中桥施工方案及施工方法

2024-08-29 来源：客趣旅游网

大广高速S31合同段西江里中桥施工方案

西江里中桥施工方案

第一章概述

一、编制依据………………………………………………………… 3 二、编制原则………………………………………………………… 3 三、工程概况………………………………………………………… 3 四、工程难点及保障措施…………………………………………… 4 第二章施工总体安排和人员设备配置

一、施工总体目标…………………………………………………… 4 二、施工组织机构与施工队人员配置……………………………… 6 三、机械设备………………………………………………………… 7 四、临时设施………………………………………………………… 8 第三章施工方案、方法及工艺

一、总体施工方案…………………………………………………… 9 二、桩基施工………………………………………………………… 9 三、系梁施工方法…………………………………………………… 17 四、承台施工方法…………………………………………………… 18 五、墩台身施工方法………………………………………………… 19 六、盖梁、台帽施工方法…………………………………………… 24 七、桥台背回填工…………………………………………………… 36 八、上部构造施工…………………………………………………… 37 九、桥梁附属工程施工……………………………………………… 54 第四章雨季施工措施第五章保证措施

56 57

一、工程质量管理体系及保证措施………………………………… 57 二、安全管理体系及保证措施……………………………………… 69 三、文明施工及文物保护保证体系及措施………………………… 75 四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施…………………… 83

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五、工期保证措施…………………………………………………… 91 第六章附图

大广高速S31合同段西江里中桥施工方案

西江里中桥施工方案

第一章概述

一、编制依据

1、大广高速公路（粤境段）S31合同段实施性施工组织设计; 2、《公路工程技术标准JTG /T F50--2001》;

3、大广高速公路（粤境段）连平至从化段S31合同段，两阶段施工图纸设计文件；

4、施工现场地形、地质及水文情况；

5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工力量和多年积累的施工经验。二、编制原则

1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定，严格按照有关规定条款组织施工，确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。

2、强化内部管理，依靠科技手段、精心施工、合理安排，实现各项目标。 3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场实际情况编制相应管理措施。三、工程概况

西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近，桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交，桥下为公路与稻田,全长为66米

本区因差异风化作用，基岩顶板埋深变化较大，中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m，强风化带内常夹中风化岩体，厚度为5m左右。地表水不发育，地下水中等发育，地下水类型为HCO3---Ca2-型水，不良地质为岩溶，工程地质条件较差。

西江里中桥孔跨布置为3x20m，按斜交布置，上部结构采用装配式预应力混凝土简支小箱梁；下部结构采用柱式桥墩，柱桩尺寸为φ1.2m-φ1.3m,0#桥台

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采用肋板式桥台，半幅采用8根φ1.2m群桩基础，3#桥台采用肋板式桥台，半幅采用8根φ1.2m桩基，全部采用冲击钻冲击成孔。

四、工程难点及保障措施 1、工程重难点（1）溶洞处治

西江里中桥工程地质条件较差，经地勘得知地会存在岩溶发育，桩基成孔过程中遭遇溶洞时处治不当极易发生卡钻、塌孔等事故。

2、保障措施

（1）采用钢护筒对孔壁进行防护，根据现场情况需要可增设双护筒加强防护，护筒长度根据施工需要，分节段制作拼装，逐段拼接，施放护筒直至不能自行下落，然后采用振动锤施打至预定深度，护筒就位后，在基岩面附近反复回填粘土、石渣并掺加水泥，冲击造壁。

（2）冲孔过程中应保持较大比重的泥浆，控制浆液流失速度，并对裂隙进行一定程度的封堵。严格控制冲程，不允许使用2m以上大冲程进行冲击，在冲孔过程中注意成孔深度，接近溶洞顶板时必须使用小冲程进尺，防止突然冲破顶板，造成卡锤或偏孔等事故。

（3）穿过溶洞时选择比内层护筒直径稍大的冲锤，冲孔完成后下放内层护筒穿过溶洞至基岩面，用混凝土进行封底，防止灌注时桩基混凝土流失和混凝土离析后断桩。

第二章施工总体安排

一、施工总体目标 1、质量目标

标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。 2、安全目标

控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。 3、工期目标

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工期目标：总工期10个月，计划2013年9月20日开工，2014年7月20日完工。（开工日期以开工令批复日期为准。）

4、环保目标

依照国家、交通部及广东省有关环境和治理的相关法规，有效保护沿线生态、声、水、大气环境、社会及人文环境，使工程施工符合环保要求，噪声、废气、污水等排放达到有关标准，实现人与自然的和谐发展、公路与自然景观的相互融合。

5、标准化目标

确保达到《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》，《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）（粤交基〔2010〕1375号附件）》的标准化管理要求，同时根据本合同段工程的特点，采用提高驻地建设标准、采用先进施工工艺水平、增强主要施工设备配置等措施以确保按期优质完工；施工管理达到并且高于广东省高速公路建设标准化管理要求，严把工程质量关，创形象样板工程。以及结合本合同段的实际情况，积极响应贯彻广东省“建设管理提升年行动”相关要求，实现“双标管理”、精细化管理。

6、文明施工目标

严格按照广东省建筑工程文明施工的相关管理办法执行，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

7、文物保护目标

严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》有关精神，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不遭损坏、流失。

二、施工人员及劳务配置

中铁二十三局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S31项目经理部将对西

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江里中桥项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面管理、组织指挥，同时组织第四工区桥梁施工队完成西江里中桥的施工生产任务。

项目主要管理人员：

项目经理：总工：生产副经理：安全负责人：技术主管：测量班长：试验员：

劳务队班组：

钻孔班组4个，钢筋班组1个，模板班组1个，砼班组1个。投入劳力详见下表：

劳动人员配置表

数量（名）序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工种名称西江里中桥劳务队施工管理人员安全员砼工钢筋工电工电焊工各种司机普工模板工架子工架桥工合计 1 1 8 5 1 2 4 5 6 4 7 44 1 1 8 5 1 2 4 5 6 4 7 44 小计备注 3、劳动力变化曲线图见附件劳动力变化曲线图。三、机械设备

西江里中桥主要施工机械设备配置表

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额定功率规格机械名称型号（m3）或吨位（t）砼拌和站砼搅拌运输车砼输送泵风钻水泵龙门吊汽车吊液压张拉设备注浆泵插入式振动器 HZS60 JC6 HBT60B YT-28 50W20 SMJA80t QY50 YC180 UBJ3 ZN50 60m3/h 9.0m3 60m3/h ≤55L/S 15 m3/h 80t/5t 50t 1800KN 3m3/h 1.1Kw 2.2Kw 1.5Kw φ6-40mm φ6-50mm φ6-40mm 500A 250Kw 90Kw 郑州神钢机械制造有限公司四川建筑机械、2012 长沙中联重工、2010 沈阳风动、2011 长安水利、2011 秦皇岛桥梁机械厂、2012 长江起重机、2011 新津建筑机械、2012 温州工程机械、2012 安阳振动器、2012 安阳电机厂、2012 安阳振动器、2012 合肥工大机电厂、2012 合肥工大机电厂、2012 合肥工大机电厂、2013 合肥工大机电厂、2012 合肥工大机电厂、2013 1 5 1 10 10 2 1 4 2 15 2 15 1 1 2 2 5 1 2 2套（KW）或容量厂牌及出厂时间数量（台）平板式振捣器 ZB220-50 附着式振捣器 ZF150-50 钢筋弯曲机钢筋切断机钢筋调直机对焊机交流点焊机发电机冲击钻机圆柱墩模板 GW40A GQ50 GT40 UN100 BX-500 CJZ-10 定制四、临时设施 1、施工用电

本工程施工用电，我项目部直接联系从化供电有限公司就近引入中和里中

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桥位置，再引入西江里中桥，拟定配置1台500KW变压器，同时自备1台250KW柴油发电机作为备用电源.

2、施工用水

生活用水与地方水厂联系直接获得；经地方许可，施工用水直接从村道旁边水渠抽取。采用三级污水处理池对生产生活用污水进行处理，处理达标后方可排放。

3、便道、便桥

施工用材料、机械设备等物资，利用桥下村道处直接引入大广高速公路红线.

4、施工队驻地

就近在井岗村租用民房作为临时驻地，以双标要求作为选用房屋的标准。

第三章施工方案、方法及工艺

一、总体施工方案

西江里中桥为跨越村道，为尽量减少对周边环境的影响，确保大广高速公路的工期，我部决定先施工西江里中桥（包括桩基、承台、系梁、盖梁、垫石）。

桩基采用冲击钻成孔，防止扰动孔壁，发生串孔、断桩事故，同排桩采取错开施工，桩基砼采用水下混凝土施工工艺，罐车直接入模。

系梁、承台采用直接开挖，模筑施工；墩柱采用支架和定型钢模组合施工；盖梁采用预埋PVC管横穿钢棒搭设底模支架系统进行施工；系梁、承台砼利用罐车直接入模，墩柱、盖梁混凝土采用吊车吊装入模，上部箱梁在梁场集中预制，采用架桥机吊装就位，后续桥面附属工程施工。

二、桩基施工方法 1、钻孔桩基础

根据地质钻探资料选用高效冲击钻钻孔。钢筋笼在钢筋加工场内统一分节制作，吊车吊装入孔。水下砼由运输车直接卸入漏斗中经导管灌注水下砼。

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冲击钻机钻孔施工工艺见下图。（1）、施工准备

平整夯实钻孔场地，用全站仪测设桩位并放出十字护桩，以方便随时检查桩位，制作钢护筒、加工钻孔桩钢筋笼，储备粘土，检查用于灌注水下混凝土的导管密封性，准备泥浆池、沉淀池并做好泥浆排放措施，防止污染环境。（2）、钢护筒

①护筒制作：钢护筒用10mm厚钢板卷制而成，钢护筒直径比桩径大20~40cm。 ②护筒埋置：经精确测量定位后，护筒采用震动锤震压定位，护筒顶端高出施工水位1.5m～2.0m。同时护筒中心的偏差在 5cm以内，倾斜度偏差小于1%。

③护筒埋深：为保证钻孔的顺利进行，钢护筒埋置深度应在天然地层之下并不小于2m。 (3）、泥浆制备

泥浆池：分为制浆池、储浆池和沉淀池三部分。泥浆池采用人工挖填而成，规格尺寸为10×15×2米，可储存300立方米钻渣、泥浆；沉淀池用来储备泥浆和沉淀钻渣，泥浆泵通过泥浆循环管路供应钻孔泥浆，并将钻孔钻渣带到泥浆池沉淀、过滤，通过储浆池及制浆池再由泥浆泵将泥浆输入钻机钻头进行循环。

（4）、钻机就位

钻机就位后，调平机座，认真量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。

埋设钢护筒钢护筒加工大广高速S31合同段西江里中桥施工方案钻机就位泥浆制备终孔测孔深、孔径、倾斜度中间检查测孔深、泥浆指标、钻进速度钻进排渣、投泥浆、测指标桩基检测凿桩头灌注混凝土制作混凝土试件水密性试验安放导管二次清孔事先进行汽密性试验合格钢筋笼及检测管制作测孔深、孔径检孔安放钢筋笼监理工程师签字认可清孔测泥浆性能指标监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度冲击钻机钻孔施工工艺框图

（5）、钻孔作业

钻孔采用优质泥浆，开孔前在护筒内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，用小冲程冲砸。钻进0.5～1m时，再回填粘土或注泥浆，继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。待钻至护筒下3～4m后，方可进行正常冲击。根据碴样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程，漂

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石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。

冲击成孔采用粘土泥浆护壁，根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁的稳定。整个钻进过程中，始终保持孔内水头高度。不同的地质采取不同

（6）、清孔及成孔检查

①在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的检孔器，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。

②清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度嵌岩桩符合设计要求。 ③清孔时孔内水位要高出地下水位或河流水位至少1.5-2.0m。

④若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。（7）、吊装钢筋笼

①清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。

②钢筋笼采用胎具成型法加工，Ø22以上主钢筋采用机械连接接头，采用镦粗直螺纹接头工艺，为保证钢筋笼保护层的厚度，制作圆形、直径为10cm厚5cm，中心有孔的砼饼，在加工钢筋笼时，每隔2米左右在主筋上穿一圈（4-5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。

③如由于钻孔较深，钢筋笼需分多节吊装。节间采用双面搭接焊连接。为保证焊接时的搭接长度和质量，在加工钢筋笼时，对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度，相邻焊接接头错开至少50cm。

④钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼下沉或移动。（8）、浇注水下砼

①在砼浇注前探测孔底沉淀厚度，如大于设计厚度，须再次清孔，直到满足要求为止。

②砼由有自动计量的拌和机负责生产，砼拌和物应检查和易性，坍落度等情况，不合要求再次拌和，如二次拌和后仍达不到要求，废弃不用。

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③浇注首批砼时注意事项：导管下口至孔底的距离一般宜为20～40cm；砼浇入孔底后，立即探测孔内砼面的高度，计算出导管在砼内埋置深度，符合要求再进行正常浇注。导管埋入砼至少2m，但不得大于6m。

④浇注连续均匀有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当出现导管内砼不满时，徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。经常保持井孔水头，防止塌孔。

⑤当井孔砼面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的埋深并放慢浇注速度，当井孔砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在砼中有一定的埋深以稳定钢筋笼。

⑥在浇注将近结时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔的泥浆及含渣土稠度增加，比重增大，在砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。

⑦确保桩的整体质量，砼浇注至超出桩顶设计标高1m处，施工承台或立柱时破除。

⑧护筒的拔出和提升，处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇注砼后立即拔出。在浇注砼时，每根桩应制作不少于3组试件。（9）、凿除桩头

桩砼灌完24小时后在不影响其他桩施工的情况下，开挖并凿除桩头。此时凿除桩头应保留10-20cm，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。

(10)、钻孔桩质量检验

成桩砼达到一定强度后，采用进行完整性检测，对钻孔桩要求每根桩须检验，并对桩的均质性进行超声波检测检测。为加强检测力度，对部分桩基采用低应变反射波法和钻孔抽芯法进行检测。

钻孔灌注桩的质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中表8.5.2的要求。

(11)、做好施工记录

钻孔灌注桩在施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，

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认真做好钻孔记录、水下砼灌注记录等施工记录，填写各种记录表格。

2、溶洞桩基础施工处治

Ⅰ、单个溶洞高度小于或等于4.0m:

①、溶洞为空洞、半充填、流塑状全充填--粘土+片石全填塞。 ②、溶洞为软塑、可塑状全充填--粘土+片石半填塞。 ③、溶洞为硬塑状全充填--不处理。

④、对于串珠状全充填溶洞，各溶洞高度均小于4.0m，采用粘土+片石全填塞或半填塞。

⑤、对于串珠状空洞、半充填，总高度大于4.0m，各溶洞间岩层小于或等于3.0m时，当判定无联通通道时采用钢护筒一次性穿过；有联通通道时或溶洞顶板厚度小于等于1米时采用水玻璃+水泥浆进行预处理。

Ⅱ、单个溶洞高度大于4.0m，且溶洞内全充填： ①、溶洞为流塑状全充填--粘土+片石全填塞。 ②、溶洞为软塑、可塑状全充填--粘土+片石半填塞。 ③、溶洞为硬塑状全充填--不处理

Ⅲ、单个溶洞高度大于4.0m，且溶洞内为空洞。半充填：

①、判定无联通通道时，采用钢护筒一次穿过顶板、洞间岩层，直至护筒嵌入溶洞下岩层0.5m。当判定溶洞有联通通道时须采用水玻璃+水泥浆进行预处理。

Ⅳ、施工工艺：

采用12mm、10mm和8mm三种钢板加工成钢护筒，护筒内径及壁厚按以下原则选取：

①、护筒壁厚

护筒长度小于10m，护筒壁厚采用8mm；

护筒长度大于等于10m，小于20m时，护筒壁厚采用10mm；护筒长度大于等于20m，护筒壁厚采用12mm。 ②、护筒内径

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设置单层护筒时，护筒内径采用比桩径大20cm；设置双层护筒时，外层护筒内径采用比桩径大40cm，内层护筒内径采用比桩径大20cm。

③、护筒长度

护筒长度根据施工需要，分节段制作拼装，当地表覆盖层为粉砂、卵石等不稳定土层时，设置外层护筒，穿过软弱覆盖层一下2~3m或至基岩顶面；内层护筒埋置深度需穿过溶洞至基岩面。

Ⅴ、穿过覆盖层钢护筒的埋设

①、采用比护筒直径稍大的冲锤，保证成孔直径比护筒外径大0.1~0.15m。冲至距基岩面1.5m左右停止进尺，检孔并检查成孔直径及其倾斜度，以防止漏浆。

②、逐段拼接，施放护筒，直至其不能自行下落，采用振动锤施打至预定深度。护筒底部刃脚处进行加强，以防止施打过程中发生卷刃。在护筒埋设过程中，应控制好拼接时的顺直度，防止折曲，孔口定位时护筒口中心要保证与桩基中心基本重合，再将其与地面开孔护筒用钢板连结固定。

③、护筒振打下落时应参照地质资料控制好护筒的入土总深度，加强护筒刃脚，护筒就位后，在基岩面附近反复回填粘土、石渣并掺加水泥，冲击造壁，防止护筒滑偏，底部变形、漏浆和坍塌。

Ⅵ、冲孔

①、泥浆比重的控制

在冲孔进尺过程中应保持较大比重的泥浆，出现漏浆现象时可控制浆液的流失速度，并对溶洞裂隙的封堵具有较好的效果。

②、冲程控制

冲孔过程中应采用不大于2m的中、小冲程进行岩层内的进尺，在接近溶洞顶板时，应采用小冲程进尺，防止冲程过大冲破溶洞顶板，造成卡锤和偏孔事故。

③、溶洞内造壁

进入溶洞后要反复回填片石、粘土等、尽量将溶洞内的孔壁冲击坚实，减少因溶洞顶、底板的不平整造成冲锤滑偏的可能性。

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Ⅶ、穿过溶洞的钢护筒

采用比内层护筒直径稍大的冲锤，保证成孔直径比护筒外径大0.1~0.15m,冲孔完成后下放内层护筒穿过溶洞至基岩面，做混凝土封底，防止桩基混凝土流失和水流冲刷致使混凝土离析造成的断桩等事故，封底完成后进行清孔和下放钢筋笼。

Ⅷ、压力灌注水泥浆

①、桩基础混凝土强度及弹性模量均达到设计值的90%，同时砼龄期不小于7天，方可进行注浆。

②、采用一桩一层三孔、二层六孔进行注浆，严格遵循先内层后外层、同排隔孔、邻排错开、跳孔分序分次的灌注顺序，单孔遵循注浆自下而上分段进行，注浆压力序次增加，压力自小至大提高的原则，单孔首注注浆管伸至桩底或钢护筒底，每个基础同时施工的注浆孔不宜超过1孔，注浆过程中应加强位移监测，防止因施工导致基础下沉或倾斜，注浆完成后，对桩基础变位进行持续监测。

③、使用C30水泥浆进行注浆，速度不超过75L/min,注浆孔口稳定压力在1.0~2.0MPa,注浆之前应先进行试验验证。

④、在注浆压力下吸浆量小于1~2L/min，稳压15min时注浆完成，当地面开始窜浆或桩基变位时应立即停止注浆，待浆液凝固后（25~40min）再对该孔进行补浆。

三、系梁施工方法

西江里中桥墩柱与桩基连接采用桩接柱形式，采用人工配合挖掘机放坡开挖，开挖到设计标高后，人工风镐凿除桩头，桩基经无破损检测合格后，人工绑扎钢筋、立模、灌注砼。

1、基槽开挖

基槽用小型挖掘机开挖，除留够基槽回填用的土方以外，多余土方用自卸

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车运走，堆土离开基槽顶边线至少1米以外，机械挖至设计标高以上20cm左右，人工配合清底以避免扰动基底土壤，四周设排水沟和集水井，用水泵排出基坑渗水。基槽挖至比设计标高略深15cm，浇筑C15素砼垫层。

2、钢筋绑扎

在砼垫层上测设系梁中心线，弹出边线和钢筋位置，在垫层上绑扎系梁钢筋，上层钢筋绑扎时，用钢管搭设临时支架支撑。钢筋绑扎按规范规定进行，与桩基钢筋要连接到位。

3、模板安装

系梁模板采用组合钢模板，柱圆模与系梁模板采用螺栓连接，下部用φ12圆钢拉筋控制模板间距，上口用型钢卡具控制模板间距。用可调钢斜撑保证模板垂直度。钢筋保护层厚度控制用与砼同标号的细石砼垫块来保证。

4、砼浇筑

砼利用拌合站集中拌制，砼输送泵泵送入模，水平分层进行浇筑，分层厚度不大于30cm，插入式振捣棒进行振捣，表面用木抹子抹平压实，尤其注意墩柱安装模板位置的平整度控制。

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四、承台施工方法

1、各桥墩的承台在桩基施工结束并经检验合格后，用挖掘机开挖基坑，边坡按1：0.5考虑，如边坡不稳定，则以简易模板或钢板桩进行临时支护，机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工开挖，凿除多余的桩头并整平基底，经监理工程师检查合格后浇垫层砼，进行承台施工。

2、承台模板采用整体大块钢模，支撑采用外侧周边支撑方式。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运到现场绑扎成型，绑扎过程中注意墩身钢筋的预留。砼浇筑采用输送泵（吊车）将砼直接送入模板内，分层浇筑，层厚控制在30cm以内。浇筑过程设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼浇筑到顶，初凝后，立即进行洒水养护。混凝土强度达到2.5MPa以上时方可拆除模板，经监理工程师检查合格后按规定回填基坑并夯实。

3、承台砼体积较大，按大体积砼施工工艺控制，施工中采取如下措施，以防止承台砼产生温度裂缝。

①优化砼配合比设计，通过试验合理选用低水化热水泥及其用量，掺用适量的粉煤灰，降低水泥水化热；掺适量的缓凝剂，控制砼浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低砼的升温；严格选择并控制粗、细骨料的规格和质量；采用分层浇筑法，每层厚度不大于30cm，降低砼的水化热热量。

②埋设循环冷却水管

在混凝土中预埋水管，利用管中的循环冷水的流动来带走混凝土内部产生的水化热。决定冷却效率的主要因素是管距间距、进水温度、水流速度和通水持续时间。在水管覆盖一层混凝土后即开始通水，在混凝土温度达到峰值并开始下降后停止通水。水管拟采用Φ48mm×3.5mm的薄壁铁管，水管接头采用丝扣套筒连接。在混凝土施工前,水管系统要经过通水试压，仔细检查每一个接头,确保管路不漏水。在混凝土浇筑和钢筋绑扎过程中，不得损坏管路，确保供水的连续性。

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冷却水管路采用回形布置，水平管间距为120cm，距离四周边缘为50cm；根据测温数据，相应调整各层水循环速度和进水温度。

循环水管采用架立筋进行固定，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成通水后混凝土降温达不到预期目的。钢管架的搭设原则为：在保证整体稳定性的基础上，尽量留有足够的空间，以确保混凝土浇筑时施工人员操作的方便。

通水散热结束后,水管内用微膨胀水泥浆注浆填塞。 ③承台施工工艺流程见下图。与墩台身接缝处理砼拌制及运输绑扎钢筋安装模板灌注砼制作砼试件检测桩基基底处理集水井法抽水测设基坑平面位置、标高挖掘机放坡(或人工)开挖凿除桩头围堰防护承台（桩系梁）施工工艺框图

五、墩台身施工方法

桥梁的墩身设计为圆形柱式墩，直径为φ120cm,合计12个, 直径为φ100cm,合计16个。台身设计为肋板式。

墩柱采用定型圆钢模，每墩所有墩柱同步浇筑，四周搭设碗扣式双排钢管脚手架，墩柱施工人员采取用和脚手架一起搭设的人行扶梯上下。

墩柱施工工艺框图见下图。

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砼运输原材料及砼试配检验合格材料准备钢筋制作放样立柱（台身）钢筋焊接搭设提升架工程师检测（Y/N） Y 模板支架安装 N N 工程师检测（Y/N）拌和站拌制砼 Y 浇筑砼、养生试件制作墩、台身完成墩柱施工工艺框图

1、测量控制

墩柱施工，墩身垂直度及高程控制是施工技术控制的关键环节。墩柱中心用全站仪坐标法放样，测设墩柱中心点位置，同时在墩柱沿桥梁纵横轴线位置，每侧设三个护桩，用5*5*35cm的木桩埋设，桩顶钉小铁钉确定中心位置，四周用砼进行包桩。

墩柱中心位置及垂直度控制:钻孔桩破除桩头后,用全站仪坐标法测设墩柱中心点,并用经校验过的钢尺复核墩间跨径是否准确无误,然后支立模板,底节模板垂直度用吊线控制;每浇注一节混凝土,用全站仪在墩顶测设墩柱中心点,检查柱顶中心位置偏差,支立上节模板时,相应进行纠偏,用吊线检查垂直度,并利用墩柱纵横轴线护桩用经纬仪竖丝进行检查,控制柱顶中心位置偏差在1cm

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之内。

在墩柱施工期间,定期对平面及高程控制桩进行复核,在桩接柱位置、盖梁、支座放样关键工序施工时，必须进行复核，保证准确无误后，方能进行放样施工。

2、墩柱模板

为保证墩柱砼外观，墩柱模板统一采用工厂定制的定型钢大模板，圆形模板采用两半圆块进行拼装，用螺栓连接，模板分节长度4～5米，面板钢板厚度不小于6mm，根据设计柱间系梁距离配成模数，柱模与柱间系梁连接处配成固定单元以便于模板定型安装，节间模板采取法兰连接。每节墩柱模板底部,对称设两个20*30cm钢制活动牛腿,用螺栓与每节柱身混凝土浇灌时预埋的铁件连接,做为模板底支撑.加工好的模板在运输过程中，上下端用角钢撑条固定，避免在运输过程中变形，运至工地现场后，检查长度、直径、顺直度、端口法兰与模板的垂直度等，并在地面进行试拼装，检查模板缝是否拼装严密，合格后用于墩柱施工。

模板拼缝夹3mm厚橡胶条或贴泡沫止浆条，以防止漏浆影响美观。钢模板内表面安装前用手持磨光机进行除锈处理，用干净棉纱均匀涂一薄层色拉油做隔离剂，以润湿模板表面没有明显油珠为准。

3、施工用脚手架的搭设

为便于墩柱钢筋及模板安装作业，在墩柱四周搭设双排钢管脚手架。脚手架由具有上岗证的架子工进行搭设，搭设作业时带好安全帽并挂好安全带，严禁不带安全防护用具作业。搭设时，先将地面平整并夯实，根据情况用10～15cm的素砼硬化处理，脚手架搭设的立杆间距和横杆步距根据搭设高度及施工荷载，按碗扣式脚手架安全技术规范经验算后确定，按要求做好剪刀撑和斜撑，四周用绿色安全密目网进行围护，作业面上满铺脚手板，不得有探头板，用铅丝将脚手板与脚手架钢管捆扎固定，作业面下方挂好白色安全防落网。为保证搭设

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高度较高的脚手架的稳定性，每隔2米左右高度与已浇筑墩柱用卡具连接，并对卡具处墩柱四周垫木板或麻袋片等保护措施，避免损坏已完成墩柱砼表面。施工用人行扶梯的搭设其坡度不大于1:1.5，不超过6米高度设一处休息平台，两侧设扶手，扶手高度1.2米，并用绿色安全网围护，上满铺木板并加订防滑条，下方挂白色防落网。

搭设好的脚手架经专职安全员验收合格后，挂牌投入使用。为确保施工安全，未经验收合格的脚手架，其它施工人员不得上去进行墩柱钢筋、模板及砼施工。

4、墩柱钢筋安装

墩台钢筋加工在加工棚下料及弯制成形，人工运至现场绑扎安装。钢筋往墩上运输用墩顶吊机或塔吊起吊至墩顶安装，材料吊运时，由专职起重指挥人员进行指挥，并由专职安全员负责警戒安全，起重回转半径下方不得有人员停留。主钢筋优先采用双面焊接头，Φ22以上的主筋接头采用镦粗直螺纹机械连接接头，相邻钢筋接头距离错开50倍钢筋直径，同一断面内钢筋接头数量不能超过钢筋根数的50%。钢筋绑扎安装在搭设的脚手架上进行，每浇筑墩柱砼时，正确预埋上节墩柱钢筋位置。

5、模板安装

在已完工的承台或桩顶上用全站仪测设墩柱中心点及纵横十字中心线，将安装模板部位用砂浆找平，底节模板先在地上拼装成圆模，用吊车起吊安装，利用承台或桩顶上预埋钢筋头固定下部位置准确，上部用缆风索拉紧固定并调整垂直度，然后安装上节模板。没有柱间系梁的普通高度的墩柱模板一次支到顶，砼一次浇筑完成，高墩施工底节模板一次支立到第一道柱间连系梁底面下30cm位置，以确保砼墩柱的外观质量。系梁上下30cm范围墩柱与系梁模板加工成固定单元，一次支立浇筑，支立模板时，保持上节柱身模板不拆除，用吊车或塔吊吊住下层模板，卸去上下节模板间、模板与活动牛腿间连接螺栓，使下

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节模板与上节模板及墩柱脱离，起吊至墩顶，清理残留混凝土，涂刷隔离剂，起吊安装在上节模板上，临时固定安装另半块，拼成整体，用钢丝绳拉索拉紧在下节模板伸出的钢牛腿上调整垂直度准确。安装上节模板时,注意安装固定模板钢牛腿的预埋件。

6、砼浇筑

砼采用集中拌合，汽车吊或输送泵泵送入模，水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm 。高度大于2米时设铁皮卷制的串筒以防止砼离析。砼振捣用插入式振捣棒振捣。施工时，在上部预留盖梁扁担法施工型钢插入需要的预留孔。系梁间柱身混凝土分二次浇筑，接缝设在上节模板下30cm左右。浇筑上节砼时，先将接缝处砼凿平,再支立模板。

7、砼养护

柱身模板拆除后，用塑料薄膜包裹保湿养护，养护期不少于7天。在进行墩柱盖梁施工时，要注意成品保护，防止搭拆脚手架或拆模时，碰撞混凝土表面影响美观。

墩台帽采用整体钢模板，较低墩的墩帽施工时采用满堂式碗扣支架；较高墩的墩帽采用无支架施工，即在墩顶部设置抱箍式牛腿，拼装平台，在平台上立模绑扎钢筋，灌注砼。钢筋在加工厂统一加工，现场绑扎。

砼采用清水砼工艺，砼集中拌和站拌和，砼输送车运输，泵送入模，插入式振动棒捣固。

六、盖梁、台帽施工方法

西江里中桥盖梁底模支撑系统采用墩柱预留孔，穿φ80mm圆钢，搭设牛腿支架法施工。模板采用大型定制钢模，保证砼表面光洁度。模板用Ф28拉杆固定，底模安装按要求设置预拱度。砼的浇注采用吊装入模。插入式振动棒振捣密实。

1、施工顺序

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预埋φ100PVC管安装φ80mm圆钢安装桥型垫片吊装I50a工字钢焊接连接杆搭设盖梁施工操作平台安装盖梁底模盖梁钢筋绑扎安装盖梁侧模盖梁砼浇注拆模墩柱预埋孔注浆

2、施工工艺

预埋φ100mmPVC管时应让PVC管中心线与墩柱中心线重合，以保证圆钢中心线与墩柱中心线重合，避免施加上部荷载时出现偏心受压。在墩柱砼浇注7天后进行，φ80mm实心圆钢穿进墩柱预留孔洞中，圆钢在柱两侧各伸长35cm作为工字钢支承牛腿，在伸出的圆钢安放桥型垫片，以增加工字钢的支承面，然后用吊车将I50a工字钢吊放在桥型垫片上，柱两侧各安放一根。两根工字钢之间采用φ28钢筋进行焊接以加强整体稳定性。然后在I50a工字钢上纵向设置I16a工字钢，横铺10*10方木及模板。

3、钢筋加工与绑扎

①、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a钢筋的表面应洁净、无油渍、漆皮、锈等；

b钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 c主筋全长允许偏差±10mm，箍筋各部分尺寸允许偏差±5mm。

②、在钢筋加工棚，根据盖梁设计图，并符合设计尺寸规格和规范要求进行配料下料,由弯曲机加工成型。盖梁施工位置周围搭设2m宽钢管操作脚手架，采用吊车运输，操作脚手架搭设以后，把已配料加工好的半成品钢筋转运至所要绑扎的部位，主筋采用机械连接，并按规范规定频率取样送试验室做拉伸试验。盖梁箍筋先按设计长度下料，并按照设计要求的间距均匀地绑扎于主筋外侧。根据现场实际情况，在双面焊困难的情况下，箍筋可以单面焊接，应保证搭接长度10d。注意箍筋接头应相互错开1／4周长，配置在同一截面内的(指35d长度范围内，但不小于50cm)接头数量不超过50％。盖梁钢筋应待底模支铺好以后，应对底模高程、轴线、平整度进行检查，达到设计及规范要求后进行钢筋绑扎。待墩身混凝土达到80%的强度后，在盖梁底模支铺好后，测放出纵横

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轴线和边框线，并做好安全防护措施，把己制好的半成品钢筋按设计要求予以绑扎，绑扎时钢筋的位置应正确，同时支座垫石、挡块、耳墙和背墙钢筋应按设计位置和高度予以正确预埋或点焊于主钢筋上。在盖梁钢筋底部及侧面绑扎一定数量的塑料垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。钢管脚手架要按规范搭设，保证其整体稳定性。受力钢筋间距允许偏差±10mm，箍筋、横向水平筋间距允许偏差±10mm，保护层厚度允许偏差±5mm。

4、模板安装

盖梁一次支模达到设计标高位置。模板缝之间应用双面胶条嵌补，防止漏浆。横铺10*10方木及底模板，侧模全采用定型刚模，模板厚度不小于6mm，对拉筋采用Φ28mm的圆钢。

5、盖梁模板计算

（1）、盖梁外模的主要材料设计为：

连接孔均为φ22*30条孔，采用M20螺栓连接；对拉孔为φ32PVC管圆孔，采用φ28对拉杆，对拉杆的间距均不超过75cm。面板为δ6mm钢板；横边肋和纵边肋为角钢L6.3×5，竖肋为槽钢[6.3；背楞为[10＋连接板δ8，垫片、三角板δ10mm钢板；墩柱模板丝杆背杠L1为[10＋连接板δ8；以上材料均为Q235；墩柱丝杠K1为45#M30+铰接板δ16。（2）、盖梁模板侧压力计算

根据《公路桥涵施工技术规范》普通模板荷载计算，采用内部振捣器砼的浇筑速度在6m/h以下时，则新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力标准值。 Pmax1=0.22t0k1k2v ① =0.22×24×4×1.2×1.15×3.0

=51KN/㎡。

式中混凝土重力密度：γ =24 KN/m3

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初凝时间： t0=4 h 外加剂影响系数：k1=1.2 坍落度： k2=1.15；浇筑速度： V=3.0m/h

Pmax2=h ② =24×1.6=38.4KN/㎡。

式中：γ—钢筋砼的容量24KN/m3；

h—有效压头高度m(本项目以一次浇筑混凝土最大高度为1.6m计)；按规范要求取上①、②式计算结果的取较大值，所以模板的侧压力设计值取51KN/m2。

附加荷载：

振捣砼时产生的荷载作用在有效压头高度内时，对垂直面板取4.0KN/㎡；倾倒砼时冲击产生的水平荷载取6.0KN/㎡。

承载力计算时，荷载分项系数取k1=1.2，结构重要性系数k2=0.85，则砼的侧压力为

P=Pmax·k1·k2=51×1.2×0.85=52.02KN/㎡。有效压头高度h=P0/γ=52.02÷24=2.17m。

则在有效压头高度范围以下，砼对模板的侧压力已包括振动力、冲击力等因素，故不再叠加。在有效压头高度范围内要考虑振动和冲击影响进行叠加，但叠加值小于其最大侧压力P，所以取P=52.02 KN/㎡来计算模板的受力情况。（3）、面板验算

根据本项目设计的墩高尺寸，单块模板的高度取1.6m，模板连接用螺栓连结。竖肋采用8#槽钢，间距最大34cm(净宽为340-40=300mm)，间焊于面板上。横向大肋采用[10#槽钢，每道横肋用2根[10#槽钢满焊于竖肋上，横向大肋最大间距为88cm；面板用6mm钢板，

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设计面板的跨径 Lx=300 Ly=880 可知

Ly/ Lx=880/300=2.93>2 面板为单向板，按三等跨连续梁计。

①、强度验算:取10mm宽的板条作为计算单元，荷载为： q=0.0685×10=0.685N/mm

查表可知三等跨连续梁支座处负弯矩最大,其弯矩系数为 k=0.1 M=kqL2

=0.1×0.685×3002=6165N· mm 其截面抵抗矩：

W=bh2/6=10×42/6=41.6mm3 支座弯矩最大处截面应力： σ=M/W=4680/41.6=148.2N/mm2<[σ] =215N/mm2

②、挠度验算：查表可知三等跨连续梁边跨中挠度最大，其挠度系数Kf=0.677，

10mm宽板的截面惯性矩： I=bh3/12=10×2.83/12=18.3mm4 则面板挠度：

f=Kf . qL4/100EI=0.677×0.685×3004／(100×2.1×106×18.3 ) =0.97mm<1.5mm

本工程桥规要求面板变形不大于1.5mm，故其刚度可满足要求。（4）、竖肋受力分析

侧模在1.6m高度内设有4道横向大肋，横肋用4根[10#槽钢焊接成一道横肋则，横向大肋最大间距为88cm。每道竖向大肋6.3#槽钢承受均布线荷载为q=68.5×0.34=23.3KN/m=23.3N/mm。强度验算：

6.3#槽钢的截面模量：Wx=16.1cm3

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惯性矩: Ix=50.8cm4 竖肋两支点的弯矩为：

a 按最大弯矩公式计算有：

ql24m217.7880243102(12)(1)862875 N· m 288l880Mmax其中：m为悬臂部分长度(310mm)，L为跨中长度(880)。

maxMmax8628752253.6N/mm215N/mmW50.8103

强度验算：

b、挠度验算悬臂部分挠度

qm417.73104w0.2mm8EI82.0610550.8104

w0.211l2501250500，满足要求。

跨中部分挠度：

ql417.7880431022w(524)[524()]0.26mm384EIx8803842.0610550.8104

w0.261l900500，满足要求。

则竖肋的刚度可满足要求。（5）、横向大肋（抱箍）计算

选用[10#，由横向大肋上的对拉螺栓为支撑点。荷载：qph0.068575051N/mm

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横向大肋采用两根[10#相并所组成结构承受力量，它的截面系数

33 3

截面模量：Wx=39.7×2×103 mm=79.4×10 mm

44 mm4 惯性矩: Ix=198×2×104 mm =396×10 a强度验算：

横向大肋支点最大间距为1000㎜，则其最大弯矩为，

ql23910002Mmax4875000 N·mm

88强度验算：b、挠度验算

maxMmax48750002261.4N/mm215N/mmW79.4103

5ql453910004w0.6mm384EI3842.1105396104

w0.611l7501228500，满足要求。

结论：满足要求。

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6、盖梁牛腿式支架计算：

西江里中桥圆柱墩最高达到5.5m，盖梁高为1.5m，宽度最大为1.75m，长度为16.8m，墩柱间距7.1m。（1）、荷载计算

①、盖梁高H=1.5m，宽B1=1.75m，柱间距的跨度L=7.1m。 ②、盖梁钢筋混凝土荷载： q1=ρB1=43.75(kN/m2)

钢筋混凝土密度ρ取2500 kg/m3

③、7.1m跨上盖梁钢筋混凝土单位长度荷载： q2=ρB1H=66(kN/m) ④、活荷载

人机荷载q0取5kN/m2 （2）、牛腿预埋圆钢的计算

①、单条I50a工字钢上单位长度荷载： q3= （q2+ q0）/2=35(kN/m) I50a工字钢上单位长度质量： q4=0.936(kN/m)

②、两圆钢承担全部单位长度荷载： q5= q4+ q3=35.9kN/m) ③、盖梁最大跨度：Lmax=5.9m ④、单根圆钢承但荷载力： RA= q5 *Lmax/2=105.9KN

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⑤、圆钢Ф80mm截面积： S=πr2=50.24(cm2) ⑥、Ф80mm圆钢抗剪力P P=ST=S[σ]*0.5=402 KN

式中T—危险截面处最大应力，kN/cm2 [σ]—许用应力。取16 kN/cm2

由计算结果可知：P＞RA能达到抗剪要求。（3）、主梁I50a工字钢的计算 ①、工字钢跨度L=8.7m ②、I50a工字钢抗弯模量： Wxl=1860cm3

弯曲许用应力: [σw1] =160Mpa ③、单条工字钢上盖梁单位长度荷载: q6= q3=38.4(kN/m) ④、跨中弯矩： M1= q6L2/8=90.8(KN.m) ⑤、I50a工字钢抗弯矩MXL MX1= Wxlσw1=297(KN.m)

由计算结果可知：MXL＞M1能达到抗弯要求。 ⑥、扰度验算

f1=5 q6L4/384E1I1 =6.1mm 式中：f1—扰度,mm

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E1—抗弯弹性模量。取2.1*1012 kN/m2 I1—截面惯性矩取4.68*10-4m4 f1 /L=6.1/5150=1/844

计算结果可知：f1 /L＜[1/700]符合要求。（4）、I16a工字钢横梁的计算

①、工字钢跨度L1=1.75m,间距D为0.4m

②、I16a工字钢抗弯模量：Wx2=140cm3,弯曲许用应力： [σw2]=160Mpa。

③、I16a工字钢上盖梁单长荷载： q7=（q1+ q0）D=30(kN/m) ④、跨中弯矩: M2= q7L12/8=11.48(KN.m) ⑤、I16a工字钢抗弯矩： MX2= Wx2σw2=22.4(KN.m)

由此计算结果可知MX2＞M2，能达到抗弯要求。 ⑥、扰度验算 f2=5 q7L14/384E2I2 =4mm 式中：f2—扰度,mm

E2—抗弯弹性模量。取2.1*1012 kN/m2 I2—截面惯性矩取1.13*10-5m4 f2 /L1=4/2200=1/550

计算结果可知：f2 /L1＜[1/400]符合要求。

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通过

（5）、梁底横木计算

①、I16a工字钢上面横向选用10cm*10cm方木间距：0.4m*0.4m，。L2=0.4m:h1=10cm, b1=10cm

②、横木单位长度荷载：q8 = q1*L2=28 (kN/m) ③、木材弹性模量σ3=1.0*107kN/m2 ④、跨中弯矩： M3= q8L22/8=0.56(KN.m)

⑤、梁底横木需要的截面抵抗矩为： W3= M3/σ3=56(cm3) Wx3= h12*b1/6=166(cm3)

由此计算结果可知Wx2＞W2，能达到要求。 ⑥、扰度验算

I2= h13*b1/12=8.33*10-6（m3） f3=5q7L24/384E2I2 =1.1mm 式中：f3—扰度,mm

E3—抗弯弹性模量。取1.0*1010 kN/m2 f3 /L1=1.1/2200=1/2000

计算结果可知f3 /L1 ＜[1/400]符合要求。

通过I50a工字钢和I16a工字钢与圆钢之间的组合，组织紧凑、高效、节约了用料，施工中方便拆卸、安全可靠，在以往的经验中混凝土浇支架变形与设计值相符，说明改方法计算精确度较高。

7、混凝土浇注

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模板的支立、钢筋的绑扎经验收合格后，清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内杂物及积水，即可在支架工作台面上准备好浇筑机械、设备，开始盖梁砼的浇筑。

（1）、混凝土的振捣：

浇筑盖梁混凝土时，应采用先浇筑跨中后悬臂，逐渐向支点靠拢的施工程序。盖梁混凝土一次浇注完成。由于盖梁截面较大，混凝土分3层施工，并在混凝土中掺用缓凝型减水剂。混凝土的其余施工方法同墩柱砼施工方法。

支座垫石和盖梁分次浇筑，支座垫石施工时，必须注意预埋钢筋下混凝土的密实，严禁钢板下混凝土不饱满，同时应特别注意预埋钢筋埋置的深度达到要求。

（2）、拆模、养生

拆模及混凝土的养护：待盖梁砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可，水质同搅拌用水）。待砼抗压强度达到3Mpa后，即可利用吊车配合人工拆除盖梁侧模，拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤盖梁砼面层。待砼抗压强度达到设计要求拆模强度后，即可拆除底模板及支顶架系统，用作下一盖梁的施工。

（3）、墩柱预留孔注浆

待砼达到强度，底模拆除后立即进行预留孔注浆处理。预留孔一头采用吊模封堵，另一头采用自拌C30砼人工送入孔内并用钢筋来回抽插密实。

8、台帽施工

柱式台台帽施工同桥墩盖梁施工。

台帽施工时台身顶面用水泥砂浆找平，绑扎台帽、耳背墙钢筋，支立模板浇筑砼。耳背墙浇筑时，要正确预埋伸缩缝预埋钢筋及与搭板连接的预埋钢筋，侧墙浇筑时，要注意防撞护栏基础钢筋的预埋。侧墙和背墙浇筑时其顶面与路线纵坡一致。

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桥台模板拆除并混凝土强度达到100%以上后，对台后进行原地面平整及压实，严格按台背回填要求和设计要求进行回填压实。然后施工水泥稳定碎石垫层并压实，压实度要求从填方基底至路床顶面均为96%，填筑碾压顺序为自台前至台后，填料的最大粒径不大于5cm。在压实的垫层上放线，绑扎搭板钢筋，支立模板，浇筑搭板混凝土。搭板钢筋为两层，中间设架立钢筋保证网片层距，绑扎前，对桥台牛腿上的栓钉套上Ф35的塑料套管，高度与钢筋平，缝间用沥青填缝料填塞。搭板间纵缝按要求设拉杆，安装固定方法同道路混凝土面层。

搭板下与桥台牛腿间设四层油毛毡垫层，上部5cm用沥青填缝料塞紧填平。为防止工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，可根据监理工程师的指示，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便于日后压浆填实搭板基底。在道路基层施工时，靠近搭板附近时用手扶式振动夯夯实。

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盖梁施工工艺流程图

施工准备制作牛腿搭设牛腿支架横梁、底模安装底模标高、轴线检验钢筋骨架安装钢筋安装自检、抽检验收合格安装侧模板侧模安装自检检验收合格浇筑盖梁混凝土钢筋制作制作试块养生撤模卸架压试块下道工序（支座垫石浇筑）七、桥台背回填施工

桥梁台背回填施工采用大型机械与小型机械施工相结合的方式，分层填筑压实。台背回填施工方法与路堤填筑方法相同，距桥台2m范围以外采用大型振动压实机械压实。

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1、大型振动压实机械距结构物不小于2.0m。结构物背后2.0m范围及大型机械无法施工部位，采用HW-40/60蛙式打夯机压实施工。为防止破坏已建成构造物，采用特殊处理方式，用平板振动器振捣密实。

2、桥台背处的填土应分层填筑，每层压实后厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底均为96%。填土路段结构物上填筑不少于60cm厚的砂砾或其它合格材料，并在填土之前压实。

3、桥台台背回填后及时施作桥头范围填方锥坡，锥坡采用六棱骨架内种植草。六棱骨架采用C20砼预制，施工前先将坡面夯实、整平，六棱预制块自下而上采用M12.5水泥砂浆砌筑。锥坡护脚采用浆砌片石加固，砌筑厚度30cm，顶部不够半个预制块铺筑时采用C20混凝土现浇，厚度8cm.

八、上部构造施工

西江里中桥上部构采用装配式预应力先简支后桥面连续小箱梁，孔跨布置为3×20；桥面铺装设计为10cm厚现浇C40钢筋砼+11cm厚沥青混凝土结构；桥梁伸缩缝根据设计要求分别采用D-80型伸缩缝；防撞护栏为C30钢筋混凝土防撞护栏，雨水由两侧泄水管排入桥下。（一）、后张法预应力箱梁预制施工 1、台座制作

制梁台座地基采用推土机整平，打夯机夯实，为保证底座的强度和表面的光滑性，底座采用混凝土结构，表面抹平压光，两端采用钢筋混凝土并增加厚度、宽度，以便能承受梁体的重量和施工预应力时产生的附加力。台座按设计要求设置反拱，计算式如下 (1) 抛物线和圆曲线。

抛物线和圆曲线均为二次曲线, 可直接应用解析几何中的标准方程计算。根据二次函数性质及曲率和曲率半径关系可知, 在曲线顶点及曲线两端点坐标值相同的情况下, 圆曲线方程和抛物线方程计算的分点坐标是相同的。为了计

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算方便, 通过移轴可建立方程式①进行分点坐标值计算。

y= - 4fmaxx( L- x) / L2 ① 式中:

L———梁跨长; m fmax———矢值。M (2) 挠曲线。

从材料力学推导可知, 均布荷载下简支梁的挠曲线是一条光滑连续的曲线, 最大挠度值必位于跨中, 其任意截面的挠度方程为: y= - qx( L3- 2Lx2+ x3) / 24EI ② 式中:

q———荷载集度, KN/m; EI———梁的抗弯刚度。当X=L/ 2 时, 代入式② 得ymax= - 5qL4 / 384EI ③ (3) 挠曲线简化计算。

挠曲线方程是对近似微分方程进行积分建立的, 计算较复杂。在实际工作中, 为简化计算, 可按照数学的原理, 函数曲线在X=0～L 的区间内, 各点的纵坐标y1 与其最大值ymax ( 定值) 之比是一个与原函数成比例的函数。令此比例函数为K, 当ymax 值确定以后, 则有:

K= fi / fmax=yi /ymax=-( qx/24EI) G( L3 - 2Lx2+ x3) /( -5Ql4 / 384EI)= 3.2( X/ L- 2x3 / L3+ x4 / L4) ④再令U=X/ L 代入式( 4) 则可化简为K= fi / fmax= 3.2( U- 2U3+U4) ⑤ vc引入比例系数K 后, 将各种跨径的混凝土简支梁的分点横坐标X 与计算跨度L 之比U( U=X/ L) 代入式⑤, 即可算出相应的坐标比例系数K，并将其制成“挠曲线纵坐标比例系数表”形式, 施

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工操作时, 利用设计给出的或自行按规范计算出的fmax 值, 按照fi=Kfmax 算出挠曲线各分点的纵坐标值, 即可制出理想的平顺曲线。计算取值时, 预设上拱曲线取正号, 预设下挠曲线取负号。再由曲线对称性, 坐标只算至X/ 2 即可, 另一半由对称取得, 应用操作均很方便。

西江里中桥20米箱梁张拉后设计中梁的起拱值为2.3cm, 边梁的起拱值为2.3cm, 我们知道, 鉴于种种原因,实际施工中起拱值较理论计算大, 根据计算和以往施工论证,制梁台座上设置反拱:中梁预设2.5cm 的下反拱, 边梁预设3.0cm 的下反拱。 2、钢筋制作

非预应力钢筋所有种类、规格、直径均按设计图纸的规定采购，其化学成分、力学性质和工艺性能满足施工规范的规定。钢筋在钢筋加工场集中加工并按编号放置，现场绑扎成型，波纹管的定位先在预制箱梁的台座上按1米一段进行编号，再根据设计图纸提供的对应钢束竖向坐标值确定波纹管的位置，采用短钢筋进行定位，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂。钢筋在钢筋场统一下料，在张拉台座上绑扎成型，并要确保钢筋焊接质量（焊条用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》（GB／T 5117－1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118－1995）的规定。焊缝厚度不小于0.3d、焊缝宽度不小于0.7d，d为钢筋直径），足够的焊接长度。肋板预应力管道安装必须严格按照设计图纸定位（仔细检查波纹管有无孔洞，如有孔洞用胶带封好），防止偏离设计线，并保持管道顺畅。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，锚板中心应对准管道中心。负弯矩区的波纹管（扁管）预埋在箱梁内的位置必须准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。

钢筋骨架具体绑扎安装注意事项：

①、钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。

②、钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求：

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主筋间距二排以上±5mm 同排 ±10mm 箍筋、横向水平筋 0，±10mm 钢筋骨架长±10mm，高、宽 ±5mm 弯起钢筋位置 ±20mm 钢筋保护层厚度 ±5mm

对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，不要遗漏。预应力孔道均用波纹管成孔。安装时，波纹方向与穿束方向一致。波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为20cm，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应小于8mm。

为了保证孔道畅通，采取以下措施：

①、孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。

②、在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。 ③、浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆。

④、加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。 3、模板安装

箱梁模板采用定型钢模板，先安装端模，固定好波纹管，后安装侧模和内模，模板安装采用龙门吊整片吊起安装。侧模安装时对拉螺丝孔要对准就位，底、侧模接缝处一定要紧密牢固,以避免大梁超宽、漏浆。模板接缝处夹垫海绵条，模板涂刷脱模剂，以利脱模。模板上下采用内撑外拉法加固，调整好钢模垂直度和梁体尺寸，两侧用斜撑支撑稳定，全部安装完成后，用细棉线或经纬仪检查模板的顺直度，确保预制梁线形顺直，板面平整。最后在侧模上呈梅花

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形布置安装附着式震动器，搭设施工脚手架，完成后报请监理检查，合格后方可浇注梁体混凝土。在箱梁的预制施工中，模板设计的好坏是质量保证的前提，为了保证混凝土外观质量，必须认真设计和加工。模板采用大块钢模拼装，面板采用8mm厚冷轧普通钢板，专业厂家制作完毕之后运至工地，各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。底部φ20拉杆每隔0.6-0.8m设一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根φ32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用龙门吊逐块吊到待用处，再用32t螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除模板时，先拆除上下拉杆和接缝螺栓，用千斤顶顶紧受力之后松掉可调丝杆，千斤顶同步下降并辅以倒链，逐步拆除。模板安装要求：

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定：标高 ±10mm 内部尺寸 +5，0mm 轴线偏位 ±10mm 相邻两板面高低差 2mm 表面平整度 5mm 预埋件中心线位置 3mm 预留孔洞中心线位置 10mm 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0mm 4、混凝土浇筑

梁体混凝土在拌和站集中拌和，拌合机采用强制式拌合机，电子自动计量配料按配合比进料拌合。混凝土拌合时掺加泵送剂和缓凝剂，以满足设计要求，增加混凝土的和易性、流动性，以利混凝土的浇注。

梁体混凝土采用水平分层法灌筑施工，先浇底板，后浇腹板和顶板，且浇

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注从一端开始到另一端，采用侧模附着式振动器和插入式振捣棒振捣密实。用插入式振捣棒振捣时不能碰触模板、预应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位应及时调整。梁端预应力筋弯起处钢筋和波纹管交错，空隙较小，浇注时加强振捣。

混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行刷毛，清除浮浆，使骨料露出80%以上，然后用土工布盖好，同时注水养生，在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。砼浇筑完后，根据同条件养护的试件强度达到设计要求即可拆模，冬季采用搭棚保温养生，提高工效，保证工期。在梁体砼浇筑过程中取足砼试件，其中一至二组与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉、移梁时间，强度达到设计强度95%以上后，准备进行预应力施工。

5、后张法预应力工艺（1）、一般要求

①、施工前详细熟悉图纸，编制预应力张拉专项方案详细说明张拉力和延伸量，并报监理审核。

②、施工现场选派富有经验的技术员指导预应力张拉作业，所有操作预应力设备的人员，都必须通过岗前培训。

③、预应力张拉设备至少每隔两个月进行一次检查和保养。

④、预应力张拉过程中，如果出现下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验：

a.张拉过程中预应力钢绞线经常出现断丝时； b.千斤顶漏油严重时； c．油表指针不回零时； d．调换千斤顶油压表时；（2）、施工要求

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①、现场监理在场时方可张拉，除非另有书面通知允许。 ②、张拉预应力时的温度不宜低于+5℃。

③、张拉即将开始前，所有的预应力刚才在张拉点之间应能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。

④、预制箱梁预应力钢束必须待混凝土强度达到设计混凝土强度设计等级的90%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.73fpk=1357.8MP，张拉时应按图纸规定，边张拉边测量延长值。

⑤、千斤顶拉力应考虑锚圈口预应力损失，通过现场测验而定，一般对钢绞线为3%的千斤顶控制张拉力。

⑥、预应力管道的位置必须严格按设计图提供的坐标定位并用定位钢筋固定，预制箱梁金属波纹管内径为55mm，钢束竖向坐标值为梁底至钢束重心的距离，定位钢筋网片与箱梁腹板箍筋点焊固定；严防管道错位和下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置，切断的钢筋在浇筑混凝土前连接起来，施工时管道定位钢筋网在直线段按100cm间距设置，在曲线段按50cm间距布置，浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

（3）、张拉步骤

①、箱梁预应力钢束N1、N1a、N2、N3均采用两端关于箱梁中心线对称张拉，张拉顺序为：100%N2 100%N1a 100%N3 100%N1。采用张拉力和伸长量双控，以张拉力控制为主。做好现场张拉数据记录，确保实际张拉力及伸长值达到设计要求。

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后张法预应力箱梁施工工艺框图

钢筋下料成型底模铺设平整场地绑扎钢筋砼拌合运输安装波纹管自检、抽检验收合格支侧模板、内模自检验收合格灌注砼试块制作养生张拉张拉数据合格钢绞线下料拆模板穿钢绞线试块检测

吊运试块检测压浆灰浆拌制封端试块制作 ②、施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在-6%~+6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

③、箱梁预应力张拉采用两端对称、均匀张拉，两端千斤顶升降压、画线、测量伸长、插垫等工作必须一致。

④、预应力钢绞线张拉后，测定预应力钢绞线回缩与锚具变形量，均不得

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大于6mm，如大于允许值应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

⑤、预应力钢绞线张拉完毕得到监理认可后才能切割露头，梁端按设计图纸所示的水泥砂浆封闭。

⑥、整理记录资料每次张拉后资料内容如下

a．每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。 b．测量预应力钢绞线延伸量时的初始拉力。 c．张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。 d．千斤顶放松以后的回缩量。

e．张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。 6、孔道压浆（1）、压浆设备

①、水泥浆泵采用活塞式或排液式，泵及其吸入循环系统保持完成密封，避免气泡进入水泥浆内，压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。

②、压力表的校准必须得到监理的认可，压浆设备每次使用完毕后应彻底清洗一次。（2）、压浆

①、张拉完毕后，在24小时内进行压浆，压浆采用真空辅助压浆。压浆前用高压水清洗管道。压浆用的灰浆采用普通硅酸盐水泥加膨胀剂制成，管道必须填充密实，压浆水泥浆强度不小于50Mpa。

②、水泥压浆采用精确称量的强度不低于52.5级普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般控制在0.4～0.45，所用水泥龄期不超过一个月。

③、在水泥浆混合料中可掺入经监理同意的减水剂，其掺入量百分比以实

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验确定，且须经监理同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到0.35。水泥浆混合料中可掺入适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。

④、水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。

⑤、水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料内的水分应计入水灰比内。拌和应至少2min,直达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14s～18s之间。

⑥、压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。 ⑦、压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。

⑧、压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

⑨、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。管道压浆应尽可能在预应力钢绞线张拉完成和监理同意压浆后立即进行，一般不得超过14天。简支箱梁的管道压浆，采用自梁端注入，而在另一端流出，流出的稠度必须达到规定的稠度。

⑩、水泥浆自调至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则将采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

11、压浆完毕将形成完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比○

及掺加料、压浆压力、式快强度、障碍事故细节及需要补做的工作。完善资料后及时上报监理。

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7、封锚及封端

孔道压浆后，立即清除梁端和锚具上水泥浆，凿毛梁端混凝土，焊接、绑扎端部钢筋网，预制箱梁的长度按照设计图纸的尺寸按1:1的比例用油漆标注在预制箱梁的台座上，支立封端模板按照箱梁预制台座上提供的坐标定位，封端模板用梁端的预埋螺栓固定，混凝土采用机动翻斗车运输，人工灌注，插入式震捣器震捣密实,封端后预制箱梁的长度满足设计跨径。

8、移梁

箱梁压浆达到规定强度和龄期后用两台龙门吊吊出台座横移到运梁炮车上，采用TP50架桥机安装就位，西江里中桥预制箱梁统一在预制梁场预制,为防止预制箱梁上拱过大，存梁期不应过长，按小于2个月控制。（二）、支座安装施工

西江里中桥全采用GYZ D400*99(CR)圆板式橡胶支座，其技术性能应符合JT/T4-2004“公路桥梁板式橡胶支座”标准，支座安装工艺如下：

1、准确测量放样，首先复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在2mm以内。

2、认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求。 3、安装好支座后保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。

4、为落梁准确，在架第一跨箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合，以后数跨可依照第一跨梁为基准进行，在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。

5、支座安装宜在温度5℃～20℃范围内进行。 6、支座和垫石组合高度满足设计要求。（三）、预制梁运输及安装施工

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梁体架设采用DF50/200型架桥机架梁，该架桥机适用于50m以内的跨径桥梁，能自行纵向，横向平稳移动，纵向前移时，前伸大臂的挠度小，当架桥机架梁作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移梁到位，直接安装中梁和边梁，不需在桥墩上人工横向移梁，加快了架梁速度，消除了横向移梁的不安全因素，架桥机各种运动及止挡装置，由操作台统一控制，安全性能好。

1、预制梁安装采用双导梁架桥机进行架设安装，施工工艺见下图。预制梁就位架桥机复位预制梁运至架桥机下预制梁起吊架桥机定位放置橡胶支座架桥机防护栏安装架桥机移跨支座垫石检查架桥机拼装轨道铺设架桥机配重支座制作预制梁运输起吊预制梁纵移1、2#平车预制梁纵移下一片梁体架设双导梁架设工艺框图

2、预制梁由存放场移至运梁平板车，通过便道运至架桥机底下，再由架桥机逐孔安装。

3、起吊预制梁采用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时采取相应措施避免砼损伤。

4、在进行梁安装前，对桥墩的支座平面位置及标高进行测量放样，在每片梁两端标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线以及每片梁的具体位置。

5、架梁施工程序如下：

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①喂梁

待架设的混凝土梁由预制梁场送到架桥机后部主梁内，采用拖动式运梁平车进行喂梁。

②边梁安装

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（混凝土梁至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土边梁安装就位。

③中梁安装

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→混凝土中梁安装就位。

混凝土梁架设顺序为：先架设两侧边梁，后架中梁合龙。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：混凝土梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起）；然后架桥机再横移到位直接安装。双导梁架桥机架桥示意图如下：

架桥机纵向移位图后天车前天车轨道双导梁前支腿轨道限位挡板双导梁轨道天车15横向滚轮盖梁轨道限位板横向道梁2轨道盖板3说明： 1．一孔架设完毕后，将前后横梁后移至双导梁尾部作为平衡重。２．解除台车止动，架桥机悬臂向前移到至下一孔位，将前支腿牢固地支承于盖梁上，台车止动后再由桥上运梁轨道通过运梁台车将运至架桥机后方。 3.前天车吊起梁体,前横梁向前移动,梁体后端仍在运梁台车上跟随前移。 4.当梁体后端到达后端横梁正下方时，后天车吊起梁体尾端，前后横梁同步向前慢慢移动，对准纵向孔位，再将前后横梁卧定。 5.架桥机吊起梁体,横向行走系统在横向轨道上慢慢横移,对准梁位落梁,装设限位板,两台天车设同步步行装置,保证吊梁安全。4梁体48 大广高速S31合同段西江里中桥施工方案

纵向移位作业程序：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿、拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。

每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定；每2片梁就位后除临时支撑外，迅速将两片梁进行横向连接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，要求每孔梁的横隔板钢筋全部焊接完，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇注完毕，并达到设计强度的70%以上。

7、架梁施工注意事项：

①、架桥机组拼应按设计要求控制预拱度，前主梁上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼装后进行一次空车试行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。

②、架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；以上钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设，液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。

③、架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

④、架桥机上吊梁天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

⑤、架梁施工有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角垫木在轮子前后做防护，特别中支腿距梁端很近时，移位要注意控制。

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⑥、架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施工。不允许带病工作。

⑦、架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。

⑧、5级风以上严禁架梁施工，并须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。

⑨、悬臂纵移时，上部2台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

⑩、用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必须后退至中支腿后部。中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须后退至前支腿处，后起吊天车必须后退至后支腿处。前支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附近。前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。架桥机必须设避雷装置。

（四）、横向湿接缝与桥面连续施工

1、纵向湿接缝与桥面连续施工施工工序为；箱梁就位焊接横隔板钢筋

浇筑横隔板砼焊接湿接缝、墩顶连续端钢筋浇筑湿接缝、墩顶连续端砼拆除临时支座完成体系转换。

2、横隔板、湿接缝、墩顶连续模板加工及安装：模板由木模板组成，连接采用栓接，模板制作首先考虑具有必需的强度、刚度、稳定性，要承受施工中可能产生的各项荷载，保证浇注的湿接缝各部位形状尺寸的准确。模板清理干净，涂刷脱模剂，模板接缝处用专门塞缝条粘牢以防漏浆，关模前先对原砼面凿毛，清除浮浆、垃圾、杂物等。

3、横隔板、湿接缝、墩顶连续钢筋制作和绑扎：湿接缝钢筋焊接和绑扎必须符合设计和规范的要求。

4、横隔板、湿接缝、墩顶连续砼浇筑时：应对模板、钢筋及保护层、模板加固情况进行全面检查通过后，方可进行混凝土浇注。振捣采用插入式振动器，

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水平分层进行，振捣要保证充分密实，宜自中央向后浇带接缝处逐渐推进，并在距缝边80-100mm处停止振捣，然后人工捣实，使其紧密结合，严禁过振、漏振等情况发生，并派专人随时检查模板有无变化，以便及时发现问题及时处理；砼浇筑前浇水湿润接缝并对接缝处刷一道高标号砂浆，根据规范要求可掺入适量微膨胀剂，砼浇筑后保持不少于14天的潮湿养护。（五）、桥面铺装施工

桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它直接影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命，我部把平整度控制在3mm以内以及防止裂缝的产生，作为桥铺施工的质量控制点。借鉴以往的施工经验和教训，结合本桥的实际情况，我部拟定采用角钢做模板控制桥铺标高，纵向施工。

施工工序如下：

采用三轴滚动提浆机进行桥面铺装施工，该方法是全断面纵向施工，标高控制简单，平整度高，施工速度快，一联内一次铺装完成，避免了施工缝。工艺流程为：桥面清理→铺钢筋网片→铺设轨道→混合料拌和、运输→人工摊铺、振捣→三轴滚动提浆机提浆整平→人工刮尺整平→收浆→机械磨光→二次收浆抹平→拉毛→养护。

1、施工前凿除梁板表面浮浆、残渣，并用高压水将梁板表面杂物、浮浆、油污冲洗干净。

2、浇注桥面砼前，正确放出泄水管、伸缩缝的标高和位置，砼铺设在桥面全宽全长上同时进行，同一连续段桥面除设计要求的伸缩缝外，尽可能不设纵向和横向施工缝；

3、铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，设置高程控制模板和振捣梁导轨时加强固定和支撑，另设置架立钢筋，防止桥面钢筋网受压下沉。

4、轨道铺设

轨道采用槽钢，铺设在内外护栏内边线上，同时作为整个桥面铺装标高的

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控制标准。用水准仪确定好标高后，槽钢下面用砂浆填塞并坐实，一方面可以防止铺装时漏浆，另一方面可以减小三轴滚动提浆机在上面行走时产生挠度。在施工过程中应随时检查轨道是否稳固，防止出现松动、变形、下沉等现象，影响到铺装的平整度。

5、混凝土的拌和质量是桥面铺装施工中比较关键的一关。要控制好桥面铺装的平整度，首先要从混凝土拌和的均匀性、和易性入手，重点是控制水灰比。水灰比大则混凝土的干缩性大，水灰比小则混凝土的干缩性小，水灰比控制不好，就会造成混凝土施工时收缩不均匀，从而造成桥面铺装平整度较差。若掺入外加剂的话，在控制水灰比的同时，必须严格控制搅拌时间，搅拌时间必须适当延长20～30s，以保证外加剂在混凝土中均匀分布。

6、平板式振动器振捣一遍，再用三轴滚动提浆机开始振动整平提浆（见图2）。由于该设备具有较大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在滚动过程中可以自动碾平，振动提浆过后仍有小范围不平整的地方，则采用人工找平，找平后再振动提浆，但次数不宜过多，一般不超过3次，以免表面砂浆过厚。振动提浆过后，再静滚1～2遍，以消除偏心轴振动过后形成的浆条。铺装混凝土时，为使后续工作及时跟上，防止混凝土表面出现收缩裂缝，应分段施工，作业段不宜过长，一般控制在10m左右

7、人工刮尺整平是提高混凝土桥面铺装平整度的关键工序。所谓“尺”是指一把6m长铝合金直尺。刮尺前先用直尺找出混凝土表面的不平整之处，然后用直尺来回刮动混凝土表面的砂浆层进行找平，刮尺时应采用两把尺同时交错重叠进行，两把尺应重叠1m左右，以保证平整度的连续性。刮尺的同时应随时检查平整度，确保最大间隙在3mm以内，

8、严格控制桥面混凝土的标高、平整度和横坡，现浇混凝土任意点最小厚度偏差不允许超过-5mm，最大厚度的控制按设计提供的允许最大值控制，不能超过+10mm。平整度用3m直尺检测，检测频率为一连续桥面（单幅）段不少于3处×3尺，平整度允许偏差按h=3mm控制。

9、每段砼桥面浇注修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。

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需要特别注意的是：在进行桥面铺装时，按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件。施工原始资料和检验评定资料，按二个结构层分别填报，经监理工程师核验和签证。

九、桥梁附属工程施工 1、伸缩缝施工（1）、一般要求

①、桥梁伸缩缝材料及其产品必须是取得合格证书的产品并报监理审批。 ②、伸缩装置的牌号、型号必须符合图纸规定，安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并遵照图纸规定。伸缩装置一般控制在 +5℃～+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，各项安装参数应予调整。

③、伸缩装置的安装须满足制造商的有关要求。伸缩装置下面或背面的混凝土应密实，不留气泡，预埋件位置应准确。安装完成后伸缩装置应与桥面铺装结合平整。

（2）、伸缩装置安装

①、伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送到工地，存放时垫离地面至少30cm，采用遮雨布覆盖。

②、伸缩装置安装时，采用厂家提供的夹具控制下进行，安装前先对桥台、箱梁结构部位预埋钢筋进行检查校对，并将预留凹槽内砼打毛，清扫干净。

③、在预留凹槽内划伸缩装置定位中心（顺缝向和垂直缝向）和高度，用起重机将伸缩装置吊入凹槽内，使伸缩装置正确就位。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定，伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。

④、安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应

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严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土必须振捣密实，并及时进行混凝土养生。混凝土满足设计强度后方可开发交通。

2、现浇护栏施工

钢筋砼防撞护栏在桥面砼铺装完成后施工，桥面铺装钢筋应伸入防撞护栏内。具体方法如下：（1）护栏钢筋工程

防撞护栏钢筋要求与边梁外侧翼板预埋钢筋焊接，焊接量较大，采取电弧搭接焊双面焊接，焊缝长度不小于5倍钢筋直径。绑扎护栏钢筋的同时，安装护栏内预埋的通信及电力电缆管，用钢筋井字架点焊在护栏钢筋上固定。（2）防撞护栏模板

防撞护栏模板采用定制钢模板，每块长度2米，模板下部用圆钢拉杆固定模板间距，上部用专用卡具卡紧固定间距，模板间用螺栓连接，用汽车吊机配合安装。

（3）护栏模板安装

护栏模板安装前，先用全站仪测设护栏底座边线，测量支立模板处标高，用水泥砂浆找平，使护栏模板顶面正好为护栏顶，并保持顶面线形平顺。模板下部通过在箱梁顶面打入膨胀螺栓用木楔卡紧固定，模板安装从一头向另一头内外同步进行，先安装单块外侧模板，施工人员在用钢筋焊制的吊篮上进行操作，然后安装内侧一块护栏模板，穿入钢筋拉杆（拉杆外套硬塑料管，一是方便拉杆拨出重复利用，二是可保持模板间距离），上好上口卡具，在内侧梁面上打入膨胀螺栓，可调长度的钢支撑杆支撑临时固定，支撑杆脚固定在箱梁上打入的膨胀螺栓上，然后依次安装相邻护栏模板。

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（4）护栏砼浇筑

砼采用集拌砼，砼搅拌车运输，人工用铁锹送料入模。砼分层浇筑，用插入式振动器振振捣，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层砼浇筑前必须进行砼复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板上的气泡，护栏顶面用铁抹子仔细压实抹平。

防撞墙对混凝土外观质量要求较高，墙内预埋件较多，施工时派专人负责巡模，要防止砼漏振、蜂窝出现。，如有跑模和漏浆现象，及时采取必要的补救措施。

（5）拆模及养护

模板拆除用汽车吊配合，先拆除外侧模板，人员在吊篮上进行操作，松去连接螺栓及拉杆后，汽车吊吊离，再拆除内侧模板。模板拆除后及时修补外表缺陷，然后浇水用塑料薄膜覆盖养护。

防撞护墙采用特别细致加工的异型钢模，模板支立牢固、接缝紧密，混凝土拌和严格控制配比，达到相同坍落度，控制砼均量入模，达到同等振捣程度，以确保砼颜色统一，外表美观。

3、桥头搭板施工

台背回填前按设计要求做防水处理，搭板下填充级配较好的砂砾石，砂砾石分层压实，压实度大于95%，为保证桥头搭板处的路基质量，先在搭板下先作30cm厚的路面基层，然后在现场绑扎搭板钢筋，采用组合钢模立模现浇搭板混凝土。

第四章雨季施工措施

1、与当地气象部门联系，准确收集各种气象资料，尤其是汛期的气象资料，做好天气预报工作。

2、驻地、库房、车辆机具停放场地、生产设施必须设在最高洪水位以上地点或高地上，并与沟槽保持一定的安全距离。

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3、每年雨季时，要对合同段工点进行防洪检查，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

4、雨季前应在坡脚挖排水沟，保证场施工场地不积水，排水系统畅通。 5、雨季加强工程材料、生活物资的储备，避免因雨季交通阻塞，材料采购困难而影响工程进度。

6、加强施工便道的养护、排水工作，确保施工便道畅通。 7、成立专门的防洪领导小组，对突发的洪水事故进行处理。

第五章保证措施

一、工程质量管理体系及保证措施 1、工程质量目标

工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。 2、质量保证组织机构

我单位持有ISO9001：2000质量保证体系认证证书，为确保本标段在合同段能在质量受控的状态下有序进行，我们将根据本单位质量保证体系及《质量保证手册》的规定，严格岗位责任与权限。建立一支以项目技术负责人为领导的质量检查员队伍，对设备材料、工序交接、分项分部工程进行检查验收，切实开展工程质量否决制，严禁不合格的入场，不合格工序不得交接，“谁施工谁负责”等质量管理制度。详见《质量管理组织机构图》、《质量工作流程图》、《质量保证体系框图》、《质量管理体系框图》。

大广高速S31合同段质量管理领导小组西江里中桥施工方案组长：项目经理安质环保部部长副组长：项目副经理副组长：总工程师工程管理部部长综合办公室主任物资设备部部长计财合同部部长中心试验室主任各施工队负责人各工班负责人全体施工人员

质量管理组织机构图

进度计划劳力计划物资、机械设备使用及采购计划采购大广高速S31合同段西江里中桥施工方案不考核、评审检验、试验、计量、测量设备状态控制施工检验及试验控制教育、培训进货检验及评定合格有效标识合格施工过程质量控制分项、分部单位工程检验评定进度控制搬运、贮存、包装、防护和交付质量控制产品标识不合格控制及处置方案纠正及预防措施质量评定审核提供优质产品、优质服务质量工作流程图

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技术部门工程室试验技术保证体系总工程师组织保证体系项目经理领导组、质检工程师质量目标保证体系技术部、安质环保部指挥部质量目标领导小组下达目标工程队展开目标制定对策措施质量保证体系生产过程保证体系施工组织设计工程队长质量检查保证体系安全质量环保部健全检查机构环境质量保证体系安全质量环保部经济保证体系项目经理环境保护目标经济责任制工程队长ＱＣ小组制定技术工作制度和标准技术保证人员保证班技术工作责任制组技术专业学习长班组质检员物资机械设备保证施工方法工艺保证原材料检查外购件检查工序质量检查试件检查水土空气环境保护固体废弃物处理生态环境保护技术标准奖惩制度信息反馈工料机包干目标任务落实制度保证施工班组个人安质部组织评定质量评定产品检查评定环境质量检查技术细则招标文件设计资料全员参与指挥部组织审定技术责任制岗位责任制奖惩制度实行考核技术工作标准化奖惩兑现实现优质产品质量保证体系框图 59

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TQC领导小组技术控制:工程技术部技术室质量检查：质量检查部安质室 QC小组活动施工控制：工程队

设计图及规范交底工序及工种检查测量放样工程试验隐蔽工程检查证月季工程检验评比工种工班三检工作指导原材料取样及检验监督混凝土施工QC环保水保小组QC 小组标准化作业工班工种自检互检交接检质量承包经济责任制信息反馈符合规范及设计要求优质标准控制优质工程管理目标主要工序始终处于质量控制状态标准化作业质量管理体系框图

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（1）、组织保证

在本合同段建立专职质检体系，项目经理部设安全质量部，工程队设专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。

为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据本合同段实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。（2）、思想保证

对全体参建职工进行相关质量目标、创优规划、法规及措施的学习教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。

（3）、标准保证

GB/T19001-2000质量管理体系规定了质量管理体系的要求，用于证实企业具有提供满足顾客要求和适用法规要求的产品的能力，目的在于增进顾客满意。（4）、制度保证

质量制度主要有：测量及技术资料复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量检测制度、质量定期检查及质量例会制度，质量评定制度。

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（5）、技术保证

经常性地组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准及操作规程等；编制合理的施工方案，制定出保证质量、进度、安全的技术措施，并对方案进行对比和选优。

认真贯彻ISO9000系列标准，执行标准化作业，严格执行施工工艺操作规程，加强各工序的管理控制，使得各工序保质保量地完成。（6）、后勤保证

选派精兵强将投入本项目的生产中去，实行施工技术人员挂牌上岗制度，每个正在进行作业点配备足够的技术人员在现场，保证施工过程处于可控状态。

配备一整套先进有效的检测、试验、测量设备，配备与工程规模相适应的工程试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，并申报工地试验室的临时资质。

从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈八个方面控制，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质控体系，切实把好材料关。

3、工程质量的控制措施

（1）、健全质保体系，建立质检机构

为了提高市场竞争力和工程质量管理水平，着眼企业未来发展。根据本工程实际情况，建立健全质量保证体系，并按承诺的施工质量目标，把创优计划落实到施工的全过程，创优计划中明确各职能部门的质量职责和相互关系，形成完整的监控网络。

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（2）、强化教育和培训，增强全员质量意识

首先是要把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。其次是职工的岗前教育和半年教育面要达到100%，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念。要认识质量就是企业的生命，不断提高施工工艺及工程质量的水平。

培训的主要内容:施工技术规范，验收标准，岗位标准，操作规程；施工工艺标准，作业指导书，新工艺、新材料、新技术和新设备。（3）、建立健全各项规章制度 ①、质量自检制度

实行项目经理部、队、工班、作业人员四级自检制度，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。工程队内部严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。

②、技术、质量交底制度

实施性专项施工方案编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，总工程师组织全体人员进行工程技术、质量、安全书面交底，列出重点监控部位及要点。总工程师负责组织技术交底。项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长、施工人员进行技术交底。

③、现场材料进场检验制度

严格控制各种原材料的质量，把好进料关。各类建筑材料由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。

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④、技术复核和隐蔽工程验收制度

制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。

⑤、质量检验评定制度

各级质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。

⑥、质量事故报告制度

工程质量事故的分类、报告和处理严格按照《关于发布<公路工程质量管理办法>的通知》（交公路发[1999]90）规定办理。

⑦、回访维修制度

本工程交付发包人使用后，我单位将定期进行工程质量回访，征询用户意见，按合同规定进行保修服务。

4、施工过程中的五大质量因素控制

影响施工质量有五大因素：人、材料、机械、方法、环境，施工过程中控制好这五大因素是保证施工质量的关键。（1）、人的控制

对人的控制首先要加强对施工队伍的质量意识教育，强化质量意识，树立“质量是企业的生命，质量是企业的信誉”及“质量第一，用户至上”的思想。其次是对人的资质的控制，严格持证上岗和一般操作人员经操作培训后上岗的制度。最后是合理调度人员的使用，按技术等级、生理及心理素质、工作难易程度安排工作岗位，做到“人

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尽其才，才尽其用”，充分发挥人的积极性和创造性。（2）、材料的控制

材料的控制包括进场设备、材料、构配件的控制，要严格检查验收，严把进场关，正确合理地使用，建立管理台帐，进行收、发、储、运等各个环节的技术管理，避免错用或将不合格的设备材料用于本工程。

（3）、机械的控制

机械的控制是指施工机械、机具的使用控制。施工机械在进场使用前应全面检修，检修合格后，标志设备完好；施工机械实行定人定机，专人操作保养，明确责任人；施工机械的使用根据施工内容选择合适的型号和性能参数，满足施工质量要求。（4）、方法的控制

方法的控制是指施工过程中所采取的技术要素、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计等的控制。制定适用的施工方法是保证工程质量的重要手段，施工方法的制定必须要以确保质量为目的，严加控制，杜绝偷工减料，随便随意。（5）、环境的控制

环境的控制是指对影响工程质量的工程技术环境、工程管理环境、劳动环境，根据工程特点采取有效的措施严加控制。对环境的控制应与施工方案和技术措施紧密结合，综合分析，全面考虑。充分利用有利的环境，创造有利环境，避免不利环境对工程的影响。

要保证工序质量，开展过程质量的自检自评是非常必要的，班组

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之间、工序之间要坚持开展“检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序”的检验程序，层层落实、层层把关，使施工全过程处于受控状态。

5、过程质量的三检

自检：由班组质检员组织进行班组施工的质量自检。上班前进行交底，下班前对每项操作工作的施工全过程进行认真仔细的检查，并做好自检记录。

互检：工序交接时坚持实行互检，由施工员会同专职质检员、班组质检员进行，合格后方可进入下道工序施工，并做好互检记录。

专检：由专职质检员会同施工员、班组质检员进行已完工工程质量检验，并做好检验记录。

6、过程质量的三评

一评：分项工程完成后由施工员进行分项工程质量预检，并填写分项工程质量检验评定表，交专职质检员组织评定，核定质量等级。

二评：分部工程完成后，由专职质检员组织质量安全部人员进行预检，并填写分部工程质量检验评定表，交总工程师组织评定，填写质量等级。

三评：单位工程完成后，由总工程师组织专职质检员、质量安全部人员进行预检，邀请建设单位和监理公司、质检站进行质量评定。

7、关键部位的过程质量控制

工程关键部位的质量将直接影响工程质量和工程的投用，对关键部位的质量控制应更为重视和严格。关键部位的质量控制必须遵循隐蔽工程检验规范，新材料、新工艺、新技术、新设备投用规程，采取

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连续监控、质检员现场监督、进行标识标志等手段，确保关键部位的施工处于全过程质量监控状态。

8、不合格品控制

对施工过程中出现的不合格品，将由专职质检员负责管理，并提出处理意见，经总工程师确定后实施处理。

不合格品的处理原则：对不合格的原材料、设备构配件一律实行退货或调换合格品；对不合格的中间产品，进行标识、记录和隔离，并按程度的轻重做出修复、返工或报废，以达到规定的质量要求。发现不合格品后，进行同类追溯，确保不合格品不得进入工程，并坚持“三不放过”原则，即不合格原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，结合质量奖罚制度，对质量事故进行严肃处理。

9、PDCA循环控制质量

积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。

10、“三全”控制质量

“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。

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11、签订包保责任状

建立层层负责的质量责任制，对每项工程明确负责责任人，工程质量出了问题，必要追究负责人的责任。所有项目管理人员按职责分工，承担相应责任，还要把质量责任分解落实到各个环节、岗位和职工，形成全员、全方位、全过程的质量责任体系。

二、安全管理体系及保证措施 1、建立安全管理体系

项目部成立安全管理领导小组，项目经理任安全管理领导小组组长，施工队配备专职安全员，工班设兼职安全员，使安全管理在该项目的各级组织、各个环节都有专人负责，对安全生产实施全面监控，从上到下形成安全生产管理网络。详见《安全保证体系框图》。

安全保证体系框图

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安全保证体系组织保证项目经理部安全领导小组思想保证提高全员安全意识制度保证各项安全生产制度经济保证实行安全生产承包责任制工程技术部安监部施工技术安全规则教育作业队安检室安全第一安全为了生产生产必须安全各工程安全生产制度生产安全检查制度安全总结评比制度奖罚分明经济兑现作业工班安全检查员

2、加强教育引导，全员参与

实现安全生产总目标

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（1）、教育广大职工增强法制意识，作到有法必依，违法必究。（2）、在项目经理部、各施工队和工班积极开展安全教育活动，用安全事故警醒大家，不得有丝毫麻痹。营造一个“人人懂安全、人人讲安全、人人抓安全”的良好氛围。

(3)、加强全员安全培训，掌握操作规程，提高作业技能，形成安全生产“纵向到底、横向到边、专管成线、群防成网”的格局，确保安全生产平稳可控。

(4)、认真贯彻执行GB/T28001-2001职业健康安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。

3、建立安全风险抵押与岗位责任制

(1)、建立健全安全生产责任制，逐级签订《安全保证责任状》，强化全员、全过程、全方位的安全管理，明确项目部各级领导、现场管理人员、工程技术人员和职工的具体任务、责任和权利，使安全措施在各工种、各岗位上得以细化和量化。

(2)、实行安全目标风险抵押制度，把安全生产的优劣同评先创优、考核晋级紧紧捆在一起，定人、定岗、定查，职责分明。

(3)、组织上坚持安全与生产相结合，作到安全工作层层有分工，人人有专责，事事有人管，件件抓落实。

4、建立与完善安全生产管理制度

制定《安全生产管理制度》、《安全操作规程》、《安全生产责任制》、《人员岗位职责》、《车辆运输安全管理措施》、《施工临时用电管理办法》等制度，建立起安全生产制度防线，依靠行之有效的管理制度来管理项目、管理现场和管理队伍，使安全工作步入有章可循、有法可依、有责必负的良性发展轨道

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5、建立安全生产奖惩制度

建立安全生产奖惩制度，并与经济责任制挂钩，直接影响职工的工资分配、奖金发放和评先、评优等，对达不到规定安全生产指标者行使一票否决权。

6、现场安全监控

(1)、坚持“预防为主，有序可控，从严治本，基础取胜”的方针，以落实安全责任制为手段，以开展安全活动为载体，大力推进安全管理和职工素质双达标，确保施工运转有序、顺利推进。

(2)、坚持“安全第一，预防为主”的方针，正确处理安全与生产、安全与效益的关系。

(3)、推行“三全五控法”，彻底规范安全生产。

(4)、贯彻和强制推行各种规章制度，统一思想，规范行为，形成一套“事事有标准，管理按标准，作业守标准，人人遵章守纪”的现场安全管理体制。

(5)、及时为施工队购置安全防护用品、安全施工标志和警示牌等，作好安全防护工作，实行24小时轮流值班，昼夜沿线巡逻。

(6)、严格执行操作规程，自觉遵守劳动纪律。定期召开安全例会，研究安全工作动态，制订防护方案；不定期组织安全检查，查找事故隐患，及时实施整改。

(7)、采用合理的安全评价理论和方法，科学预测预防，使安全生产处于受控状态。

(8)、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配戴安全帽、安全带，

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并设置安全网。

7、消防治安管理

做好消防治安工作，积极与当地地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅”的指导方针，搞好驻地建设，确保施工顺利进行，具体采取以下措施：

(1)、项目部设置保卫机构，施工队设1名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时项目部成立治安消防领导小组和义务消防队，做好治安、消防防范工作。

(2)、广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备要加强管理；健全各种制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被盗窃或破坏。

(3)、经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患定人定时进行整改。

(4)、严格执行《消防法》有关规定，在物资库房及临时房屋集中的地方配备各种消防器材。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。

(5)、大风季节施工时，加强火源管理，未经批准不得随意用火，另外还需加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，并加强对易燃材料的保管，杜绝一切火源。

8、施工机械安全管理

(1)、各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得相应证书，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

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(2)、操作人员必须按照机械说明规定进行操作，严格执行工作前检查制度、工作中注意观察和工作后检查保养制度。

(3)、保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不得酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

(4)、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定进行操作。

(5)、定期组织对机电设备以及车辆进行安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“四不放过” 原则（事故原因未查清不放过，事故责任者没有得到处理不放过，领导、群众没有受到教育不放过，没有整改防范措施和隐患没有消除不放过）进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。

9、高处作业安全管理

(1)、高处作业应对施工人员进行经常的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定。

(2)、经常检查并保障支承工作台及上、下吊架铁木结构的可靠性和周围栏杆的牢固性。

(3)、所有施工人员或进入作业区的其它人员，无论在地上或高空均须戴上安全帽，以防事故。

(4)、为防止高处坠落，操作人员在墩身施工高空作业时，必须正确使用安全带。

(5)、为防止雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响，在高处作业易使操作人员滑倒，必须采取防滑措施以确保人身安全。

(6)、高处作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。因此，高空操作人员应随身携带工具袋，将应用工具放入袋内；

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不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条，甚至扳手、斧头之类乱扔是绝对不允许的。

(7)、禁止地面操作人员与吊装无关的人员在进行吊装作业的下方停留或随便通过。也不允许在缆索吊正在吊起重物下停留或任意通过。

(8)、在高处吊装作业范围内，为充分保障地面安全，在西江里中桥施工现场设置吊装禁区，并加强管理，禁止吊装作业以外的人员进入禁区内。

(9)、饮酒后严禁从事高处作业，高处作业人员就持证上岗，经医生确诊患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的不得从事高处作业。

10、模板施工安全管理

(1)、需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整、可靠。

(2)、安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。

(3)、组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，电压一般不超过36V，在潮湿环境下时，照明电压不得超过12V；照明行灯及机电设备的移动线路要采用橡套电缆。

(4)、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。

(5)、墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定；高大的墙模板宜搭设排架式支承。

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(6)、模板拆除一般应先拆除侧模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分，比如墩柱模板拆除：先拆掉斜拉杆或斜支撑，然后拆掉柱箍及对拉螺栓，接着拆连接模板的U型卡或插销，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离。

(7)、拆除基础及地下工程模板时，应先检查基槽（坑）土壁的安全状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施后，方可下基槽（坑）作业。

(8)、拆下的钢模板以及螺栓等，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。

(9)、拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。

三、文明施工及文物保护保证体系及措施 1、文明施工、文物保护目标

文明施工目标：严格按照建筑工程文明施工的相关管理办法执行，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

文物保护目标：严格按照国家《文物保护法》和地方政府的文物保护条例组织施工，爱护文物、保护文物，防止文物损坏或丢失。

2、对文明施工、文物保护重要性的理解

本项目作为广东省重点高速公路项目，建设意义非常大，在沿线居民中的影响也非常大。施工过程中如不做好文明施工、文物保护，不仅影响到本项目沿线居民心中的印象，也必然对工程顺利建设，按

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期运营产生很大影响。因此，文明施工和文物保护在本项目的施工过程中的意义非常大，必须采取措施，严格保证文明施工和文物保护，创造良好的施工环境，以便顺利的推进工程建设。 3、文明施工、文物保护保证体系

成立项目经理为组长的文明施工和文物保护领导小组，建立文明施和文物保护管理责任制，树立文明施工和文物保护目标，开展文明施工和文物保护达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工和文物保护水平，创建文明工地。文明施工保证体系及文明施工、文物保护组织机构如下图所示。

大广高速S31合同段西江里中桥施工方案项目经理各职能部门岗责文明施工活动文明施工奖惩岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查文明施工督查小组位任制各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队奖惩兑现

提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工文明施工保证体系框图

大广高速S31合同段西江里中桥施工方案文明施工领导小组质环保部部长安工程管理部部长副组长：项目副经理组长：项目经理副组长：总工程师综合办公室主任物资设备部部长计财合同部部长中心试验室主任全体施工人员各工班负责人各施工队负责人文明施工组织机构图

4、文明施工措施（1）健全管理制度

结合本工程实际情况，各作业队文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。

（2）严格推行标准化管理，促进文明施工

严格执行广东省高速公路标准化管理的相关规定、规章制度，自觉遵守和执行标准化管理文件中有关文明施工的相关要求，促进文明

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施工。

（3）加强思想政治工作

加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，增强全员文明施工意识，促使全体员工认识到文明施工重要性，自觉执行文明施工的相关规定和措施。（4）建立健全文明施工岗位责任制

对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。（5）处理好与当地政府及人民群众的关系、建立和谐施工环境施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好团结，积极开展便民活动。

施工进场前搞好社情、乡俗调查，对职工进行教育，使职工尊重当地风俗习惯，主动与群众搞好关系，增进团结。

配合地方政府，充分利用当地的广播、电视、报刊等新闻媒介，大力宣扬人民群众积极支援公路建设的先进典型，引导群众关心和支持施工建设。利用施工间隙为群众兴办公益事业，取得群众的信任。营造和建立和谐的施工环境（6）文明施工具体措施

实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，

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接受监督。

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。

按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。

驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为员工提供良好的娱乐和休息环境。

施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。

施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置专人防护。

大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。

工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。

施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

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每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。（7）现场环境卫生管理

制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。

工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。

5、文物保护保证措施（1）文物保护管理体系

项目经理部成立以项目经理任组长、综合办公室全面负责的的文物保护领导小组，制定合适的文物保护制度，认真学习文物保护知识，共同搞好文物保护工作。文物保护管理组织及现场管理程序见下图

项目经理项目副经理综合办公室综合办上报当地主管部门现场负责人报告指挥部现场负责人组织保护好现场发现文物、现场停止作业

施工队伍文物保护管理组织及管理程序图

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（2）文物保护措施

①、施工前向当地文物保护部门了解施工场地文物情况，建立文物保护和管理措施，宣传到每一个参建职工。

②、遵守国家有关文物保护政策、法规，对场地提前勘察。 ③、组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。

④、施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与建设单位及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。

⑤、提供一切方便条件，积极配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。

四、环境保护及水土保持保证体系及保证措施 1、环保、水保的目标

2、组织机构建立

成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，安质环保部为专职管理部门，配备专业技术人员，组织施工人员学习环保知识，强化环保意识。环境保护组织机构及环保、水保体系见下图。

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安质环保部部长环、水保管理领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：总工程师工程管理部部长综合办公室主任物资设备部部长计财合同部部长中心试验室主任各施工队负责人各工班负责人全体施工人员环境保护组织机构框图

大广高速S31合同段西江里中桥施工方案工程管理部部长安质环保部部长计划合同部部长设备物资部部长施工保证接受管理组织保证项目经理总工程师作业队长各工班副经理工地试验室主任综合办公室主任制定环保方案和措施施工环保、水土保持保证体系工程管理部对照检查、监督落实安全质量环保部协助监督环保方案和措施的落实设备物资部制定设备、物资防治措施制度保证制定环保目标责任制和监督管理办法综合办公室密切与当地环保部门联系贯彻执行环保法规文件工地试验室监督、检测环保效果执行环保法规，落实到个人分解到工序，部门检查、管理积极配合上级及时反馈环保信息染，提高综合能力最大限度地减少污施工环保、水土保持保证体系框图

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3、西江里中桥施工污染源分析

（1）、噪声：桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；

（2）、废气：施工中由于挖取及搬运、装卸、运输、拌合过程中产生的大量尘埃，物料堆放期间的扬尘污染。各种内燃施工机械和运输车辆排放出的污染物。

（3）、废水：施工机械跑、冒、滴、漏的污油。居住区产生的生活污水、生活垃圾和工程施工废料受雨水冲刷入河也可能影响河流水质。桥墩基础、墩身及临时支撑等水下构筑物的施工产生的SS、石油类等对水体水质产生的影响。

（4）、固体废物：生活垃圾和建筑垃圾。（5）、施工对生态环境的影响

4、西江里中桥施工对生态环境影响的理解

西江里中桥所在地植被茂密、空气清新、流溪河为水源保护区，施工期间除上述污染源影响之外，对生态环境的影响还有如下几点：（1）、施工期间的路面填挖土石方、采石场、料场的取土（石）及备料场的土地占用将使沿线的植被遭到一定程度的破坏，耕地被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响陆地生态系统及其稳定性。

（2）、工程施工使原表层及中层的地下水层和排水系统受到一定影响；

（3）、对自然植被产生一定的影响；

（4）、拆迁房屋和其他附属设施，会带来搬迁损失及劳动力的重新安置等问题；因施工造成公路两侧居民交往不便，影响居民的正常

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生产和生活。

（5）、桥梁施工中筑路、大填大挖在所难免，将造成水土流失和植被破坏。引起河中泥沙及浊度的增加，须作好水土保持等各项防范措施。

5、环境保护、水土保持保证措施（1）、生态环境保护与恢复措施 ①、植被保护措施

a.进场施工时对全体参建人员进行环保教育，工程施工过程中严禁施工人员在施工范围外私自占地堆放施工机械或建筑材料；严禁施工人员在施工区域以外的林区活动，特别是采挖、破坏植被；

b.施工开始前，先与当地政府部门取得联系，协调有关施工场地、施工营地以及施工临时便道等问题，施工营地严禁设在林地内，应尽量选用荒地，以减少对作业区及周围的土壤和植被的破坏；

c.植被恢复的物种应优先选择当地有的物种，避免引进外来物种，以免影响当地物种的种群结构；

d.预制场、拌和场、料场等临时用地尽量征用荒地。并在施工结束后进行恢复。

②、弃渣场及临时用地生态恢复及景观协调措施 a.生态恢复措施

对于山坡地，应采取削坡开级取土，取土前将表层20～30cm熟化土及植被剥离堆放在安全地带（如低洼区），取土结束后对边坡进行削坡开级，实施护坡工程和排水、排洪工程；对土丘土场，将其削平取土，取土前将表层20～30cm熟化土及植被剥离堆放在安全地带（如低洼区），取土结束后回填耕植土，复垦为耕地，补充当地占用

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的土地。

b.景观协调措施

坡面参照周围植被现状恢复为林地，按照发包人要求根据本土代表植被进行选种，协调性的具体考核指标可以为：因地制宜、优先种植本土植被，植被恢复后的前5年生物量恢复不应小于20%，植被覆盖率不小于70%。

c.临时用地

临时工程占地在工程完工后要尽快复垦利用和恢复林、草植被。对占用的农用地仍复垦作农用地，在对废渣、废料和临时建筑拆除、清理后，对压实的土地进行翻松、平整，适当布设土埂，恢复破坏的排水、灌溉系统；对占用的林地、荒地在对废渣、废料和临时建筑拆除、清理后，平整场地，并充分利用清表弃土，造林种草，恢复林、草植被。

（2）、噪声污染防治措施

①、在居民集中点、学校，强噪声的施工机械夜间（22:00～06:00）停止施工作业，合理制定施工便道和环境管理计划，并在居民村一侧设置施工屏障，以降低噪声污染；学校上课时间在100米范围内限制强噪声机械施工，强噪声施工机械的施工作业尽量放在周末或寒暑假。

②、禁止夜间进行打桩作业，搅拌机等施工机械采用半地下式，并采取木制隔声板等临时降噪措施。

③、凡施工机械作业有扰民之处设临时隔音设备予以遮挡噪音。用噪音监测器控制噪音分贝数在要求标准之下。

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（3）、水污染防治措施

经过水源保护区路段大桥施工时间应在枯水期或平水期，桥墩施工须采用环保钢管护筒沉井施工工艺，并禁止将水下构筑物施工产生的渣、废水直接排向水体，采用泵或泥舶或容器移至两岸岸边50米外范围处置，并注意防漏，而钻渣预沉淀处理后回田和绿化利用，禁止随意堆放，严禁在河流新设排污口。

施工营地、渣、料（沥青、油类等）堆场、搅拌站（厂）和预制场禁止设置在河段两岸堤外80米范围内，同时，在以上控制范围外的集雨范围设置的临时施工营地、站场废水（含废渣渗液）须有临时废水处理设施，废水处理符合广东省水污染限值二时段一级标准后排放附近农灌系统。而生活污水建议采用干厕，清理集中回田农用，粪便和生活垃圾集中由市政填埋处置；施工废渣严禁在沿江河两侧任意堆放。

（4）、大气污染防治措施

①、水泥、砂、石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中时，采取防风遮盖措施，以减少扬尘；

②、石灰、细砂等物料以陆路运输为主，注意运输时必须压实，填装高度禁止超过车斗防护栏，散装水泥运输采用水泥槽罐车，避免洒落引起二次扬尘；

③、施工时的堆场（如石灰、粉煤灰的堆场）应根据主导风向，尽量选在附近村庄和学校下风向200米以外：

④、对堆场加强管理，在四周设置挡风墙(网)，合理安排堆垛位置，必要时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定，减少可能的起尘量，并采取加盖蓬布等遮挡措施；

⑤、配备足量洒水车，对沿线施工便道和进出堆场的道路经常洒

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水（主要在夏季干旱天气或秋季干燥天气），一般每天可洒水二次，上午下午各一次。进出堆场道路的路面保持湿润，并铺设竹笆、草包等，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘；

⑥、根据沿线村庄、学校等分布特点，建议拌和站的设置地点选择距离较远的村庄之间的空旷地带，设置地点同时考虑施工季节风向因素。对拌和设备应较好密封并加装二级除尘装置，从业人员必须注意劳动保护。

（5）、控制水土流失措施

①、施工中尽可能少破坏植被，截断的天然水沟及时引向排水系统或接入已有水沟。

②、按设计位置弃土，施工结束后进行绿化，避免引起不良冲刷和水土流失。

③、弃土场边坡稳定，排水沟畅通，适当防护，防止雨水冲刷。 ④、对桥涵基础的开挖的废碴及时清理运到弃土场。（6）、泥浆、污水、油污、废弃物集中存放处理

①、钻孔桩产生的泥浆，首先在现场设置二级循环泥浆池（沉淀池、储浆池），并及时进行沉碴的清运至泥浆处理场，运输车辆为全封闭罐车。

②、污水、油污设三级沉淀池，加净化剂净化好后排放至蒸发池。沉淀池式见下图。

③、生活弃物集中存放，可再利用废弃物送废品收购站收购。各类垃圾及时清扫，设带盖的垃圾桶集中存放，集中运到指定点处理。

④、生产遗弃物如施工掉落的砂浆、混凝土等清理填平便道坑洼。

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三级沉淀池结构示意图

五、工期保证措施

1、建立高效的组织机构，配足机械设备和施工队伍

（1）、选派有丰富施工管理和技术管理经验的高素质专业人员成立高效率的项目经理部。

（2）、组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍进场施工，以加快施工进度。

（3）、加强施机械设备与运输车辆的管理，作到设备配套、齐全，性能优良，科学地组织机械化作业。

（4）、加强机械设备管理，作好机械设备的用、保、修工作，提高设备完好率和利用率。

2、科学组织，加强施工现场管理

（1）、编制优化的实施性施工技术方案，采用最优的施工工艺，作到工序划分明确、资源配置合理、施工计划可靠，作到循环保日、日保旬、旬保月、月保总工期的目标。

（2）、狠抓重难点工程，确保重难点项目和关键工序，采取交叉、平行和流水作业方式，工序搭接紧密。

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（3）、及时对施工便道进行硬化，确保便道畅通；提前做好与外部关系的协调工作，避免出现阻工现象。

（4）、专门成立技术攻关小组对关键性技术问题进行攻关，突破施工难题，以确保工期目标的实现。

（5）、结合设计图纸与实际施工需求，加强物资储备；机械设备应设有专人维修，确保其良好运转。

3、实施工期动态预测，加强施工调度

（1）、制定本工程的整体施工计划，以月计划为中心，明确计划实施负责人、完成时间和保障措施。

（2）、抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工速度。

（3）、定期对剩余工程量实施工期动态预测，合理调整工期；倒排计划，在工期上关死后门。

（4）、按阶段性工作目标的要求，合理调配人员、设备及物资材料，确保施工生产的顺利进行。

4、采取激励约束机制，积极开展劳动竞赛

（1）、项目经理部适时组织开展以“比进度、比质量、比安全、比效益”为主要内容的劳动竞赛活动，迅速掀起施工高潮。（2）、坚持每天公布工程施工进度情况，对完成进度计划的队伍及时兑现奖金；对完不成进度目标的队伍，组织查找原因，以达到加快施工进度的目的。

第六章附图

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中桥施工方案及施工方法