工采用挤浆法进行施工。先在底面铺敷一层砂浆，然后逐一安放石块并挤压紧密，石块缝之间用砂浆填塞饱满，大石块之间缝隙用小石块填塞。片石砌筑时其背部石块应大面朝下，面部石块应大面朝外。块石砌筑时做到丁顺相间、咬错紧密，并每隔80～100cm分层找平一次。条石砌筑可采用“一丁一顺”法施工，要求砌缝横平竖直，美观统一。砌筑工程一律勾成凹缝，同时要求侧沟与上挡，天沟、排水沟与下挡形式协调，以利整体美观。挡护工程墙背反滤层按设计认真施作，采用随砌随填的方法进行，同时按规定布设泄水孔。
施工主要技术要求如下： 1、施工前先做好地面排水工作。
2、基坑开挖后，若发现地质与设计不符，应立即与监理工程师和设计代表联系，以便按实际情况调整设计或采取其他措施解决。
3、砌筑墙身时，选用块石进行镶面，镶面石与腹石应交错搭接，防止出现砌筑通缝。
4、墙趾部分的基坑必须符合设计要求，以做到分层填筑、压实。墙背后地面横陡坡于1：5时，需进行基地处理，如铲除草皮、挖台阶，然后再回填。
四、路基排水工程
在路基施工过程中，应及时施工边沟、急流槽、截水沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。沟槽开挖以人工为主，小型汽车运输；石方开挖采用小爆破或人工撬挖，浆片砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。施工时严格按设计图纸及规范要求办理，严格控制配合比，确保工程质量。
路基排水工程施工主要技术要求如下：
①路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分分清挖至设计断面。
②平曲线外侧的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，防止曲线外侧沟底积水。在路堑路堤交接处，侧沟顺接引向路堤两侧的自然沟或排水沟中，不得使路堤坡脚受水流冲刷和积水浸泡。
③浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、
不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于5cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。
④水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性和塌落度。在运输过程中如发生离析、沁水等现象，砌筑前必须重新拌合，对已凝结的砂浆严禁使用。
⑤浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。
⑥砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、震动和承重，防止砌体损坏。
⑦路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。
五、涵洞
（一）钢筋砼圆管涵 （1）挖基
1）基础开挖应符合图纸要求及有关规定执行。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，承包人应开挖临时通道保护了灌溉水流。
2）基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，涵泛敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的延误码，无论是何原因，承包人均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。
（2）垫层和基座
1）砂砾垫层应为压实的连续材料层，基压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。
2）石灰土作垫层时，承包人应在施工前将混合料的配合比设计报监理工程师批准。施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，基压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。
3）混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝应符合国纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。
4）管涵基础应按国纸所示或监理工程的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。
（3）钢筋混凝土圆管涵成品质量
1）管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。
2）管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应进行修补完善后放可使用，如果缺陷大于下列规定时，不予验收，应报监理工程师处理。
a、每处蜂窝面积不得大于30mm*mm； b、其蜂窝深度不得超过10 mm ；
c、蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。
3）管节混凝土强度应符合国纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。
4）管节各部尺寸，不得超过规定值。
（4）敷设
1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。
2）在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其他杂物。 3）任何管节如位置设置不准确，承包人应自费取出重新设置。 4）在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。
（5）接缝
1）涵管接缝宽度不应大于10 mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥表麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程要求，应再用两层150 mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝隙部位。
2）如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置C20混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养生，以获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。
3）当管节采用承插式接缝时，在承口端应先座以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接壮举部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。
4）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填寒所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填寒沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内两面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并
按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。
5）倒虹吸管直采用圆管，进出水口必须设置竖井。管节接头及进出水口应按图纸要求进行防水处理，不得漏水和渗水。按图纸要求或根据监理工程师指示在填土覆盖前进行灌水试验。
（6）进出水口
1）进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑。施工工艺应符合规范的规定。
2）进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。
（7）回填
1）经检验证实圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合要求，其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。
2）涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯实。填土方法应按照规范有关规定办理。
3）用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~1.0m时，才允许机械通过。
（二）钢筋混凝土盖板涵 （1）基础施工
开挖基础用人工配合机械修整，开挖尺寸及标高符合设计要求后，利用触探仪对地基承载力进行检验，若地基承载力不能满足要求时，应按要求进行处理，经监理工程师检验合格后方可安排基础浆砌施工。
（2）台身施工
浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，不易风化，用挤浆法施工，砌筑石料应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝一般不大于2cm，上下层错缝距离不小于8cm，层厚按每层30cm计，最小层厚不得小于15cm。沉降缝按设计每4～6m设置一道，贯穿全断面，并用沥青麻絮或其它防水材料填塞紧密。
（3）盖板预制安装
盖板在预制场集中预制，预制时底模采用15号混凝土上铁皮，基础坚实平整，边模采用定型钢模板，几何尺寸符合要求，加固牢靠，浇筑时混凝土不跑模、不变形，钢筋制作符合设计要求及技术规范。混凝土浇筑完后应及进作好养生，安装时涵台帽与盖板接缝处认真找平，并铺两层油毛毡，竖向接缝用30号水泥砂浆填塞密实，安装过程中要防止损坏预制件。
盖板安装利用吊车吊装、汽车运输，人工配合吊车安装。 六、级配碎石底垫层 1、准备工作
①向驻地监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
②土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
③各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻地监理单位。
④级配碎石底基层正式施工前，应铺筑试验段。
2、施工放样
①恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。
松铺厚度＝压实厚度×松铺系数
②中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
3、计算材料用量
根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。
4、运输和摊铺集料
①在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。
②可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。
③卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
④卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。 ⑤应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。
⑥检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
⑦未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。
5、拌和整型
①拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。
用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。
在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。
②整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。
6、碾压
①整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。
②严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。
7、接缝的处理
两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。
七、水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，在铺筑之前，首先组织试验人员在监理的参与下做出不同水泥用量的配合比，确定最佳施工配合比，并请监理工程师审批。水泥稳定碎石基层属板体结构，由碎石、石粉、水泥、水按比例配制而成，具有成型快，强度高等优点，施工中必须严格控制水泥剂量、含水量、拌合、铺筑时间，才能确保工程质量。
1、 准备工作：水稳料由拌合机拌制，根据试验室提供的数据，在拌合机上试配，确保最佳配合比，拌制出的水稳料再进行水泥剂量、含水量、级配捡测，直至各项数据符合要求。
2、 筑试验路：当水稳料各项指标符合要求后，即可铺筑试
验路（一般不少于200米）。
3、 试验路是为大面积施工提供有关数据的依据，是根据试验室提供的数据进行拌制的，施工中必须严格控制施工程序，认真捡测松铺系数、压实遍数、含水量、水泥剂量，指导大面积施工。
4、 当试验路段铺筑7天后，检测各种施工数据，符合要求即可大面积施工，如不符合则另铺试验路，直至符合要求为止。
5、养生宜采用不透水薄膜或湿砂进行，用砂覆盖时厚7~10cm，并保持整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用潮湿的帆布，粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖。养生结束，必须将覆盖物清除干净，并应喷洒透层沥青或做下封层，基层上不铺封层或面层时，不应开放交通。必须临时开放交通时，应采取覆盖、限重、限速等保护措施。
6、水泥稳定土基层施工应注意粗细料离析影响压实度要求。 7、水泥稳定土基层施工应严格按照路面基层施工规范要求施工。
8、稳定土基层施工应比中线多铺30厘米，铺筑第二幅时将多铺30厘米刮出，接头洒水湿润，并撒少许水泥保证两幅接头密度和衔接度好，确保工程质量。
9、稳定土基层碾压时，在直线段，应两侧向路中心刮平，在平曲线段，由内侧向外侧刮平。对于局部低洼处，应将表层耙松后找平。整型宜反复进行，每次整型都按照规定的坡度和路拱进行。并应特别注意接缝的顺适平整。整型过程中，严禁任何车辆通行。压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向中心碾压，即先边后中；平曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压过程中，表面应始终保持潮湿，如蒸发过快，应及时补洒水少量水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
水泥稳定土基层施工工艺流程图在附表。 八、沥青混凝土面层
沥青混凝土面层采用厂拌法施工、汽车运输、摊铺机摊铺，二轮压路机碾压。
1、材料要求
材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。
①粗集料
各种粗集料≥2.36mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本一致，压碎值〈25%,对沥青粘附性≥4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于1:3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15%，（不准使用颚式碎石机生产的石料，碎石应用锤式机生产），其检测方法应按《公路工程集料试验规程》JTJ058-94实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。路面表面层粗集料采用玄武岩或安山岩等中、碱性岩石，依据下表的规格要求，各施工单位要根据石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。中、下面层集料宜采用石灰岩等碱性石料，并应具有良好的颗粒形状。
②细集料
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料（玄武岩、安山岩等）生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50%，其他岩质石屑不得使用（因山皮土含量高）。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。
③填料
填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批
准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。
④沥青
沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理仅对沥青延度（15℃）、软化点、针入度进行日常的检查。沥青技术指标见下表：
沥青技术指标 要求标准项 目 AH-70 针入度（25℃、100g、5S）60-80 （0.1mm） 延度(5cm/min、15℃)(cm) 软化点(环球法)( ℃) 闪点(coc)( ℃) 含腊量(蒸馏法)(%) 密度(15℃)(g/cm3) 溶解度(三氯乙烯)(%) 绝对动力粘度(60℃)P 质量损失(%) 薄膜加热试验163℃5h 针入度比(%) 延度(5cm/min,15℃) 延度(5cm/min,15℃) ≥100 44-54 ≥230 ≤2 实测记录 ≥99.0 4000±1000 ≤0.8 ≥55 实测记录 ≥50 要求标准AH-90 80-100 ≥100 42-52 ≥230 ≤2 实测记录 ≥99.0 4000±1000 ≤1.0 ≥50 实测记录 ≥75 2、配合比设计
①目标配合比设计阶段
首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马
歇尔试验技术标准的要求,确定最佳沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。
热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准 试验项目 标准要求 击实次数（次） 两面各75 稳定度（KN） ＞7.5 流值（0.1MM） 20-40 空隙率（%） 3-5 沥青饱和度（%） 70-85 残留稳定度（%） ＞75 注：粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN。 ②生产配比设计阶段
必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
③生产配比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074MM、2.36MM、4.75MM三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。
3、准备下承层
①沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是
要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
②作封层。 4、施工要求 ①试验路段
施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容： a、确定合理的机械、机械数量及组合方式；
b、确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；
c、确定摊铺温度、碾压顺序、温度、速度、遍数等； d、确定松铺系数、接缝方法等； e、验证沥青混合料配比； f、全面检查材料及施工质量；
g、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式； h、首先有计划，然后完成总结上报审批。 试验段的具体要求如下：
a、在铺筑试验路之前28天，承包人应安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。
b、在路面工程开工前14天，承包人应在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200M（双幅）的试验路。此项试验应在工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。
c、在拌和场应按JTJ052-93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052-93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率
的检验，各种混合料抽样试验的频度见 (试验路抽样试验项目及频率表)所示，或按工程师的指示办理。
d、试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。 序号 1 2 3 4 5 6 师审查批准。
f、批准的试验路面应同完成后的工程一起支付，如未能取得工程师的批准，该试验路面应由承包人破碎清除并重新铺筑和试验，其费用应由承包人负担。 5、施工设备
（1）拌和
①拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。 ②热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于200t/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。 ③拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及
试验路抽样试验项目及频率表 检查项目 检测频率 厚度、密实度 沥青含量 流值、孔隙率、饱和度、密度 标高 平整度 横坡度 取9处（随机取样） 取样3次 1次，每次一组试件 5个断面 整个路段 5个断面 e、试验段路面完成后，承包人应写出书面报告，报请工程
各种矿料的用量及拌和温度。
④拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。
⑤拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合表(热拌沥青混凝土检测标准)所示的要求
⑥要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青），要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料应采用导热油加温。
热拌沥青混凝土检测标准 序号 1 2 检测项目 大于4.75mm的筛余集料 通过4.75mm集料 通过0.075mm的粉料 沥青用量（油石化） 空隙率 饱和度 稳定度、流值 规定值或允许偏差 ±6%，且不超出标准级配范围 ±4%，且不超出标准级配范围 ±2% ±1% ±0.2% ±0.5% ±5% 按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定” 3 通过2.36mm的集料 4 5 6 7 8 ⑦计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。
⑧应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。 （2）运输设备
①应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。 ②沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机 前方应有料车处于等待卸料状态，保
证连续摊铺。
（3）摊铺及压实设备
①用1-2台摊铺机（两台中其中一台应为12M）一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。 ②摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层、中面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。
③摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。 ④横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
⑤压实设备应配有震动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
⑥底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。 6、混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（2）每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（3）沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160－170℃范围内，矿料加热温度为170－180℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150－165℃不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140－150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。
沥青混合料的施工（℃）
沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 正常施工 低温施工 正常施工 碾压温度 低温施工 碾压终了温度 摊铺温度 160－170 170－180 正常范围150－165 超过200废弃 不低于140－150 不低于130－140,不超过165 不低于140－150,不超过175 130－140不低于120 140－150不低于130 不低于70 （4）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
（5）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30－50s（其中干拌时间不得小于5s）。 （6）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 （7）出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（8）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。 7、混合料的运输
（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。
（3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。
8、混合料的摊铺
（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中应有一台为12M。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚未冷却为度,一般为5-10M。相邻两幅的摊铺应有5-10CM左右宽度的摊铺重叠。 （3）正常施工，摊铺温度不低于130-140°C不超过165°C；在10°C气温时施工不低于140°C，不超过175°C。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。 （5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 （7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准
确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。
9、混合料的压实
（1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 （2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。 （3）压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。 压路机碾压速度（km/h） 碾压阶段 初压 复压 压路机类型 钢筒式压路机 轮胎压路机 振动压路机 1.5-2.0 …… 不振1.5-2.0 3.0 4.0 振动4-5 终压 3.0 …… 不振2.0-3.0 初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（二遍），初压温度控制在130°～140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。
（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110°C才开始碾压的习惯。
（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。 （7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。
10、接缝的处理
（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。
（2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。
（3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
（4）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
（5）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
11、质量要求
（1） 沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求见 下表：
沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求 序号 1 2 检查项目 外观 接缝 出场温度 3 施工 温度 摊铺温度 碾压温度 检查频率 随时 随时 1次/车 1次/车 随时 温度计测量 试验方法 目测 目测、用3m直尺测量 4 5 6 7 拌和厂取样，用抽取后 石料级配：与生的矿料筛分，应至少检产设计标准级查0.075mm、每台拌和机2 配的差 2.36mm、4.75mm、最次/日(上、下午≥4.75mm 大集料粒径及中间粒径各1次) ＜2.36mm 5个筛孔，中间粒径宜＜0.075mm 为：中粒式9.5mm；粗粒式为13.2mm。 拌和厂取样，离心法抽每台拌和机2次提（用射线法沥青含量沥青用量 /日（上、下午各测定仪随时 1次） 检查） 马歇尔试验稳每台拌和机1次定度、流值密/日每次6个试拌和厂取样成型试验 度、空隙率 件 浸水马歇尔试验 必要时 拌和厂取样成型试验 （2）施工过程中材料质量检查的内容与频率应符合表（施工过程中材料质量检查的内容和频率）的规定。
（3）在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。
（4）所有取样和检验均应按照工程师的要求办理。承包人应在取样后3天内将试验结果提交给工程师检查。当试验结果表
明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行。沥青混凝土面层的压实度应以马歇尔稳定度击实成型标准为准。
(5)质量标准
①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法应符合 表（沥青混凝土面层检测标准）的规定。
施工过程中材料质量检查的内容与频率
序号 材料 检查项目 外观（石料品种、扁、平细长颗粒、含泥量等） 1 粗集料 颗粒组成、压碎值、磨光值、洛杉机磨 耗损失 含水量、松方单位重 2 3 细集料 颗粒组成 含水量、松方单位 外观 矿粉 含水量、＜0.075mm含量 针入度、软化点、延度 4 石油沥青 含蜡量 沥青砼面层检测标准
序号 1 检查项目 压实度(%) 规定值或允许偏差 ≥97%代表值 ≥96%极值 检查频率 每100不少于1处 必要时 每100t1次 必要时 施工需要时 必要时 施工需要时 随时 必要时 检查频率 随时 底面层:1.5mm以平整2 度 (mm) 弯沉值(0.01mm) 磨擦系4 抗滑 厚度 5 (mm) 6 数 构造深度 代表值 极值 标准差 σ 内 中面层:1.0 mm以内 表面层:0.7 mm以内 3 不大于允许值 符合设计 构造深度＞0.5mm 总厚度-8 上面层-4 总厚度-15 上面层-8 20 经伟仪：每100米不少于4个 水准仪：每100米不少于4个 尺量：每100米不少于4个 水准仪：每100米不少于4个断面(每断面3点) 钻芯取样,每300m 1处 拌和厂取样,离心法抽取,每台拌和机2次/日 每100M测1处 用5.4m弯沉仪 摆式仪每100M测1处或磨擦系数测定车测试 砂铺法:每1000m测1处 平整度仪:全线连续按每100米计算σ,半幅往返各1次(超车道和外侧的行车道) 中线平面偏位（mm） 7 纵断高程（mm） 8 9 10 11 宽度（mm） 横坡度(%) 施工孔隙率 油石比 ±10 ±20 ±0.2 ≤7% ±0.2% 注:弯沉值、抗滑检测项目仅限于表面层
②外观鉴定
A、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。 B、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。
C、面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。 D、表面无明显碾压轮迹。 12、施工过程中的注意事项 （1）随时检测标高。
（2）对局部出现的离析要人工筛料弥补。 （3）对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。
（4）三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。
（5）表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。
所以表面层施工一定要精益求精。我们要求，在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。
表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。
（6）对平整度的要求是：底面层σ＜1.5,中面层σ＜1.0,表面层σ＜0.7。我们将实施奖励政策,优质优价。 13、要点提示
· 沥青砼面层是工程的精华部分，各单位一定要高度重视，从
设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键，也是衡量各单位技术能力、水平高低、信誉悠关的事情。所以要算大帐，既算经济帐，又算政治帐，要舍得投入（设备、技术）。
· 设备要足量、性能良好（拌和能力220 t/h，摊铺机至少2
台）。
· 原材料一定要符合要求，严格把好进料关，不合格的料要坚
决不进、坚决不用，坚决清除出场，万万不可放松。 · 确保配比准确。
· 底面层严格控制好标高。
· 中、表面层严格控制厚度、平整度。 · 施工压实度应派专人进行现场跟踪检测。
· 表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程，要对中面层进行
平整度检测，尤其桥头、接头等部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要进行处理，直到达到要求。 · 不准对表面层带来任何污染。
· 沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、中央分隔带上。
· 接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，用三米直尺检查，
确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。
第五章 工期保证体系及保证措施
1.工期的保证体系
详见“工期保证体系框图”。 2.工期保证措施
在实施过程中，我们将积极组织，动态管理，确保工期进度目标的实现。为确保工期目标的实现，特制定以下措施：
（1）优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。
（2）精心编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理，及时高速各分项工程的计划进度和劳动力调度。
（3）加强组织领导，按照“精干机构、精良设备、精兵强将”的原则组建项目经理部，根据工程特点投入足量的专业化施工队伍进行施工。
（4）做好施工准备工作。我们将充分发挥投入本工程的施工队伍及主
要施工机械设备积极能动性的有利条件，尽量缩短进场准备时间，保证“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，并组织强有力的组织机械，突击施工便道，确保主体工程按时顺利展开。
（5）重抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，科学施工，确保工程顺利开展。
（6）强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点基础上或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
（7）严密组织，精心安排工序，实行均衡生产，掀起阶段施工高潮，提早解除工期警报。根据工程特点，恰当安排季节性施工项目，增加全年施工天数，避开不利时间，争取最好效果，提高劳动生产率，达到提前工期的目的。
（8）加强材料管理，保证合格材料供应。项目经理部设专业材料供应系统，根据材料计划采购材料。充分备好所需的工程材料和施工周转材料，同时加强材料检测，确保工程材料质量，满足施工生产需要。
（9）强化施工调度指挥与协调工作，超前计划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点工序采取垂直管理和横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
第六章 工程质量管理体系及保证措施
1、工程质量保证体系
（1）质检体系：项目部设有质检部，配备有专职质职员，各施工队和作业班设兼职质检员。项目部实行分级管理制度，质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍，为其提供充分的装备。
（2）试验体系：项目部设中心试验室，为试验室配备与其相适应的仪
器、设备保证工程试验数据的真实准确性，以充分反映结构实体内部质量状况。
（3）检测体系：项目部设工程部测量队，配备全站仪、水准仪等，以满足本工程所需。
2.质量保证措施
（1）建立施工组织设计的审批制度
施工组织设计由项目总工主持，由项目经理、道路工程师，材机科科长，工程科科长，质检工程师，试验工程师、测量工程师共同商讨确认实施。
（2）施工图纸复核制度
图纸的复核在施工开工前复核完毕，图纸的复核由工程科负责，必须明确复核内容，部位、复核人员及复核方法，复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》，发现问题，及时上报监理工程师，进行复核，其结果作为施技术资料归档。
（3）技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。
（4）现场材料质量管理
a.严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
b.搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
（5）计量器具管理
a.工程部和中心试验室负责所有计量器具的标定、使用及管理工作。 b.现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
c.损坏的计量管理器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。 d.计量器具要定期进行校对、标定；严禁使用未经标定过的量具。 3.低温气候条件下，确保施工进度与质量的有效措施
在前期进行施工规划和工期安排时，首先详细调查工程所在地历年以来的温度情况，切实的根据温度条件制定施工规划，对于受温度影响不大的项目如路基挖方等必要时安排在低温季节施工，为其他受温度条件影响大的项目提供充足的施工时间，同时要相应的制定低温或寒冷季节的施工保证措施，确保施工进度和工程质量。
利用冬季或不满足施工条件的季节进行施工辅助工作，如备料、临时工程建设等工作，为工程在气温恢复后施工提前做好施工准备工作，尽可能的创造更多的有利施工时间。
施工过程中，加强与当地气象部门的沟通，提前对气候情况有一定的掌握，以便合理的安排组织施工。
（1）当昼夜平均气温低于+5℃或日昼夜最低气温低于-3℃时，即按冬季及低温施工。
（2）在冬季施工时,要编制冬季施工方案，报业主和监理工程师审批
后才能进行。
（3）施工前,通过气象部门人员随时了解气象变化。在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工防护材料。
（4）混凝土工程：混凝土拌和时，对水进行加热，对砂、石子进行覆盖蓄热或加热，保证无冻块。拌制混凝土，必要先用热水或蒸汽预热拌合机，适当延长搅拌时间，混凝土用热水拌和，以保证拌制混凝土在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求。
（5）墩身混凝土冬季施工养护措施：采用包裹棉被、电热毯和塑料布的方法进行养护，定时测定温度。
（6）梁冬季施工措施:除按照上述混凝土拌和及浇注的要求外,可以在支架四周用彩条布围成封闭的暖棚，在暖棚内生焦碳炉蓄热，梁部混凝土浇注后，及时用塑料布和棉被覆盖，确保养生温度，防止受冻。
（7）冬季施工时，要加强施工机械保养，对水箱、油路管道等润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏。夜间混凝土覆盖保温措施到夜间，为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。
通过以上措施确保最大温差控制在20℃之内，避免温差引起混凝土的裂缝。
（8）冬季施工砂石料温度不得低于5℃，而且砂石料内不得含有冰、雪等冻结物；水泥采取保温贮存，水加热至40℃～60℃，搅拌时应按砂石、水、水泥的顺序进行供料，不得颠倒预防发生假凝现象。
（9）为了保证砼的和易性和流动性，应延长拌和时间，如采取热拌工艺时，搅拌时间太长也会影响砼质量，搅拌时间一般应按常温延长50％即可。
（10）根据砼的强度、运输、浇注方法确定砼配合比和坍落度，砼的
水灰比不得过大。砼的入模温度不得低于10℃。
（11）砼养护期间每隔2小时测温一次,并认真做好记录，砼养护期间派专人值班，发现问题即时处理，避免发生事故。
（12）冬季施工每批砼同体养护试件不少于7组，4组作为3d、7d、14d、28d强度试验用，其余3组作为必要时强度试验用。
（13）冬季钢筋焊接时，尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接时，应有防雪、挡风措施。严禁焊接后的接头部分碰冰、雪，以防止接头产生脆硬影响焊接质量。
（14）进行绑条焊或搭接焊时，第一层焊缝应从中间引弧，再向两端运弧。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，以起到缓冷作用。焊接电流略微增大，速度适当减慢。
（15）闪光对焊时，宜采用闪光－预热－闪光焊工艺。伸长度增加10％～20％，以便增大加热范围，在焊接过程中严格按操作工艺执行。
第七章 安全生产管理体系及保证措施
1.安全保证体系 （1）总则
坚决贯彻安全生产的一贯方针，保障从事本合同段公路工程施工生产人员的安全，预防事故发生，特建立健全安全保证体系，详见“安全保证体系框图”，并确保正常运转。
项目部的各级干部、工程技术人员、生产管理人员及全体员工，应贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产，必须管安全”的原则，“谁主管谁负责”的安全生产责任制，在组织本合同公路项目施工时，要做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结与评比。
本合同段公路项目施工，必须严格执行交通部颁《公路工程施工安全技术规程》。
（2）安全管理机构
项目部成立安全领导小组。项目经理为安全领导小组组长，是本项目安全生产第一责任人。必须认真履行与公司签订的安全责任书，并对各工区签订责任书，逐级落实安全责任制。
质检科是安全领导小组的办事机构，协助经理做好日常安全生产工作，履行监督检查管理职责，并搞好工地安全和消防工作。
各工区、作业队、班组设专(兼)职安全员，负责项目的安全生产工作。 专职安全员须经专业培训，持证上岗，且不得随意更换。 （3）实行安全生产责任制，确保施工生产安全
项目经理部要经常开展安全生产宣传教育，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法规和规章制度。
项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还应充分利用广播、标语、警示牌等各种形式进行安全普及宣传。
（4）设备和物资保证
项目经理部和各工区配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生设备，消除各环节的安全隐患。保障施工人员、工程的安全，避免工程施工对周围环境的干扰，加强安全生产管理是我们对用户服务的又一宗旨。在施工
中，我们严格遵守国家的安全生产法，自觉保护劳动者的生命安全，力争展现出一个施工企业的良好形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。
2.安全生产保证措施
为了杜绝重大安全事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制定如下安全措施：
（1）建立起完善的、能有效运行的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。
（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、教育化，以“安全第一，预防为主”为宗旨，项目部把安全生产工作当作第一位来抓，建立和健全安全管理制度，配备专职、兼职安全员，严格执行《安全规程》，认真落实安全检查、安全奖罚制度，当安全与工程进度存在矛盾时，必须坚持“安全第一”的方针。
（3）在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入，严格按要求配备防毒、防火器具，配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等，并确保其安全与良好，使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。
（4）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。
（5）认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工
程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
（6）施工中临时结构必须向员工岗前技术培训和安全技术交底，对大型临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
（7）临时房屋、照明线路、库房都必须配置足够的消防设施，避雷设备。把“防火、防毒、防爆炸、防高空坠落、交通安全”作为本工程安全管理重点和防范的主要对象，要做到“思想、组织、制度、技术革新、物资”五落实，项目部领导分工负责抓安全，出了问题直接追究领导的责任，坚持“三不放过”的原则。
（8）施工过程中，对油场、油库等重点岗位进行重点管理、检查，做到安全可靠，万无一失。
（9）施工前确认施工范围内（地上，地下）的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。
（10）加强与当地政府、公安、交通等部门的联系，做好与地方群众 的工作，使其尽力支持建设，处理地方事务，确保安全生产。
第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施
1、环境保护措施
施工中水土保持工作和对自然环境的保护工作至关重要，开工后，针对本标段自然地理环境特点，施工现场环境保护工作全面规划 ，因地制宜。严格按照《环境保护法》及《水土保持法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，尽可能保持原有绿化防护，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。为此制定如下
措施。
（1）水环境保护措施
①桥涵施工，为防止水土流失和对水源的污染，在基础开挖中，沙石、泥土要及时运至指定地点，不得随便排放废油、废水，乱扔垃圾。
②靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源，施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。
③施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标排放。
④生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。
⑤在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
⑥在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。
（2）大气环境及粉尘的防治措施
①在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。 ②在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
③配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
④汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
（3）固体废弃物管理措施
①施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。
②施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置封闭式厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
③报废材料或施工中返工挖出的材料立即运出现场，并及时进行处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
（4）噪音管理措施
①对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
②机械车辆途经县城、村镇和营区时应减速慢行，尽量不鸣喇叭。 ③在村镇附近固定的机械设备，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 ④在村、镇附近施工时，要合理安排作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械。
⑤适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
⑥钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地，尽量远离居民区。 ⑧合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间。 2、水保措施
（1）水土保持设施要坚持“三同时”，与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植被、
树木等等尽量维持原状。砍除树木和其它经济植物时，应事先征得环保部门、所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表植被加以覆盖，临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。
（2）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
（3）保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。
（4）及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
（5）工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
（6）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定措施处理后，运 至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
1、文明施工
为了保护生态环境，防止由于施工造成污染和扰民，保障工地附近居民和施工人员身体健康，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体表现，所以必须做好这项工作。项目部设有文明施工安保体系如下:
（1）按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育、全面规划、合理布局，为当地居民保持清洁适宜的生活和生产环境。
（2）项目部由办公室设专人负责文明施工，与当地有关部门经常联系，
针对工程特点，提出文明施工要求，定期检查。
（3）施工现场挂有文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，设备集中堆放，灰、砂石、钢筋等大堆料分别堆码标识，特别是有危险的物品实行专人专管，做到路沟畅通、管线齐全、生活设施清洁文明，施工安全有序。 （4）加强职工队伍素质建设，增强职工法制观念。
（5）施工中注意保护相关建筑物、管线，以及周围的环境协调。 （6）加强对文物的保护。施工中一旦发现文物，及时采取有效的保护措施，并迅速报告业主和有关部门，积极配合做好相应的保护工作，防止文物受损、流散。
文明施工安保体系 卫生清扫分队 2、消防保卫管理措施 （1）消防管理措施
现场成立消防工作领导组织,组建义务消防队,开展防火工作。对全员进行防火知识教育,经常开展防火安全宣传教育活动。
施工现场 交通疏通分队 文明施工分队 环保检查员 交通安全员 文明施工员 现场安全员 工程部 综合办公室 项目经理 ①针对办公区、施工区、材料区及生活区不同特点,按五五制的原则,在不同区域配备消防器材,对料场等重点区域设置重点防火区标牌,重点监控。
②建立动用明火申请批准制度，对明火作业,电气焊作业当日须开取动火证,采取防火措施,抄送施工监理单位备案。
（2）保卫措施
①在现场大门处设警卫室,昼夜派人值班, 对出入人员和材料进行登记,并填写值班记录。
②各种贵重材料,小型工具每日回库,库门上锁。夜间组织护场巡逻队对整个施工现场巡视检查。
3、料具管理措施
（1）实行限额领料，减少损耗，降低生产成本，具体实施步骤： （2）建立机械设备维修保养档案,每月对各种机械进行一次统一检修, 上油保养，同机械使用者订立操作、保养责任书,保证机械良好运行。 （3）实行出门条制度,材料进出场须持工长、材料员签字的材料清单,项目经理部每月汇总查对,废旧材料由材料员负责分类回收,充分利用。料区、库房内各种材料分类准放整齐,各种油料专库存放，材料台帐记录真实。
4、文明施工管理
（1）文明施工管理按内蒙古自治区现场文明施工有关办法实行检查评分各承包商制定文明施工管理制度。
（2）工程文明施工应实行封闭化，围栏标准化、厨房厕所卫生化、宿舍和办公室规范化。建设工程施工应减少对周围环境的污染及影响。鼓励美化周围环境。
（3）施工总承包单位应对施工现场的设备、材料堆放、场地道路、临时生产和生活设施进行统一合理布局，并纳入施工组织设计。项目经理
必须组织制定并监督文明施工的目标、标准，制度以及工程各阶段实行文明施工的计划和措施，指定各作业场所、材料堆放场、生活设施的文明施工负责人。
（4）文明施工的制度包括：各责任人的权利和义务；环境管理；场地设施管理；安全生产和防水管理；教育培训；检查验收要求；卫生管理；档案管理。
（5）加强施工队伍的全面管理，坚持岗前培训和持证上岗，严禁接受“三无”人员。施工现场的管理人员和作业人员应在胸前佩带个人身份标卡，做好施工现场的安全保卫工作。
（6）施工现场实行硬化。材料堆放整齐，符合要求。
（7）施工现场内设置的临时设施集装箱式活动房，办公室、宿舍、仓库要求宽敞、明亮、整洁。
5、环境保护措施
（1）落实门前三包环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物。
（2）设专人对所有进出场地的车辆进行冲洗。运碴汽车用塑料编织布或雨布覆盖车厢，不得落石掉碴，不得污染道路。
（3）把施工期弃土运输安排在夜间工作，并采取防尘、防散落措施。 （4）地面设沉淀池，对施工废水和地下水进行沉淀净化，以防止泥浆、杂物堵塞下水道，防止污染地下水。
（5）临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。 （6）施工中采取有效的技术措施，保证地面上施工影响范围内的建构筑物、地下管线、道路交通的安全。制定保护管线的措施，妥善保护各类地下管线，不明管线应先探明。施工中若发生管线损坏情况，除立即采取必要的抢救措施外，应及时报告监理总部和地方主管部门。
（7）发现地下文物，暂停施工，及时上报文物主管部门，处理结束后，方可恢复施工。
（8）对工地上使用的空压机、通风机等噪音比较大的机械均设置消音装置，控制施工噪音。
（9）对所有易产生粉尘的工序，采取降尘、隔尘和通风措施，以保证排入到大气中的粉尘含量达到国家工业卫生标准，使居民能有一个优美、清新、舒适的环境。
（10）施工期间，密切与当地交管部门协同做好施工期间的交通疏解工作，密切与当地环保部门及人民群众的关系，细心听取他们的意见，及 时改进。
第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案
1、项目风险预测与防范
（1）项目实施工过程中存在的风险 A、质量与安全风险
质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。
B、项目施工管理风险
总包项目施工过程中有时由于工程本身规模较大，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。
C、项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在。如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带
来风险。
D、材料价格风险
建设工程项目成本的60％—70％以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。
（2）项目竣工阶段存在的风险
施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收、编制工程竣工决算，即可能造成项目财务结算滞后，不能及时收回工程结算尾款，增加项目的资金负担。同时又延长了工程保修时间，增加工程保修费用，从而使项目成本增大，也会带来相应的风险。
（3）工程施工项目风险的防范策略
工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识。在具体的防范控制中有以下几个策略：
A、风险回避策略
为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价前，认真分析业主所在国的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编标报价阶段，熟悉招标文件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目以规避风险。
B、风险降低（减少）策略
有效降低（减少）风险，着重把握好两大环节：
a、项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、 经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、
最经济的一个。其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。一是降低材料成本。由于材料成本占整个工程成本的60%-70%，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理损耗的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。另外必须健全收料制度，实行三级收料。材料进场，先由收料员清点数量，记录签字；然后由材料保管员清点数量，验收登记；最后由施工人员清点并确认。发现数量不足或过剩时，由材料部门解决。这样可以有效避免收发料中的数量短缺和徇私舞弊等行为的发生。合理组织安排材料的进出场，根据定额与施工进度编制材料计划，确定合理的材料进出场时间，避免材料的毁损以及增加材料的二次搬运费用。二是降低人工及机械费用。改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。正确选配和合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率。同时加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。三是降低施工管理费用。施工管理费中开支较大的是管理人员工资、差旅费与业务招待费。项目开始实施时，根据施工预算及工期要求，制订出费用开支计划，对每一个费用项目逐一核定指标，并严格按照计划执行。精简管理人员，严格出差审批手续。严格控制业务招待费用的支出，实行事前报告和事后审批制度，以达到降低管理费用开支的目的。
b、项目施工完成后这一环节。及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，
按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒运费等费用及时进行现场签证，追加合同价款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期内，项目经理部根据实际工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为保修费用的控制依据。根据实际情况，项目部可委派专人或由就近施工的人员代管，尽量节约开支。
2、事故应急预案
为了最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失，避免或减少可能伴随的职业 健康安全影响，特制定本应急预案。
（1）本应急预案包括以下紧急或意外情况：
A、高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡； B、火灾、爆炸事故； C、重大施工机械设备事故；
D、集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故；
（2）职责总部设应急领导小组，隶属于总部安全生产委员会，其组成及主要职责如下(项目部设立相应的应急小组，其组成及主要职责在项目应急预案中明确)。
A、局主管生产的领导:全面负责应急处理工作，领导应急处理的指挥和协调，向局安全生产委员会和局长报告应急处理工作。
B、工程技术部:协助主管生产的领导，到现场协助指挥和协调，并负责组织应急情况的处理，，做好重大事故的救治和善后处理工作。
C、党委工作部:负责机关火灾、爆炸、集体中毒事故应急准备的管理，检查分公司、项目经理部火灾、爆炸、集体中毒事故应急准备的控制措施。
D、局相关部门:根据职责分工，协助作好应急预案的管理 （3）火灾事故应急
A、在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、砂箱、 灭火铲、担架等，在施工场地中有明显标识。
B、工地供水管兼作消防水管，其供水量必须满足消防要求，在施工组织设计中予以明确。施工中要保持供水正常，必要时应设置消防水池。
C、施工道路保持通畅，工地安全员要随时检查并做好记录。 D、应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训，每年不少于一次，使之获得基本的消防知识和技能。
（4）人员伤亡事故应急
A、施工现场配备担架1-2副，配备急救箱1-2只，内置急救包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇疼药材等。
B、“120”急救中心/就近医院的沟通：施工前项目安全员对工程所在地120急救中心/就近医院、伤科医院等就近医疗机构地点、交通线路、联系电话了解清楚，打印张贴在安全宣传栏上。
C、培训：项目部对进场员工尤其农民工，要认真细致地进行安全培训，做好三级安全教育，认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”，并做好记录。
D、保险：项目部为员工购买意外伤害保险。 E、 急救程序
a、急救小组组长/副组长在第一时间内赶赴现场，就地组 织员工及时抢救伤员至安全地带，同时撤出死亡人员。
b、工地救护员对重伤员进行止血急救措施，全部伤员立即
转送医院诊断救护。对伤亡人员立即转送医院，请求医疗诊断，提出结论。
c、 现场警戒:保安人员在第一时间内到达现场，负责警戒，保护现场，
阻止一切无关人员进入，以等待调查。
d、报告和沟通:项目部应立即向工程技术部书面报告人员伤亡情况，远地项目部可以电传。对于死亡事故，项目部应于12小时内报告局工程技术部。
e、工程技术部将重大伤亡事故通报当地建设主管部门，请求协助。 f、工程技术部协助项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作。
（5）恢复生产
A、在应急领导小组主持下，应急领导小组其他相关成员和项目应急小组共同进行事故调查，经现场照相、访问、提取物证后，写出事故调查报告，报局工程技术部。必要时还应报告上级主管部门及政府相关部门。
B、应急小组调查结束后，可以发出生产指令。
C、应急小组召开员工大会，通报事故情况，总结教训，采取纠正和预防措施，提出下续工作的安全生产目标。
（6）重大施工机械设备事故应急
A、培训:工程技术部和项目部对进场设备安装/机械操作人员进行安全教育和培训，认真讲解“机械设备的性能及特点”、“机械设备维修规章制度”及“发生紧急情况急救措施和报告办法”并做好记录。
B、重大机械设备保险:必要时应对重大机械设备购买保险。
C、设备租赁站的沟通:工程技术部建立合格的设备租赁商/供应商名册，随时了解其货源情况，以备施工不时之需。
D、应急程序
a、工地发生重大设备事故后，应立即报告工程技术部。同时启动应急程序。
b、应急领导小组成员在第一时间内立即赶赴现场，组织工作。
c、应急小组踏勘现场，调查取证，根据机械设备损坏情况提出处理方案，报总工程师批准后实施。
d、恢复生产
e、工程部/项目部按批准方案，将损坏的机械设备撤出并清理现场。 f、项目部紧急调运相应机械设备，以保证施工正常运行。 （7）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息应急
A、培训:项目部对全体进场员工进行安全教育和培训，认真讲解“安全卫生知识”、“有关安全卫生制度”及“发生紧急情况急救措施和报告办法”。
B、宿舍卫生:工地员工宿舍通风良好，配置电扇，并保持清洁卫生，符合地方和企业文明施工要求。分公司、项目部定期检查，并做好记录。
C、食堂卫生:员工食堂管理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求。分公司、项目部定期检查，并做好记录；
D、保险:项目部为员工购买意外伤害保险。 E、应急程序
a、急救报告:如果分公司//项目部发生集体中毒/中暑事件，事发点员工应在第一时间内报告分公司/项目部应急小组，应急小组有关成员应在第一时间内到达现场组织处理。
b、中毒/窒息人员救治:应急小组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治，必要时求助120急救中心，请求救护车转送病人。
c、中暑人员救护:应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带，服用防暑药品，平卧休息，食堂熬制防暑饮料送到救护现场；重症人员则立即送医院救治。
d、沟通和调查
e、发生集体食物中毒事件后，应急小组应组织调查中毒原因，采取纠
正和预防措施，必要时请求局医院或当地医疗机构牵头作医疗鉴定和调查。
（8）自然灾害应急
A、气象信息的收集:暴风和暴雨季节，分公司//项目部均应设专人收集气象信息，做好记录，并张榜公布。
B、生产生活设施检查:如刮暴风，项目部要对生产生活临设进行加固处理，同时清理场内外排水沟道，保持畅通；对塔吊等大型设备的附着、迴转、吊钩等进行加固和处理，对场内机械设备防雷接地装置做好检查。
C、暴雨期间尽可能不安排混凝土连续浇注作业，如果施工必须，则应做好防雨措施（如随浇注随复盖）和施工缝设置预案。
D、应急程序
a、用电管理:暴风和暴雨期间，要加强用电管理。期间除了必须的生活用电外，工地实施用电管制，任何人未经批准不得启动电源。
b、人员疏散：特大暴风、暴雨期间，工地停工，人员有组织的疏散到安全住地。
E、机械设备事故处理:如果发生重大机械设备事故，则按“重大机械设备事故应急”处置。
F 、恢复生产
a、暴风和暴雨灾害后，分公司应急小组配合项目部立即做好灾害损失统计，编制清单，提取物证，报顾客、监理、地方政府。
b、经顾客、监理认同后，项目部应立即清理现场，恢复生产。
第十一章 其他应说明的事项
1、施工后期场地恢复措施
（1）优化临时占地使用方案。尽量少占农田耕地。
（2）非占不可的，占用前用推土机、装载机将表层种植土铲运堆放到
指定位置；离场时将场地整平，覆盖种植土，并达到相关要求。
（3）非耕地占用结束后全面清除砼等坚固设施，并同砖瓦、生活、施工等垃圾一起拉到指定位置处理，恢复原状。
2、施工生产、生活用电（水）的保障措施
（1）协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。
（2）细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。
（3）加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。
（4） 配备足够的油罐车和洒（运）水车保证施工用油料与施工、生活用水。
（5）各工程队配备生活车辆购买生活用品和送饭等。
（6）驻地生活用水取自当地生活水源，施工用水根据当地具体情况选取符合要求的水。
（7）电力供应：在合同工程施工中，生活、办公及施工用电，均考虑安设变压器或自备发电。
3、职业健康
（1）根据有关法律法规的规定建立职工健康安全管理体系。 （2）定时对全体人员进行职业健康安全意识的教育培训，提高保护环境、降低职业健康安全风险的意识。
（3）对全体施工人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的人员定期进行健康检查。
（4）充分利用安全教育、作业指导书等多种形工进行职业健康安全管
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