1.1 编制说明 1.1.1编制依据
1.1.1.1 镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道工程施工B标K4+400-K9+910.762施工招标文件补遗书；
1.1.1.2镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道工程施工B标K4+400-K9+910.762施工招标图纸；
1.1.1.3设计施工过程中可能涉及的有关法规、技术规范、验收标准； 1.1.1.4现场施工调查所掌握的地质、环境资料；
1.1.1.5我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力； 1.1.1.6我单位多年从事类似工程所积累的施工经验。 1.1.2指导思想
为确保优质、安全、按期完成本标段的工程项目，制定施工组织设计编制指导思想如下：
1.1.2.1项目经理部的组建：委任具有施工经验丰富和较高理论水平的同志担任项目经理；抽调施工经验丰富和较高理论水平的同志担任项目经理部的各职能负责人，配备专业水平较高的工程技术人员。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，按专业化组建作业队。
1.1.2.2 施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理规划，安排分段平行流水作业和平行作业，均衡生产，确保工程质量及业主的工期目标。
1.1.2.3 机械设备配套：采用先进的机械设备，合理配置生产要素，制定科学合理的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
1.1.2.4 施工方案：根据工程特点，优先采用先进的科学技术，制定安全可靠的施工工艺，实行样板引路，试验先行，全过程监控信息化施工。
1.1.2.5 质量控制:全面推进质量管理。严格按照ISO9001认证标准质量体系进行质量过程控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序不合格下道工序不开工，质量具有一票否决权。
1.1.3编制原则
1.1.3.1严格按照招标文件各项标准和条款要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。
1.1.3.2施工组织设计编制要贯彻社会效益、环境效益、经济效益有机结合，并突出社会效益、环境效益的原则。
1.1.3.3施工组织设计编制贯彻技术可行、施工方案安全可靠、经济合理、可操作性强的原则。
1.1.3.4采用成熟的技术和先进的工艺，合理部署，组织多工作面平行作业，确保工程工期、工程安全和质量的原则。
1.1.3.5贯彻保护环境，文明施工的原则，合理安排施工工序和交通疏解，使施工对周边环境的影响最小化。
1.1.3.6 各种技术难题超前研究的原则。 1.2 标段概况 1.2.1工程概况
镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道工程起点位于镇安县云盖寺镇古道沟沟口，与镇东公路T型交叉，路线沿古道沟向西设线经古道沟村，设隧道穿越风凸岭，后沿大南沟、葛条沟布线，经金坪村至终点金钟村，在黄家湾乡与镇东公路相接，路线长9.83km，其中隧道2.67km，引线7.24km。
1.2.2地形与地貌
镇安县位于陕西省东南部，北临柞水，东连山阳，南接安康，西与宁陕毗邻。地貌具有东、西、北三面环山，具尖角开口槽的特点。
1.2.3气象与水文
路线所经地区属暖温带半湿润气候区，冷暖干湿四季分明。年平均气温7.4度。年降水量630mm-1030mm之间，主要集中在7、8、9月份。
路线经过的地区主要河流为大南沟河、古道沟河。大南沟属洵河一级支流，在路线所经过地区流长约30公里，河床自降较大。古道沟河是镇安河的一支流，河流不是很长，但是比降比较大，比降约为5%。平时两条河流量较小。
1.2.4 交通与电力
本工程与沿线及相邻有一些县、乡村道路，交通较为发达，对于汽车运输较为方便。 本线路附近村庄有高压线路通过，施工用电较为方便。 1.2.5 工程项目主要技术标准
全线采用二级公路标准，设计速度40km/小时，路基宽度8.5m；隧道净宽10m，净高5m；桥涵设计荷载采用公路-II级，小桥涵及路基设计洪水频率1/50，其他各项技术标准执行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
1.3 施工总体部署及规划
1.3.1施工组织机构设置及任务计划 1.3.1.1施工组织机构设置
根据本标段工程项目特点及专业特点，计划组建矩阵式项目管理模式。成立镇安县木王森林公园公路风凸岭隧道工程B标段项目经理部。项目经理部设四部一室，采用项目管理法管理。项目经理部下设五个专业化施工作业队。
1.3.1.2 施工组织机构框图 项目副经理 物 总工程师 项目经理 机 路基施工作业队部 部门 综合办公室合 工 同部程部财务部 1.3.1.3各职能部门人员配备及任务分工
序号 人员配备 经理1人 副经理2人 任务分工 在集团公司授权内，负权责 在经理领导下，协助经理负责施工生产指挥和施工安全领导工作。 在经理领导下，负责工程技术、工程质量领导工作 负责编制施工技术方案、施工技术措施及其技 质检组测量队实验室 路面施工作业队隧道施工作业队桥涵施工作业队综合施工作业队 1 经理部 总工程师1人 2 工程技术部 部长1人 桥梁工程师2人 道路工程师2人 地质工程师1人 测量工程师3人 试验工程师2人 质量监察工程师1人 助理工程师2人 技术员4人 3 合同部 造价工程师1人 合同管理员1人 设备工程师1人 物资管理员2人 财务主管1人 出纳员1人 主任1人 办事员2人 术管理工作； 负责定位复测； 负责施工质量检查、监督； 负责施工安全监察工作； 负责材质检验试验； 负责工程质量检验。 负责工程造价管理及合同管理； 负责验工计价、计划统计 负责设备供应与计划、管理工作； 负责物资采购及管理工作。 负责资金管理与供应； 负责财务决算。 负责后勤保障及日常管理工作。 4 物资设备部 5 财务部 6 综合办公室 1.3.2 施工队伍组成及任务划分
本合同段由K4+400—K9+910.762，总长5.51km，经过对总体工程量的平衡和全线关键工程的权衡，拟按以下区段划分施工段落，设置施工作业队并组织施工。
路基施工队：
负责标段范围内路基填挖等工程施工； 任务量：填筑土石方105563m3，挖方43375.750m3。 路面施工队：
负责标段范围内路面基层、面层工程施工； 桥涵施工队：
负责全标段的桥、涵工程施工； 隧道施工队：
负责标段范围内的隧道工程施工； 综合施工队：
负责标段范围内的机电、房建及附属等工程施工 1.3.3 临时工程计划（三通一平） 1.3.3.1 施工总平面布置
根据本工程的实际地理位置、交通条件、工程规模及施工方案，对临时工程作了详
细的布置，详见附表5《施工总平面布置图》，主要内容说明如下：
1.3.3.2 施工便道、便桥
在收到中标通知书后，立即组织人员机械设备进场，修建沿路线前进方向横向便道，满足重型车辆及大型机械设备进场。便道设在主线左侧，并在25天内贯通沿主线纵向施工便道。在跨有水沟处铺设便涵，采用φ1.5钢筋混凝土管，下挖管沟后埋设回填。
1.3.3.3 施工用电、用水 （1）用电
本标段路线附近村庄有高压线通过，施工用电与当地电业部门沟通，从临近的高压线杆上引入，并配备二台发电机组，在隧道口处设置变压器一台。
（2）用水
各驻地生活用水现场打井取水，并通过检验符合饮用标准后供生活用水。生产用水主要利用打井取水，从设计资料得知，该地地下水完全可以用于生产。
1.3.3.4 施工队伍驻地
（1）项目经理部、工地试验室拟设在镇安县，交通便利。临建场地的绿化、消防、安全设施齐全到位，场地周围修建边沟和排水沟，使水流汇入旁边沟渠，并在场地周围修围墙，实行封闭式管理。在临建场地搭建活动钢结构彩板房和砖木结构房屋，用于住宿、生活、办公等场所，并做场地硬化处理。
（2）施工队伍驻地：
路基施工队、路面施工队驻地设在K9+500处，占地1500 m2。 桥涵施工队驻地在K9+000处，占地1000 m2。 隧道施工队驻地设在K5+700处，占地1200 m2。 综合施工队驻地设在K9+650处，占地1000 m2。 1.3.3.5 预制场、砼搅拌站、工地试验室
（1）混凝土拌和场：全线共设置1个集中混凝土拌和场。配置一座HZS60混凝土搅拌站，设在K6+200处，占地2500m2，负责全标段范围内混凝土的供应。
（2）工地试验室：除按规范的要求修建和配备设备外，在签订合同协议后7日内报陕西省交通厅质量监督站审批，并确保一次性通过资质审查，并取得临时资质认证后，报业主和监理审批，然后开展试验。
1.3.3.6 施工总平面布置图(见附表5) 1.3.4 施工前期准备工作
1.3.4.1 施工技术准备
在项目总工程师的领导下，依据《项目法》的要求，结合工程特点制订切实可行的技术管理制度，并由项目总工程师负责贯彻落实。主要内容如下：
(1)收集工程所在地区气象、地形、水文地质条件，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。
(2)认真阅读全部设计文件，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对设计文件及工程结构特点制定切实可行的施工方案；针对图纸上存在问题和疑问与业主（或设计单位）沟通。积极配合业主进行图纸会审，将图纸上的问题解决在开工之前。
(3)已对投标设计图纸进行了研究，为工程开工前的线路贯通测量做好了一切准备工作。
(4)已对招标设计文件计算完工程数量，并进行了工、料、机分析，提出资源计划，待中标后核实修改。
(5)根据工程规模、结构特点和业主要求，对实施性施工组织设计做好了准备工作。 (6)对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行调查研究与学习考察，做好实施计划的准备工作。
(7)对施工重点制定QC攻关课题，研究了技术措施。并做好编制单项作业施工方案准备。
1.3.4.2 人力资源准备
针对本工程施工专业特点，由拟任本项目总工程师负责挑选施工经验丰富、技术理论水平高的项目专业技术负责人及技术人员，并组织相应的技术培训工作。按施工组织设计所需要的人力资源调配施工队伍。对所需专业技术工人、对各工种及工班负责人进行施工技术、施工安全、工程质量培训。对人力资源不足部分，做好劳务用工市场调查、考核、培训以及用工计划，做好分期分批进场的人力资源计划，为中标后施工进场做好人力准备工作。
1.3.4.3 材料准备
根据施工组织设计所需的周转材料、特殊材料、大宗材料做好了施工调查工作。对周转材料做好内部调配工作以及租赁市场调查和租赁合同洽商工作；对特殊材料、大宗材料做好生产厂家调查、检验试验、合同洽商工作。做好运输准备工作。
1.3.4.4施工机具、机械设备准备
根据工程项目专业特点，按施工组织设计所需机械设备及进场计划，对所需要的特
殊机械、大型机械做好检修、调试工作，使其处于完好状态；对需要外租设备做好调查与签订租赁合同的洽商工作，对需要特殊运输设备做好调查洽商工作，为施工进场提前做好准备工作。按工程施工所需的分期分批进场计划，准备足量的机械设备。
1.3.4.5 资金准备
根据施工组织设计的安排，做好资金使用计划。对施工进场、临时暂设、开工备料所需的资金缺口落实到计划上。施工进场周转金准备数量不少于投标价的10％，资金缺口与信用银行做好洽商贷款合同。
1.3.5 设备、人员的动员周期和设备人员材料运到现场的方法 1.3.5.1 劳动力组织计划 (1)项目总需求劳力计划
根据劳动力计划，拟投入施工总人数620人。如前面第三节所述管理人员32人，直接生产人员588人。
(2)劳力技能配置（工种、数量）
主要工种劳力计划表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 工 种 安全员(含兼职6) 起 重 工 测 量 工 试 验 工 质 检 员 钢 筋 工 混 凝 土 工 木 工 铆 焊 工 电 工 机 务 工 架 子 工 钳 工 汽车司机 吊车司机 铲车司机 压路机司机 推土机司机 后勤人员（会计、文员等） 人 数 12 12 16 10 8 32 30 20 6 12 48 28 3 30 5 5 10 8 16 20 21 22 合计 爆破工 衬砌工 普 工 35 60 181 588 (3) 施工人员来源与调配计划
项目管理人员及技术工种均为本单位职工目前已进行完施工技术培训和施工安全教育工作，一切准备就绪。
(4)人员的动员周期
我们在投标期间，除了认真编制投标文件，还对拟投入本工程的施工人员进行了广泛的动员,其中的管理和技术人员均由我单位有丰富经验人员组成。
一旦中标第一批人员在接到中标通知书后的5天内即可按要求进入施工现场。第一批人员中有项目经理、总工程师、测量技术骨干、实验技术骨干、物资管理骨干以及机械调度。这些人员均由我处精选的骨干力量组成,直接从沈阳进驻现场。他们主要从事合同谈判,材料调查,机械调拨安排；恢复定线,组织临时设备、施工便道、驻地建设等前期工作。同时第一批桩基、路基施工设备与人员进驻现场。
第二批人员包括施工管理人员，技术人员、桩基、路基、施工人员在15天内进驻现场,他们主要从已完工或即将完工的内蒙古和陕西等项目成建制进驻现场。他们进驻现场后开始进行正常的施工。
其他施工人员、设备根据工程进度的需要，按照项目部的指令有序进驻现场。 1.3.5.2主要施工机械设备、检验试验设备、测量仪器配备 (1)主要施工设备及特殊专业设备需求概况
本工程施工专业涉及路基、路面及桥梁、隧道等专业。 (2)机械设备、检验试验设备、测量仪器配备需求量计划 (3)施工设备的来源 全部设备均为自有设备 (4)设备的动员周期
依据本标段的工程量情况及对现场的调查，拟投入的主要机械设备已落实到位。一旦我方中标，将根据工程前期的需求，设备批量次进入现场。
首先对路基施工的挖掘机，推土机，铲装机、台车等大型设备在7日前到现场，进行施工前的准备工作。
小型施工设备、急需的材料、生活设施等用汽车5日内直接运至施工现场。大型施
工设备、非急需的料具由汽车通过国道经施工便道运至施工现场（约3-5天）。
当地采购材料主要用汽车运输进入施工现场。
成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的进场。 (5)设备进入施工现场的方法
主要设备本标段工程设备根据工程需要，安排分期分批进场。针对当地交通较为便利的条件，像挖掘机、推土机、铲装车、压路机、摊平机等大型机械采用火车运至宝鸡车站，再用汽车运到现场。有些大型设备进行分节或临时拆卸可利用汽车直接运到现场后进行拼装。小型设备用载装汽车直接到达工地， 像吊车，自卸汽车，运输车等有些机械可直接开至施工现场。
1.3.5.3主要材料、成品、半成品构件供应计划 (1)业主供应计划
本工程业主不设供应甲供材料 (2)自购主要材料、供应
本项目工程的所有材料都由我方自购。 (3)材料运到施工现场的方法
工程施工用的主要材料在本地区组织货源，运输依靠自身及社会运输相结合的办法，主要以汽车运输为主，保证各项主材料计划进场。木材、水泥、钢材:在当地购买；砂石等地方材料：在当地购买,通过公路运输。(水泥、钢材、木材等材料运至工地后堆放于临时仓库内,设专人看管,注意防雨防潮,以免材料腐蚀。)其他辅助用材,通过广泛调查,积极主动与之协商,保证供应充足,按时按量有序进场。
第二章 主要项目的施工方案、方法与技术措施
2.1 工程项目总体施工方案 2.1.1 主要工程施工方案
该标段桥梁共计123.398米/6座，涵洞136.35米/14道，桥梁上部均采用8米、13米钢筋混凝土空心板，桥台均采用重力式台，拟投入的一个桥涵施工作业队，负责标段范围内的全部桥涵工程施工。
路基工程，均采用机械填筑。投入一个路基施工作业队进行施工，普通路基采用装载机装土、自卸汽车运输、推土机初平、平地机精平振动压路机碾压；A、B组填料采用稳定土路拌机路拌法施工；
路面工程拟投入一个施工作业队进行施工， 该公路等级为二级公路，路面总厚度为57cm ,均采用机械进行施工。
隧道工程为本标段的重点及难点工程，工期紧，任务重，本标段隧道为IV、V级围岩，钻爆采用三臂凿岩台车辅以简易台车人工手持风枪钻眼，非电毫秒雷管起爆，光面（预裂）爆破技术，严格控制超欠挖；出碴进料采用无轨运输方法，弃碴作为路基填料或弃于指定弃土场，装载机装碴，重型自卸汽车运输。支护锚杆采用锚杆台车打眼，人工安装并注浆;优化钻爆、出碴、喷锚和二衬主要机械化作业线机械配套组合方式，实施机械化快速施工；初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，喷混凝土采用湿喷技术；隧底填充、仰拱先于二次衬砌施工；二次衬砌混凝土采用自动计量拌和站生产，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车拱墙一次模筑成型。
2.1.2 大型临时工程方案
便道设在主线左侧，并在25天内贯通沿主线纵向施工便道。施工便道按四级路标准修建，宽度4.5m，最小平曲线半径大于30米，最大纵坡小于8%，并在每200米设置错车带一处（宽度不小于8米、长度不小于10米），路面采用20cm厚6%砂砾灰土硬化，设向左侧2%单坡并在便道左侧开挖排水沟，保证便道排水。便道修建贯通后，每0.5km设1人养护和维修，并配备1台4吨自卸车专门运输养护料，保证便道“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，确保便道畅通，全长约2.5 Km。
2.1.3施工顺序总体计划 2.1.3.1 桥涵工程
所有桥涵工程同步施工，流水作业，优先安排桥台施工，给路基填土及架梁筑路创造条件；优先完成盖板涵，给路基填土及当地老乡过路创造条件。
2.1.3.2 路基工程
各段施工全线铺开，优先安排基底处理及低洼处路基施工，减少雨季影响和雨水侵蚀。
2.1.4 定位复测
中线贯通定位复测投入2台全站仪（精度要求测角0.5″，测距±1mm＋1ppmD）及3台水准仪。其他局部施工过程测量使用5台J2经纬仪和3台自动安平水准仪。配备计算机一台。
在测量前，所用仪器、丈量器具均应到有关计量检测部门检验，合格后方可使用。 中线贯通测量及定位，首先根据业主提供的平面及高程控制网，进行复合测量。待复测结果无误后，与业主签订中线控制桩交接记录，加密三角控制网。定测中线桩，加密白米桩橛，作断面测量—绘制断面图，放边线桩，设置平面网控制桩护桩，作定位复测记录表，向各施工作业队移交桩橛，作控制桩、点移交记录表。
定位复测工作采用定位复合制制度。每一道测量工作，均有一组定测，另一组进行复测。两组的测量结果偏差必须满足交通部及业主所要求的允许偏差。如果达不到其精度，两个测量组应重新补测至少两遍，直至满足要求为准。
经纬仪测角至少正反镜两个回转、测距离至少两次，水准仪测量高程至少两个回程，使用钢尺测量距离至少来回一个行程，每一回合偏差应满足规范要求。
三角控制网及基线控制桩的复核成果应得到驻地监理工程师的批准。批准后方可进行加密控制桩和加固护桩工作。
三角控制网及基线控制桩的桩橛采用断面不小于50mm×50mm的方木桩，并使用混凝土加固，旁边插标志钎（小彩旗）。 2.2 主要项目的施工方案及施工方法
2.2.1路基土方工程 2.2.1.1 施工方案
本工程路基工程数量不大。土石方施工队进场后首先进行施工便道、便桥修筑，计划用25天内完成，为路基全面施工及其它项目施工创造有利条件。
土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。土方运输采用自卸汽车，摊铺整平采用推土机和平地机，压实采用大吨位振动压路机进行压实，密实度检测采用核子密度仪或环刀法，确保路基压实度，压实度按试验段取得数据和下沉量控制。
路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料的整理，并按每一作业段建立资料档案，报送监理工程师核查，审核合格后，再进行下一层填筑施工。
2.2.1.2施工方法
（1）路基填筑按路基填方的三阶段、四区段，八流程的工艺流程进行施工。 三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。
四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。
各区段和流程内只允许作该段流程的作业，不许几种作业交叉施工。 填方作业前，对原地面清理后进行压实，压实度要达到设计要求。
（2）路堤填筑时，取土采用挖掘机挖土、自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，摊平平整要均匀，每层在碾压前要有均匀一致的厚度，每层压实时要不断地整平，以保证均匀一致的平整度。每层摊铺厚度，碾压遍数按试验段确定的施工参数执行。
（3）压实
施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每层填铺厚度不大于30cm。其压实后的压实度不小于规定值。路基碾压主要采用振动压路机压实，防止碾压过程中有起皮现象。填土层在压实前先整平，并做成4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。
在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行压实。施工中每层填土都进行压实度试验。压实度的检测采用核子密度仪、环刀法等方法联合检测。
（4）填筑施工技术措施
①填筑土料不含有腐殖土、树跟、草泥或其它有害物质，作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
②每层填料铺设时都超出路堤的设计宽度30cm左右，以保证路堤边缘的压实度。路基填筑压实的宽度不小于设计宽度，边填边修整边坡，最后按设计要求削整边坡。在施工中严格控制填土的松铺厚度，每层松铺厚度按小于300mm控制，并在表面设置4%以上的横坡。每天作业结束时，将表面整平，做好临时路拱，并压实完毕，以使排水良
好，路基免受水害。
③路基表面整形压实后，无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线直顺，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。
④路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
⑤填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。当含水量超出最佳含水量±2%范围时，填土进行翻晒或洒水，在填筑路堤下层时每层顶面整平作成4%的横坡，路堤每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。山坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。
⑥在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”，即：
五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压；
五不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、表面不平整不压、有大石块不压。
⑦路基过渡段
填筑材料、长度、范围和压实标准必须符合设计要求。基底处理与相邻路基及涵洞地基同时进行，加强隐蔽检查和验收。
为防止振动碾压对涵洞稳定性的影响，当涵洞混凝土强度达到设计要求后，才能进行过渡段施工；基坑回填材料，级配混砂填料相邻路堤填料之间的反滤层严格按设计标准施工，过渡段两侧做好排水处理。
过渡段施工时，首先做好对涵洞的排水和基底处理，清除不能做填料的地表土及种植土、杂物等，清除干净后，采用振动碾压机压实，并满足K30≥90Mpa/m标准要求，经隐蔽工程验收合格后进行转序填筑施工。
根据施工的路堤和桥涵的过渡段施工具体情况，采用填筑和开挖两种形式，确保路堤在线路的纵向方向强度和刚度均匀过渡。
路堤与横向结构过渡段，施工前向压路机司机做好技术交底。司机必须掌握熟悉碾压的起讫范围，压实遍数，压实速度。为控制好分层厚度，在过渡段两侧四角立4根标尺，标尺上划出明显的每层填铺厚度并挂线摊铺。
过渡段采用渗水土分层填筑，填筑施工时，人工配合推土机按标尺控制线摊铺，确认铺平后机械碾压每层压实厚度控制在于20cm以内虚铺系数在1.33左右。施工时使用重型振动压路机自两边向中间进退碾压，轮痕重叠20～30cm，当碾压6遍时测试密度，如不合格，继续碾压，直至达到K30≥90Mpa/m压实标准和n≤25%的孔隙率要求，重型碾压机不易压到的边角地方，使用蛙式打夯机夯压密实，不留死角。
压实作业时，制定详细的定机、定人、定区计划，专人操作，专人记录，实行岗位负责制。过渡段填筑宽度，每侧比设计宽度宽0.3m，以保证本体压实宽度。最后刷坡整修，过渡段两侧及锥坡防护砌体等待路堤稳定后再施工。
桥涵两侧过渡段对称均匀分层同步进行填筑施工，顶部填筑厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。涵洞位置松软地基处，松软地基按前面所述标准先行处理好。涵洞顶部填筑厚度小于1.0m之内，采用薄填层，HZR90型振动平板夯压实。
⑧桥台背后过渡段施工
a、桥梁完工后，尽快填筑过渡段，但填筑时，圬工结构物的强度须满足设计和规范要求。
b、填筑前，做好路基和回填段基底的排水设施，基底处理应满足要求。
c、灰土应拌和均匀，分层摊铺，碾压施工，层厚一般不超过15c m ，设计无规定时，压实度应不小于95%。
d、在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，并防止剧烈冲击。 e、桥台背过渡段与路基交接面，路基按设计要求做成斜面坡或台阶。过渡段的填筑长度，按设计和规范要求办理。
f、填筑时，桥台与锥坡、桥台内外侧的填筑都对称均匀进行，分层填铺，逐层压实逐层检测。压实采用手扶式振动夯或轻型压路机，施工时注意不得对结构物造成损害。
g、为防止桥台搭板脱空，锥坡和构筑物的回填同步并加宽填筑，在回填土体沉降趋于稳定后，再施工搭板。
⑨路基整修成型
修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后应及时进行整修成型。 整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。
路基采用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型。若坡面上有松动或突出的石块时，及时清除。
对路基宽度不足式边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分
与原来路基紧密结合。
对于路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。 2.2.2 路基排水及防护工程
排水设施随同桥涵、路基的施工同步进行，以便及早地形成完善的排水系统。施工中配合土方施工队，对所完路基段及时施作防护工程。浆砌片石全部采用挤浆法，人工修凿石料后挑选填料，挂线砌筑，采用石料强度不低于40Mpa，砂浆采用现场移动式拌和机拌制。砌筑片石、砂浆严格按技术规范要求进行选用和拌制。砼骨架预制块在预制场内制作，运输至施工现场铺设。
2.2.2.1 路基排水
本标段排水设施包括浅式急流槽、边沟。计划随同桥涵，路基的施工而同步进行，以便及早地形成贯通的排水系统。
（1）砌体砂浆通过试验选择出最佳配合比，报监理工程师批准后此配合比进行砌体施工。达到砌均匀饱满，勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底平顺不积水，砌体抹面平整压光、直顺，无裂缝。空鼓现象。
（2）砌体所用石料、砂、水泥等在使用前先进行材料试验，并将试验结果报监理工程师，批准后进行施工。砌筑石料表面有污泥、水锈予以清洗和凿除。
（3）排水沟尽量采用直线，如需要转弯时，其半径不小于10m。排水沟与其它水道联接做到顺畅。
2.2.2.2 路基防护 （1）拱型骨架护坡施工
①清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。 ②按图纸进行施工放样，挂线浅挖砌筑网格的基坑，并进行人工夯实。
③经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，砌筑浆砌片石，外观达到整齐。顺直，无凹凸不平现象。
④经养生后将砌筑材料的残留物清除干净，同时保护已成骨架不被损坏，检查有无松动或脱落之处，及时修整。
⑤浇筑C20砼，采用型钢和木模，人工浇筑和振捣。 ⑥护坡每10～15米设一道沉降缝，内塞沥青木板条。 ⑦骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草种。 （2）边坡铺草皮防护
①施工准备：选用适宜该地区生长成活率高的植物；填平捣实坡面上的冲沟及裂缝并整修平整，使坡面符合设计要求。
②工艺要求：施工前湿润坡面，结合设计图中具体的防护方式进行，根据不同地段采用以下二种方式进行铺设。
③平铺式：草皮自坡脚向上逐层铺设，用木槌将草皮拍实并用尖钉钉牢。 ④叠砌式：用于填方较高且受雨水冲刷严重的地段。施工时从坡脚向上逐层叠泣铺在边坡上，并用木撅将草皮和边夯实牢固。
⑤铺设完成后进行养护，直至植物成活并覆盖坡面。 2.2.3 路面基层、底基层施工
本合同段的水泥石灰稳定土底基层和水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，拌和设备采用WOQ300I型和WCQ500稳定土厂拌设备。
2.2.4.1底基层 （1）试验段施工
本合同的水泥石灰稳定土底基层厚度为18cm。施工前，按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与试验，求得最大干容重和最佳含水量，提出各种混合料的施工配合比。同时根据摊铺碾压的厚度，修筑一试验路段，以确定施工机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及合适的铺筑长度等。
（2）厂拌法施工工艺
施工前将下承层表面的杂物清除干净，进行测量放样并在两侧边桩上标出底基层设计高程。在土场用白灰打出灰格，根据配合比添放石灰和水泥，摊平后用旋耕耙配合稳定土拌和机分批集中拌和。拌和时，随时检查拌和浓深度和含水量及掺料剂量，使拌和后的混合料色泽均匀一致、无灰团和花面、含水量等于或略大于最佳值。将拌和好的混合料用装载机拢成一堆，闷料8-12小时。然后，在准备好的下承层上用白灰每隔10米长、半幅宽内画出灰格，根据试验段提供的松铺厚度，计算混合料方量，用自卸车将混合料运到指定路段内，用推土机推平摊铺、平地机整平，用6～8t两轮压路机轻1～2遍，在用平地机精平一遍，使其不体面 平整。
（3）压实
路基整形后立即按试验路段的施工工艺。碾压速度和遍数进行压实，压实机械采用18～21t的三轮压路机连续碾压达到规定的压实度。
（4）接头处理
两工作段的衔接处采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段一起碾压。
2.2.4.2 水泥稳定碎石基层 (1) 准备下承层
基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的合格高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。
(2)测量放样
恢复中线桩，并在两侧边缘高指示桩，标出基层边缘的松铺高程和设计高程。 (3)厂拌基层混合料
集中拌合要点。配料准确；含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌合均匀。
(4)调试
在正式拌制基层混合料之前，先调试设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量。试件的干容重和强度都达到规定的要求。原料的颗粒组成发生变化时，相应调整。
(5)运输
运输设备采用大体积自卸车运输，维修好运料道路、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
(6)摊铺混合料
采用ABG423稳定土摊铺机摊混合料。由于下承层为稳细粒土，在摊铺前将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。摊铺的松铺厚度考虑松铺系数（一般为1.30～1.35），按松高摊铺均匀。
(7)整型
混合料摊铺均匀后，用平地机初步整平和整型。然后用平地机、轮胎式压路面快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。整平过程中对于局部的低洼处，用齿耙将其表面5cm以上耙松，用新拌的混合料找站平整，再用平地机整型1次。
(8)碾压
机械摊铺整型后用12t以上的三轮压路机、重型压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，按由边到中、由低到高，重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至规定要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。一般碾压6～8遍，碾压速度无慢后快，头两遍1.5～1.7km/h,以后用2.0～2.5km/h。
压实厚度与压路面和下承层情况相适应，保证压实全厚均达到压实度要求，按JTJ034-93规定：用12～15t三轮压面碾压时每型振动压路机碾压时，压实厚度适当加厚，经过试验确定加厚值，并经监理工程师认定。
(9)接缝和调头处理
在已完成的稳定料末端挖一条横贯全路宽，长约30cm的槽，直挖到下承层顶面，将方木放在槽内，并紧靠已完成的稳定材料，以防止下次施工时破坏。
如拌和机或其他机械必须在已完成的水泥稳定碎石基层上调头采取保护措施，即在准备用于调头的8m～10m长的稳定土层上覆盖一张塑料布，然后再在其上覆盖厚度约10cm的土、砂或砂砾进行保护。
2.2.4.3 养生
保湿养生，养生期下小于7天。养生在碾压结束压实并检验合格后立即进行，在7天的养生期内或在面层摊铺前，稳定层上不准通车，洒水设备例外，但行驶速度不超过15 km/h，同时不急刹车。当养生强度达到标准要求后，立即铺筑上基层。
2.2.5桥梁工程施工 2.2.5.1桥梁施工方案
本标段桥梁共计123.398米/6座，涵洞136.35米/14道，从标段起点方向向终点方向施工。
2.2.5.2桥台施工 ①基坑开挖
a、按图纸要求测放承台中心桩，定出纵横轴线控制桩，严格控制承台平面尺寸和标高。
b、基坑排水采用设置集水坑，便于及时排出坑内的水。
c、基础开挖后不易暴露时间过常后，应尽快施工桥台台，并作好隐藏工程记录。 ②模板
a、安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸符合图纸要求。
b、浇筑混凝土时派专人观察模板的变化，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。 ③钢筋
钢筋在钢筋棚集中下料、弯制，平板车运到现场按图绑扎、焊接。 ④混凝土施工
a、桥台混凝土采用起重机配吊斗或泵送浇注入模的方法。
b、混凝土到达现场后要随时抽样，测定混凝土坍落度并制作混凝土抗压强度试件。 c、浇筑时水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层混凝土。
d、当混凝土浇筑完毕后，及时做好养护工作，防止混凝土表面产生收缩裂缝。 2.2.5.3空心板预制
桥梁上部均采用8米、13米钢筋混凝土空心板。 底模采用混凝土台座上粘贴地板革的方法。 外模采用组合钢模加木模组合。
内模采用橡胶芯模。橡胶芯模使用前进行充气检验，浇筑中做到充气压力自混凝土浇筑到放气抽模保持不变。为防止芯模上浮和偏位，以定位箍筋与梁体钢筋联系。施工中对称平衡浇筑.芯模放气抽拔时间经试验确定，以混凝土强度能保证梁体不变形为准。
绑扎钢筋、立模非预应力钢筋在钢筋棚加工制作成型后，在台位上绑扎。在架立筋上作好间距标识，将架立筋穿过按间距绑扎好，最后将主筋穿过钢筋笼绑扎好。
将已抹好脱模剂的整块钢模按设计坡度立好，固定、安装好堵头模板。 混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输，人工入模。插入式振捣器和平板振捣器振捣。
首先浇筑底层混凝土，然后用人工穿胶囊，充气后压力为0.03Mpa，再浇筑上层混凝土，特别注意震捣两层混凝土结合部，确保两层混凝土形成整体。用插入式振捣器振捣时，应从两侧同时振捣，防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。
浇筑后板顶面凿毛槽深0.5～0.7cm。配料中严格控制配合比，尤其是水灰比，减少混凝土收缩和徐变。
混凝土浇筑完成后，即开始养护，浇筑后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿。以后每天都派人定时洒水养护。
模板拆除在混凝土强度达到设计和规范要求后才能进行。 2.2.6涵洞
本标段共有涵洞14道，结构型式为钢筋混凝土盖板涵及圆管涵，拟采用的施工方法如下：
用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清除基坑，进行基底夯实，
检测承载力，分层回填灰土垫层。然后放样进行基础墙身的施工。模板采用钢模板，检查合格后浇筑基础及墙身混凝土。待强度达到设计后拆模。基础与墙身沉降缝用沥青麻絮或具有弹性的不透水材料填充。
盖板采用预制场集中预制，预制底座借用空心板底座。预制板强度达到80%以上脱模吊装。盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充后背与盖板间的空隙，当强度达到设计强度以后，进行防水处理。完成后，进行台背回填。台背回填必须两侧对称分层填筑夯实。
2.2.7隧道施工 （1）隧道施工方案
暗洞采用新奥法施工，开挖采用光面爆破技术。光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的布孔，利用毫秒雷管的微差作用使后序炮眼的起爆具有良好的临空面。同时毫秒雷管的微差爆破同时使起爆的药量得以减少和控制，间隔起爆的外轰波得以叠加抵消，从而减少了对围岩的扰动。爆破后，要求壁面平整规则，消除了应力集中，达到充分利用了围岩的自承能力，同时良好的光爆效果，使得超欠挖得以控制。支护锚杆采用锚杆台车打眼，人工安装并注浆;优化钻爆、出碴、喷锚和二衬主要机械化作业线机械配套组合方式，实施机械化快速施工；二次衬砌砼采用自动计量拌和站生产，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车拱墙一次模筑成型。
Ⅳ级围岩采用三台阶法或短台阶法（必要时增设临时仰拱）施工。深埋Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶七步开挖法施工，Ⅴ级浅埋或偏压地段可采用双侧壁导坑法施工。
（2）施工方法
洞口段为Ⅴ极围岩的，采用预裂爆破或机械开挖端墙背坡至拱脚处，人工配合刷坡，并进行喷锚防护。然后在隧道开挖轮廓线施打超前注浆管棚，上半段面进洞，开挖进尺0.80m，随后初喷砼、打锚杆、挂网、安装钢架、复喷砼至设计厚度，再进行下一循环。进洞约8～10m后，开挖洞外拱脚以下土石方至隧底标高，下部进洞。核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行。
为确保施工顺利进行，在进行暗洞开挖前对洞口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。
边仰坡开挖前清除洞顶上方的危石或孤石，先采用人工开挖并施作截水沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡播植草防护或其它设计防护形势。
边仰坡施工前先人工开挖并施作洞顶截水沟，截水天沟距洞门边仰坡刷方线距离不小于5m，待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。
明洞开挖与仰坡开挖同步进行。基础开挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查合格后立即立模绑扎钢筋，架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。当拱圈混凝土达到设计强度的70%以上后，拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不少于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于500mm，再涂抹水泥砂浆层。
在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用钢筋混凝土整体浇筑，浇筑采用钢管搭设脚手架，大块钢模板并结合本标段洞门形式定制加工足够数量的异形模板，泵送混凝土浇筑。
(1)洞门端墙基础施工
端墙基础挖到设计标高，检查地基承载力、基坑尺寸，符合设计要求后，支立组合模型，泵送混凝土灌注，插入式振动棒振捣。基顶预埋钢筋与端墙钢筋连接。
(2)端墙混凝土施工
按设计要求绑扎端墙钢筋。用钢管搭设脚手架，脚手架应有足够的强度、刚度和稳定性，使其在混凝土灌筑过程中不发生位移和局部变形，保证边角顺直、表面光洁、尺寸准确。用大块钢模板立模。凿除二衬及基础表面浮浆，混凝土浇注前用水冲洗，使洞门端墙与正洞拱墙混凝土连成一体。泵送混凝土入模，浇注时在模型上预留窗口，插入式振动棒振捣。
洞门完成后及时对洞顶回填至密实，修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅，防止雨季来临时冲刷边坡。
本标段隧道Ⅴ级围岩洞口段洞身段采用大管棚超前支护。一般V级围岩采用Φ42超前小导管注浆预支护，洞身浅埋、断层破碎带采用Φ50超前双层小导管。临时支护超前锚杆采用Φ25中空锚杆。
(1)管棚采用直径φ108mm热轧无缝钢管，施工内容主要包括封闭开挖面、设置钻机平台、测定孔位、钻孔、钻机退出、安设钢管，必要时注浆封孔等工序。
管棚施工工艺流程详见图
测孔量布钻机就位 钻机固定 钻孔及接长钻杆 钻杆退出
钻机就位
效果核查
结 束 分节顶进，焊接管棚钢管 管棚钻机撤出 浆备液制注 浆 必要时注 管棚施工工艺流程框图
(2)小导管采用直径为φ42热轧无缝钢管，前端加工成锥形，以便插打，并防止浆
液前冲。小导管中间部位钻直径为8mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距为15cm，尾部不小于0.3m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。
开挖施工时及时采用物探技术对围岩地质情况进行超前探测，坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则。
Ⅳ、Ⅴ级围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的原则。隧道开挖爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上， (3)锚杆采用直径为φ25中空锚杆。施工内容主要包括封闭开挖面、设置钻机平台、测定孔位、钻孔、钻机退出、安设锚杆、注浆等工序。
2.2.8房建工程
本标段房建工程由一个房建施工队进行施工的。
房屋位置按照设计图纸，并结合现场要求确定，合理安排各专业施工的先后顺序。
房屋主体完成后，先引入外接管线，安装室内各种机械设备，然后进行内外粉刷施工，防止各工序相互干扰。
施工队进场时，布置测量控制网、建立、搭建生产及生活临建设施；为土方开挖做好准备。按照顺序进行土方开挖、垫层、基础的施工；在进行基础以上土建结构施工阶段施工过程中，以主体结构施工为关键进度线路，中间穿插水、电等安装部分的预留预埋工作。
主体施工完毕后进行砌体施工（从下自上），同时进行地面施工；主体验收之后，开始进行抹灰工程施工，穿插进行其它工程的施工配合，进行装修的流水施工。外墙装修可在室内装修施工中穿插进行。在土建施工的同时，安装工程的各道工序穿叉作业，积极配合，保证工程顺利进行，最后进行竣工验收。
给排水工程的沟槽、基坑采用挖掘机开挖、自卸汽车外运，人工配合。管道安装及其它构筑物根据其特点选用合适的工艺及方法进行施工。
2.2.9机电工程
施工时，严格按设计管线走向施工，当管路较长时，为便于穿线及利于维护，应在中间加装过路盒或箱。管路过沉降缝处采取可靠的措施，以防止管线受到外力而折损。
配管过程中应尽量减少交叉，以免影响保护层。
镀锌钢管、黑铁管、电线管暗埋时采用套管焊接，，圆钢跨接作接地，镀锌钢管明装采用螺纹连接时，连接处的两端采用专用接地卡固定跨接接地线。
根据设计图纸选择电缆，施工前应对电缆详细检查，并做绝缘摇测，用1000V摇表摇测，线间及对地的绝缘电阻应不低于10MΩ。
电缆敷设前应事先将电缆排列图画出来，防止电缆交叉。
开关安装位置便于操作，且距地面高度1.3m，暗装的开关、插座面板应紧贴墙面，四周无缝隙，安装牢固，表面光滑整洁。
装有白炽灯泡的吸顶灯具，灯泡不应紧贴灯罩。 2.3主要工程项目的技术措施 2.3.1路基工程技术措施
填筑前对各种填料进行专项填筑试验，为压实施工提供依据。
在正式开工之前，选择适当的场区，进行路基填料选取、填筑压实等工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，求得各种填料压实遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；第四，
求得准确的压实技术参数，包括：各种填料的分层厚度、碾压遍数和压实机械的合理行走速率。
路堤填筑采用信息化施工技术，按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“四度”，即厚度、平整度、路拱度和压实度。
2.3.2路面工程技术措施
遇大雨天施工必须先采取有效的防大雨措施,施工后全部用彩条布保护,不得有雨水淋在上面,而造成施工质量问题.
为保证砼质量，重新调整了工作时间，尽量避免安排在下午15：00后浇灌砼。 严格按照沥青砼设计配合比施工，并采取砼防冻施工措施，为了使砼早期强度提高采用内掺早强剂，按水泥1-3%进行施工操作，延长搅拌时间2分钟并且请实验室出配比试验表。
沥青砼路面压光，严格按照随捣随抹进行操作。随时掌握砼凝结时间,专人及时负责压纹的干湿度,保证压纹一致。
模板必须在3天后，才能拆除。
在沥青砼浇筑完成后，根据气候的变化，晚间气温低于3℃ 时，在沥青砼表面覆盖一层塑料布或5cm•以上草垫覆盖保温，及时采用保温措施，以防止砼冻坏。应等到能够上人时（1.2N/mm2）方可在其上作业，责任落实到人，防止踩踏。
在停工期间进行混凝土施工队伍整顿，加强班组队伍教育，明确质量责任人。项目部加强管理明确分工，确定技术责任人丁永强，质量安全责任人成银军，现场施工管理责任人成大军，现场材料协调责任人卢湘宁，现场劳务责任人肖美光、周其明。
坚持自检、互检的程序，各道工序完工后进入下道施工程序前必须自检，在经过监理验收合格后才能进入下道工序。
对操作人员进行冬期施工安全教育，提高安全意识，增加必要的劳动防护用品，如：手套、胶鞋及御寒防护品和清扫霜雪等物品。
2.3.3隧道工程技术措施
⑴在围岩较好地段应快速施工，突出大型机械成套技术的特点，以高效率、高质量完成施工任务。为不良地质地段施工争取时间。
⑵在不良地质地段开挖循环进尺恪守短进尺的原则。针对不良地质的特点，参考地质超前预报的结果，制定科学、合理的应对措施。在围岩破碎带，采取短进尺、多循环，立格栅钢架等措施，确保开挖质量；在突泥、突水地段，加强超前地质预报，并以预报
结果结合实际情况为依据，采取相应的注浆措施等。
⑶隧道各工作面主要采用三臂凿岩台车钻孔，并辅以多功能作业台架配备风枪钻孔，严格控制外插角的度数。
开挖是隧道工程的重要环节，针对不同的情况采取切实有效的措施是保证开挖质量的关键。坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则。积极应用隧道施工的新技术、新工艺，机械设备配套施工，形成开挖、出碴、喷锚、支护与混凝土衬砌相配合的流水作业。
2.3.4桥涵工程技术措施
(1)桥涵施工前，由工程技术部组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。
(2)当基础开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。
(3)桥台混凝土模板采用整体钢模，整体浇筑。混凝土采取拌和站集中拌和，混凝土输送泵浇筑，确保浇筑质量和速度。
第三章 工期的保证体系及保证措施
3.1工期目标及施工进度计划 3.1.1总工期目标 (1)业主要求工期
根据招标文件说明，本工程项目拟定于2011年12月15日开工，2012年12月15日完工，合同工期365日历天。
(2)本企业工期目标
本标段工程计划于2011年12月15日开工， 2012年12月6日完工，施工总的工期控制在358日历天比招标文件要求工期提前一周的时间。
3.1.2分项工程进度计划
桥涵工程：计划于2012年3月1日正式开工，于2012年9月10日完工； 路基工程：计划于2012年3月1日正式开工，于2012年9月15日完工； 路面工程：计划于2012年9月16日正式开工，于2012年11月26日完工； 隧道工程：计划于2012年1月1日正式开工，于2012年11月15日完工； 房建工程：计划于2012年5月1日正式开工，于2012年8月15日完工； 机电工程：计划于2012年2月15日正式开工，于2012年11月20日完工； 其他附属工程随着主体工程平行作业，全部工程计划于2012年11月15日完工。
3.2保证体系
从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等方面建立工期保证体系。工期保证体系详见图。
组织机构 管理层 作业层 规章制度 业 主 代 表 施工材料 群众性活动 市场调查 选择货源 参建人员 激励机制 工期责任制 人数资格到位 人数素质到位 多劳多得 奖罚分明 劳动竞赛 供应及时 工 期 施工方法 新技术新 检测 总结 大面积 工艺试验 记录参数 工艺标准 推广应用 施工图优化 成熟工艺 图纸审核 科学组织 按图施工 标准操作 目 标 施工设备 信息化手数据联网 信息反馈 持续改进 新设备试用 成熟设备 安全生产 天气情况 征地拆迁 监 理 工 程 师 网络控制 采用先进网络计划软件编制网络计划 计量 工程款支付 资源配置 关键工序控制 工程例会 外部影响控制 及时计价 地方关系 正式采用 规范操作 杜绝事故 雨季施工方案 冬季施工方案 提前完成 更大支持 工 艺 新 速 度 快 性 能 新 进 效 益 高 减 少 干 扰 施工环境 实 适时调整 现 计 划 3.3保证措施
为确保按期完成本项目工程，我们建立健全的组织管理机构，制定科学的施工方案、采取切实可行的技术措施、建立内部奖罚制度、明确接受业
主处罚条款。
强化指挥机构。选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。
投入精锐力量。在全公司范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。抓紧施工准备。一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保工程及早开工。
各施工作业队队长 施工技术部 中心实验室 安全质量检查物资设备部 计划财务部 办 工 室 项目副经理 项目总工程师 项目经理 第四章 工程质量管理体系及保证措施
4.1工程质量管理体系 4.1.1质量目标
标段工程交工验收的质量评定:合格； 竣工验收的质量评定：合格。
4.1.2 管理体系
本投标人已通过ISO9001-2008质量管理体系认证，中标后将严格按照质量管理体系模式运行。建立完善的质量保证组织机构，制定严格的质量管理制度和预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受建设单位、监理工程师的检查，确保质量目标的实现。
质量保证体系框图详见下页。 4.1.3质量管理组织机构
成立以项目经理任组长、项目副经理和总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本工程质量管理工作，从组织上确保质量目标的实现。
项目经理部安全质量部为质量管理领导小组的常设机构，负责本项目ISO9001质量管理体系的运行和日常质量监督检查。设专职质检工程师，每个施工队设专职质检员，班组设兼职质量检查员。配齐人员做到职责相符，实施质量一票否决制。
在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位的管理、监理单位的监理，接受工程质量监督部门的监督。
组建项目检测试验中心，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。
质质量安全部：质量检查制 组织保证 工程技术部：施工技术管理 项目经理、项目总工程师 测量组：测量、防线、定位复测 项目副经理、质检工程师 试验：原材料、半成品、成品检查 量管理小组 选择施工队伍及管理人员 机械物资：机械、物资采购管理 质 量 保 证 施工准备 施工机具设备的质量、性能检查 临时工程、施工现场、环境控制 施施保证 工阶段保证 施工过程产品控制 分项工程质量检查 施工工艺质量控制 工序交接质量控制 原材料、预制构件、半成品检查 编制事实性施工组织设计 办公室：质量及技术教育和培训 施工技术、质量保证措施交底 工程质量自检控制 工 制度竣工阶段 缺陷责任期 竣工文件编制、工程质量自检 分部工程质量检查 工程验交、业主签发交工证书 保 证 质量责任制 工程质量缺陷进行补修或重建 质量目标 工程质量一次验收合格率100%；优良率达到90%以上；消灭大质量事故；为全线争创鲁班奖做出榜样。 设计文件分级审核制 质量措施与技术交底制 项目经理质量责任制 质量管理制度 总工程师质量责任制 质检工程师质量责任制 试验工程师质量责任制 测量工程师质量责任制 量测工程师质量责任制 分公司质量责任制 班（组）长质量责任制 兼职质检员质量责任制 工程质量评定制 测量双检制质量事故报告制 竣工验交制 验工质量签定制 材料进场检验制 施工组织设计分级编批制 变更设计报批制质量检验制 开工报告审批制
副组长：项目副经理
4.2 质量保证保证措施
工程技术部 项目经理部质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：总工程师 安全质量部 设备物资部 检测试验中心 各施工队质量管理领导小组 各施工队队长、队专职质检员 班组兼职质检员 质量管理组织机构图
4.2.1 质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检部长、试验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
4.2.2 强化质量意识，健全规章制度 4.2.2.1 建立施工组织设计审批制度
(1) 施工组织设计必须有项目经理、副经理、总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。
(2)施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。
(3)施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
4.2.2.2 技术复核、隐蔽工程验收制度
(1)技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
(2)技术复核内容见下表所示。 分部分项 路基土方开挖、填筑 隧道 空心板 路面 防护施工 排水工程 技术复核的主要内容 测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等 位置、标高、尺寸、强度、预埋件、预留孔等 模板尺寸、强度、砼配合比施工技术措施 测量定位的中线、标高 砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸 位置、尺寸 (3)技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。 (4)凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
4.2.2.3 技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
(1)项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
(2)施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
(3)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
4.2.2.4、二级验收及分部分项质量评定制度
(1)分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
(2)分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。
(3)项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。 (4)质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
4.2.2.5、现场材料质量管理
(1)严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
(2)搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
4.2.2.6、计量器具管理
(1)工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。 (2)现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
(3)损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。
(4)计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。 4.2.2.7、工程质量奖罚制度
(1)遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。
(2)凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。
(3)凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
(4)项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。
4.2.3 分部分项工程质量控制
4.2.3.1 路基土方施工质量控制
(1)路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。
(2)斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2m ,用小型压路机加以压实。
(3)每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。
(4)路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。
(5)桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。涵洞通道两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。
4.2.3.2、路基排水工程质量控制
(1)边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。
(2)边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。
(3)砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。 (4)沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。
4.2.3.3、桥梁基础质量控制
基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10-20cm一层（俗称最后一锹工）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。
4.2.3.4、墩台施工质量控制
(1)墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。
(2)浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。
4.2.3.5、预制梁板质量控制
(1)浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。
(2)浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。
(3)每块大梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。 (4)采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。 (5)及时进行养护。 4.2.4 工地中心试验室
(1)进场后建立工地中心试验室。拟建300平方米工地中心试验室，配备完整的试、化验仪器、设备。（详细设备配备见附件中《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》）
(2)工地中心试验室设置一名经验丰富、且具有试验检测资格的试验室主任、3名多年从事试验的工程师、5名多年从事试验工作的助理工程师。
4.2.5 检测、试验设备控制
(1)为了保证工程施工质量，配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。 (2)对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后方投入使用；并按规定周期进行检定、标识。当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部自行校验，并形成记录文件。
(3)将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作，并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。
(4)项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备状态，实行动态管理。
(5)项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。
4.2.6 检验、试验控制
(1)项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验。
(2)对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。
(3)项目部工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量，对不合格的工程坚决返工处理。
(4)施工过程中各工序未得到检验、试验合格前，不准进行下一道工序。 4.2.7 质量通病防治措施
组织技术人员认真总结在道路桥梁工程中所出现的质量通病，结合本工程的施工特点和现场的实际情况，制定出相应措施加以预防和解决。
第五章 安全生产管理体系及保证措施
5.1安全生产管理体系 5.1.1安全目标
安全目标：满足国家、交通部运输部及陕西省相关规定。 5.1.2安全保证体系及框图
项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由安全、施工技术、物资设备、计划财务等部门负责人及各施工队长组成。
不断总结、确保安全 奖惩制度 事故处理 逐级上报 班组安全制度 1、岗前安全讲话 2、兼职安全员检查 3、交接班制度 4、三检制 5、制度上墙 6、配戴安检袖标 施工中班组检查 施工队定期检查 安全责任制 安全教育制 1、开工前安全制度教育 2、新工艺教育 3、特殊工种培训 4、技术交底教育 5、安全问题通报 项目部检查 安全监督检查 上级领导检查 安全方针：安全第一，预防为主 安全目标：杜绝亡人事故、重大交通事故、重大火灾事故、队无重伤、班组无轻伤事故 安全领导小组：项目经理、项目副经理、安全检查长、总工程师、各业务部门主管 1、 项目部月兑现 2、 分公司旬检查奖罚 3、 班组每周自评 5.2安全生产管理保证措施
建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期、不定期的召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的，安全生产保证体系见下页。
建立健全安全管理组织机构，建立项目经理为组长的安全领导小组，遵循“抓效益必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。
深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记\"安全第一\"的宗旨，安全员坚持持证上岗。
实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是法定代表人在工程项目上最高的全权代理人，在安全生产方面对法定代表人负责，对本项目安全负总的组织领导责任。 全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。
第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施
6.1环境保护、水土保持保证体系 6.1.1方针和目标
方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。
目标：努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。
6.1.2保证体系
针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。
环境保护和水土保持保证体系详见下图。 6.2环境保护、水土保持保证措施 6.2.1环境保护保证措施
环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明；消除外部干扰，保证施工顺利进行；节约能源，保护人类生存环境；保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。
路基、桥梁、隧道等施工时有可能引起植被的破坏以及水源、噪音的污染，我方将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，确保环保目标圆满实现。
施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。
路基施工机械、桥梁桩基施工、隧道的开挖及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设 备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。
本标段在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑砟土、生活垃圾、废弃
新设备试用参建人员组织机构教育培训常 识 教 育贯 标 工 作管 理 层 工程管理部业主代表规 章 制 度激励机制环保责任制群众性活动生活垃圾废水废污规范处理人人重视环保检测记录运行情况废气废物油污处理规范操作抽样检测 检测、记录参数环保材料 总 结环保情况运输环保化 大面积推广应用环 保 要 求专 项 检 查持续改进 坚持做到\"少破坏、多保护,少扰 动、多防护,少污染、多防治\环境保护和水土保持监控项目与 监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率 和覆盖率达100%。将京沪高速铁路建成一条环境优美的绿色大通 道环保目标施工设备成熟设备施工材料市场调查新技术新工艺试验施工图优化施工方法环 保 检 查信息化手段环保规程图 纸 审 核定 期 检 查数据联网信息反馈环保交底 监理工程师施工环境施工噪声、废弃物、油污处理规程周围居民、学校三通一平文明施工标识标牌环保水土保护职业卫生健康符合国家/行业/地方要求，做到\"三同时\"改善卫生条件人人健康环保创优事前检测重大事件处置机制环保\"三检\"制事中检测事后检测符合环保要求监 测当地环保部门外部环保控制业主、监理 的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。
对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。
对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。
本标段施工里程较长，线路在靠近村庄、城镇、学校、市区施工中应采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准。
⑴在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。
⑵在靠近居民区施工时，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采取消声措施，降低噪音。
⑶在人口稠密区进行强噪音作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音作业，但因工艺要求或其它特殊情况不得不进行施工时，应公告附近居民并采取消音措施。
⑷机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。
⑸在施工期间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
⑹对钢筋加工、混凝土拌和场地选择时，尽量远离居民区。安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品。
运输大宗工程材料时，预先与交通管理部门协商，确定运输线路和运输时间，超长超限构件和大型设备的运输要安排在夜间进行，以减轻对城市交通造成的压力。
6.2.2水土保持保证措施
⑴努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。
⑵制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。
⑶施工便道原则上少挖多填，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露，减少对环境的扰动。
⑷取弃土场选择应尽量避开植被覆盖区和耕地，当必须占用植被覆盖区或耕地时，应采取措施予以保护。植被可选择合适地点进行移植，防止破坏；取、弃土场内应先把表层耕植土推出，放置一边，待取土完成后，将耕植土予以回填，继续耕作，不减少当地耕地面积。
⑸路基填筑完成后应及时进行坡面防护，并进行坡面绿化，绿化植被必须经过认真筛选，适合当地生长。绿化时间宜选在春季进行，播籽应注意浇水养护，保证成活率。
⑹在基坑顶设挡水埝，防止地表水流入基坑；采用水泵排水时，水泵的进出口水管和水泵进行包扎保温。做好防排水措施，避免基底、坡脚、填层积水。
⑺施工完毕后，对弃砟场顶面向外作3%排水坡，坡脚设置M10浆砌片石挡砟墙，在弃砟场顶外缘设截水沟排除砟顶雨水，并在砟顶坡面上栽植草皮，以利于恢复植被，防止水土流失。
第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
7.1文明施工、文物保护目标 7.1.1文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
7.1.2文物保护目标
发现文物及时上报，不擅自挖掘，保护好现场，积极配合文物管理部门工作，把文物损坏降到最低。
7.1.3文明施工、文物保护保证体系
建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。定职定责定标准，按照铁道部安全文明工地标准的要求，对全标段安全文明施工进行部署和规划，按照业主和项目经理部的要求布置营区、施工场地，梁场等。定期组织文明施工小组成员对全标段文明施工情况和工地布置进行检查，确保工程建设文明、有序，创建省、部级安全文明标准工地。
文明施工保证体系详图如下： 文 明施 工保 证措施基础工作 抓好文明施工宣传教育工作 加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等 制定文明施工奖罚措施 项目部定期现场检查 成立文明施工领导小组 监督检查 施工队自我检查 平行施工队互相检查 施工后总结，进行奖罚兑现 7.2文明施工、文物保护保证措施 7.2.1文明施工保护措施
本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安事件，保证整体工程的顺利完成。
所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。
施工现场做到标语、标志、警示醒目，并设置宣传樯、读报栏、安全教育栏。设置娱乐室、卫生室等设施。
施工现场要配置标准配电箱、箱底要设置三角铁支架（距地面高主为1.2～1.3m）。临时用电线路架设规范，严禁乱拉乱接。
施工现场要建立消防制度、措施和配备灭火器材。
办公设施、职工宿舍要实行标准化、定型化、公寓化管理。采用定型的彩钢装配式活动房屋。门窗美观符合标准，床铺搭设合理，物品摆放整齐，各项制度健全，各种设施齐备，卫生条件良好，要有专人负责。宿舍人均居住面积不小于两平方米，并设置公用储备室。宿舍要具有保暖、采光、通风条件，并具有防暑、防毒、防蚊虫叮咬等防护措施。
施工现场要有除“四害”措施。
严格控制施工期噪声排放量，施工场界噪声执行GBl2523－90《建筑施工场界噪声限值》。
对施工噪声敏感区段的施工作业应采取时间控制措施。夜间禁止在建筑物附近进行钻爆作业。对居民敏感区，夜间时段(22：00～06：OO)和午间(12：OO～14：00)，不得安排噪声很大（55dB以上）的机械施工，减少对居民正常生活的影响。学校附近、高考期间应按照市政府和环保局的要求，做好施工噪声控制。
7.2.2.文物保护措施
⑴组织全体施工人员深入学习国家《文物保护法》和铁道部及当地文物部门对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识。
⑵建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各作业队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。
⑶严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的行径。
⑷与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。
⑸在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，及时采取有效保护措施，
并尽快报告建设单位和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。
第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，安全质量部部长、各施工队队长为组员的突发事件应急救援管理领导小组，组建突发事件应急救援队伍，在项目形成纵横网络的应急救援管理组织机构。
在突发事件下的自救方法，以减少伤亡；简易条件下救护伤员的急救措施；在火灾、爆炸等突发事件下人员疏散、灭火设备使用等急救措施；在塌方等突发事件的自救及救援方法。
工人在上岗前，进行突发事件救援教育，针对本工程的特点，定期进行培训和演练，培养自救及救援必备的基本知识和技能。
储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。
配备担架、绷带等急救医疗设备。
起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。
现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。
现场配备抽水机和发电及相关的配套设备，以备抢险应急时用水用电的需要。 提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。
出现事故立即向领导报告。组长立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。联络组及时联络救援队伍、车辆和物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。保护事故现场。死亡事故发生后必须及时上报。
与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工并组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。
各施工队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡，在顺线路方向挖排水导沟，排雨水与施工污水，对受施工影响的侧沟、截(排)水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通、清理、恢复工作。
准确掌握事故动态，排除余爆，控制事故蔓延发展。组织人员迅速抢救伤员，如有必要疏散爆炸事故可能蔓延区的人员和物资。及时向有关领导汇报，保护事故现场。
第九章 其他应说明的事项
工程完工后，成立由项目总工程师任组长，技术人员及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修，并确保工程优良。
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